主线门架拆装安全专项方案全解.docx
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主线门架拆装安全专项方案全解
主线门架拆装安全专项方案全解（总19页）
嘉兴至绍兴跨江公路通道（北岸接线）项目JA1标整改嘉绍主线及王店互通
门架式标志施工安全专项方案
浙江诸暨平安交通设施有限公司
2014年5月25日
嘉兴至绍兴跨江公路通道（北岸接线）项目JA1标整改嘉绍主线及王店互通门架式标志施工安全专项方案
一、编制依据
1、嘉兴至绍兴跨江公路（北接线段）项目交通安全设施设计图
2、《道路交通标志标线》（GB5768—2009）
3、《高速公路交通安全设施设计规范》（DB33/704-2008）
4、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）。
二、工程概况
1、本工程从K0+000-K9+900段嘉绍主线及王店互通进行标志杆的拆除及安装的施工，施工路段高速公路设计时速120公里，双向八车道。
2、标志杆更换主要工程量如下：
门架式嘉绍主线16处，南湖出口1处。
3、更换的门架式标志杆具体见下表：
嘉绍主线门架标志杆更换统计表
序号
枢纽
桩号
新桩号
幅别
标志版面尺寸
内容
1
主线
K0+700
K125+840
右
4500×3500+2350×1000
指向
2
主线
K0+900
K126+040
左
4500×3500+2350×1000
指向
3
主线
K1+085
K126+225
右
2（4500×3500）+2350×1000
指向
4
主线
K1+400
K126+540
左
2（4500×3500）+2350×1000
指向
5
主线
K1+485
K126+625
右
2（4500×3500）+2350×1000
指向
6
主线
K2+120
K127+260
左
2（4500×3500）+2350×1000
指向
7
主线
K3+760
K128+900
左
4500×4200+2（2350×1000）+2（4500×3500）
指向
8
主线
K4+180
K129+320
右
2（3000×4400）+3（3000×3100）
警示
9
主线
K4+260
K129+400
左
6500×4000+2350×1000
指向
10
主线
K4+760
K129+900
左
6500×4000+2350×1000
指向
11
主线
K5+760
K130+900
左
6500×4000+2350×1000
指向
12
主线
K6+260
K131+400
左
6500×4000+2350×1000
指向
13
主线
K7+200
K132+340
左
2（3000×4400）+3（3000×3100）
警示
14
主线
K7+420
K132+560
右
2（4500×3500）+2350×1000
指向
15
主线
K8+520
K133+660
左
2（4500×3500）+2350×1000
指向
16
主线
K8+900
K134+040
右
2（3000×4400）+3（3000×3100）
警示
17
南湖出口
绿化岛头位
右
2（4500×3500）
指向
三、主要施工内容及对高速公路通行的影响情况
1、主要施工内容
拆除施工
拆除顺序：
交通封闭→吊车就位→标志杆横梁结构拆卸→起吊标志杆横梁→轻放在封闭道路上→恢复交通。
拆除时间估算：
标志杆横梁拆除吊装时间10分钟，标志牌拆除时间35分钟；门架式标志杆立柱拆除吊装时间10分钟。
拆除方法：
①吊车开到预定拆卸位置，在靠近标志牌的附近停顿就位，安装好吊装绳索，保持其稳定，防止平移转向；
②人工进行拆卸横梁螺丝，人工配合将横梁两端用钢丝绳拉住；
③吊车垂直向上起吊横梁，待横梁完全原位后，人工拉住两端的麻绳，协助吊车将标志牌平放在路面上；
④人工拆卸或切割横梁及标牌面板，横梁并分类做上标记后专人负责运输到指定地方。
标志牌放到现场指定位置，等待重装。
⑤吊车开到预定拆卸位置，在靠近标志牌的附近停顿就位，并安装好吊装绳索，人工配合将立柱用钢丝绳拉住保持其稳定，防止倾倒；
⑥人工进行拆卸基础螺丝，并用麻绳栓住立柱底部；
⑦吊车垂直向上起吊标志杆立柱，待立柱完全脱离基础后，人工拉住在立柱底部的麻绳，协助吊车将标志杆立柱平放在路面上；
⑧人工拆卸或切割更换的立柱，并分类做上标记后安排专人负责押运运输到指定位置，完善移交手续。
安装施工
在拆除工作面上，进行逐处逐个安装。
安装顺序：
拆除工作面上横梁标志牌更换安装→起吊立柱→安装→起吊标牌横梁→安装→恢复交通。
安装时间估算：
标志牌在新标志杆上安装时间40分钟。
新标志杆立柱吊装时间10分钟、标志杆横梁、标牌安装吊装时间10分钟。
安装方法：
①吊车及材料运输车开到预定安装位置，在靠近标志牌附近的施工封闭区内停顿就位，吊车卸下运输车内标志构件，吊车辅助、人工拼装横梁，并且安装标牌完毕。
②吊车垂直向上起吊门架立柱，待立柱完全脱离地面后，人工拉住在立柱底部的麻绳，协助吊车将标志牌平移至基础上，安放入基础上的法兰底座上，人工进行套装基础螺丝，螺丝安装留有空间，方便横梁安装。
③吊车垂直向上起吊安装好标牌的横梁，待横梁完全脱离地面后，人工拉住横梁两端的的麻绳，协助吊车将横梁上升至立柱顶安装部位，人工进行安装螺丝，固定到位。
然后将二个立柱底部螺丝全部固定到位。
④安装好整个标志后，按交通部验收标准和设计文件进行自检，看各项指标是否达到要求，如有问题，立即校正，直到完全达到验收和图纸要求标准。
2、对高速公路的影响情况
门架式标志构件更换对高速公路的影响情况
（1）主线拆除施工：
需要借用高速公路硬路肩及二个车道停放吊车和施工工具车，横梁及中分带立柱拆除吊装时需将半幅车道短暂（≤10分钟）全封闭。
标牌更换安装时车辆由原来四车道通向，改为二车道通行；对交通有较大影响。
（2）主线门架式构件安装施工：
借用高速公路硬路肩及二个车道停放吊车和施工工具车，车辆由原来四车道通向，改为二车道通行；
第一步安装中分带立柱（需封闭整个车道≤10分钟），第二步安装边坡处立柱，第三步安装已装好标志牌的横梁（需封闭整个车道≤10分钟），整个过程影响交通。
施工车辆行驶路线
所有施工车辆王店收费站行驶至施工区域。
四、施工时间
1、总体计划施工时间：
2014年6月21日开始进行施工至2014年7月15日止，留部份施工余地。
2、具体施工时间安排见下表:
嘉绍主线标志牌更换具体时间表
总
工期
6月21日至7月6日
日期
桩号
王店绍兴入口
K134+040右
百步掉头
K133+660左
王店嘉兴入口
K132+340左
K131+400左
王店嘉兴入口
K130+900左
K129+900左
王店嘉兴入口
K129+400左
K128+900左
王店嘉兴入口
K127+260左
K126+540左
王店嘉兴入口
K126+040左
南湖掉头
南湖岛头
日期
桩号
王店嘉兴入口
南湖掉头
K125+840右
K126+225右
王店嘉兴入口
南湖掉头
K126+625右
K129+320右
王店嘉兴入口
南湖掉头
K132+560右
3、门架施工封道时间
根据施工时间申请借道封闭总时间为16天。
4、中分带活动护栏口位置
整改工程范围中分带活动护栏共5处，分别设置在
（1）K126+570（往绍兴沪杭出口以北650m处）
（2）K129+470（往嘉兴沪杭出口以南570m处）
（3）K131+440（王店互通以北1860m处）
（4）K133+910（王店互通以南610m处）
（5）K135+240（大横港桥南80m处）。
（在二标）
5、根据中分带位置借道封闭区域标志牌的分布
主线往绍兴方向
（1）南湖出口至K126+570活动护栏口范围安装的门架
①南湖绿化化岛头
②K125+840沪杭出口
③K126+225沪杭出口1km
以上门架安装时封闭右道，安装区域有乍嘉苏互通：
（2）K126+570与K129+470活动护栏口范围安装的门架
①K126+625沪杭出口600m
②K129+320禁令警示
以上安装区域有沪杭互通
K129+470至K131+440活动护栏口范围安装的门架（无）
（3）K131+440至K133+910活动护栏口（3）K131+440至K133+910活动护栏口范围安装的门架
①K132+560王店出口标志，此安装区域有王店互通。
（4）K133+910至K135+240活动护栏口范围安装的门架
①K134+040禁令警示标志
主线往嘉兴方向
（1）K133+910和K131+440活动护栏口范围安装的门架
①K133+660王店出口标志
②K132+340禁令警示标志
以上安装区域有王店互通。
（2）K131+440和K129+470活动护栏口范围安装的门架
①K131+400沪杭出口
②K130+900沪杭出口2km
③K129+900沪杭出口1km
④K129+400沪杭出口500m
（3）K129+470活动护栏口与南湖出口范围安装的门架
①K128+900沪杭出口
②K127+260南湖乍嘉苏出口
③K126+540南湖乍嘉苏出口500km
④K126+040南湖乍嘉苏出口
以上安装区域有乍嘉苏互通与沪杭互通
五、危险因素分析
由于为高速公路通车道路施工，施工过程中安全风险较大，安全隐患及危险因素较多。
根据施工现场情况及施工内容及工序对本工程存在的危险因素分析如下：
序号
危险源
作业活动
事故类别及后果
拟定风险控制计划
1
汽吊违章操作
吊装
人员伤害、设备损坏
安排专人指挥按章操作，施工人员集中注意力
2
运营的高速公路上行驶的车辆
封闭交通，进行施工
交通事故，人员伤亡、机械设备损坏、物体打击、触电、高处坠落、起重伤害等。
制订好专项施工方案、严格遵守交通规则、严格操作规程、设置好警示标志标牌和施工区域与运营车道隔离、加强监督检查、落实应急预案。
3
施工车辆
构件、材料运输
交通事故、机械伤害事故
做好安全防护工作，指挥好车辆，施工前进行安全技术交底，安全维护人员严格监督检查
4
异常气候天气
构件安装施工
人员伤害和机械设备损坏、交通事故。
制定相应的专项应急计划
六、施工交通组织方案
交通组织方案针对标志牌整改工程施工工序进行编制。
道路封闭交通组织方案
6.1.1交通组织
施工车辆行驶路线：
王店互通以南段嘉兴往绍兴方向标志杆施工由王店收费站进入由北而南进行施工；王店互通以南段绍兴往嘉兴方向标志杆施工由王店收费站进入再从百步掉头自南而北施工；王店互通以北段绍兴往嘉兴方向标志杆施工由王店收费站进入自南而北施工；王店互通以北段嘉兴往绍兴方向标志杆施工由王店收费站进入再从南湖收费站掉头自北而南进行施工。
6.1.2单幅封道借道行驶安全设施的设置
①、按施工道路安全设置规范（GB5678-2009道路交通标志标线）分以下几个区设置：
（1）警示区
作用：
提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为1600m。
在该区段前应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。
最后一个标志离前渐变区的变区渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～300m之间。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“向左改道”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。
本区域内限速为60km／h。
（2）前渐变区
作用：
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
该区长度本工程设置为90m。
当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于60km／h。
在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。
（3）缓冲区
作用：
引导车流有序行进。
缓冲区的长度应大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。
（4）作业区
作用：
作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
安全设施设置在危险路段更需进一步加强，并派专人指挥交通和维护交通标志。
（5）后渐变区
作用：
起导流作用，引导车辆向右改道，进入正常的行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。
（6）终止区
作用：
表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。
终止区的末端应设置解除限速标志。
②、施工单幅行车方向安全设施布置如下
（1）交通路锥对施工段单幅道路进行全封闭（从改道起点前140m到施工区域后方点30m设置）；
（2）在施工区域行驶方向起点前1600m边侧和中分带、800m处分别设置前方施工指示牌各1套；
（3）起点前1200m、600m、200m处设置限速60码警示标志各1套；
（4）起点前1000m处设车辆禁止超车标志1套；
（5）400m处设向左改道指示标志1套；
（6）150m、100m处设置电子导流标志各1套；
（7）起点前50m处导流牌、改道警示标志各1套；并设立拆除标志牌所标示的临时指路信息牌；
（8）施工区域起点处设道路施工标志、单向导流闪烁警示标志和禁止停车标志各1套；
（9）封闭路段后方80m处设解除限速60标志1套；
③、施工单幅借用车道安全设施布置如下
（1）全程用交通路锥分道；
（2）在施工区域行驶改道后中分带口前1600m边侧和中分带、800m处分别设置前方施工指示牌各1套；
（3）起点前1200m、600m、200m处设置限速60码警示标志各1套；
（4）起点前1000m处设车辆禁止超车标志1套；
（5）400m处设向车道变窄指示标志1套；
（6）150m、100m处设置电子导流标志各1套；
（9）封闭路段后方80m处设解除限速60标志1套；
另外施工区域外点与变宽点间设警戒车值守指挥，加强警示过往车辆减速慢行详见附图。
6.1.3封闭单幅车道时间
单幅车道封道时间为2014年6月21日至2014年7月6日期间，每次改道时间按施工进度确定，具体嘉绍主线标志更换具体时间表。
另外如果交警、路政有相应要求则作相应调整，晚上及雨天不施工。
高速公路安全施工组织
6.2.1安全管制人员配备、设施及材料、机械准备：
交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。
施工机械、人员、材料全部到位，根据嘉绍主线及王店互通各个施工节点的具体情况做好施工调整。
具体人员组织如下：
序号
姓名
职务
职工责
联系方式
1
孙声仁
组长
施工现场负责人交通组织管理、应急处理总安排
2
王根华
副组长
施工现场负责人负责交通组织方案的实施、协调
3
顾闽
组员
负责交通组织方案的实施和应急事故总协调
4
胡列平
组员
施工现场负责人，负责与各方协调并监督安全方案实施
5
傅胜凯
组员
整理各种安全资料
6
娄国伟
巡查员
交通管制施工的现场值勤和维护负责人沿线标志标牌的巡查维护，出现事故及时汇报
6.2.2每个施工段落施工作业控制区应设置警示区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区、终止区六个区段，采用间隔式交通路锥进行隔离引导，安全措施使用的设施有施工指示牌、限速标志、禁超车标志、车道变窄标志、封道标志、导流牌、禁止停车、道路施工牌、解除禁超车标志、解除限速标志。
具体每处设施数据如下表：
每处交通疏导安全设施置配备表
序号
名称
套数
备注
1
限速标志
3
限速60码
2
施工警示
4
1600m、800m、300m车辆慢行各1块
3
锥形交通标
500
4
右、左道封闭
2
5
向右、左改道
2
7
禁止超车
1
图形标识
8
禁止停车
1
9
向右、左导向
4
箭头标识
10
解除禁止超车
1
图形标识
11
解除限速
1
解除限速60码
6.2.4施工时间：
除雨天外，根据通车高速公路交警、路政管理部门的规定时间安排施工。
6.2.5对施工人员进行安全交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。
施工人员必须穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人员严禁进入非施工区域，更不得横穿高速公路或在其上逗留。
施工车辆不得停放在未封闭的高速公路上。
6.2.6施工期间，交通安全维护小组现场值班，看守施工路段的交通设施，负责施工区的交通安全维护。
6.2.7施工前通知高速公路运营管理部门及高速公路交警部门，严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。
6.2.8加强与高速公路交警和运营管理部门的联系，听取交警、路政和运营管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐患，确保高速公路交通安全和施工安全。
6.2.9及时向交警、路政及运营管理部门上报施工计划，科学组织，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警、路政和运营管理部门。
6.2.10在交警和路政部门的现场监督和管理下实施封道吊装施工。
七、安全保证体系
在整个施工过程中，为减少对现有交通干扰，消除安全隐患，确保高速公路的行车安全和交通标志拆除及安装的施工安全，采取了以下安全保证措施：
建立安全施工责任制
整改项目部设立安全专项管理部门，由项目负责人孙声仁负现整体工作，成立由6人组成的安全生产领导班子，设立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产责任状，明确分工，责任到人。
安全检查制度
7.2.1保证检查制度的落实，由项目负责人孙声仁负责带领安全班子对施工过程中进行定期检查，对每次拆除安装工作进行全天候跟踪，对发现的安全问题立即整改，不留安全隐患死角。
7.2.2重点抓好对危险源的控制，由安全员娄国伟了解现场第一手安全资料，进行分析并实施消除，杜绝事故隐患，确保施工安全。
交通管制方案实施的保证措施
7.3.1交通管制方案的审批：
在嘉绍高速公路领导协调和高速公路管理处、高速交警、路政部门指导下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。
7.3.2交通管制实施时间的确定：
根据施工实际进展情况，整改项目部提前1-2天向高速公路管理处、高速交警及路政部门提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。
7.3.3在高速公路管理处、高速交警、路政部门的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、水马、交通路锥等各种安全标志设施的设置），确保管制路段交通安全。
7.3.4按高速公路管理处、高速交警、路政部门的要求及规定设置相应的标志标牌，如在变道前1600m、800m、300m处设置前方施工警示牌、限速标志、导向标牌等设施。
7.3.5由专职安全员娄国伟现场值班，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维护或更换，同时维护疏导交通，保证高速公路施工段落的行车安全。
7.3.6当出现紧急交通状况，现场所有人员服从高速公路管理公司、高速交警、路政部门的指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作。
施工、值勤人员安全保证措施
7.4.1占道施工前，由项目部负责人孙声仁和王根华对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。
7.4.2项目负责人孙声仁和专职安全员娄国伟对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。
7.4.3严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。
7.4.4进入施工现场的人员全部穿着反光服，施工现场严禁嬉戏、打闹，遵守劳动纪律。
7.4.5进入施工现场的机械、车辆、设备朝向来车方向加贴反光条，以醒目提示。
每处标志杆更换完成就撤离施工区域。
7.4.6交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光服，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。
7.4.7交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪等情况。
施工设施、机械的安全保证措施
7.5.1设置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速牌牢固的摆放在路面上，使用砂袋稳压固定。
7.5.2施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对未封闭路面造成占用或损坏。
7.5.3施工车辆和吊装机械进入施工封闭区时需专人指挥，严禁驶出施工封闭区以外，机械停放有序。
现场不再使用的机械、设备及时撤离高速公路。
7.5.4施工车辆在运送施工材料时不得超载，做到不抛、不洒、不漏、不滴，不得污染路面。
7.5.5在施工结束清除现场所有施工机具、材料，撤除交通管制设施，恢复交通。
八、施工应急预案
应急预案的目的：
当交通管制段出现交通事故及堵车后，由项目部负责人孙声仁迅速向高速公路交警、路政部门汇报，并在交警、路政部门的指导下进行交通导流，保证在本施工路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保高速公路的畅通。
事故处置流程：
发现事故征兆或事故→立即向高速公路交警及路政单位汇报并报项目应急领导小组→积极配合交警、路政部门处理事故现场。
可能出现的交通事故：
根据本工程各阶段的施工特点，在交通管制段落可能出现的情况：
（1）恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；
（2）施工设备被过往车辆碰撞；
（3）因超限车辆发生交通事故；
（4）施工人员作业流动与过往车辆发生碰撞。
交通事故的应急处理：
在施工现场无论发生以上的任何情况，现场专职安全员必须做到以下几点：
（1）立即向高速公路交警、路政部门汇报；
（2）同时报项目应急领导小组。
（3）汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。
（4）汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况
（5）项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在高速交警、路政部门人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。
发生严重堵车应急预案
考虑到高速公路车流量，在占道施工期间，为避免发生严重堵车现象，采取以下预案：
当发生堵车超过3km时，在管理处、高速交警、路政指导下，暂停施工作业，将封闭区撤离，机械设备撤离，主线让出第三车道，王店互通让出整个车道、撤除临时采用反光锥隔离，开放交通，当交通恢复到正常状态时，在管理处、高速交警、路政指导下恢复占道施工。
九、安全检查和验收
针对本方案实际情况，施工前主要进行以下几
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