上面层AC13SBS改性试验段总结.docx
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上面层AC13SBS改性试验段总结
甬临线宁海段（K53+000—K60+233）2015年路面大修工程
沥青上面层（AC-13CSBS改性）试验路段总结
浙江良和交通建设有限公司
甬临线宁海段2015年路面大修工程项目经理部
2015年10月5日
1、试验路段概况
2、试验目的
3、批准的目标配合比
4、机械设备和人员组成
5、沥青混合料试拌
6、 沥青混合料摊铺
7、 沥青混合料压实方案
8、上面层松铺系数
9、施工缝处理方法
10、试铺路段各项技术指标检查结果
11、结论和意见
沥青上面层（AC-13CSBS改性）试验路段总结
一、试验段概况
甬临线宁海段（K53+000~K60+233）2015年路面大修工程由浙江良和交通建设有限公司承建，里程桩号为K53+000-K60+233，路线全长7.233公里，本次设计路段断面宽度26.5m，行车道宽度为2×7.5m，中央分隔带宽度为1.5m,左侧路缘带宽度为2×0.5m，右侧路缘带宽度2×0.5m，辅道宽度为2×4m，工程定位为路面大修工程，将旧水泥混凝土路面改建为沥青路面，根据道路两侧建筑物与道路的净距离大小及旧水泥砼路面破损程度，路面行车道、辅道结构形式设置如下：
1、路面结构
（1）共振碎石的行车道路段：
4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+原老砼面板共振碎石化作为基层。
2、桥头接坡
除56+361新建桥需要桥头地基处理及K57+333鳬溪桥外。
其余桥头段10m（鳬溪桥左半幅两侧接坡40m，右半幅80m）范围内挖除两块24cm厚水泥混凝土板块，采用级配碎石作为调平层，然后分层加铺沥青混凝土面层4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+级配碎石调平层。
3、桥头路基处理
K56+361小桥为新建桥，需要对现状道路进行河道开挖。
距离新建桥桥台位置2m范围内路基反开挖，以预留桥台施工面。
反开挖路段要求满足级配碎石回填厚度≧100cm。
桥头搭板下挖除老路至老路路基底，然后回填级配碎石垫层，最后分层实施素混凝土垫层+桥头搭板+搭板铺装。
4、试验段施工组织
此次试验段桩号左幅ZK58+000--ZK59+000长1000m。
本次试验路仅施工上面层即厚4cmAC-13C改性沥青上面层。
施工日期：
2015年10月3日，施工天气情况：
晴，气温：
28℃，施工最高气温：
30℃，最低气温：
25℃，风力：
小于3级。
在试铺前，项目部按已编制的沥青面层施工方案制定实施细则。
在原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并严格按照交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》中的要求来组织施工，以确保沥青上面层的施工质量。
在指挥部、驻地办的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2015年10月3日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青上面层松铺系数。
为沥青上面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、试验目的
沥青路面结构层施工前，选定一段300-400m长的路段作为试验路段，试验路段的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的目的和内容主要有一下几个方面：
1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；
2、通过试拌确定拌合的上料速度、拌合数量及拌合时间、拌合温度等控制参数。
以考察计算机打印装置的准确性；
3、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及压实遍数等压实工艺；确定沥青混合料的松铺系数、纵横接缝处理方法等；
4、验证沥青混合料的配合比设计结果，确定生产配合比和最佳沥青用量；
5、确定试验段的各项试验检测方法，测定出试验段的各项试验数据，为全面施工提供数据分析和技术支持；
6、确定拌合站的生产能力和作业段的施工长度，为制定施工计划提供依据；
7、确定符合工程实际的施工组织方式和管理措施，建立人员、机械调配制度，建立各级人员联络和指挥方式；
8、全面检查沥青面层的施工质量，以充分暴露施工弊端，以利于全面施工中有效的技术改进。
在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师批准，作为本工程的施工依据。
三、批准的生产配合比情况
石屑规格为：
0-2.36；碎石规格为：
2.36-4.75、4.75-9.5、9.5-13.2；沥青为：
改性沥青，由项目部统一采购，各种原材料性能检测送样各项指标均达到规范要求，并经监理验收。
矿料级配组成：
1#料：
2#料：
3#料：
4#料：
矿粉=22：
30：
13：
32：
3，最佳沥青用量：
5.2%。
试验结果符合沥青混凝土规范要求。
四、机械设备和人员组成
⑴、使用的主要机械设备和数量（见下表）
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
沥青拌和楼
DG4200
1
2
摊铺机
F141C
2
3
双钢轮压路机
CC622
2
4
轮胎压路机
XP301
2
5
智能沥青洒布车
自行式
1
6
自卸车
15T
15
7
装载机
徐工
2
⑵、人员组成情况及分工职责
①本次试验路段成立了试验试拌试铺领导小组
组长：
王良明；
副组长：
黄宏平；
组员：
沈根南、张俊娟、洪水表、刘擎、吴群辉、金兼全、周宗坂、宁秀英；
下设：
a封层小组；b 沥青前、后现场小组；c检测试验小组；d测量放样小组；e安全后勤小组。
五、沥青混合料试拌
为验证拌和楼生产的沥青混合料的配合比设计及质量可行性，按生产配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了混合料的试拌，整个试拌及试验路段的拌和过程中，我们按以下要求进行混合料生产的：
1、拌和站的调试与标定
拌和场场地内做好临时防水、防雨、防火等安全措施。
拌和站采用DG4200型沥青混凝土拌和站，经安装调试，拌和楼运行基本正常，能够满足中面层的正常生产，能够预定控制中面层的正常生产。
拌和站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。
用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。
当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内，拌和站标定的计量设备，才能投入生产。
否则应调整称量部件和系统的参数，直至达到要求。
除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态。
减少后期生产的设备故障率。
集料温度宜比沥青温度高10-20℃，本次试拌集料温度控制在185℃，拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。
影响拌和站出料温度稳定的最主要因素是石料的含水量。
若石料生产过程中未能充分注意防雨，其石料进场时含水量已变较大，则对拌和站生产的温度控制十分不利。
因此在雨季，石料加工的成品在运抵拌和场前应进行防雨覆盖，细集料搭设防雨棚。
经测量，本次试拌沥青混合料出厂温度均在170℃－185℃之间，满足规范要求。
各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉装入储料仓，防止受潮。
为保证拌制的沥青混合料质量，冷料仓中的石料不能‘串仓’。
2、冷料上料速度
冷料的上料速度须反复调整，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既提高产量又降低成本，施工现场还要做到相对清洁。
调整冷料上料速度的同时应注意生产成品的级配情况。
因为拌和站能控制的级配点只有几个，当级配不能充分满足设计要求，有必要重新组织冷料上料程序或骨料重新分级，经过试拌调整本拌和楼各冷料仓上料速度。
3、拌和温度
在导热油加温控制管路上沥青温度进行必要的完善。
对各储罐实行有效温度控制，以保证对生产使用的沥青储存罐具有较强的升温能力，从而保证沥青的送料温度及连续不间断的输送沥青。
本次试件沥青的加热温度控制在165℃-175℃之间。
沥青混合料的试拌温度（℃）
沥青加热温度控制在165℃-175℃之间
矿料温度控制在180℃-200℃之间
混合料出厂温度控制在170℃-185℃之间
4、拌和时间
混合料拌和时间应能使集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。
沥青混合料拌和45秒，其中干拌时间5秒，湿拌时间40秒（矿粉在喷洒沥青前进入干拌）。
沥青混合料宜随拌随用。
摊铺前提前2小时通知拌和站做好准备工作。
拌和站在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于设计图纸中的规定，高于195℃的沥青混合料应予以废弃。
出场温度表
车辆序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
出场温度
177℃
175℃
179℃
176℃
181℃
183℃
177℃
173℃
180℃
178℃
175℃
176℃
181℃
183℃
177℃
5、拌和站的生产记录
为便于全面掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和站站长应填报拌和站每日生产记录。
该记录包括生产日期、开停机时间、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、石料温度、拌和时间、加料、卸料时间，以及生产中断、设备故障原因等生产内容，便于总结经验，做到心中有数，并通过控制室温度，打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。
六、沥青混合料的摊铺方案
下述试验路段摊铺铺实施具体过程和试验路段拟定的摊铺方式相同，具体过程为：
1、摊铺前，测量好标高，并按标高计算摊铺厚度，并对中面层进行清扫。
2、厚度采用钢丝引导的高程控制方式，按厚度及根据经验确定的松铺系数1.2进行高度控制并每10m设一钢丝支架拉紧钢丝，超高路段每5m设支架,采用2台F141C摊铺机实施半幅半宽铺筑。
3、摊铺机调整好熨平板的震捣或夯锤压实装置，调整夯锤仪表至2.5，同样适宜的振动频率和振幅，以提高初始压实度尽可能一致。
4、摊铺机熨平板拼接紧密，没有缝隙，摊前采用电加热提前1小时预热至不低于100℃。
5、摊铺机起步速度，控制在1.5米/分钟左右，待摊铺20米左右时，摊铺速度逐渐调整到2米/分钟左右，均匀、稳定连续摊铺至试铺段结束。
6、本次试铺路段离拌和场22km，选用15辆解放15T载重自卸车进行运料作业，确保了摊铺连续进行，并在摊铺机前始终有5辆以上车待料。
7、运料车有良好的篷布覆盖设施，运输过程中延长覆盖时间和覆盖厚度，减少温度散发，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
8、连续摊铺过程中，运料车倒退到摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车就挂空档，靠摊铺机摊动前进。
9、防离析技术措施
①、调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。
②、摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗，减少面层离析。
③、拌和站储料仓向运料车放料时，汽车应前后移动分层装料，移动次数不少于三次，按先装靠近车头位置，再装车尾，最后装中间的次序进行装料。
④、在摊铺机输送螺旋的前档板下部加设柔格板；送料车增加尾侧档板，并多级顶升卸料，摊铺机受料斗翼板慢速合拢，不使链板送料器的链板外露。
⑤、运料车每次卸料必须倒净。
10、摊铺温度
采用数字显示插入热电温度计检测，混合料的出厂温度（170℃-185℃）和运到现场摊铺温度（不低于160℃），温度在运料车专用测温孔量测，插入深度大于150mm。
到场温度表
车辆序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
到场温度
168℃
166℃
165℃
167℃
170℃
168℃
167℃
164℃
170℃
166℃
164℃
168℃
165℃
170℃
167℃
摊铺温度检测记录表
桩号
K58
+020
K58
+150
K58
+200
K58
+300
K58
+400
K58
+520
K58
+650
K58
+780
K58
+800
实测温度
163
℃
165
℃
165
℃
162
℃
163
℃
164
℃
167
℃
165
℃
164
℃
七、沥青混合料的压实方案
1、沥青混合料压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为确定最佳的组合方式，按项目部现有施工机具，确定了试压方案：
1）初压，以CC622振动压路机紧跟摊铺机静压2遍，碾压速度控制在2~3km/h，由路外侧向中心碾压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时及时进行修整。
2）复压，碾压段长度控制在20m左右，先以CC622振动压路机振动压实2遍（高频低幅），碾压速度控制在3~4km/h，相邻碾压带重叠宽度为200mm。
再以轮胎压路机XP301静压2遍，共四遍，碾压速度控制在3~4km/h，相邻碾压带重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。
轮胎压路机开始碾压时，人工以喷雾器向轮胎表面喷洒适量防粘剂，防止粘轮。
轮胎达到较高温度，无粘轮现象时停止喷洒。
3）终压，以CC622双光轮压路机静压2遍（光面），碾压速度控制在4~5km/h。
2、压路机碾压的顺序：
将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段或坡道上时应将驱动轮从低向高处碾压，碾压方向与路中心线平行连续、均匀碾压。
中途不得改变碾压线路和碾压方向，碾压时相临碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽。
压路机起动、停止必须减速缓行，严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。
3、为保证压实度和平整度，在混合料不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应尽可能在摊铺后较高温度进行。
碾压时应遵循：
“紧跟、高频、低幅、少水”的原则，混合料的摊铺后紧跟着开始碾压，不得等候；不得在低温下反复碾压，防止磨料石料棱角、压碎石料、破坏石料嵌挤。
4、碾压温度：
根据拌和的出料温度，本次试铺初压温度控制在不低于150℃。
碾压段长度：
摊铺机摊铺20米后，即开始初压，初压完成后，马上进行复压，复压后紧跟终压，终压温度控制在不低于90℃。
桩号
初压温度（℃）
复压温度（℃）
终压温度（℃）
K58+100
163
149
99
K58+230
162
151
96
K58+300
164
148
96
K58+440
159
148
97
K58+580
161
149
96
K58+630
163
147
95
K58+750
164
149
97
K58+890
162
147
93
5、压路机速度：
压路机应以慢而均匀速度碾压，压路机的碾压速度按下表参考值选用。
复压压路机震动时振动频率为35-50HZ；振幅为0.3-0.8mm。
轮胎压路机冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，使每一个轮胎的压力不小于15KN。
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最快
适宜
最快
适宜
最快
钢轮压路机
2-3
3
3-4
4
4-5
5
轮胎压路机
3-4
4
各种压路机碾压速度（km/h）
6、压路机安装限速装置，以保证确定的碾压速度难以控制。
碾压轮在碾压过程中，应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除，对钢轮压路机可涂刷色拉油隔离剂，但严禁涂柴油。
当采用碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂，如洗衣粉）方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。
轮胎压路机开始阶段，可适当烘烤，涂少量隔离剂，也可涂少量喷水加洗衣粉的混合剂，并先到高温区碾压，使轮胎尽快升温后停止洒水。
7、对初压、复压、终压段落设置明显标志，不同碾压方案区域设置明显标志，便于司机辨认。
8、在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停压路机或其它车辆。
并派专人看管防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。
八、上面层松铺系数
摊铺前对中面层进行准确放样，并定点（每断面路边缘各两点，中间一点，1/4处各一点）测量中面层顶面标高并记录，根据以往施工经验。
按初设松铺系数1.22计算松铺标高进行铺筑。
依据松铺厚度（松铺标高－中面层顶面标高）/压实厚度（压实后标高－中面层顶面标高）=松铺系数确定。
试验段统计了10个断面，共计30个点，得出松铺系数为1.2比初设松铺系数1.22略大，以后大面积施工将依据此次试铺确定的松铺系数1.2的标准松铺系数施工。
九、施工缝处理方法
试验段长1000m，连续施工，中间无纵缝，横缝仅有开工和停工两条，未经处理待各项指标通过检验合格，正式投入施工时按以下方法进行处理。
①、全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。
用锯缝机割齐后铲除。
②、摊铺前，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5-1小时预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化。
③、碾压时间钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向铺面层，每次移动15-20cm，直至全部在新铺面上为止。
改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。
④、碾压完毕后对平整度作专门测量，如不符合及时处理。
十、试铺路段各项技术指标检查结果（见附表）
十一、结论意见
1、建议施工用松铺系数的确定。
经1000米长的试验路段的试铺，压实成型前后的标高测定，实际松铺系数为1.2，原初定松铺系数1.22成型后的试验段下面层的平整度、横坡、标高等均符合设计及验收标准。
因此建议在正式上面层铺筑施工时，松铺系数按1.2进行松铺控制作业。
2、建议施工用沥青混合料配合比确定
根据试验路段成果表明，沥青混合料质量比较稳定，各材料级配较稳定，成型后的沥青上面层，各项检测、试验结果均满足设计要求。
证明试铺的沥青上面层配合比实验报告是正确的、可行的。
大面积施工时采用此配合比。
3、建议施工用混合料各施工环节温度控制范围。
（1）、沥青加热温度控制在165℃--175℃之间
（2）、矿料温度控制在180℃--200℃之间
（3）、混合料出厂温度控制在170℃--185℃之间
（4）、混合料摊铺温度不低于160℃
（5）、初压温度不低于150℃
（6）、复压温度不低于130℃
（7）、终压温度不低于90℃
（8）、开放交通温度不高于50℃
4、建议施工时的平均摊铺速度
经过试铺，结合拌合楼生产能力，施工时的气温、混合料运距等情况。
施工时正常的摊铺速度宜控制在2.0米/分-2.5米/分为宜。
上面层最大摊铺速度不能超过3.0米/分.
5、建议施工时的碾压组合及碾压速度。
序号
机型
台数
初压
复压
终压
备注
遍数
速度
遍数
速度
遍数
速度
1
CC622
2
2遍
静压
2km/h
2遍
振压
3km/h
2
XP301型（26T）
2
2遍
静压
3km/h
3
双钢轮（13T）
1
2遍
静压
4km/h
6、建议施工时混合料的拌合时间控制
序号
拌合时间名称
拌合时间（秒）
备注
1
拌合时间
45-50
含出料时间
2
混合料拌合
干拌时间
5
各档碎石料拌合
湿拌时间
40
加入沥青后拌合
3
卸料时间
5
7、人机组合
根据试验路试铺过程，拟定的人、机组合能保证正常施工作业，正式施工时，可以按此人、机组合进行施工。
8、正式施工中需进一步完善和强化的几项工作
（1）、初压、复压及终压的碾压速度需放慢，试验路过程中，仍发现按原拟定的速度及遍数条件下，压路机存在停空现象。
因此在以后施工中，必须严格控制碾压速度，将速度调到确定控制速度。
（2）、正式施工中，必须加强前后场的联络，坚决杜绝前后场发生串岗现象，确保各施工岗位人员不发生漏岗事件。
9、施工组织及管理体系、质保体系
根据试验路试铺过程中的前后场质量自检体系运作情况，我们所拟定的施工方案、管理体系、质保体系、现场指挥协调以及联络方式都是切实可行的，在正式施工中，应切实按批复的配合比、施工工艺及施工管理措施、质量保证措施执行。
在正式施工中，质量自检体系及配备的试验检测，质检人员能满足施工的管理要求，同时岗位责任明确，分工合理，人员配岗适宜。
10、注意事项：
1）、摊铺时操作人员应严格按样线控制标高，发现问题应放慢摊铺速度或停止前进，及时解决；用人工撒铺细料及时消除粗、细料的离析现象，确保工程质量。
2）、沥青混凝土路面施工前一天注意及时收集气象预报信息，保证施工天气达到理想的施工要求。
3）、加强施工现场、沥青运输、沥青拌和厂之间的信息沟通，保证各主要环节衔接顺利。
11、请驻地办、业主等各位专家领导对我标段试验路段施工总结报告提出宝贵意见，使我们抓紧完善，进一步提高施工管理水平，掌握先进的施工工艺，确保本工程按期、优质完成。
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