运输市场一.docx

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运输市场一

运输市场

（一）

（总分：

49.00，做题时间：

90分钟）

一、单项选择题

（每题的备选项中，只有1个最符合题意）（总题数：

49，分数：

49.00）

1.下列各项不属于运输市场机制的是{{U}}{{/U}}。

∙A.价格机制

∙B.供求机制

∙C.政府干预机制

∙D.竞争机制

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]运输市场机制包括供求机制、价格机制、竞争机制共同作用，引导运输劳务、运输资本、运输信息、运输业高级人才以及相关资源在一个地区、一个国家甚至在世界范围内的合理流动并得到优化配置，提高资源的使用效率，减少损失，避免浪费，增加局部和整体效益。

2.{{U}}{{/U}}是指对运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得最佳使用效率。

∙A.市场需求

∙B.供求关系

∙C.资源配置

∙D.价格机制

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]资源配置是指对运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得最佳使用效率。

资源的优化配置是市场机制中供求机制、价格机制、竞争机制共同作用的结果。

3.广义的运输市场包括运输参与方在交易中所产生的{{U}}{{/U}}的总和。

∙A.运输劳务生产关系

∙B.运输需求替代关系

∙C.运输生产分工关系

∙D.经济活动和经济关系

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]广义的运输市场包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系，此外，运输市场作为整个市场体系中的一部分，同样包含资源配置手段这一深层含义。

4.{{U}}{{/U}}功能是市场的一个基本功能。

∙A.资源优化配置

∙B.结构调整

∙C.促进技术进步

∙D.信息传递

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]信息传递是市场的一个基本功能，市场的其他许多功能都是在这一功能的基础上发挥作用的。

市场对生产资源的有效配置就是通过价格信号的变动实现的。

5.市场对运输业技术进步的促进作用，主要是通过{{U}}{{/U}}和技术本身的商品化或市场化而实现的。

∙A.市场竞争机制

∙B.市场价格机制

∙C.市场供求机制

∙D.国家政策机制

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]市场对运输业技术进步的促进作用，主要是通过市场竞争机制和技术本身的商品化或市场化而实现的。

市场竞争机制是市场机制的重要组成部分，可以分为两种形式，即价格竞争和非价格竞争。

6.在运输市场中，各种经济成分的客货运输需求单位和个人称为{{U}}{{/U}}。

∙A.需求方

∙B.供给方

∙C.中介方

∙D.政府方

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]运输市场的参与者包括：

①需求方，包括各种经济成分的客、货运输需求者；②供给方，包括各种运输方式的运输业者；③中介方，包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。

7.下列运输市场的参与者中，属于供给方的是{{U}}{{/U}}。

∙A.个体运输户

∙B.县交通局

∙C.军队

∙D.货运代理公司

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]运输市场参与者中，供给方包括各种运输方式的运输业者，我国运输业者可分为国有运输企业、集体运输企业、外资运输企业和个体运输业者等。

县交通局与货运代理公司属于中介方，军队属于需求方。

8.运输需求的实质首先表现为运输需求的{{U}}{{/U}}和运输需求的经济性。

∙A.广泛性

∙B.多样性

∙C.空间效用

∙D.时间效用

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。

运输需求的空间效用，是指实现运输需求给运输需求者所带来的好处。

9.在人们的实际需求中，存在着包括运输需求在内的各种各样的需求。

心理学家将这些需求分为两类：

一类是直接性需求或本源性需求；另一类为间接性需求或{{U}}{{/U}}。

∙A.派生性需求

∙B.服务性需求

∙C.产品需求

∙D.心理需求

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]运输需求的派生性特征，反映了运输需求依赖于社会相关本源性需求而产生。

10.运输市场交换关系的载体是{{U}}{{/U}}。

∙A.运输市场规则

∙B.运输市场客体

∙C.运输市场机制

∙D.运输市场规律

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济权利转移关系的媒介物。

它是市场交换关系的客观载体，表现为运输市场关系中的物质内容。

11.运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输欲望

∙B.运输需求

∙C.运输劳务

∙D.运输供给

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者（旅客、货主）向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。

运输需求必须具备两个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一个条件，都不能构成现实的运输需求。

12.运输市场主体之间发生经济权利转移关系的媒介物，称之为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输市场体系

∙B.运输市场客体

∙C.运输市场机制

∙D.运输市场交易

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

13.形成运输供给须具备的条件，包括运输经营者具有出售运输服务的愿望和{{U}}{{/U}}。

∙A.提供运输服务的能力

∙B.运输需求者具有购买运输服务的愿望

∙C.运输市场具有较大的运输需求量

∙D.运输需求者具有购买运输服务的能力

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]无论是从哪个角度来看，运输供给必须具备两个条件即运输经营者具有出售运输服务的愿望和运输服务的能力，缺少任何一个条件，都不能形成现实的、有效的运输供给。

14.一辆汽车运送多种货物时，其运行燃料成本就是该辆车载运所有货物的{{U}}{{/U}}。

∙A.共同成本

∙B.运行总成本

∙C.边际成本

∙D.单位成本

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]非联合共同成本是指此成本中各产品不必要维持一定的比例，这种现象在运输业中较为普遍。

例如，一辆汽车运送几十种货物时，其行车人员与燃料的成本就是该辆车载运所有货物的共同成本。

15.运输需求的波动性是指在一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出的不均衡状态。

运输需求的波动性，归根结底是由运输需求的{{U}}{{/U}}所引起的。

∙A.派生性

∙B.替代性

∙C.差别性

∙D.广泛性

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]运输需求的波动性是指在一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出的不均衡状态。

运输需求的波动性，归根结底是由运输需求的派生性所引起的。

由于运输需求的产生和量的变化，均决定于本源性需求的产生和变化。

16.运输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为{{U}}{{/U}}。

∙A.一般运输供给和特定运输供给

∙B.个别运输供给和运输总供给

∙C.独立运输供给和关联运输供给

∙D.现实运输供给和潜在运输供给

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输个别供给是针对单个运输单位或运输企业而言的。

它是指单个运输单位或运输企业在一定时期内，一定条件下，有能力向运输市场提供的运输劳务量。

运输总供给是针对全国或某个区域范围而言的。

它是指在一定的时期，一定的条件下，全国或某个区域范围内运输市场可能拥有的运输服务能力，即该区域范围可能向运输市场提供的运输劳务量。

17.运输需求价格弹性系数是采用{{U}}{{/U}}之比来计算的。

∙A.运输需求量与运输价格水平

∙B.运输需求增加量与运输价格增加量

∙C.运输需求量变化率与运输价格变化率

∙D.运输需求量变化率与运输价格变化量

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]运输需求价格弹性反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，故通常用运输需求价格弹性系数来表示。

运输需求价格弹性系数的计算公式为：

EP[*]

18.按{{U}}{{/U}}划分，运输市场可分为客运市场和货运市场。

∙A.运输范围

∙B.运输对象

∙C.区域划分

∙D.竞争形态

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输市场的分类包括：

①按运输对象即运输市场客体划分，可分为客运市场和货运市场；②按运输范围和区域划分，可划分为地方性运输市场、国内运输市场和国际运输市场；③按照市场竞争态势和程度的不同，可划分为完全竞争运输市场、非完全竞争运输市场、寡头垄断运输市场和完全垄断运输市场；④按运输市场供求状况来划分，可划分为运输买方市场和运输卖方市场。

19.运输供给价格弹性系数，是通过{{U}}{{/U}}之比来计算的。

∙A.运输描绘量与运输需求量

∙B.运输供给增加量与运价增加值

∙C.运输供给量与运价总水平

∙D.运输供给变化率与运输价格变化率

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，其计算公式为：

[*]。

运价同运输供给同方向变动，所以供给弹性值为正值，运输供给量对运价变化的反应可以用供给弹性系数的大小来衡量。

20.实现运输需求给运输需求者所带来的好处，称为运输需求的{{U}}{{/U}}。

∙A.派生效用

∙B.边际效用

∙C.空间效用

∙D.时间效用

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

21.在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量，称之为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输需求

∙B.运输需求量

∙C.运输供给

∙D.运输供给量

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。

根据研究的目的和范围不同，从时间上来说，可以是一年、一个季度、一个月等的运输需求量；从空间上说，可以是一个国家、一个地区、一条线路或一个方向的运输需求量；从运输方式上说，可以是各种运输方式的总需求量，也可以是某种运输方式的需求量。

22.从整个社会市场体系来看，运输市场属于{{U}}{{/U}}的范畴。

∙A.生产要素市场

∙B.商品经济

∙C.劳动力市场

∙D.无形市场

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]按照运输业的特点，运输市场应划在商品（产品）市场内，只不过运输市场中交换的“商品”具有区别于一般商品的特殊性。

23.狭义的运输市场是指运输需求方、运输供给方及{{U}}{{/U}}交换运输产品的市场。

∙A.运输管理者

∙B.运输代理者

∙C.运输参与者

∙D.运输服务者

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所。

该场所是为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易的空间。

24.支付能力是指购买者通过自己的货币获得他人的产品或服务的能力，支付能力的大小取决于购买的产品或服务的价格水平和{{U}}{{/U}}。

∙A.购买者的收入水平

∙B.产品提供者的收入水平

∙C.市场供应状况

∙D.市场需求状况

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]支付能力的大小取决于两个基本要素：

①所购买的产品或服务的价格水平；②购买者的收入水平。

在一定的价格水平上，购买者的收入水平越高，其支付能力就越大，反之，就越小。

25.运输需求价格弹性系数大于1，说明运输需求{{U}}{{/U}}。

∙A.具有单位弹性

∙B.完全无弹性

∙C.缺乏弹性

∙D.富有弹性

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]运输需求价格弹性反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求价格弹性系数来表示。

在1＜|Ep|＜∞情况下，属于富有弹性，需求量变动率大于运价变动率。

26.在影响运输供给量的诸多因素中，{{U}}{{/U}}是最灵敏、最重要的因素。

∙A.运输价格

∙B.运输成本

∙C.运输政策

∙D.运输需求量

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

27.运输市场的参与者包括{{U}}{{/U}}。

∙A.运输需求方、运输供给方和运输中介方

∙B.运输需求方、运输供给方和运输管理方

∙C.运输需求方、运输供给方和运输设施建设方

∙D.运输需求方、运输设施建设方和运输管理方

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]运输市场的参与者可以概括为以下三个方面：

①需求方，包括各种经济成分的客、货运输需求者；②供给方，包括各种运输方式的运输业者；③中介方，包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。

28.运价变化引起运输供给量变化的程度，用{{U}}{{/U}}来反映。

∙A.运输供给价格系数

∙B.运输供给价格弹性系数

∙C.运输供给量变动率

∙D.运输供给价格波动系数

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

29.运输劳务交换的场所称为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输站场

∙B.运输枢纽

∙C.运输环境

∙D.运输市场

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

30.运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的{{U}}{{/U}}和运输需求的经济性两方面。

∙A.时间效用

∙B.空间效用

∙C.差别性

∙D.派生性

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输需求的内在实质表现包括：

①运输需求的空间效用是指实现运输需求给运输需求者所带来的好处。

如旅客出行愿望的实现，可以满足旅客探亲、购物、旅游等基本要求；同样，货物位移的实现可以满足货主产品生产、销售或消费等基本要求。

②运输需求的经济性，即追求“质优价廉”是运输需求者始终考虑的。

31.运输供给小于运输需求时的市场状态，称之为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输买方市场

∙B.运输卖方市场

∙C.竞争性运输市场

∙D.垄断性运输市场．

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]按运输市场供求状况来划分，运输市场包括：

①运输买方市场，由于运输市场供大于求，所以，运输供给方竞争激烈；②运输卖方市场，运输需求方竞争激烈。

32.运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者向运输市场所提出的一种{{U}}{{/U}}的要求。

∙A.强烈愿望

∙B.购买欲望

∙C.有货币支付能力

∙D.实际

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者（旅客、货主）向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。

运输需求必须具备两个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一个条件，都不能构成现实的运输需求。

33.运输需求曲线反映运输需求量与{{U}}{{/U}}之间的关系。

∙A.运输市场

∙B.运输价格

∙C.运输价值

∙D.运输能力

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输需求曲线是假定在运输价格以外其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线。

一般情况下，如果运输价格下降，则运输需求量就会增加；反之，则减少。

34.构成运输业者之间竞争的基础是{{U}}{{/U}}。

∙A.运输需求的不平衡性

∙B.运输需求的差异性

∙C.运输供给的不可存贮性

∙D.运输供给的可替代性

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]运输供给由多种运输方式如铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输和多个运输生产者的生产能力构成。

因而，有时存在着同一运输对象的空间位移可分别由几种运输方式的多个运输生产者来完成，这些运输供给之间存在可替代性，这种可替代性构成了运输业者之间竞争的基础。

35.运输市场按其供求状况，分为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输供给市场和运输需求市场

∙B.运输垄断市场和运输竞争市场

∙C.运输生产市场和运输交换市场

∙D.运输买方市场和运输卖方市场

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]按运输市场供求状况来划分，运输市场可划分为运输买方市场和运输卖方市场。

运输买方市场也称客方市场或货方市场，运输卖方市场与运输买方市场相对应，亦称运方市场。

36.运输企业之间的竞争，是由运输供给的{{U}}{{/U}}所决定的。

∙A.长期性

∙B.可替代性

∙C.不可存贮性

∙D.不平衡性

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

37.下列运输市场的参与者中，属于中介方的是{{U}}{{/U}}。

∙A.居民

∙B.外资运输企业

∙C.交通部

∙D.经纪人

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C.

 D. √

解析：

[解析]运输市场参与者中，中介方包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。

38.运输供给量变化对运价变化的敏感程度，用{{U}}{{/U}}来反映。

∙A.运输供给价格系数

∙B.运输供给价格弹性系数

∙C.运输供给量变动率

∙D.运输供给价格波动系数

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，表示为：

[*]

39.{{U}}{{/U}}的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的移动。

∙A.运输需求

∙B.运输需求量

∙C.运输供给

∙D.运输供给量

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]运输供给的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的移动。

如果供给发生了变动，即使价格不变，运输供给量也会发生变化。

40.通常在运输市场上，供给弹性呈现为{{U}}{{/U}}和缺乏弹性两种情况。

∙A.单位弹性

∙B.富有弹性

∙C.完全有弹性

∙D.完全无弹性

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]如果供给曲线为直线，则过价格轴的供给曲线ES＞1；过供给量轴的供给曲线ES＜1；过原点的供给曲线ES=1；平行于供给量轴的供给曲线ES=∞；垂直于供给量轴的供给曲线ES=0。

通常在运输市场上，供给弹性呈现为富有弹性和缺乏弹性两种情况。

41.定班、定点、定线的运输市场与班线不定的运输市场相比，供给价格弹性较小，说明{{U}}{{/U}}影响供给价格弹性系数。

∙A.生产要素适应运输需求的范围

∙B.调整运力的难易程度

∙C.运输成本的增加幅度

∙D.运输需求替代性强弱

（分数：

1.00）

 A.

 B. √

 C.

 D.

解析：

[解析]一般来说，能够根据价格的变动灵活调整运力的运输市场，其供给价格弹性大；反之，难于调整的，其价格弹性就小。

定班、定点、定线的运输市场与班线不定的运输市场相比，前者调整运力较困难，供给价格弹性较小，后者调整运力较容易，供给价格弹性较大。

42.一般情况下，运输供给量随价格上涨而____，随运输价格下跌而____。

{{U}}{{/U}}

∙A.增加；减少

∙B.增加；增减

∙C.减少；减少

∙D.减少；增加

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

[解析]在其他因素不变的情况下，运价同运输供给量呈同增同减趋势。

43.假定在价格以外的其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线，称之为{{U}}{{/U}}。

∙A.运输需求曲线

∙B.运输价格曲线

∙C.运输需求变动曲线

∙D.运输量曲线

（分数：

1.00）

 A. √

 B.

 C.

 D.

解析：

44.运输需求价格弹性系数的绝对值等于1的弹性，称之为{{U}}{{/U}}。

∙A.完全无弹性

∙B.完全有弹性

∙C.单位弹性

∙D.富有弹性

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]完全无弹性的弹性系数为0，完全有弹性的弹性系数为∞，富有弹性的弹性系数在1和∞之间，缺乏弹性的弹性系数在0和1之间，单位弹性的弹性系数为1。

45.当运输需求曲线是一条垂直于价格轴的直线时，表示{{U}}{{/U}}。

∙A.完全有弹性

∙B.单位弹性

∙C.完全有弹性

∙D.富有弹性

（分数：

1.00）

 A.

 B.

 C. √

 D.

解析：

[解析]完全有弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线，在这种情况下，运价不变，需求可以无限增加，运输需求价格弹性系数为∞。

46.运输需求曲线的移动反映了{{U}}{{/U}}的变动。

∙A.运输需求量

∙B.运输需求