长双 施工组织设计业主范本模式.docx
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长双施工组织设计业主范本模式
编制依据
本合同段施工组织设计的编制依据为：
１、长深高速公路长春至双辽段工程招标文件及补遗书；
２、长深高速公路长春至双辽段工程施工图设计图纸；
３、有关的现行规范和标准；
４、现场勘察、标前会议等所获资料及澄清文件；
５、资源配置（人、机、料、技术、施工管理能力等）、现场实际情况及类似工程的施工经验；
６、业主的其他要求；
第一章 工程概况
第一节 工程简介
1、工程概况
本项目为长春至深圳高速公路长春至双辽段，起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通，接在建的长（春）深（圳）高速公路双辽过境段，同时接在建的大（庆）广（州）高速公路松原至双辽段，该项目建设为吉林省西部地区增加了一条快捷的进关出海高速公路通道，也是吉林省入京的第二大通道，对沿线区域矿产等资源开发、加快东北老工业基地振兴具有重要意义。
本项目也是国家高速网中的一段，主要功能定位是承担省际间长途交通运输，线路起于长春市，经怀德、秦家屯、双山至于双辽（大富互通）。
新建高速路线靠近S105省道，是施工中物资运输的主要通道。
本标段为该路的第9合同段，桩号为K74+400～K84+400，长10公里。
2、地形、地貌
本路段北部区域为沙丘覆盖的冲击平原区，沙丘规模较小，南部区域为东辽河冲积平原，地势低洼。
沿线植被以旱田、林地为主，局部为水田。
3、气候、水文
本项目处于吉林省中西部，路线主要经过长春及四平两个地区。
属中温带半湿润大陆性季风气候区，主要特点是四季变化明显，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季爽多晴，冬季漫长寒冷，四季温差变化较大。
年平均气温5.8℃，最高气温36.8℃，最低气温零下36.5℃，年最大降水量在585.6毫米左右，多集中在6-8月份。
历年最大冻深169厘米，历年最大积雪厚度为28厘米，初冻时间在10月下旬，完成解冻时间一般在次年5月下旬。
4、地形、地质
长春市位于吉林省中部，地形呈南高北低，最高点是西大顶子山，海拔406.5米，最低点是伊通河河道处，海拔185米。
地貌类型属于长白山山麓洪积台地。
公主岭市地处松辽平源的分水岭，西部属辽河水系支流，东部属松花江水系支流，主要为新凯河及其支流杨柳河、响水河、嗡克河等。
全市共有大小河流43条。
公主岭市地貌类型南部山区和北部平源两大地貌区。
双辽市位于吉林省西部，地处辽河平原与科尔沁草原相接地带，地势东高西低，北岗南洼，海拔在106-214米之间，南部为东辽河的冲积平原，地势平坦，土质肥沃，北部多为丘岭所覆盖。
本地区第四系地层多为粉质粘土、粉土，层厚5-35米，底部为零星分布砂砾石层，基岩为中生代下白垩纪地层。
5、地震
路线区域内近现代以来发生过多次地震，一般震级较小，未造成大的地震灾害。
地震烈度按照《吉林省地震动参数区划工作图》（吉S（2001）17号，2001年8月）进行区域划分，起点（K1+000）至小八家子段（K6+145）地震动峰值加速度为0.1g，地震烈度为VII度，必须进行E1地震作用和E1地震作用下的抗震设计，各类桥梁抗震设防措施等级为8级，小八家子段（K6+145）至八屋镇段（K60+000），地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为VI度，可只进行抗震措施设计，各类桥梁抗震设防措施等级为7级，八屋镇段（K60+000）至双辽段（K125+681）地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为VI度，根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）的规定，构造物可不进行抗震设计。
5、设计技术标准
公路等级：
高速公路；
计算行车速度：
120km/h；
设计荷载：
双轮组单轴轴载100KN（BZZ-100）；
汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级
路基宽度：
28m；
中央分隔带宽度：
3.0m;
行车道宽度（单侧）（m）：
2×3.75m;
桥梁外边缘间宽度（单侧）（m）：
27.5m;
涵洞宽度（m）：
28m;
设计洪水频率：
1/100；
第二节主要工程量
本标段内的主要工程项目和工程量。
由于本标段为新建高速公路，路基宽度为28米，路基填方高度均低于7m，当填方路基边坡高度小于50cm时，坡率采用1：
4；当填方路基边坡高度大于50cm小于200cm时,边坡坡率由1：
4渐变至1：
1.5；当填方路基边坡高度大于200cm时，坡率采用1：
1.5。
填方总量为853719m3，挖方总量为95003m3。
主要构造物有：
大桥407米/1座,中桥57米/1座,小桥34米/1座;通道桥92米/4座,天桥394米/4座，盖板洞207.88米/6道，圆管涵29米/2处。
路基工程数量表
序号
项目名称
单位
工程数量
备注
1
路基填方（含改路）
m3
853719
2
路基挖方（含改路）
m3
95003
3
特殊路基处理
上路床3%水泥土
m3
80393
4
防护工程
（1）
C30混凝土预制块叠拱护坡
m3
1427.08
C30现浇混凝土
m3
3735.38
（2）
正方形混凝土预制件铺砌
654.3
C30现浇混凝土
1193.9
5
排水工程
（1）
浅碟形边沟
m
12596.5
（2）
梯形边沟铺砌
m
5575.5
（3）
C30现浇混凝土急流槽
m3
479.42
混凝土预制件铺砌
m3
396.27
桥涵结构物工程数量表
序号
结构物
类型
中心桩号
河名或桥名
桥宽
（米）
孔数及跨径
（孔-米）
交角
（度）
桥梁全长（米）
结构类型
上部构造
下部构造
桥台
及基础
桥墩
及基础
1
小辽河大桥
K79+009.5
小辽河
13.25
4-（4×25）
75
407
预应力混凝土简支转连续箱梁
肋式台桩基础
柱式墩
桩基础
2
中桥
K84+185
13.25
4-13
65
57
预应力混凝土空心板梁
柱式台桩基础
柱式墩
桩基础
3
小桥
K82+947
13.25
2-13
60
34
预应力混凝土空心板梁
轻台身桩基础
柱式墩
桩基础
4
汽车通道
K76+026
13.25
3-13
70
44
预应力混凝土空心板梁
肋式台桩基础
柱式墩桩基础
5
拖拉机通道
K78+406.5
13.25
1-8
90
16
钢筋混凝土现浇板梁
轻台身桩基础
6
拖拉机通道
K80+154
13.25
1-8
90
16
钢筋混凝土现浇板梁
轻台身桩基础
7
拖拉机通道
K80+780
13.25
1-8
90
16
钢筋混凝土现浇板梁
轻台身桩基础
8
拖拉机天桥
K74+800
5.5
20+2×25+20
90
96
预应力混凝土连续箱梁
肋式台桩基础
柱式墩薄壁墩桩基础
9
汽车天桥
K77+560
8
20+2×25+20
90
96
预应力混凝土连续箱梁
肋式台桩基础
柱式墩薄壁墩桩基础
10
汽车天桥
K81+290
8
22+2×28+22
85
106
预应力混凝土连续箱梁
肋式台桩基础
柱式墩薄壁墩桩基础
11
拖拉机天桥
K82+151.109
5.5
20+2×25+20
90
96
预应力混凝土连续箱梁
肋式台桩基础
柱式墩薄壁墩桩基础
12
涵洞
K75+045
1.5
1-1.5×1.5
90
30.6
钢筋混凝土盖板涵
13
涵洞
K77+256
1.5
1-1.5×1.5
90
31.14
钢筋混凝土盖板涵
14
涵洞
K81+780
1.5
1-1.5×1.5
70
33.24
钢筋混凝土盖板涵
15
涵洞
K77+740
2
1-2.0×1.5
90
31.14
钢筋混凝土盖板涵
16
涵洞
K80+443
2
1-2.0×1.5
60
45.66
钢筋混凝土盖板涵
17
涵洞
K83+700
2
1-2.0×1.5
60
36.1
钢筋混凝土盖板涵
18
改道圆管涵
K82+947
3×Φ0.75m
24/3
圆管涵
19
农耕道圆管涵
K77+740
1×Φ0.75m
5/1
圆管涵
第三节业主对工期的要求
本工程业主招标工期要求为20个月,本工程开工时间为2012年11月1日，全部工程至2014年6月30日竣工（绿化工程除外）。
施工总体计划表见附表。
阶段工期为：
1、路基土石方工程：
2012年11月1日～2014年6月20日；2013年10月30日前完成85%。
2、中、小桥工程：
2012年11月1日～2013年9月30日；基础5月30日前完成。
3、大桥工程：
2012年11月1日～2014年6月15日；2013年10月15日前完成80%，其中基础6月20日前全部完成。
剩余部分2014年6月15日前全部完成。
4、防护、排水及其他工程：
2014年7月20日前完成。
2013年完成50%，2014年7月10日前全部完成。
第二章施工总平面布置
第一节生产设施场地
生产设施用地面积为36000m2，其中设有拌和场、材料场地占地10000m2，位置在对应主线K77+560左侧，S105省道79公里处。
箱梁、空心板涵预制梁场地、钢筋加工制作场地、盖板及小件预制场地等占地26000m2。
位置在对应主线K78+100左侧（十屋镇粮库）。
对拌和场材料堆放场地进行硬化（15cm山皮石，20cm厚C20水泥混凝土），现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆，并设彩钢雨棚。
水泥、外加剂设置库房，钢材、木材等建筑材料设置彩钢雨棚。
对拌和站四周进行水泥稳定碎石或水泥砼硬化。
周边设排水沟，现场不允许有积水。
第二节接电、接水布置
拌合场用电从当地农电部门接入高压线路，安装200KWA变压器，配备发电机组一套以做备用。
预制梁场、钢筋加工场从十屋镇粮库接入高压线路，安装200KWA变压器，配备发电机组一套以做备用。
拌合场、预制梁场用水，在拌合场打深水井，自设水源，进行水质化验，经监理工程师同意后，方可作为工程用水。
第三节施工便道
本合同段施工便道K74+400—K84+400段采取新建形式在路基占地界与路基坡角之间修筑4米宽便道，每隔300米设错车道处，先分层填筑50cm山皮石，然后在上面填筑10cm泥结碎石进行嵌挤而形成磨耗层。
施工便道的标准除满足车辆通行的需要外，同时满足环保、交通管理部门的有关要求。
第四节办公生活设施
本合同段项目经理部驻地、施工处驻地的房屋租用公主岭市十屋镇政府西侧三层楼房做为驻地项目部，位于S105国道79公里处，长春去往双辽方向的右侧。
房屋建筑面积1400m2，房屋前场院面积800m2。
第五节梁板预制场
本标段桥梁上部分为预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土空心板梁、钢筋混凝土现浇板梁、预应力混凝土连续箱梁，6道盖板暗涵，预制箱梁、预制空心板梁、涵洞盖板及小件预制场位置在对应主线K78+100左侧（十屋镇粮库），占地26000m2。
位置及布局详见本章第一节生产设施场地平面布置图。
预制场地平整后先采用30cm山皮石进行铺垫夯实，然后按规定几何尺寸在上面浇注30cm厚钢筋砼底座，采用1cm厚钢板镶嵌其表面，抛光处理后使其表面平整光洁做为预制平台。
长春至双辽高速公路09标段项目部、拌合站位置图
利民石化
加油站
砂
石
材
料
区
双辽
占地面积
10000m2
混凝土拌合站
距高速公路300米
S105省道
水泥路
养生室
项目部
办公楼
三层楼房
建筑面积
（1400m2）
项目部场院
（800m2）
长春
十屋镇
政府
长春至双辽高速公路09标段项目部平面布置图
55m
厕所
厨房
餐厅
（150m2）
会议室
（150m2）
活动室
（150m2）
试验室
（150m2）
项目部三层楼，一层、二层办公，三层用于住宿。
二、三层平面布置图见下页。
淋
浴
间
50m2
养
生
室
50m2
45m
花池
花池
花
池
安全
保卫部
花池
项目部二、三层楼平面布置图
二层楼平面布置图
综合部
设备部
材料部
财务部
资料室
工程部
技术质检部
计划合同部
项目总工室
项目副经理室
项目经理室
走廊
三层楼平面布置图
女宿舍
女宿舍
女宿舍
男宿舍
男宿舍
男宿舍
男宿舍
男宿舍
男宿舍
男宿舍
男宿舍
走廊
长双高速CSL09标段预制梁场布置示意图
210m
240m
施工便道
5m
3m
40m
24m
施工便道
3m
5m
空心板梁预制区及存梁区
长120米、宽25米
工人宿舍
25m×8m
工人宿舍
25m×8m
龙门吊轨道
钢筋制作加工厂
长60米、宽25米
30m
工人宿舍
25m×8m
工人宿舍
25m×8m
库房
库房
260m
第六节试验养护设施
1、试验室位置、面积及分类布局
项目部试验室位于项目部一楼的西侧，采用租用原有房屋，占地面积200平方米，分为土工集料室、化学室、水泥室、养生室和试验办公室。
其中水泥室配备温度控制空调，养生室配备空调、温度计、湿度计和温湿自动控制仪，并装有加水和加热装置，设专人进行管理，以保证试块养生质量。
养生室面积为55平方米。
2.仪器设备使用、管理、检定制度
①仪器设备由各专业试验室统一管理，每台仪器均应有使用说明、操作规程和检验校准时间、记录及保管人，建立仪器设备档案。
②新购的仪器设备必须进行全面检查，合格后方可使用，正常使用各
种仪器应定期检查，所有检查都应做好记录，并签上姓名。
仪器设备安装调试、校准记录应由计量员负责记录。
在使用中自检情
况和故障情况应有测试人员做好记录。
③仪器设备、计量器具均须按照国家标准计量部门的有关规定实行定期检定，凡没有检定合格或超过检定有效期的仪器设备、计量器具，一律不准使用。
④检定周期有效期内的仪器设备、计量器具在使用过程中出现失准时，经调整或修理后，应重新进行检定。
⑤自制或非标设备，没有国家或部门的检定标准、规定时，检测部门必须按有关规定编制暂行的校准方法，报上级主管部门和国家计量部门备案，并按校准方法实行定期检准。
⑥检验设备、计量仪表使用时，要做到用前检查，用后清洗干净。
⑦检测人员必须自觉爱护仪器设备，经常保持仪器设备整洁、润滑、安全正确使用。
⑧检测人员要遵守仪器设备的操作规程，要做到管好、用好，会保养、会使用、会检查、会排除一般性故障。
⑨仪器设备专人管、专人用，非检测人员一般不得独立操作，特殊情况下经检测部主任同意方可使用。
第七节现场宣传
对路线平面图、工程总体形象进度图、组织机构图等进行喷绘并上墙。
在项目部显眼的位置设板报、画廊和举报箱。
在驻地所在地设立有工程名称、工程量情况、工程起终点里程桩号、合同段号、项目经理、项目总工程师、建设单位名称、承包人名称、监理公司名称的告示板。
在施工起终点处设立有合同段、里程桩号、施工单位的告示板，重要的施工机械处设置安全操作技术标牌。
施工期间，在沿线设立每公里的里程标志牌，并设立施工百米桩。
在工地现场和驻地设立“文明施工”、“质量第一”、“安全生产”、“保工期”、“高效益”等宣传标语。
第三章施工组织和计划安排
第一节施工区域划分
本标段路基填方及挖方工程量较大，里程长，路基工程的施工进度将影响到防护、排水工程的施工。
因此，施工中采取分段、分工作面开展作业。
根据现场的实际情况，路基施工分为4个作业队，采用平行流水作业方式进行施工。
根据全线的桥涵数量和布置,确保按期完成,全线共设5个桥涵作业队负责全线桥涵施工,各桥施工队所承担的任务如下表：
施工任务划分表
序号
施工队
任务划分
备注
1
路基施工一队
K74+400-K78+000段路基土方
2
路基施工二队
K78+000-K81+000段路基土方
3
路基施工三队
K81+000-K84+400段路基土方
4
路基施工四队
（天桥、通道）改道工程路基土方
5
桥梁施工一队
K79+009.5小辽河大桥
6
桥梁施工二队
K84+185中桥、K82+947小桥
7
桥梁施工三队
K76+026汽车通道、K78+406.5、K80+154、K80+780拖拉机通道
8
桥梁施工四队
K74+800、K82+151.109拖拉机天桥、K77+560、K81+290汽车天桥
9
涵洞施工队
K75+045、K77+256、K81+780、K77+740、K80+443、K83+700盖板涵、K82+947、K77+740圆管涵
10
排水、防护施工队
梯形边沟5575.5延米，浅碟形边沟12596.5延米植物防护14385.5延米，填方叠拱防护3806延米，混凝土预制块防护826延米。
11
路面工程施工队
水泥石灰复合固结土土基层21902m2,水泥混凝土路面19556m2。
12
绿化施工队
高速公路两侧绿化10km。
第二节各施工区域的总体施工安排
一、总体工期
本工程开工时间为2012年11月1日，全部工程至2014年6月30日竣工。
，总工期为20个月（绿化工程除外）。
施工总体计划表见附表。
二、分项工程进度计划
结合本工程的劳、材、机各个生产要素的配置情况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要分项工程进度安排如下：
路基土石方：
2013年10月30日前完成85%，上路床处理到2014年6月5日完成。
涵洞：
2013年7月30日前全部完成。
其中基础5月30日前全部完成。
拖拉机天桥、汽车天桥、中、小桥：
2013年9月30日前全部完成。
其中基础5月30日前全部完成。
通道桥：
2013年8月20日前全部完成。
其中基础5月30日前全部完成。
大桥：
2013年10月10日前完成梁板吊装工作，剩余桥面铺装等附属工程2014年6月15日前全部完成。
路面工程：
2014年4月15日开始施工，到2014年6月25日完成。
防护排水：
预制工作2013年7月15日至2013年10月1日，砌筑工作2014年4月15日至7月20日。
绿化工程：
2013年10月15日至2015年5月30日，2013年主要完成主线上的70%乔木和30%灌木，2014年完成99%的种植草和29%的乔木、70%的灌木，2015年主要施工中央隔离带和蒸发池的绿化工程量。
三、各施工区域施工安排
1、路基土方工程
本合同段主线长10km，路基（包括改道工程）挖土方95003m3,挖土方全部为利用方，填土方（包括改道工程）908316m3，总工作量为36891181元。
取土场位于本标段起点K74+400处，距路基主线距离为4km。
计划工期:
挖土方：
2013年4月15日至2013年5月15日
填土方:
2013年4月15日至2013年10月30日。
上路床处理掺3%水泥：
2014年4月20至2014年6月5日。
根据路线长度、路基土方的工程量、运距及合同工期，考虑4个作业面同时施工，划分3个路基主线土方施工作业队和1个改道土方施工作业队。
（1）路基一队负责：
K74+400-K78+000段路基土方.主要工程量为主线挖方23069m3，填方219853m3，路基路床及槽下处理掺水泥1046.83T。
配备技术管理人员10名，劳动力35人，平地机1台,振动压路机2台，光轮压路机1台，挖掘机3台，装载机1台，推土机2台，洒水车2台，20t以上自卸汽车20台。
计划工期路基处理2013年4月1日～2013年4月15日，路基挖方:
2013年4月15日～2013年5月15日，工期30天，有效工作日21天，挖方日进度1000m3，路基填方2013年4月15日～2013年10月30日，工期198天，有效工作日130天，填方日进度1700m3。
上路床掺灰2014年4月10日～2014年6月5日完成。
（2）路基二队负责：
K78+000-K81+000段路基土方.主要工程量为主线挖方16668m3填方320793m3，路基路床及槽下处理1012.44T。
配备技术管理人员10名，劳动力35人，平地机1台,振动压路机2台，光轮压路机1台，挖掘机3台，装载机2台，推土机2台，洒水车2台，20t以上自卸汽车20台。
计划工期路基处理：
2013年4月1日～2013年4月15日，路基挖方2013年4月15日～2013年5月15日，工期30天，有效工作日24天，挖方日进度700m3。
路基填方2013年4月15日～2013年10月30日，工期198天，有效工作日130天，填方日进度2468m3。
上路床掺灰2014年4月10日～2014年6月5日完成。
（3）路基三队负责：
K81+000-K84+400段路基土方.主要工程量为主线挖方30815m3填方233571m3路基路床及槽下处理1114.91T。
配备技术管理人员10名，劳动力35人，平地机1台,振动压路机2台，光轮压路机1台，挖掘机3台，装载机2台，推土机2台，洒水车2台，20t以上自卸汽车20台。
计划工期路基处理：
2013年4月1日～2013年4月15日，路基挖方2013年4月15日～2013年5月15日，工期30天，有效工作日24天，挖方日进度1300m3。
路基填方2013年4月20日～2013年10月30日，工期193天，有效工作日125天，填方日进度1869m3。
上路床掺灰2014年4月10日～2014年6月5日完成。
（4）路基四队：
K74+800拖拉机天桥、K77+560汽车天桥、K81+290汽车天桥、K82+151拖拉机天桥改道土方，K81+290纵向改道、K82+947纵向改道，农耕道和通道桥下面的改道。
主要工程量为主线挖方为24451m3，填方为134099m3。
配备技术管理人员10名，劳动力35人，平地机1台,振动压路机2台，光轮压路机1台，挖掘机3台，装载机2台，推土机2台，洒水车2台，20t以上自卸汽车20台。
计划工期路基处理：
2013年4月1日～2013年4月15日，路基挖方2013年4月10日～2013年5月5日，工期25天，有效工作日20天，挖方日进度1200m3。
路基填方2013年4月15日～2013年10月30日，工期198天，有效工作日130天，填方日进度1030m3。
2、路面工程
本标段设计天桥改道7处，通道桥改道3处，桥下改道5处、共计15处。
计划工期：
2014年4月15日至2014年6月25日
基层：
2014年4月15日至2014年5月30日，
砼面层：
2014年5月5日至2014年6月25日。
施工主要内容：
原有道路为乡道，拖拉机天桥改道、通道改道、桥下改道路面结构为18cm水泥混
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