一轮备战方案高考地理第二十一讲 交通运输布.docx

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一轮备战方案高考地理第二十一讲交通运输布

第二十一讲交通运输布局及其对区域发展的影响

基础知识回顾

一、交通运输

1．概念：

是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现的过程。

（空间位移）

2．作用：

是连接、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

（生产与消费）

3．现代交通运输方式：

、公路、、航空和。

（铁路水运管道）

4．特点：

种类齐全、方便快捷、经济安全，形成了、网络化、的交通运输综合体系。

（高速度全方位）

二、交通运输与聚落

1．交通运输与聚落的形成

（1）规律：

在的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

（交通便利）

（2）实例：

在河流，在河流入海处有利于形成比较大的城市。

（干流与支流汇合处）

2．交通运输与聚落空间布局

历史差异

古代

我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临河分布

近代

聚落多沿铁路线和公路线发展

地区差异

北方地区

聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式

南方地区

聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状

温馨点拨

河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。

其中就运输功能来看，城市区位类型有以下几种：

（1）河运的起点或终点，如江西赣州市。

（2）干支流汇合处，如宜宾、重庆、武汉。

（3）河口处，如上海、广州、加尔各答。

（4）过河点位置，如伦敦、布达佩斯、金边。

三、交通运输与城镇分布

1．水运的影响

（1）古代大都市，多数诞生于河流的。

（中下游平原）

（2）在河流地区，城市相对密集。

（冲积平原）

（3）是我国南方城市布局的一般规律。

（沿河设城）

2．铁路的影响：

铁路的修建可促进一些城市的和繁荣，如我国一些新兴的城市是在铁路交通的基础上发展起来的。

（崛起交通枢纽）

3．交通运输变化的影响

（1）作用：

会给城市的和带来很大影响。

（布局发展）

（2）举例：

京杭运河的开通带动了、、聊城等城市的发展，而运河淤塞后，这些城市发展受阻。

（扬州济宁）

四、交通运输与商业网点布局

1．交通运输与商业网点布局的关系

（1）交通运输对商业布局的影响主要通过和来体现。

（人流物流）

（2）商业中心的繁荣会促进的发展。

（交通运输业）

2．商业中心与商业网点

商业中心

商业网点

职能

是地区和城市的物资信散中心和综合服务中心

由若干商店组成满足人们日常购物的需要

区位

通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高

多散布于居民区或广大乡村

原因

交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散

便于为消费者提供日常购物服务

3．交通运输发展对商业布局的影响

（1）高速公路大规模建设：

使许多商业集聚在的结合部。

（高速公路与城市）

（2）运输和的发展：

出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店。

（集装箱现代物流业）

（3）城市交通的改善：

产生一些多功能的。

（大型购物休闲中心）

（4）电子计算机、互联网技术的发展：

使商业网络组织形式发生变化。

温馨点拨

交通运输是影响商业中心形成的重要区位因素，但并非唯一因素。

商业网点布局按交通最优原则建立在市区环线边缘或高速公路沿线，而市场最优原则多建立于城市中心，以接近最大消费人群。

高频考点讲练

考点一交通运输与聚落

1．交通运输方式对城市分布的影响

城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同。

一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。

如下表：

交通运输时代

城市的区位和分布

举例

帆船运输、驿道运输时代

城市多建在河流汇合处或大道会合处

淮阴、扬州、济宁、邯郸

公路运输、铁路运输时代

在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现一批城市

石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲

高速公路、航空运输时代

沿高速公路枢纽、公路沿线和航空港分布

2.交通运输对聚落形态的影响

聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。

具体如下所示：

特别提醒

聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。

而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落就会导致其附近城市发展缓慢。

因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析

例一（2020年福州模拟）在古代，我国主要的交通工具是南船北马。

据此回答

（1）～

（2）题。

（1）下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是（　　）

A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B．南方聚落多沿河流呈团块状分布

C．在北方古代两条驿道的交点处往往发育为城市D．北方没有沿河设置的城市

（2）古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了（　　）

①方便取水　②利于航行　③军事防御　④利于城市规划

A．①②③　　　B．①②④C．①③④D．②③④

【解析】　古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，与地形、河流等因素有关。

而在交通方式上，北方驿道交点或南方沿河地区交通便利，易形成城市。

临水分布有利于聚落取水、运输和军事防御。

【答案】　

（1）C　

（2）A

（随学随练）

1．读某地区城镇示意图（图中等值线为等高线）。

已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。

据此回答

（1）～（3）题。

（1）如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理（　　）

A．A—EB．C—DC．A—CD．都一样

（2）当上述铁路修通后，D、E、F三个乡镇哪个经济发展最快？

为什么？

（3）石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。

读图回答：

①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？

②上图说明，现代聚落区位选择中，沿　　　　线是城市扩展的增长点。

此外，沿　　　　也可以形成城市空间增长的纵轴线。

解析：

掌握各知识之间的内在递推关系是解决

（1）、

（2）题的关键，具体分析如下：

答案：

（1）C

（2）D乡镇发展最快。

它离C城市较近，经济发展受益于AC之间铁路的带动。

（3）①铁路干线枢纽（火车站），客货流量大；河北省省会。

②铁路　海、江、高速公路

考点二交通运输与商业网点布局

1．交通运输对商业网点分布的影响

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。

但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

2．交通运输对商业网点密度和分布的影响

一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。

山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：

区域

山区

平原

商业网点密度

小

大

成因

地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展

平原地区农业用地广阔，公路交通发达（宽阔而平直），居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大

3.商业网点的空间形态与交通位置的关系

商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：

例二读山区和平原商业网点示意图，回答问题。

（1）一般情况下，A区需从C区调入　　　　等农产品，而C区需从A区调入　　　　产品。

出现这种商品流通的根本原因是　　　　。

（2）A、C两地区中，商业网点密度大的是　　　　，主要是因为　　　　。

（3）比较B、C两地居民区分布特点的差异。

（4）商业点B布局遵循　　　　最优原则，D布局遵循　　　　最优原则。

（5）规划从居民点A到商业点B之间修一条公路，P、Q两线路方案中，较合理的是　　　　。

【解析】　本题以山区和平原商业网点示意图为切入点，考查交通运输对商业网点的影响。

从题干可知：

①山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和商店主要分布在公路两侧；②山区居民区和商店数量少、密度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大；③商业点B分布在众多居民区的中间部位，遵循市场最优原则，商业点D靠近公路，但附近居民区较少，是按交通最优原则布局的；④规划从居民点A到商业点B之间修公路，P、Q两线方案中，线路P沿等高线修建，沿线地形平坦，线路Q经过山脊，沿线地形坡度大。

【答案】　

（1）粮食、棉花　林、牧　自然环境不同

（2）C　平原比山区地形平坦，人口稠密，经济发达，交通便利

（3）B区沿河流分布，C区沿公路分布。

（4）市场　交通　（5）P

（随学随练）2．读图，回答下列问题。

（1）图中所示的　　　　地区（填字母）最有可能为商业街。

（2）A、B、C、D四地中以　　　　商业网点密度最大，原因是　　　　　　。

（3）写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序。

解析：

本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点，其在高考中经常涉及。

只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优，此题就迎刃而解了。

第

（1）题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。

第

（2）题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。

第（3）题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。

答案：

（1）B　

（2）B　地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快（3）B>C>D>A。

规律方法技巧

一、五种交通运输方式比较

由于各种运输方式的特点不同，所以其适合运输的货物也不同，具体表解如下：

方式

优点

缺点

适合运

输的货物

铁路运输

运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高

大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、粮食等

公路运输

发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强

运量小，耗能多，成本高，运费较贵

短程、量小的货物

水运

河运

历史悠久，运量大，投资少，成本低

速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大

大宗、笨重、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等

海运

航空运输

飞行速度快，运输效率高，最快捷

运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格

急需、贵重、运量不大的物品

管道运输

气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大

设备投资大，灵活性差

原油、成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆

二、交通运输与商业网点布局

1．交通运输对商业网点布局的影响

2．商业中心和商业网点比较

商业中心

商业网点

组织形式

商业街、商业小区

若干个商店

交通条件

便捷、对交通运输要求高

对交通运输要求较低

主要职能

城市和地区的物资集散中心和综合服务中心

为消费者提供日常购物服务

商品种类

多

少

专业性能

突出

较差

巩固链接

1．（2020年高考广东卷）某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。

从区位因素看，主要是由于（双选）（　　）

A．地价便宜B．人流量大C．接近货源地D．道路通达性好

（2020年高考北京文综卷）下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。

读图，回答2～3