城市道路与交通思考题例.docx
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城市道路与交通思考题例
…
城市道路与交通思考题
01.什么叫高峰小时交通量
02.什么叫绿波交通
03.什么叫路拱
04.什么叫交通交错点
05.什么叫匝道
06.什么叫分流制排水系统
07.什么叫合流制排水系统
。
08.什么叫设计小时交通量
09.什么叫锯齿形街沟
10.什么叫侧石和平石
11.什么叫交织行驶
12.什么叫变速车道
13.什么叫照明不均匀度
14.什么叫雨水口
15.什么叫车头间距
[
16.什么叫车头时距
17.目前现有的城市道路系统可归纳为哪几种主要类型
18.目前我国将城市道路分为哪些类型
19.我国城市道路分类的主要技术指标有哪些
20.南方城市的车行道路拱横坡度一般取多少
21.横断面图的绘制，包括哪三个部分的内容
22.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有哪些
23.城市道路设计时，在什么情况下应作锯齿形街沟设计
^
24.设计锯齿形街沟时有哪些计算内容如何进行计算
25.如何确定.城市道路纵断面设计图的比例尺
26.通常减少或消除冲突点的方法大致有哪些
27.城市道路中，如何确定侧石的高度
28.如何控制环形交叉口的交叉道路条数
29.在环形交叉口设计中，如何控制交织角的角度
30.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是什么
31.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有哪些
>
32.什么是设计小时交通量如何确定之
33.常用路拱的基本形式有哪些并分别写出其方程
34.城市道路横断面的形式有那些请绘出简图
35.试述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围
36.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并说明其交通原理
37.试绘出苜蓿叶式四道口二层式立体交叉口的简图并说明其交通原理
38.如何确定道路中线最大可能的平曲线半径
39.如何计算“计算线网图”中各点的高程
.
40.如何确定路段的机动车道宽度，如何验算路段的通行能力
41.公共交通路线的布置应遵循哪些原则
42.在平面交叉口设计中，哪些位置的高程应作为控制标高
43.在立体交叉口设计中，哪些位置的高程应作为控制标高
44.平面交叉口的立面设计有哪三种方法
45.交叉口通行能力的计算方法大致包括哪两类
46.如何确定立交桥洞口的横断面尺寸
47.如何确定自行车停车位的尺寸
；
48.在布置绿化时应注意哪些事项
49.如何确定立体交叉的平曲线、竖曲线半径和匝道长度
50.如何计算和绘制平面交叉力面设计的等高线
51什么叫OD调查如何进行其结果在城市道路规划中有何作用
.
另加讲课要点（注意课堂记录）
{
城市道路与交通解题举例
例题：
1.目前现有的城市道路系统可归纳为四种主要类型：
方格网式、环型放射式、自由式和混合式。
2.目前我国将城市道路分为四类：
快速路、主干路、次干路、支路。
3.我国城市道路分类的主要技术指标有：
设计车速、双向机动车道条数、机动车道宽度、分隔带设置、横断面采用形式。
4.道路红线——指划分城市道路用地与城市建筑用地、生产用地和其他备用地的分界控制线。
红线之间的宽度即是道路用地的范围。
5.通行能力——单位时间能够通过道路横断面的车辆（或人）数。
）
6.高峰小时交通量——道路上的每小时交通量分布是不均匀的，将小时交通量在时间数轴上绘成曲线，“驼峰”上对应的小时交通量，称为高峰小时交通量。
7.什么是设计小时交通量如何确定之
答：
用作道路设计依据的小时交通量，称为设计小时交通量。
其确定的方法有：
（1）取“年最大高峰小时交通量”作为设计小时交通量；
（2）取“交通量频率曲线第30位小时交通量”作为设计小时交通量；
（3）参照其他类似城市规模的道路交通量资料作为设计小时交通量；
（4）根据或参照城市规划资料确定设计小时交通量，
…
（5）取小时交通量累积频率曲线上P=1/300对应的小时交通量。
8.影响机动车通行能力的因素主要有哪些
答：
影响机动车通行能力的因素主要有：
（1）车道数；
（2）交叉口；
（3）行人及非机动车等（可以依法忽略）；
（4）车道宽度。
10.常用路拱的基本形式有哪些并分别写出其中的抛物线路拱方程
（
答：
常用路拱的基本形式有：
抛物线型路拱、屋顶线型路拱、折线型路拱等三种类型。
其中抛物线型路拱又分为：
（1）二次抛物线路拱：
；
（2）改进的二次抛物线路拱：
（3）半立方次抛物线路拱：
；（4）改进的三次抛物线路拱：
11.路拱——道路横断面的拱形路面曲线称为路拱。
12.南方城市的车行道路拱横坡度一般取i=2%。
13.城市道路横断面的形式有那些请绘出简图
答：
城市道路横断面的形式有：
一块板式、二块板式、三块板式、四块板式等。
？
如图所示：
]
14.横断面图的绘制，包括三个部分的内容：
远期和近期的标准断面图、各个中桩现状断面图、各桩的设计断面图。
15.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有：
图解法、解析法、综合法三种。
16.某城市一级主干道如图所示，红线宽度为40m，设计车速为60km/h，路线必须在一山麓与河滨中间转折，转折角a=160，山麓与河滨中间的距离只有46m，转折点IP离A点为26m，离B点为20m，要求保留路外侧边缘线离驳岸线1.0m。
试求该路中线最大可能的平曲线半径（取
）
解：
依题意有最大外距为：
>
最大平曲线半径为：
最小平曲线半径为：
（取
）
答：
最大平曲线半径为：
520m。
17.某城市二级主干道如图所示，红线宽度为40m，设计车速为40km/h，路线在一大型建筑物与湖泊之间通过，转折角a=600，转折点IP离湖岸边A为51.3m，建筑物外侧B到A点的距离为41m，要求保留路外侧边缘线离驳岸线0.5m,试求该路中线最大可能的平曲线半径（
）
解：
依题意有最大外距为：
？
最大平曲线半径为：
最小平曲线半径为：
（取
）
答：
最大平曲线半径为：
200m。
18.城市道路设计的最大纵坡不应大于3%，最小纵坡一般不应小于~%，否则，应另作锯齿形街沟设计。
19.街沟——在城市道路上，一般都利用露出路面部分的侧石与路面边缘（或平石）作为排除地面水的沟道，简称为街沟。
（
20.城市道路中，侧石的高度一般为~0.20m，通常采用0.15m。
锯齿形街沟的侧石高度：
进水口处为：
m=~0.20m，通常采用m=0.15m；分水口处n,通常取m-n=~0.1m。
21.什么叫锯齿形街沟它适用于什么情况
答：
街沟纵坡（或平石纵坡）由升坡到降坡再到升坡，如此连续交替进行，街沟的纵坡如同锯齿形状的，称为锯齿形街沟。
锯齿形街沟适用于道路中心线纵坡小于%的情况。
22.城市道路纵断面设计图的比例尺，在技术设计文件中，一般采用水平方向为1：
500~1：
1000，垂直方向为1：
50~1：
100。
（注：
用电脑绘图时均按1：
1绘制，输出时按异向比例设置）
23.交通冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点，称为交通冲突点。
24.交通交错点——是道路交叉口中交通分流点、交通汇合点、交通冲突点的统称。
25.通常减少或消除冲突点的方法大致有：
设置交通信息、渠化交通、作立体交叉等三种。
（
26.交叉口的拓宽方法有哪些分别在什么情况下使用
答：
交叉口的拓宽方法通常有：
（1）右侧拓宽：
用于右转弯车辆较多的情况；
（2）左侧拓宽：
用于左转弯车辆较多的情况；
（3）两侧拓宽：
用于直行车辆较多或各向车辆都较多的情况。
27.线控制交通信号（绿波交通）——把沿线各个交叉口原来彼此无联系的点控制信号灯加以联系，变成一套联动信号灯，使得当某车以一定速度通过第一个交叉口后，接着每到一个交叉口都会遇到绿灯放行，这种控制信号，称为线性控制信号，称为绿波交通。
28.简述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围
答：
环形交叉（转盘）是在交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通，驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶，至所要去的路口右转离岛驶出。
因此，在环岛内只有汇合点、分流点和交织段，而无冲突点。
"
环形交叉的优点：
能消除机动车的冲突点，结构简单，工程造价低。
环形交叉的缺点：
占地面积大、不能消除非机动车与机动车之间的冲突、交织段有效机动车道条数受到交织行驶特点的限制，增加车道数对提高通行能力作用不大。
适用范围：
交通量不很大、设计车速不高、车道数不多、非机动车不多、坡度不大的情况适用。
29.环形交叉口的交叉道路最好不多于6条。
30.在环形交叉口设计中，交织角一般限制在20~400以内，最好选择在20~300之间。
31.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是选择适当的路脊线和标高计算线网。
32.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有：
方格网法、同心法、等分法、平行线法等四种基本类型，具体型式有多种。
推荐采用等分法或方格网法。
33.在平面交叉口的立面设计中，用方格网法设计标高的计算图式如图所示，其中i1=i3=,i2=,车行道宽度B=15m，缘石半径R=10m，交叉口中心标高为2.05m，等高线距离h采用0.10m，试计算图中C、D、E、F、G各点的高程
~
解：
依题意有：
∵
∴
;
34.在什么情况下才有必要建造立体交叉口
答：
（一）技术上应是合理的：
1.平面交叉的冲突点严重影响通行和安全时；
2.建造高等级道路时；
3.铁路与道路相互干扰严重时；
4.地形和环境适宜时。
（二）经济上应是有效益的：
1.建造和运行费用小于因无立体交叉带来的交通损失时；
（
2.建设投资能够在短期回收时。
（三）美化城市的需要。
35.匝道——立体交叉口中，为实现互通而设置的各道口之间的连接道路，称为匝道。
36.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并简述其交通原理
答：
三层环形立体交叉如图所示：
其交通原理：
（以从东驶入为例，各向车流路线如图）
（1）中层为非机动车和人行道；
~
（2）从东至西为底层机动车道；
（3）从南至北为上层机动车道；
（4）外圆环为机动车互通匝道；
（5）内圆环为非机动车环形道。
机动车道与非机动车道各自独立，互不相干。
]
，
！
37.试绘出苜蓿叶式四道口二层式立体交叉口的简图并说明其交通原理
答：
苜蓿叶式四道口二层式立体交叉口的简图如图所示：
其交通原理：
（1）直行车直接穿过（或跨过）立交口；
>
（2）右转车辆于道口前右转驶入匝道，再右转驶出匝道；
（3）左转车辆过道口后右转驶入匝道，再右转驶出匝道。
38.合流制排水系统——用同一个管道系统来汇集生活污水、工业废水和雨水的排水系统，称为合流制排水系统。
39.分流制排水系统——用两个或两个以上的管道系统来分别汇集生活污水、工业废水和雨水的排水系统，称为分流制排水系统。
{
45.交叉口通行能力的计算方法大致包括哪两类
答：
（一）按车辆通过停车线断面的分析方法计算交叉口通行能力；
（二）按车辆通过冲突点的分析方法计算交叉口通行能力。
试题样
:
第一部分：
概念解释（12分，每小题2分）
高峰小时交通量——道路上的每小时交通量分布是不均匀的，将小时交通量在时间数轴上绘成曲线，“驼峰”上对应的小时交通量，称为高峰小时交通量。
绿波交通——把沿线各个交叉口原来彼此无联系的点控制信号灯加以联系，变成一套联动信号灯，使得当某车以一定速度通过第一个交叉口后，接着每到一个交叉口都会遇到绿灯放行，这种控制信号，称为线性控制信号，称为绿波交通。
路拱——道路横断面的拱形路面曲线称为路拱。
交通交错点——是道路交叉口中交通分流点、交通汇合点、交通冲突点的统称。
…
匝道——立体交叉口中，为实现互通而设置的各道口之间的连接道路，称为匝道。
分流制排水系统——用两个或两个以上的管道系统来分别汇集生活污水、工业废水和雨水的排水系统，称为分流制排水系统。
第二部分：
填空（18分，每小格1分）
1.目前现有的城市道路系统可归纳为四种主要类型：
方格网式、环型放射式、自由式和混合式。
2.目前我国将城市道路分为四类：
快速路、主干路、次干路、支路。
~
3.我国城市道路分类的主要技术指标有：
设计车速、双向机动车道条数、机动车道宽度、分隔带设置、横断面采用形式。
4.南方城市的车行道路拱横坡度一般取i=2%。
5.横断面图的绘制，包括三个部分的内容：
远期和近期的标准断面图、各个中桩现状断面图、各桩的设计断面图。
6.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有：
图解法、解析法、综合法三种。
7.城市道路设计的最大纵坡不应大于3%，最小纵坡一般应小于~%，否则，应另作锯齿形街沟设计。
8.城市道路纵断面设计图的比例尺，在技术设计文件中，一般采用水平方向为1：
500~1：
1000，垂直方向为1：
50~1：
100。
9.通常减少或消除冲突点的方法大致有：
设置交通信号、渠化交通、作立体交叉等三种。
10.城市道路中，侧石的高度一般为~0.18m，通常采用0.15m。
￥
11.环形交叉口的交叉道路最好不多于6条。
12.在环形交叉口设计中，交织角一般限制在20~400以内，最好选择在20~300之间。
13.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是选择适当的路脊线和标高计算线网。
14.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有：
方格网法、同心法、等分法、平行线法等四种，推荐采用等分法。
第三部分：
简答（16分，每小题4分）
1.什么是设计小时交通量如何确定之
2.常用路拱的基本形式有哪些并分别写出其方程
?
3.什么叫锯齿形街沟它适用于什么情况
4.城市道路横断面的形式有那些请绘出简图
第四部分：
论述（12分，每小题6分）
1.试述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围
2.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并说明其交通原理
第五部分：
设计与计算：
（42分，每小题14分）
1.某城市二级主干道如图所示，红线宽度为40m，设计车速为40km/h，路线在一大型建筑物与湖泊之间通过，转折角a=600，转折点IP离湖岸边A为51.3m，建筑物外侧B到A点的距离为41m，要求保留路外侧边缘线离驳岸线0.5m,试求该路中线最大可能的平曲线半径（
）
解：
依题意有最大外距为：
…
最大平曲线半径为：
最小平曲线半径为：
（取
）
答：
最大平曲线半径为：
200m。
2.在平面交叉口的立面设计中，用方格网法设计标高的计算图式如图所示，其中i1=i3=,i2=,车行道宽度B=15m，缘石半径R=10m，交叉口中心标高为2.05m，等高线距离h采用0.10m，试计算图中C、D、E、F、G各点的高程
解：
依题意有：
`
∵
∴
3.某城市道路的路段计划安排六条车道，每侧从中线至边缘依次为小型汽车道、中型卡车道、大型客车道，调查确定得有关参数如下：
司机反应时间为；设计车速为：
小型汽车50km/h,中型卡车45km/h，大型客车40km/h；安全距离l0=5m；车身长度：
小型汽车为5m，中型卡车为7m，大型客车为9m；车身宽度：
小型汽车为1.7m，中型卡车为2.5m，大型客车为2.5m；制动距离：
小型汽车为16.33m，中型卡车为13.28m，大型客车为10.49m；多车道影响系数自中心线起：
第一道为，第二道为，第三道为；交叉口影响系数：
车速50km/h时为，车速45km/h时为，车速40km/h时为；车道宽度影响系数：
3.5m宽时为，3.25m宽时为，3.00m宽时为，2.75m宽时为；图中c=0.72m，d=1.08m，x=1.33m.（注意：
车型换算系数为小车1;中车;大车。
请确定该路段的机动车道宽度B，并验算其通行能力N路段。
（取设计小时交通量为：
5000辆小车/时）。
解：
机动车道宽度：
（1）大客车道通行能力（按车头时距计算）：
（2）中卡车道通行能力（按车头时距计算）：
（3）小汽车道通行能力（按车头时距计算）：
（4）路段通行能力为：
∴通行能力满足要求。
补充：
1.照明不均匀度=最大水平照度与最小水平照度之比。
2.交织行驶---同向车辆的互相穿插行驶。
3.混合制排水系统——同一城市或街区，部分采用合流制排水系统，部分采用分流制排水系统，由此组成的排水系统称为混合制排水系统。
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