金水河桥拆建施工方案99.docx
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金水河桥拆建施工方案99
编号：
郑州市轨道交通1号线一期土建工程03合同段
中原东路与大学路交叉口处的
金水河桥拆建方案
编制：
复核：
审批：
中国中铁隧道集团有限公司
郑州市轨道交通1号线一期土建工程03合同段项目部
二00九年九月二日
郑州市轨道交通1号线一期土建工程03合同段
中原东路与大学路交叉口处的金水河桥拆建方案
一、编制依据
（1）根据国家发改委已批复的轨道交通1号线【中原东路站～郑州火车站站】区间线路设计方案；
（2）郑州市轨道交通1号线一期土建工程03标段合同文件（合同编号：
ZZGD-01-SG03-0903）、设计图及实施性施组；
（3）郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工03标段【火车站站～中原东路】站区间勘察报告及项目部详调资料；
（4）中原东路与大学路交叉口处的金水河桥设计及施工相关资料；
（5）国家现行技术规范、标准及郑州市现行相关规范、标准及文件；
二、工程概况
（1）金水河桥概况
本桥位于中原东路与大学路交叉口东100m处，金水河桥由主路老桥和两侧辅路新桥组成。
主路老桥30.3m宽，26.4m长；两侧辅路新桥宽8.8m，26.4m长，即目前桥面为47.9m=8.8m（新建）+30.3m（原桥）+8.8m（新建）。
主路老桥为上世纪70年代初设计、建造，设计荷载等级较低，且两侧边梁不能满足车辆通行要求，已改作为绿化带，主路老桥2002年6月进行了加固。
两侧辅路新桥建于2002年，上部为钢筋混凝土简支梁桥，下部为圆型柱墩，基础为钻孔桩基础，埋置式桩基桥台。
金水河新老桥结构见图2-1。
图2-1金水河新、老桥结构图
（2）金水河桥与盾构隧道关系
【火车站站～中原东路站】区间从火车站至京广北路沿着中原东路直至正穿过金水河桥至中原东路站。
盾构隧道在金水河老桥下约11.4米，桥墩深约24.5米。
其中左右线有12根桥桩基侵入隧道范围内，桩基底部距隧道底部9.1m。
盾构隧道穿过金水河老桥后过13m进入中原东路站，具体关系如图2-2。
图2-2中原东路金水桥桥墩与盾构隧道位置剖面示意图
（3）新建金水河桥概况
根据轨道公司施工进度安排及进展，金水河桥拆建专家论证刚完成，金水河桥拆建程序、审批已启动。
金水河桥新桥址选择在老桥原位，设计为双跨T型箱梁钢筋混凝土简支梁桥，下部为圆扇型柱墩，基础为3φ2200mm钻孔桩基础，桩基长22m，埋置式桩基扇型桥台。
桥30.3m宽，26.4m长，但桥圆型柱墩放大，避开盾构隧道。
新桥设计见附图2-3新建金水河桥设计图。
φ2.2m钻孔桩基
隧道
新桥
图2-3新建金水河桥设计剖面图
三、金水河桥拆除及新建施工准备
（1）技术准备
1）技术资料准备
尽快和业主、监理接触明确桥的拆建工作内容、计量、施工等内容。
积极主动的和原桥产权单位、周边建筑（构）物单位联系，办理桥的拆建手续。
在施工前熟悉复核原桥设计图纸、施工、运营等资料，全面分析桥的现状，根据掌握资料筹划、准备桥的拆建方案；同时主动和规划、设计等部门沟通，确保新桥的选址、设计、工艺与盾构隧道施工无冲突。
熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求，在此基础上编制施工方案，并对施工方案进行充分论证和优化。
及时跟踪新桥设计，与业主和监理沟通进行新桥的桩点交接，采用全站仪、水准仪等测量仪器对业主所交桩点进行复测，测量成果呈报业主和监理审定。
制定现场施工的技术管理办法以及有关质量、安全、进度管理办法，编制关键工序的作业指导书。
施工前对所有人员进行技术培训、操作规程培训，以提高作业人员技术和操作水平。
2）主要工程量
表3-1金水河桥拆除及新建主要工程量一览表
序号
项目
单位
数量
备注
1
金水河老桥拆除
老桥路面破除
m2
906
老桥桥板拆除
m2
786
老桥桥墩拆除
根
21
老桥桥基处理
根
12
2
交通疏导临时板桥修建
座
2
现状金水河桥两侧各一座
3
新金水河桥修建
桥基础
根
9
桥墩及承台
块
9
桥梁板
m2
786
桥路面
m2
906
（2）施工周边环境
1）管线调查及探测
根据我部前期市体育馆站地下管线调查、物探、改移的施工经验，主动出击，跟管线产权单位联系索取管线图纸，同时成立管线调查小组实地揭井盖等方式调查、分类；再采取物探的方法将老桥、新建桥、盾构隧道范围内的管线探明、上图。
金水河老桥拆除前进行彻底改移或悬吊等措施处里，以确保顺利施工。
2）交通组织及疏导
根据中原东路及大学路车流量和周边环境等，交通疏导采取在现状金水河新桥临侧各修建一座9m临时装配式单跨钢桥（贝雷桥），将现状金水河老桥的车流分向两侧的新桥及临时钢桥，车辆过桥后在拐入中原东路。
交通疏导见交通疏导平面图3-1。
（3）施工场地布置
临时钢桥施工、老桥拆除的施工场、生活地布置如图3-1。
四、金水河桥拆除及新建施工工艺流程
图4-1金水河桥拆除及新建施工工艺流程图
五、金水河桥拆除及新建施工
（1）临时钢桥施工
1）临时钢桥概述
结合车流、人流情况，在两侧新桥侧各修建一座净车道宽9m的临时装配式单跨钢桥，桥面长26.4m，跨度为25.60m,建成后主要承担新桥的车流、人流量，荷载考虑汽车-20级。
临时钢桥采用高强钢全焊制成，主梁为轻型七排单层桁架加强型，桁架间用单销连接，构件互换性强，重量较轻，运输拆装方便。
临时钢桥基础两侧各采用2φ1200mm钻孔灌注桩，桩长18000mm，钻孔灌注桩采用水下C30混凝土，钻孔灌注桩纵向主筋为20φ28，内侧加密圆箍筋为φ14@100，外侧螺旋筋采用φ10@150。
桥台采用C40钢筋混凝土，桥台高1.0m，宽9m,桥台厚3.2m。
装配式轻型七排单层桁架钢桥见图5-1。
图5-1装配式轻型七排单层加强型桁架钢桥正面图
图5-2装配式轻型七排单层加强型桁架钢桥侧立面图
2）临时钢桥基础施工
①临时钢桥基础施工流程
②施工方法
A、施工准备
a、管线改移及交通疏导
桩基施工前，应首先做好周围的拆迁、管线迁改和交通疏解工作，以保护不明管线。
b、河道围堰施工
与河道管理单位联系，办理拆桥及建桥期间河道围堰施工的手续，由于临时装配式钢桥为单跨，且桥承台基础设计为圆型钻孔桩，桩基础施工对河道占用较少，待桥基础和承台施工完毕后可进行拆除、恢复河道现状。
河道占用范围和时间见表5-1。
表5-1河道占用范围和时间
分项施工
河道占用时间
备注
临时钢桥施工
2009年9月10日～2009年10月15日
两座钢桥，只围堰两侧。
老桥桩柱拔除
2009年10月26日～2009年12月25日
先围堰中间桩柱后围堰两侧桩柱。
新桥桩基施工
2009年10月26日～2009年12月25日
B、埋设护筒
护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1.2～1.4m（风道护筒直径为0.8～1.0m），埋深2.0m。
人工开挖，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。
护筒上设2个溢水口。
护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。
C、泥浆制备
采用膨润土泥浆进行护壁。
泥浆比重应控制在1.1～1.3，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。
D、钻进成孔
钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。
成孔后泥浆比重控制在1.25以内，成孔时做好记录。
E、清孔
第一次清孔：
桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。
第二次清孔：
钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔。
F、钢筋笼的制安
钢筋笼加工：
钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。
钢筋主筋采用闪光对焊，园环封闭箍采用搭接电弧焊，主筋与箍筋点焊连接。
钢筋笼主筋下端应向内弯转，以防吊装时碰撞孔壁。
钢筋接头错开。
H、钢筋笼吊放
采用25t汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。
吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，钢筋笼方向应与设计方向一致，并保证桩顶标高符合设计要求。
为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。
灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩。
避免钢筋混凝土的粘结力受损失。
I、水下混凝土灌注
首先安设导管，用25t吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留30～50cm左右。
导管在使用前及灌注4～6根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。
灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。
在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。
灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。
首批混凝土灌注正常后，应连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。
直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。
在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。
3）临时钢桥桥台施工
①临时钢桥桥台施工流程
②桥台施工方法
A、凿出桩基桩头，清理干净桩头，调直钢筋，测量放线，定出梁台的中心线和边线。
B、模板施工
桥台底模、侧模采用扣件脚手架+纵向水平方木+横向水平方木支撑。
模板采用组合钢模板，每块模板面积不小于1m²。
次楞采用10×10cm方木，间距为300mm，主楞采用15×15cm方木，间距为600mm，φ48、δ=3.5mm扣件脚手架支撑，纵距为600mm，横距为900mm，步距为600mm，模板缝用宽胶带进行封闭；腋角与水平胶合面板缝采用石膏填抹平整、压光，模板在安装前涂刷脱模剂。
C、钢筋施工
钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。
施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。
钢筋现场绑扎，主筋接长采用搭接焊。
焊缝长度不小于10d，并错开不小于1m。
D、混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工艺进行浇注作业，并及时进行养护，养护期为14天。
桥台与桩头的接触面必须进行凿毛、清洗。
绑扎钢筋，泵送商品混凝土浇筑，浇筑混凝土必须做好标高控制，按顺序连续不间断完成，振捣密实，不得出现漏振或少振现象。
桥台砼浇捣完成的同时及时收水、压实、抹光，终凝后及时洒水养护。
4）临时钢桥桁架梁施工
临时钢桥主梁采用轻型七排单层桁架（由贝雷片组装成桁架梁），七排单层桁架梁由桁架单元组装而成。
临时钢桥主梁七排单层桁架单跨梁设计如图5-3。
图5-3临时钢桥主梁七排单层桁架单跨梁设计图
①临时钢桥主梁施工流程
图5-4钢桥桥梁施工工艺流程图
②桥梁施工
A、贝雷片与支座及销杆检验
贝雷片进场后检验合格后，主要根据设计尺寸，进行组选，单榀组合制作。
贝雷片与支座及销杆检验均按照《公路桥涵设计图装配式公路钢桥》规范为依据，进行组合及质量检测。
B、节点和支座
本临时钢桥设计为单跨贝雷片组装桁架梁，各榀及杆件连接均采用贝雷支点、支座连接。
节点、支座、拉杆形式如图5-5。
C、组装与运输
各种组件加工完毕，在工厂组装检测均无误后，分块选择夜间车流较少时段运输进场。
D、钢桥拼装及架设
装配式单跨钢桥实例图
装配式单跨钢桥桁架梁实例图
装配式单跨钢桥摇滚实例图
装配式单跨钢桥桁架片实例图
图5-5装配式单跨钢桥工程实例图
桁架梁运输至场后，按照设计，在桥台定位、放线、抄平，然后定位好连接点。
然后采用50T的吊车进行分块吊装，吊装放置在桥台上后。
微调后，连接点对准，采用螺栓、加固板固定、加固。
5）临时钢桥桥面施工
临时钢桥桥面采用铺设10mm钢板，钢板之间、钢板与钢梁之间采用满焊连接，焊接质量等必须满足《钢构件加固焊接质量验收要求》。
钢板铺设完毕后，涂刷防锈油漆两道。
待油漆晾干铺粘一道隔离纸胎沥青油毡，然后浇筑300mm厚混凝土，混凝土浇筑过程中铺设一道防裂铁丝网片。
铺草垫养护洒水14d,待强度达到70%后，铺油200mm厚沥青路面。
路面油做好后，画交通斑马线。
验收后，可进行交通导改。
（2）金水河老桥拆除
1）金水河老桥拆除流程
图5-6金水河老桥拆除流程图
2）金水河老桥拆除
①金水河老桥拆除准备
待临时钢桥施工完毕后，按照交通疏导方案进行交通疏导。
先拆除河中间的桥柱子，然后拆除两侧护坡上的柱子。
因此围堰施工先将中间柱子围在内，在搭设桩基破除平台，对中间桩基破除。
围堰采用沙袋推挤排放，沙袋内外各一排，采取错缝压茬，沙袋缝隙采用砂浆填密实。
河水通过引流直桥下方。
同时在老桥桥板下采用φ48mm钢管扣件搭设防护平台，防止老桥板、梁拆除时的坠落。
脚手架防护平台布置图见5-7。
②金水河老桥拆除
A、路面破除
沥青路面及素混凝土层破除采用镐头机破除，人工辅助清理方式进行。
渣土外运选择夜间进行，渣车上覆盖塑料布，防止渣土外掉，渣土运完后及时清理马路。
B、老桥肋梁板、桥墩拆除
老桥肋梁板每块宽2m，高1m,长12.8m，每块重约45t，总共15块，肋梁板、桥墩均采用120t履带吊进行拆吊，桥墩直接至运梁车运至指定地点。
C、老桥桩基拔除
a、老桥桩基拔除采用冲击钻对侵入隧道内及以上部分桩体进行冲击破坏，然后采用电吸盘将桩体钢筋等金属吸附出来，冲击破除至隧道底部开挖轮廓下1m。
桩体破除后进行回填夯实，必要时采取地表压密注浆处里桩孔。
b、老桥桩基拔除工艺流程
图5-7老桥桩基拔除工艺流程
（3）新建金水河桥的修建
1）新建金水河桥基础施工
新建金水河桥基础采用三排φ1500mm钻孔灌注桩，桥墩桩基长22000mm，桥承台桩基长18000mm，钻孔灌注桩采用水下C30混凝土，钻孔灌注桩纵向主筋为20φ28，内侧加密圆箍筋为φ14@100，外侧螺旋筋采用φ10@150。
桥台采用C40钢筋混凝土，桥台高1.70m，宽9m,桥台厚3.2m。
新建金水河桥设计图5-1。
桩基、桥台施工工艺流程及施工方法见临时钢桥基础施工内容。
2）新建金水河桥桥梁施工
桥梁采用高1m,宽2m,梁厚0.3m的T型梁，梁采取和本地梁构建预制厂合作，让本地预制厂进行预制，达到强度后运输至现场，进行平铺、定位、吊装、固定。
梁的吊装和老桥拆除时的吊装方式一致。
3）新建金水河桥桥面施工
新建金水河桥面施工和临时钢桥桥面施工基本相同，具体内容见临时钢桥桥面施工内容。
六、金水河桥拆除及新建资源配备
⑴人员配置
表6-1拆建期间主要管理人员配置表
序号
管理人员
职务
工作职责
1
陈洪武
项目书记
全面负责金水河桥拆建外部协调工作
2
宋书显
项目总工
全面负责金水河桥拆建技术管理工作
3
杨道玉
项目副经理
全面负责金水河桥拆建现场管理工作
2
黄文亮
项目副经理
全面负责金水河桥拆建设计、规划协调工作
3
曹越
安全总监
全面负责安全工作
4
贾航
现场技术负责人
协助总工做好金水河桥拆建技术管理
5
陈宏明
现场机械负责人
做好金水河桥拆建期间的水电、设备
6
宋世荣
测量组长
全面负责放样测量工作
7
现场施工负责人
施工班组长（1名）
现场施工负责安全、质量、进度,
8
范蔚山
值班技术员
现场技术、施工值班，做好记录
9
王国红
值班技术员
现场技术、施工值班，做好记录
10
临时桥修建班
20名（1名班长）
负责临时钢桥施工
11
老桥拆除班
20名（1名班长）
负责老桥拆除
12
新桥修建班
26名（1名班长）
负责新桥修建施工
13
杂工
6名
负责施工区域文明施工、安保、看守工作
（2）机械设备配置
表6-2拆建期间主要机械设备配置表
序号
机械名称
数量
备注
1
12m平板车
2辆
2
10m3渣车
5辆
3
50T汽车吊
1台
4
25T汽车吊
2台
5
120T履带吊
1台
6
PC200挖机
2台
7
TRM140旋挖钻机
1台
8
冲击破桩钻机
2台
9
40A8-9潜水泵
2台
10
3PN泥浆泵
2台
11
BX1-500交流电焊机
6台
12
BX1-315F2直流电焊机
2台
13
GTQ-12钢筋调直机
2台
14
YGH90L2钢筋切断机
2台
七、金水河桥拆除及新建施工计划
根据轨道公司施工统一筹划安排和结合，金水河桥拆建施工计划安排如下表7-1。
表7-1金水河桥拆除及新建施工节点工期
序号
项目
开始时间
结束时间
用时
备注
1
施工场地布置及临建
2009-09-10
2009-10-10
30d
2
桥施工范围内管线改移
2009-09-15
2009-10-15
30d
3
临时钢板桥修建
2009-09-10
2009-10-15
35d
包括设计、采购、安装
4
交通疏导范围道路施工
2009-09-20
2009-10-10
20d
5
老桥桥面破除
2009-10-11
2009-10-15
5d
6
老桥梁肋板拆除
2009-10-16
2009-10-20
5d
7
老桥承台拆除
2009-10-21
2009-10-25
5d
8
老桥桩基拔除
2009-10-26
2009-12-25
60d
12根桩体冲击破除
9
老桥桩基孔回填
2009-11-26
2009-12-26
1d
提前准备，与拔桩同步进行
10
新桥施工
2009-12-27
2010-4-28
120d
如有桩基，盾构过前施工桩基
11
临时钢桥拆除
2010-05-08
2010-06-08
30d
八、质量保证措施
（1）质量保证体系
根据金水河桥拆建施工的工况和环境，特别成立质量安全环保管理组织机构，见图8-1。
（2）质量保证措施
1）施工人员培训
项目管理人员和专业技术人员必须取得相应的专业技术职称，并经过施工知识的培训。
进行“三级”教育，增强其质量和安全意识。
在推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料前进行相关知识的培训。
2）施工技术准备
严格执行总工程师为首的技术负责制，认真熟悉施工图纸，领会设计意图，及时与施工队伍进行技术交底。
编制实施性施工组织设计和各种技术管理制度。
3）物资设备准备
编制材料和设备需求计划。
安排好施工机具、设备的维修和保养工作，提高机械管理水平。
对材料供应方进行调查评定。
4）质量控制
①政府机构质量监控部门
施工中积极配合和接受有关质量监督部门的监督管理。
开工前向质量监督部门申请，请求对本工程进行全过程质量监督。
图8-1质量安全环保管理组织机构
②工程监理制度
主动接受业主派驻的质量监督人员的质量监督管理和委托质量监理单位的监理，并积极作好所有配合工作。
每个单项工序开工前7天向监理提交施工开工报告，取得书面许可后方可开工。
施工过程中，作业队自检、工区、项目经理部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽及进行下道工序的施工。
③施工技术管理
执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，及时进行技术交底，在施工期间技术人员跟班作业，发现问题及时解决。
④全面质量管理教育
定期对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”的观念，不掌握操作工艺、不明确质量标准的人员严禁上岗操作。
广泛开展群众性的质量管理活动，一切从实际出发，实事求是，精心施工，不断提高工程质量。
⑤严格例行质量检查制度
工程实施中，加强施工过程质量控制，实行“三检制”。
项目经理部设专职质检工程师、各工区设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工过程始终在质检人员的严格监督下进行，严格执行质量一票否决权。
⑥工程试验
配齐具有资质的人员及完成所有检测、试验项目所需的设备、仪器、工具。
优选工程施工所用混凝土、砂浆等配合比，经监理工程师批准后执行。
对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好进货关。
禁止使用不合格材料。
⑦检测、试验工具的检查
施工中所用的各种检测、试验仪器工具按规定周期进行检查和标定，确保精度和准确度，严格按照有关规范进行检测，确保试验结果科学准确。
⑧施工测量
配齐具有资质和责任心、工作细心的人员和具有准确度要求的设备，按施工组织中的施工测量方案认真做好控制测量、施工测量和完工测量，认真做好复测工作，确保测量工作准确。
⑨严格把好原材料进场关
本工程中使用的原材料、半成品、成品或构件必须符合设计要求，并在取得监理批准同意后采购。
所有材料运抵现场时，提交材料数量、材料来源证及质检合格证书与监理验证，并协助监理取样送检。
严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收、进场。
来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响，确保材料质量。
⑩加强量测与监测
成立专职量测和监测组，按程序运做。
收集信息，反馈指导施工，保证施工、周边环境的安全。
⑾质量记录
质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字要齐全。
由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。
确保本工程全过程记录齐全。
质量检查资料采用统一格式，并符合档案资料分卷归档要求。
5）完工阶段质量控制措施
制定收尾工程的施工计划，由生产副经理专门负责收尾工作，作好成品保护工作。
完工前，由生产副经理、总工程师组织质检人员、工程技术人员、作业班组长等，对已完工程进行预检，对照图纸找出漏洞或需修补的项目，采取措施抓紧落实。
九、施工安全环保保证措施
（1）、施工安全环保保证组织机构见图8-1。
（2）、现场必须建立安全、环保管理责任制度，落实相关人员的安全、环保管理责任，确保现场金水河桥拆建工作的安全，确保对金水河不造成污染。
（3）、现场人员必须严格执行国家、行业和企业制定的安全、环保生产法规、条例和规定。
（4）机械操作人员按照国家《劳动保护法》配备劳动保护用品，严格坚持特殊工种需持证上岗，并由专职安全管理人员不定期抽查。
（5）、施工作业班组进场后，与作业班组签订安全责任书，确保安全责任的可追溯性、可查性。
同时确认施工作业班组安全负责人，进行全面、系统的关于本项施工的安全培训。
（6）、现场施工人员必须了解各种钻机的使用要求和性能，严格按操作规程或钻机使用说明书操作，严禁违章作业。
（7）、现场水源、电源、线路的安装必须符合有关安全要求。
水管、线路的更换安装及发生故障时，必须由专职电工进行维修操作，且经检查合格后方可使用，其他人员不得擅自进行。
（8）、施工前，对施工作业人员进行岗前安全、环保培训，同时必须进行技术及安全培训，培训合格后方可上岗；每天必须进行班前安全讲话，所有施工人员明确当日施工内容和安全重点；施工人
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