某某水电站进厂公路施工方案.docx
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某某水电站进厂公路施工方案
S（ff时
1•综合说明
1.11：
程概况
1.2上要丄程量
13水文及气候特点
1.4地形、地貌、地质2•执行标准3•施工进度计划4•施工布置5•施工方案
5,1
丄质路堑开挖施丄
5.2
石质路堑开挖施工
5.3
填方路基施丄
5,4
排水系统施工
5.5
边坡防护施工
10
5.6
路面施工
11
5.7
附属丄程施工
13
6•资源配置
15
6.1人力资源配置
15
6・2上要机械设备配置
15
7•质量、安全文明施工保证措施
16
7.1质量保证措施
16
7.2安全保证措施
17
73环境保护、水上保持措施
17
某某水电站进厂公路施工方案
1•综合说明
1.1工程概况
根据西藏某河某某水电站枢纽布置，某某水电站进厂公路起点为发电厂房厂区平台,起点高程3274.00m,进厂公路终点为临建H标库区复建公路桩号0+162.50处，终点高程3300.92m,行车道宽6.0m,两侧路肩宽0.25m,路线全长约391m。
公路设计等级为一般公路四级，设计行车速度20km/h,设讣荷载公路-11级。
公路为电站交通主干道,全线为双车道，路面宽度6・5m,路基设计标高为路基中心线标高，路拱横坡2%,最大纵坡值不大于8%,路面结构全线采用20cm石渣路面。
路基形式有挖方路基、填方路基、半挖半填路基。
1.2主要工程量
依据U前所下发的设讣图纸及施工现场实际悄况，进厂公路工程主要工程量见下表。
序
号
项U名称
单
位
数量
备注
1
土方开挖
m
3
52305
2
石方开挖
m
3
4648
3
路基填土
m
3
22040
4
路面
m
3
492
20cm疗
5
护坡喷混凝土
m
3
58
C20,10cm厚
6
钻排水孔
m
173
7
PVC排水管
根
853
eiOcm,L=0.5m
8
锚杆
根
50
空22cm,L=3.5m
主要工程量表
表1
曲耐18
3•施工进度计划
XX日。
XX日。
XX0O在路面施工的同时进行排水沟、波形防护栏及标志牌的施丄。
进厂公路路堤路堑边坡支护计划开始时间为20XX年XX月XX日，计划结束时间为20XX年XX月XX日。
4•施工布置
进厂公路施工布置主要为供风系统、供电系统、供水系统的布置。
山于电站主体施工已进入中期阶段，风水电系统已全部就位运行，故进厂公路开挖回填施工中所需要的风水电系统从主体工程的系统线路引接至各个工作面。
进厂公路施工道路布置利用现有施工便道结合原有道路进行运输。
S•施工方案
5.1土质路堑开挖施工
5.1.1施丄丄艺流程
清表f测量放样f开挖截水沟f逐层开挖f边坡修整f装运土石方f开挖两侧边沟f路槽整修、碾圧成型f验收。
5.1,2施丄方法
根据进厂公路设计图纸，结合现场实际悄况，挖方路基的开挖釆用多层横向全宽挖掘法进行开挖。
（1）清表
进厂公路路基施工前，根据测量人员放出的路基范首先采用人工配合反铲对开挖及回填范ffl内的草皮及树根进行清除，且路基原有坑洞应清除其沉积物，用合格填料分层回填、分层夯实，其压实度不小于90%。
（2）测量放样
路基施工前，根据路线中桩、路基设计图表、施工工艺和有关规定测出路面、护坡道等的具体位置。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。
桩上标明
桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用
（一）表示挖方。
<3）开挖截水沟
根据设计图纸路基边坡开挖前做好边坡外的防水工作，对高边坡外的地面水，釆用沿高边坡周囤设置水沟的形式进行引流。
截水沟开挖尺寸为：
0.6m（宽）X0.55m（深人截水沟釆用人工配合小反铲施工。
（4）逐层开挖
山于进厂公路路堑路S边坡为高边坡，且开挖深度大，宽度小，长度短，故采用多层横向全宽挖掘法两端同时进行开挖。
路堑开挖前，先进行坡顶截排水系统施丄，避免施工过程中地表水冲刷坡面。
路基施工遵循“纵向分段、水平分层、先高后低、逐层施工‘‘的原则进行施工。
开挖时，边坡放坡需按设计图纸坡比进行放坡，每层开挖深度控制在
2・5m〜3.0m,开挖有用渣料采用15t自卸汽车通过主运输道路运输至需填方路段进行堆
积，废料（有机上、腐殖土）运输至就近渣场统一堆存。
双壁路堑先挖两边后挖心，单壁路堑从坡顶开始山高到低逐层开挖，以保证堑坡面大面积平顺；路堑施工过程中，路堑开挖完成后，对基础面进行整平，形成2%的横坡,以利排水。
施工过程中，路堑面预留整修层9山人工刷坡至设计坡面。
石质路堑采用破碎锤开挖，釆用：
L2rn3反铲积渣、装车，用15t自卸汽车拉运至备料场。
双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采用分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。
单边坡路堑先开挖浅地段，再挖深地段，开挖至基底标高预®30cm保护层,
人工配合2.20?
液压挖机进行保护层开挖。
（5）边坡修整
进厂公路路堑边坡为高边坡，在路堑开挖过程中釆用边开挖边修整的形式进行施工,开挖时边坡预留10cmJ9保护层，进行人工修整处理。
（6）装运土方
进厂公路路堑路基开挖的土石方按有用料及无用料（有机土、腐殖土等）进行分类水平运输至填方路段就近堆放（有用料）及就近渣场堆存（无用料）。
<7）开挖两侧边沟
为避免路基基床受到雨水及渗水浸泡，路堑路基边坡开挖完成后及时进行路基基床两侧边沟开挖，两侧边沟开挖采用人丄配合小反铲进行施丄。
边沟开挖前，测量人员根据设计•图纸放样处排水沟坡度及沟底高程，现场技术人员做好标记，为避免超挖现象出现严a,反铲开挖过程中无需一次开挖到位，需预留15cm保护层，釆用人工开挖的方式进行施工。
（8）路槽修整、碾压成型
路基基床开挖完成后釆用人工配合装载机及挖掘机进行局部范ffl修整，压路机按设计图纸横坡进行碾压，碾压一段终了时，宜采取纵向退行的方式继续碾圧第二遍，不得采用调头的方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。
退行碾压时，两行之间的接头应重叠1A〜览轮迹。
5.2石质路堑开挖施工
进厂公路石质路堑采用全断面开挖形式，开挖采用深孔松动控制爆破和预裂爆破相结合的方案。
如路堑深度较浅，数量不大时，采用浅孔爆破开挖，边坡部分按预留保护层光面爆破成型，非顺层深路堑可用潜孔松动爆破法，深孔爆破用钻机钻孔：
路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸，个别欠挖部分，用人工浅孔爆破清理。
对于顺层清方的路堑地段，严格按顺层坡率清刷彻底。
路堑底面用手持风钻钻眼，小炮爆破开挖至设计标高。
路堑侧沟用小炮开挖爆破成型从两端分梯段纵向松动控制爆破后开挖、掘进。
风化层和松软岩部位，先用大马力推上机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
521施工方法
<1）松动控制爆破施工方法
为保证施工中路基边坡稳定和施工期的安全，同时保证爆破后的石块破碎良好，路堑石方主要釆取深孔松动控制爆破，不使用大爆破施工。
松动控制爆破釆取接近内部作用药包的装药量，用导爆索或塑料导爆管非电起爆系统
赂内甞］8
设讣成孔内外微差网路，使得各组炮孔或各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起,松动而不飞散，适于机械化装车并能有效地控制飞石、振动效应和冲击波，确保爆区周
的安全。
爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。
1）爆破设讣
釆取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图:
△炮孔参数
a•炮孔倾角6:
因边坡的不同而不同，边坡在8米或16米以下的倾角为45°；边坡在16米以上的
倾角为63°,使用的炸药为乳化炸药。
b•台阶（梯段）高度H
H随地形的不同而不同，边坡在8米以下的，11=坡顶标高一8米；边坡在8米以上16米以下，111=8,H2二坡顶标高一8米；边坡在16米以上，Hl=8,H2=8,II3=坡顶标高一8米.
C•爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）
WmaxW（0・032〜0・034）d,且WmaxW（0・50〜0・58川
d•实际最小抵抗线
当HW5m时，W=Wmax-0.05H
当H>5m时，W=Wmax-O,1-0.03H
e•炮孔底部超钻：
hl=（0・2~0・3）Wmax
f•堵塞长度：
hg（0・7〜l・0）W
g•炮孔间距Sa=（1.0^1.25）W
△药量讣算
每个炮孔装药量计算公式为：
Q=qaWIb式中q为单位耗药量（kg/m3）。
△起爆网路设计
釆用塑料导爆管非电起爆网路。
网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具体设计。
2）施工操作
a平整钻机作业场地
为使钻机就位，需平整钻机的作业场地，覆盖层料疗时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。
作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。
b•布孔与钻孔
首先按设讣的孔距、排距布孔。
对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小,以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设讣要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。
C•装药与堵塞
装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。
往孔中装药时，要定量定位，防止卡孔。
回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。
d•网路联接
为确保网路准爆，采用双雳管双导爆管网路。
起爆雷管待网络联结检査合格、撤出人员后联结。
e・爆破安全警戒与检查
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。
爆破之后，暂不要解除警戒,要到现场査看，发现哑炮应及时处理。
（2）预裂爆破施工方法
预裂爆破用于边坡的爆破，在松动控制爆破的主炮孔起爆之前进行，利用布设在设计
开挖轮廓线上的预裂炮孔，准确地沿爆破开挖轮廓线沿线路纵向爆出一条预裂线。
根据断面高度和边坡设计•坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。
爆破完成后，用推土机配合挖掘机和自卸车进行清磴，同时釆用挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。
预裂爆破参数的设讣如下:
1最小抵抗线W={7-20）D,D为钻孔直径。
2炮孔间距a=（0.4〜0.6）W。
3装药量Q={0.12-2.1）UL为光爆深度，装药量要在现场试验。
单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.aXq=松动爆破单耗药量
在预裂孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。
起爆采用塑料导爆管同时起爆。
<3）石方爆破注意事项
a•爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
b•在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口
或附近道路设置标志并派专人看疗，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
C.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控
制不严而造成路基断面的偏差。
（4）爆破后的装运
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。
山于爆破引起边坡上的松动岩石必须清除。
石方路堑的路基顶面标奇要符合设讣要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。
5.3填方路基施工
53.1施工工艺流程
测量放样f清除表土f基底处理f填料装运f分层填筑（填石区段）f摊铺整平（平整区段）f振动碾压（碾压区段）f检测签认（检测区段）f路基成型一路基整修一路堤边坡支护f验收
53.2施工方法
根据进厂公路设计•图纸，结合现场实际悄况.填方路基的填筑采用分层压实法（碾压法）进行填筑。
（1）测量放样
路基填筑前首先做好施工测量放样工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，同时放样处路堤路基填筑高程及填筑宽度，现场技术人员做好标记。
（2）清除表土
填方段路基填筑时，需对该路段表面有机土、腐殖土、草皮、松散表土等清除干净。
（3）基底处理
路基填筑前，若原地面横坡陡于1:
5时，需开挖成台阶，台阶宽度按2.0m控制，高度随地面线变化；原地面有坑、洞、穴等，则需要在清除沉积物后，用合格的填料分层回填分层压实，压实度符合规定。
（4）填料装运
进厂公路路基填料按照设讣要求，主要利用道路施工的开挖料（腐殖土及含砾低液限粉土除外）。
路基填料一部分在路堑开挖过程中已经运输至就近堆存，现只需人工配合装载机进行填筑，若现场堆存的填筑料方量不能满足施工要求，则在就近渣场将合格填料釆用15t自卸汽车通过现有施工便道水平运输至填筑现场进行填筑施工。
（5）分层填筑
进厂公路填方路段为填石路堤。
为确保填石路堤质量，故采用分层压实法（碾压法）的填筑方式施工。
填筑时按照自下而上，自低处开始水平分层，纵向分段，逐层填筑,逐层压实。
该填筑主要为填石区段，此区段填筑过程中，严格控制填料粒径的大小，小于层片的
（6）摊铺平整
平整釆用人工配合装载机液压反铲进行平整，先铺填大块石料，大面向下，小面向上,摆平放稳。
平整时铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平。
粒径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。
<7）振动碾压
路基振动碾压为釆用重型压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
碾压时重型振动压路机（丄作性能为:
三档静压8・9km/h,二档弱振5.1km/h,—档强振IJkm/h）碾压10遍（静压2遍，弱振2遍，强振3遍，弱振1遍静圧2遍）分层进行压实，静碾二遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压，最后静碾二遍收尾。
碾压时先边缘后中间.
先低后高。
碾压前后两次轮迹重叠30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。
压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。
对黑压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层用度的込并均匀分布，以便达到要求的压实度。
（8）检测签认
路基填筑完成后，检测层面是否平整、石块是否紧密、振动碾压有无沉落移动、相邻两次的压沉值是否为零。
<9）路基成型
检测完成后对局部范M进行补填碾压密实，达到路基设计高程。
（10）路基修整
路基填筑完成后现场技术人员配合测量人员对路基线形、纵坡、边坡逐项检测，若与设讣图纸误差较大，则对不合格部位进行修整。
5.4排水系统施工
进厂公路排水系统主要为路堑边坡坡顶截水沟及路基两侧排水沟混凝土浇筑施工。
根据设讣图纸排水沟与坡顶截水沟结构尺寸相同。
水沟开挖尺寸：
0.6沁宽）X0・55m（深）,水沟釆用C25混凝土浇筑，水沟两侧边墙宽0.15m，底板片0.15m,坡顶截水沟外侧釆用土石回填。
541施工工艺流程
测量放样f基底清理f模板安装f混凝土浇筑f混凝土养护
542施工方法
（1）测量放样
测量人员根据设计•图纸精准的放出水沟模板边线及水沟底板坡度，现场技术员按照测量人员放样部位，做好标记以方便施工。
（2）基底清理
测量施工放样完成后，现场施工人员根据测量数据对水沟局部欠挖及线形偏移部位进行人工修整，且对水沟基底松散渣粒进行清理。
赂内甞］8
（3）模板安装
水沟模板釆用P3015.P1025组合钢模板，模板釆用4>48钢管在沟内对撑加固，模板
平面上增设一道加劲4>48钢管的形式加固模板，模板内侧釆用025、L=0.15m钢筋，间排距L5mX0,2m交错布置内部顶撑。
（4）混凝土浇筑
水沟绘浇筑时，先浇筑水沟底板，再浇筑两侧沟壁，同时在水沟底板预埋4>20、L=40cm
锚筋进行边墙模板固定。
栓浇筑采用磴罐车运输至现场后人工用手推车的方式入仓，磴浇筑应需分段进行，且釆用插入式振动棒摭捣。
混凝土振捣合格的标志为停止下沉.表面泛浆。
等混凝土初凝后再进行收面。
（5）混凝土养护
主要釆取在磴表面洒水方式进行养护，使其栓表面湿润，养护时间按实际气温、湿度、日照时间等因素综合考虑，一般悄况下养护时间不少于7天。
在强度达到允许强度后方可拆去模板。
5-5边坡防护施工
进厂公路边坡防护主要为路堑边坡防护与路堤边坡防护。
路堑边坡防护釆用锚杆系统支护丰挂钢筋网喷磴丰排水孔（裸孔）+排水管（PVC）进行联合支护，路堤边坡防护采用干砌石贴坡防护。
5.5.1路堑边坡防护施丄方法
（1）锚杆系统支护
a.锚杆造孔：
边坡锚杆支护采用空22、L=3.5m.埋入3・4rm外露0・lm,布置形式为
2.0mXZOm梅花形布置。
锚杆造孔采用YT28气腿钻进行造孔，造孔作业以边坡马道为
平台，若施丄高度无法满足要求，则以搭设施工排架的形式进行施工。
锚杆孔的孔轴方向应满足设讣图纸的要求，锚孔深度必须达到设il•要求，孔深偏差值不大于50mm。
钻孔完成后用风、水联合清洗，将孔内松散粉粒清洗干净。
如果不需要立即插入锚杆，孔口及时堵塞予以适当保护，在锚杆安装前对钻孔进行检査以确定是否重新清洗。
b、锚杆的安装及注浆：
锚杆采用“先注浆后插杆”方法施工，锚杆水泥砂浆为M30。
施工时需注意：
注浆管一定要插至孔底，然后回抽3〜5cm,送浆后必须借浆压缓缓退出，直至孔口溢出；灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆；注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载；锚杆安装若采
用“先插杆后注浆”的程序，在插杆的同时，须安装注浆管；俯角小于30°的锚杆还赂内甞］8
需安装排气管，并在注浆前对锚杆孔孔口进行封堵。
深入孔底的注浆管或排气管的里端距孔底SOmm^lOOmm；位于孔口的注浆管插入锚杆孔内的长度不得小于200mmo注浆管的内径可为16mm-18mm,排气管的内径可为6mm〜8mm。
注浆须待排气管出浆或不再排气时方可停止。
（2）挂网钢筋喷栓支护
a、边坡挂网采用06.5钢筋、间排距15cmX15cm形式，钢筋网安装完成后，喷射10cmC20进行护坡。
挂网钢筋固定一般利用锚杆或另打插筋，钢筋网沿开挖坡面铺设。
喷射护坡前，清除开挖面的浮石或其它堆积物；埋设控制喷射片度的标志;
并对施工机械设备，风、水管路、供电线路等进行全面检査和试运行。
b、混凝土喷射采用高压风枪将喷射面清理干净，可进行栓喷射。
混凝土严格按配合
比在搅拌站集中拌制后釆用自卸汽车水平运输至喷射混凝土作业面。
喷射混凝土时对作业面进行分区；喷混凝土遵从自下而上、螺旋形划圈的喷射方式，每次喷层疗度为3〜
5cm,且混凝土喷射的方向尽量垂直于受喷面，喷嘴离受喷面的距离在0・5m〜1.0m左
右，以减少栓回弹损失。
第二层的喷射在混凝土终凝后再进行，喷射询做好前一层混凝土表面的清洗湿润。
喷射完后对喷射机进行清洗，以方便下一次施工。
（3）排水孔及排水管施工
进厂公路路堑边坡需设置①10排水裸孔，孔深2.0E2.0mX2.0m梅花形布置及①10
排水管，长0.5m,2.0mX2.0m梅花型布置。
排水管安装前需采用YT28气腿钻进行
钻孔，其次进行排水管安装。
排水管安装时，插入边坡侧的管口应包裹土工布。
路堑边坡防护
5.5.2路堤边坡防护施丄方法
路基填筑至设讣标高后及时对路堤边坡进行修整支护施工。
进厂公路路堤边坡支护釆用干砌石进行护坡，干砌石材料釆用破碎锤将孤石及开挖岩石进行解小，15t自卸汽车运输至施工现场，人工进行砌筑施丄。
在砌筑过程中人工使用小锤将石块棱角凸出处适当的进行敲落，以确保路堤边坡美观。
5.6路面施工
进厂公路路面结构为20cm砂砾石层，采用一层摊铺。
5.6.1施丄丄艺流程
施工准备f施工放样f运输与摊铺集料f整型f碾压f接缝的处理f纵缝的处理
562施丄方法
（1）施工准备
对路槽进行验收，确保路槽的平整弯沉9对不合格的地方进行处理，检验路槽压实度,路槽准确度、高程、横坡度各项指标在允许范用内。
垫层铺设前，复压路槽，如发现土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土等措施进行处理。
（2）施工放样
在路槽上恢复中线，边桩，纵向直线段每lO-lSm设一桩，平曲线段每10m设一桩,横向半輻设置3个桩。
并在两侧路肩边缘外0.3〜0・5m设指示桩。
进行水平测量，在每个桩上用红油漆记出该处的设讣标高（包括松铺标高及压实后商程）。
（3）运输与摊铺集料
集料装车时，用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等，每幅每车道的用量需严格控制，避免料不够或过多，卸料距离拟小钢尺丈量控制。
集料在路槽上堆置的时间不应过长，应及时摊铺集料。
测定集料的实装密度，集料的圧实干密度，讣算集料的松铺系数。
用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整,并具有规定的路拱。
（4）整型
用装载机将集料规定的路拱进行整平和整型。
在整型的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
用压路机在初平的路段上静压一遍，以暴露潜在的不平整。
用装载机进行整型，用压路机小振一遍。
进行标高复测。
用装载机配合人工进行精平。
（5）碾压
整型后，立即用振动压路机碾压。
直线段，山两侧路肩开始向中心碾压。
在有超高的赂内甞］8
路段上，山内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍，碾圧一直进行到要求的压实度为止。
压路机的碾压速度，头两遍以采用2.5〜l・7km/h为宜，以后用2.0〜2・5km/h。
路面的两侧多压2〜3遍。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上"调头”和急刹车。
（6）接缝的处理
两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后®5〜8m不进行碾压，第二段施丄时，前段®下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。
（7）纵缝的处理
应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵向缝应搭接拌和，前一粥全宽碾压密实,在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约03m搭接拌。
5.7附属工程施工
进厂公路附属工程主要为交通标志设置、路侧波形梁护栏安装。
（1）交通标志安装
进厂公路两侧交通标志安装釆用人工在公路两侧开挖l,0mX0.6mX0.6m的基础，浇筑C25混凝土的形式进行安装施工。
铝合金标志采用疗1.5mm二号防锈铝LFV,标志牌架釆用40mmX40mm的扁铁焊接，标志架和标志牌采用栓接。
警告标志为黄底、黑边、黑图案。
所有标志板内缘距路肩边缘的水平距离为250mm,施工同侧、同桩号的交通标志可釆用同一立柱。
（2）波形梁护栏安装
进厂公路K0+000〜K0+090・00m段及K0+203.00^K0+391.125M段设置波形梁护栏,
K0+000-K0+090.00m段设置在公路右侧，K0+203.00-K0+391.125m段需在公路左右侧
同时设置。
1）立柱放样:
a.根据设计图和路面中心线及高程数据放样。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需
在原路肩墙外增加磴或浆砌片石接顺。
C、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工预留孔位置安装护栏立柱。
若原
预®孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施丄方法。
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