信号新《铁路技术管理规程.docx

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信号新《铁路技术管理规程

《铁路技术管理规程》

一、单选题（每题1分）

1.动车组以外的列车司机在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）

A．15km/hC．40km/hB．20km/hD．45km/h

　　2.机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。

A．-20%～+5%

B．-20%～+10%

C．-10%～+5%

D．-10%～+10%

　　3.在暑季前，应对防暑降温设备进行（）。

A．巡视、检查

B．巡视、整治

C．测试、整治

D．检查、整修

　　4.检修单位应保证检修质量符合规定的标准和（），并经检验合格后，方准交付运用。

A．检修周期

B．维规的要求

C．工作流程

D．使用期限

　　5.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。

A．1000mB．800mC．400mD．200m

　　6.当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过（）。

A．40km/h

B．45km/h

C．80km/h

D．120km/h

　　7.在部分监控模式下，限速值为（）。

A．20km/hC．45km/h

B．40km/hD．80km/h

　　8.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（）设备。

A．ATP

B．GYK

C．LKJ

D．CIR

　　9.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设（），对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

A．机房环境监测系统

B．信号集中监测系统

C．机房视频监控系统

D．电源监测监控系统

　　10.对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及（）。

有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修，保持其良好状态。

A．技术规章制度

B．安全操作规程

C．检修作业流程

D．标准化作业程序

　　11.各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由（）专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理。

A．总公司

B．铁路局

C．电务处

D．电务段

　　12.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列车的正常运行模式。

A．目视行车

B．完全监控

C．部分监控

D．引导

　　13.调度所的时钟及各系统的时钟须定期（）。

钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。

A．检查

B．校准

C．修理

D．维护

　　14.下列对固定行车设备定期全面检查和专项检查说法不正确的是（）

A．检查中发现问题，要及时上报

B．对危及行车安全的，须立即采取措施

C．当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查

D．需要上级解决的，要按程序上报

　　15.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）闭塞分区长度保证。

A．两个及以上

B．三个及以上

C．四个及以上

D．以上都不是

　　16.《铁路技术管理规程》适用于（）。

A．国家铁路

B．地方铁路

C．合资铁路

D．以上都是

　　17.电动转辙机手摇把，要实行统一编号、集中管理，建立（）制度。

A．登记签认

B．定期检修

C．定置管理

D．联合检查

　　18.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。

对暂时不能修复的，应登记停用内容和（），并注明行车限制条件。

A．影响范围

B．故障原因

C．设备名称

D．处理人员

　　19.信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置（）空调。

A．机房专用

B．民用空调

C．工业空调

D．都不是

　　20.登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每（）不少于一次。

A．月

B．季

C．半年

D．年

　　二、多选题（每题3分）1.遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：

（）

A．基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；

B．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；

C．自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；

D．在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

　　2.铁路行车安全监测设备主要包括：

（）

A．轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备；

B．线路、桥梁、隧道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的在线自动监测设备；

C．自然灾害综合监测预警设备；

D．列车安全防护预警系统、道口及施工防护设备。

　　3.施工负责人可指派驻站联络员负责（）。

A．在车站办理施工封锁及开通手续

B．向施工负责人传达调度命令

C．通报列车运行情况

D．向车站值班员传达开通线路请求

　　4.信号集中监测系统包括站机（），应全程联网，实现远程诊断和故障报警功能。

A．采集设备

B．服务器

C．各级终端

D．数据传输设备

　　5.驼峰控制台或显示屏上应有（）的有关表示。

A．信号机的显示状态

B．道岔位置

C．轨道电路区段的占用情况

D．邻接联锁区

　　6.TDCS能完成（）、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

A．列车运行实时追踪

B．无线车次号校核

C．自动报点

D．站间透明

　　7.铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。

A．标准化

B．系列化

C．模块化

D．信息化

　　8.信号集中监测系统监测范围应包括（）等信号系统设备。

A．计算机联锁设备

B．列控地面设备

C．调度集中设备

D．电源屏

　　9.CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现（）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

A．调度命令

B．接车进路预告信息

C．调车作业通知单

D．调车作业图

　　10.设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告（），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

A．工长

B．车间主任

C．段调度

D．列车调度员

　　11.铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行（）。

A．国家标准

B．行业标准

C．技术规范

D．地方标准

　　12.铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程（）。

A．同时设计

B．同时施工

C．同时投产

D．同时验收

　　13.设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出（）。

A．车辆减速器的动作状态

B．轨道电路区段占用情况

C．车辆实际速度

D．道岔位置

　　14.行车工作必须坚持（）的原则。

A．集中领导

B．统一指挥

C．逐级负责

D．分工负责

　　15.列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、（）、人机界面等部件组成。

A．应答器信息接收单元

B．列车接口单元

C．记录单元

D．应答器

　　16.驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用（）。

A．点式

B．点连式

C．连续式

D．间断式

　　17.行车基本闭塞法采用下列三种：

（）

A．自动闭塞

B．自动站间闭塞

C．半自动闭塞

D．电话闭塞

　　18.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设（）。

A．远端防护员

B．驻站联络员

C．现场防护人员

D．驻调度所联络员

　　19.铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（）和（）制度。

A．产品质量检验

B．质量问题追究

C．定期检查

D．安全考核

　　20.新建工程竣工后，应按规定进行（），并进行（）。

A．验收

B．安全评估

C．试验

D．试运行

　　三、判断题（每题1分）1.本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，部分内容可以不符合本规程的规定。

A．对

B．错

　　2.铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，不必和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

A．对

B．错

　　3.铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。

A．对

B．错

　　4.质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，可以在铁路使用。

A．对

B．错

　　5.对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。

A．对

B．错

　　6.铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案,汛期前进行防洪检查处理，组织有关部门对沿线危树、危石进行检查，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险料具及机具，组织抢修队伍并进行演练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。

A．对

B．错

　　7.在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

A．对

B．错

　　8.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用非集中联锁。

A．对

B．错

　　9.TDCS采用独立的业务专网，铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所及车站采用双局域网。

各级局域网通过专用数字通道组成双环形广域网。

A．对

B．错

　　10.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

A．对

B．错

　　11.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰顶调车人员。

A．对

B．错

　　12.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、分工负责的原则。

A．对

B．错

　　13.铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。

钟表的时刻应与北京时间校对。

A．对

B．错

　　14.电动转辙机手摇把，要实行统一编号、集中管理，建立登记签认制度。

A．对

B．错

　　15.动车组以外的列车司机在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过40km/h。

A．对

B．错

　　16.施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁及开通手续，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求，但不可向施工负责人传达调度命令。

A．对

B．错

　　17.驻站联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通信设备；现场防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。

发现异常情况时及时通报现场作业人员。

A．对

B．错

　　18.邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

A．对

B．错

　　19.设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段、通信段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

A．对

B．错

　　20.在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。

A．对

B．错

　　窗体顶端

《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（普速铁路部分）信号相关部分网络考试

　　一、单选题（每题1分）1.在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设（）。

A．通过信号机

B．遮断信号机

C．预告信号机

D．径路信号机

　　2.在暑季前，应对防暑降温设备进行（）。

A．巡视、检查

B．巡视、整治

C．测试、整治

D．检查、整修

　　3.铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应保持其作用良好、准确可靠，并定期进行（）。

A．检查测试

B．测试试验

C．计量校准

D．检查整修

　　4.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。

A．1000m

B．800m

C．400m

D．200m

　　5.当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过（）。

A．40km/h

B．45km/h

C．80km/h

D．120km/h

　　6.在部分监控模式下，限速值为（）。

A．20km/h

B．40km/h

C．45km/h

D．80km/h

　　7.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（）设备。

A．ATP

B．GYK

C．LKJ

D．CIR

　　8.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设（），对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

A．机房环境监测系统

B．信号集中监测系统

C．机房视频监控系统

D．电源监测监控系统

　　9.对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及（）。

有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修，保持其良好状态。

A．技术规章制度

B．安全操作规程

C．检修作业流程

D．标准化作业程序

　　10.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。

A．20km/h

B．40km/h

C．45km/h

D．80km/h

　　11.动车组列车司机在列车运行中，动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式或（）模式运行。

A．目视

B．隔离

C．引导

D．部分监控

　　12.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。

A．铁路总公司

B．铁路局

C．电务处

D．电务段

　　13.《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适用于（）。

A．200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）

B．200km/h及以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）

C．200km/h以上的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）

D．200km/h及以上的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）

　　14.下列对固定行车设备定期全面检查和专项检查说法不正确的是（）

A．检查中发现问题，要及时上报

B．对危及行车安全的，须立即采取措施

C．当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查

D．需要上级解决的，要按程序上报

　　15.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（）为辅助信号，通知峰顶调车人员。

A．音响

B．灯光显示

C．手信号

D．控制台显示的信号

　　16.《铁路技术管理规程》适用于（）。

　　　正确答案：

A

A．国家铁路

B．地方铁路

C．合资铁路

D．以上都是

　　17.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。

对暂时不能修复的，应登记停用内容和（），并注明行车限制条件。

A．影响范围

B．故障原因

C．设备名称

D．处理人员

　　18.信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置（）空调。

A．机房专用

B．民用空调

C．工业空调

D．都不是

　　19.应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足（）要求。

A．列控车载设备控车

B．现场维护

C．列车安全运行

D．设计

　　20.登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每（）不少于一次。

A．月

B．季

C．半年

D．年

　　二、多选题（每题3分）1.集中联锁设备应保证：

（）。

A．当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；

B．当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；

C．列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）

D．能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放

　　2.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须（）方可使用。

A．有操作规程、竣工图纸等技术文件

B．有保证安全生产的办法与管理细则

C．经过技术测验合格

D．对有关人员进行培训后

　　3.遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：

（）

A．基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；

B．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；

C．自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；

D．在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

　　4.铁路行车安全监测设备主要包括：

（）

A．轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备；

B．线路、桥梁、隧道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的在线自动监测设备；

C．自然灾害综合监测预警设备；

D．列车安全防护预警系统、道口及施工防护设备。

　　5.在（）等重要生产房屋，应设有降温设备。

露天作业场所根据需要设置凉棚。

A．需要进行防暑工作的调度室

B．行车人员值班室

C．较大车站的生产车间

D．作业人员间休室

　　6.铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为（）等提供信息。

A．运输组织

B．行车指挥

C．设备检修

D．救援及事故分析

　　7.铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。

A．标准化

B．系列化

C．模块化

D．信息化

　　8.列控地面设备由临时限速服务器、（）等设备组成。

　　　正确答案：

ACD

A．列控中心

B．应答器信息接收单元

C．ZPW-2000系列轨道电路

D．应答器

　　9.设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告（），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

A．工长

B．车间主任

C．段调度

D．列车调度员

　　10.铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程（）。

　　　正确答案：

ABC

A．同时设计

B．同时施工

C．同时投产

D．同时验收

　　11.CTCS-2级区段应答器提供（）等信息。

A．线路数据

B．临时限速

C．级间转换

D．允许速度

　　12.设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出（）。

A．车辆减速器的动作状态

B．轨道电路区段占用情况

C．车辆实际速度

D．道岔位置

　　13.行车工作必须坚持（）的原则。

A．集中领导

B．统一指挥

C．逐级负责

D．分工负责

　　14.列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、（）、人机界面等部件组成。

A．应答器信息接收单元

B．列车接口单元

C．记录单元

D．应答器

　　15.行车基本闭塞法采用下列三种：

（）

A．自动闭塞

B．自动站间闭塞

C．半自动闭塞

D．电话闭塞

　　16.设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取（）的意见。

A．施工单位

B．建设单位

C．使用部门

D．监理单位

　　17.铁路技术设备应保持完整良好状态。

根据（），安排设备检修。

检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。

A．设备变化规律

B．季节特点

C．年度检修计划

D．重点工作安排

　　18.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。

A．高度集中

B．统一领导

C．安全第一

D．预防为主

　　19.铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（）和（）制度。

A．产品质量检验

B．质量问题追究

C．定期检查

D．安全考核

　　20.新建工程竣工后，应按规定进行（），并进行（）。

A．验收

B．安全评估

C．试验

D．试运行

　　三、判断题（每题1分）1.铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，不必和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

A．对

B．错

　　2.铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。

A．对

B．错

　　3.质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，可以在铁路使用。

A．对

B．错

　　4.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。

A．对

B．错

　　5.对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。

A．对

B．错

　　6.在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。

A．对

B．错

　　7.一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。

设备修复后，须达到规定标准。

A．对

B．错

　　8.电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程，同步进行检修。

A．对

B．错

　　9.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用非集中联锁。

A．对

B．错

　　10.设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。

A．对

B．错

　　11.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰顶调车人员。

A．对

B．错

　　12.道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。

A．对

B．错

　　13.铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。

钟表的时刻应与北京时间校对。

A．对

B．错

　　14.自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

A．对

B．错

　　15.当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过45km/h。

A．对

B．错

　　16.驻站联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应佩戴标