吊装专项施工组织方案.docx

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吊装专项施工组织方案

砼排架施工吊装方案

施工万案

一、结构吊装工程

预制柱在现场就地就近预制，采用两层叠浇法。

地模采用砖砌胎模（铺砖上抹1：

2.5水泥砂浆），侧模采用12mm厚的高强覆面竹胶板，外背50x80mm的木方，牛腿加工定型钢模板，？

48X3.5钢管支撑加固，底模隔离剂采用废机油和滑石粉。

（详见预制柱预制平面示意图）。

预制柱预制平面示意图

为确保构件吊装的顺利进行，并符合质量、工期和经济效益，按照已选定的吊装方案，充分做好构件吊装前的各项技术及施工准备，是确保构件吊装工作顺利进行的重要环节。

（1）、构件的运输

大型板、吊车梁采用加长汽车运输，8T汽车吊装卸车；预应力砼屋架

采用18m加长拖车运输，28T汽车吊装卸车。

钢支撑在施工现场制作，加长车运至吊装部位拼装后吊装。

（2）、构件的吊装

吊装程序：

预制柱t柱间支撑t吊车梁就位t节间屋架t节间屋架支撑-节间屋面板。

（3）、预制柱吊装

柱顶标高为13.00m,根据起吊参数选用YQ-50全液压汽车起重机，该起重机在5m作业幅度、起吊高度为21m时，起重量为24t，满足预制柱吊装要求。

预制柱强度达到100%时方可翻身吊装，吊装按三点翻身二点起吊考

虑，在吊装前，先进行杯底找平。

预制柱采用柱销吊装，柱销采用？

63,40

号铬钢制作，吊装时，每根预制柱翻身、吊装在一个停机点完成，采用旋转法吊装，大头木楔临时固定，吊装就位时，使预制柱中心线对准杯口中线后用大头木楔临时固定。

预制柱垂直度采用专用校正仪进行校正，预制柱吊装见下图：

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说明：

吊装选用QY-50汽车吊，回转半径5m时，吊装咼度18m，起重量为18t。

预制柱吊装平面示意图一

预制柱校正时，采用两台经纬仪在两个相互垂直的方向配合，其长向观测角度点与轴线的夹角应小于15°，预制柱校正好后打紧大头木楔，随

即进行杯口灌浆，灌浆前清理干净木屑等垃圾用水湿润柱和杯口，第一次灌至楔子底部，灌浆后立即进行预制柱复测，如发现预制柱移位，应立即进行二次校正，待灌浆砼强度达到设计值25%后，拔出楔子进行二次灌浆。

（4）、柱间支撑安装

柱间支撑安装采用地面拼装组对之后，待预制柱第二次灌浆后整体安装，以减少高空作业。

（5）、屋面系统安装

屋面系统安装采用跨内分节间混合吊装法，屋架、支撑及大型屋面板

随运随吊，屋架支撑随屋架吊装进行安装。

吊装程序：

第一榀屋架就位固定T第二榀屋架就位固定T支撑安装T屋面板安装-循环以上程序，直至屋面系统吊装完成。

I、屋架吊装：

绑扎：

屋架吊装前用①200以上杉木杆进行加固侧向刚度，屋架采用四点起吊。

起吊：

本工程预应力砼屋架采用50T汽车吊起吊，屋架吊装前，应核对屋架与屋面板、支撑等埋件位置，并弹出位置线。

屋架吊装采用跨内旋转法，用牵引溜绳控制就位，对好线后，临时固定，同时进行垂直度校正，最后进行焊接固定。

校正、固定：

屋架就位后，在其两侧各设置缆风绳作临时固定，并用缆风绳校正垂直度。

屋架垂直度校正好后，立即进行固定。

支撑吊装：

屋架固定后应安装支撑件和系杆。

支撑、系杆安装就位以

后，与屋架焊接，进行最后固定。

H、屋面板吊装：

预应力砼屋面板预埋吊钩，四点起吊，吊钩应对称设置，使板起吊时能保持水平。

吊索与板的夹角应大于60度。

在屋架上安装屋面板进，应自跨边向跨中两边对称进行。

预应力砼屋面板安装时，需使纵横缝宽窄均匀，相邻板面平整。

屋面板在屋架的搁置长度需符合规定，四角要座实，每块屋面板至少有三点与屋架或天窗架焊牢，必须保证焊缝尺寸和焊接质量。

二、吊装作业安全技术措施

1、人员资格

（1）吊车司机、指挥、电工、架手工等施工专业人员必须持特种作业有效的操作证上岗。

（2）参加吊装作业的人员（含消防施工人员）应体检合格方可登高作业。

有关资料归挡备查。

2、安全技术交底与监控职责

（1）吊装前对施工专业人员进行安全交底及技术交底，如钢丝绳的捆扎方法、“安全生产六大纪律”等。

（2）明确吊装区责任安全员和安全监控员。

项目负责人应在吊装前用图纸划分编号形色，到实地对每个人明确各人安全责任的区域，以及所承担的职责。

并必须到现场对安全员、监控员进行安全交底，并在安全责任区划分图上按责任人负责的区号，在图上由本人签字。

（3）在吊装各类物件全过程中，必须对所有吊装施工管理人员，特别是安全、监控人员，用书面形式明确各人的安全管理区域和安全管理的岗位责任，并必须到现场对相关人员实地交底。

（4）安全员、监控人员在明确各自责任区和工作内容后，必须在起吊前先到各自的责任区，巡视好现场的安全状况，并向有关管理人员、吊装施工人员报告，提出整改意见，确保安全。

存在不安全隐患，决不允许起吊。

重大不安全情况要及时书面报告。

3、警戒区设置与管理

（1）各类吊装作业必须采取全封闭的安全警戒线，要有明显的警戒标志。

四周必须设置醒目的警示标志，无关人员禁止入内。

（2）全封闭的安全警戒区外沿，在视线盲区交叉点，必须设置安全、监控人员，监控人员和安全员无特殊情况一律在警戒线外进行监控，并戴好安全监控员袖章。

（3）所有负责吊装工作的监控员及现场安全员，不得擅自离开自己监控点和安全管理区，特殊情况必须请假，同意后方可离开。

（4）在吊装过程中，无关人员一律不得进入全封闭警戒区。

起吊前所有人员都必须离开吊机回转半径和吊物的下方（包括起重指挥和起重工）工艺要求必须流人的要加长定位牵引绳或其他安全措施，确保人员离开把杆和吊物的下方和安全。

（5）起吊中，全封闭安全警戒线必须大于吊机最大回转半径和吊物外延距离。

对吊机把杆及吊物在吊装过程中可能倾斜和吊物超出吊机半径的危险落点外围，必须设置警戒线和派人监护。

4、汽车吊安全使用

（1）起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

（2）起重机不得停放在斜坡到上工作，不允许起重机两条履带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

（3）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。

起叼重机型构件时应设牵拉绳。

（4）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃,同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。

未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁负荷吊装，以避免加速机械零件的

磨损和造成起重机倾覆。

（5）起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

（6）当两台吊装机械同时作业时，两机吊装钩所悬吊构件之间应保持

5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

（7）双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配

（吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%，每一台起重机

的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%）。

操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的钓钩、滑车组均应基本保持垂直状态。

；两台起重机的驾驶人员要互相密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

（8）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。

起重机驾驶人员必须熟悉信号，并统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

（9）在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

（10）起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。

吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

下班后应将吊臂收缩平放在吊车上。

5、吊装作业安全

（1）吊装工作开始前，应对起重机运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。

起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；拼接大梁吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

（2）起吊前，总指挥必须明确起吊方案中安全方面的全部内容，并严格遵守本规定的各项要求，组织吊装施工，保持吊装施工中各环节通讯联络的畅通。

严禁冒险作业，确保人与设备的安全和万无一失。

全体吊装施工管理人员必须无条件的服从起吊总指挥指令，起吊总负责必须在确保人的安全前提下组织各类吊装施工作业。

（3）构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

（4）起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

有关吊装所有人员都必须事先明确各自的职责。

负责起吊物固定的起重工和有关指挥及所有与吊装相关的管理人员在起吊前准备工作完毕后，应迅速离开起吊物和把杆回转区域内。

如果吊机指挥、吊车司机在发现吊物及吊杆回转半径内有人还未离开，决不允许起吊，确保人的安全。

（5）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

（6）高处运输物件工具、零星材料事，应用绳捆好吊运。

钢结构吊装时，不的在构件上堆放或悬挂零星物件。

（7）高处使用扭力扳手等工具和油漆桶，应同时使用防坠保险绳。

不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人等意外事故。

（8）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

（9）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

（10）构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。

构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，并设置临时缆风绳。

当确定连接安全可靠后才可松钩进行下步吊装作业。

（11）吊机指挥和吊机司机在起吊过程中一旦发现起吊物和把杆下方有人或其他不安全因素，不管任何原因都应迅速停吊，确保安全。

并必须事先明确应急停吊信号。

（12）在吊装作业的全过程中，安全员、监控员一旦发现违章指挥、违章作业等各类危险因素，必须立即制止，并有权责令暂停施工。

同时向有关领导报告。

在危险因素未清除前有权向有关领导提出停止施工的意见。

6、安全绳设置与使用

（1）安全绳敷设在每榀钢梁上，随钢梁同时起吊并使用。

（2）钢梁在空中拼接完毕后，同时须将大梁拼接处的安全绳相互安全可靠连接。

（3）使用安全绳前先确认安全绳锚固安全可靠。

如发现有问题应自行固定牢固。

（4）安装檩条时应注意随时将安全绳翻提到檩条的上方。

（5）高处安装大梁、安装与搬运檩条、人员沿大梁行走、变换工作位置、安装梁间斜拉杆、清除钢构表面污泥、油漆、布设钢丝网、安装保温棉和屋面板等各种屋盖高处作业，均必须全数牢固设置和使用航空镀锌水平安全绳。

（6）安装墙面板和屋面板前，必须全数设置锦纶垂直和金属水平安全绳，并按人数在垂直安全绳上安装防坠器用于系挂安全带。

（7）采用悬挂吊板脚手对钢柱油漆作业吊时，必须同时设置正确使用锦纶垂直安全绳并有安全防坠器。

（8）先布设安全绳，再从事高处任何作业。

（9）禁止不使用安全绳在大梁上和墙板水平檩条上行走和翻爬。

（10）安排专门人员负责安全绳的设置和位置变换布设。

7、安全带

（1）安全带应与安全绳联合使用。

（2）局部无安全绳的部位，应将安全带牢固系挂在钢结构或管道上。

（3）禁止将安全带弹簧钩系挂在钢梁、檩条的翼缘上。

（4）禁止不系挂安全带从事任何高处作业。

&爬梯

（1）应设置足够数量带护身圈的笼式钢管梯。

无护身圈的直爬梯或航空软梯禁止使用。

（2）相对固定的专用爬梯位置与最远作业点水平距离不大于30m，沿途应连续没有安全绳，有良好水平通道的距离不大于50m。

钢构施工中应据此要求及时调整直爬梯位置，以方便作业。

（3）竹梯加节捆绑处应牢固可靠。

禁止使用已裂缝、损毁的竹梯。

（4）竹梯应有足够安全作业的高度。

（5）梯子与地面夹角以750士5o为宜。

（6）竹梯低部应坚实、防滑。

上端捆绑牢后再上人。

（7）人员上下梯子禁止持物，应面向梯子。

（8）禁止在竹梯上从事油漆，端面板安装等高处作业。

（9）所有登高施工人员必须从专用爬梯上下。

禁止爬钢柱上下。

9、檩条上作业

（1）每个施工人员身下应水平放置2个竹梯或脚手板，以便变动作业位置。

（2）系好安全带后作业和变动作业位置。

（3）禁止施工人员从平放于大梁间尚未安装固定的檩条上爬动变动工作位置。

（4）禁止施工人员从保温棉和未固定或探头的屋面上行走，变动工作位置。

10、安全平网

檩条和屋面板安装前，安排脚手工在作业面下张挂25mmx25mm小眼安全平网，并随施工进度超前张挂。

注意：

施工时不得随意拆除。

张挂面积大于即将为施工面的投影面积。

并不少于二跨。

11、交叉作业

（1）屋盖和墙面板安装作业下方禁止一切交叉作业。

（2）吊物下禁有氧气、乙炔瓶、有电电箱和吊装作业人员及吊车司机。

12、施工程序

施工人员相对集中施工，各工种充分利用已有的安全绳等安全设施，按“做一处，清一处”的原则进行配合施工。

禁止东一榔西一棒的散打作业。

13、气候

雨天、六级及其以上大风禁止高处作业和吊装作业。

14、临时用电

（1）吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。

（2）构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。

（3）使用标准电箱。

电缆线、接头、电箱内电器设备完好无损，绝缘良好，符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定。

（4）各种用电机械必须有良好的接零保护，电阻值不应大于4Q,并定期进行电阻摇测试验。

（5）禁止使用花线，护导线作移动电线。

（6）各级漏电开关灵敏可靠，参数正确。

（7）电缆绝缘良好

（8）禁止绕开漏电开关接电和电线直入插座孔接电。