B25汽轮机说明书.docx
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B25汽轮机说明书
B25-8.83/0.981-1型
25MW背压式汽轮机
产品说明书
南京汽轮电机（集团）有限责任公司
目录
1.汽轮机的应用范围及主要技术规范
2.汽轮机结构及系统的一般说明
3.汽轮机的安装说明
4.汽轮机的运行及维护
1、汽轮机的应用规范及主要技术规范
1.1汽轮机的应用范围
本汽轮机为高压、单缸、背压式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油，化工、软纺、造纸等行业的大中开型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。
本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速机械。
1.2汽轮机的技术规范：
序号
名称
单位
数值
1
主汽门前蒸汽压力
Mpa
8.83（9.32～8.34）
2
主汽门前蒸汽温度
℃
535（540～525）
3
汽轮机额定功率
MW
25
4
蒸汽耗量额定工况
t/h
210
5
额定工况排汽压力
Mpa
0.981
6
额定工况排汽温度
℃
272
7
给水温度额定工况
℃
219.6
8
汽耗额定工况设计值
kg/Kw.h
8.4
9
热耗额定工况设计值
kj/Kw.h
4131
10
汽轮机转向（从机头向机尾看）
顺时针方向
11
汽轮机额定转速
r/min
3000
12
汽轮机单个转子临界转速（一阶）
r/min
3974
13
汽轮机轴承处允许最大振动
mm
0.03
14
过临界转速时轴承处允许最大振动
mm
0.10
15
汽轮机中心高（距运转平台）
mm
800
16
汽轮机本体总重
t
64.5
17
汽轮机上半总重（连同隔板上半等）
t
10
18
汽轮机下半总重（连同隔板下半等）
t
12.5
19
汽轮机转子总重
t
7.78
20
汽轮机本体最大尺寸（长*宽*高）
mm
6487*3278*3914
1.3汽轮机技术规范的补充说明
1.3.1汽轮机技术规范所列的汽耗是在新蒸汽参数为8.83Mpa，535℃时的计算值，允许偏差3%。
1.3.2绝对压力单位为Mpa（a），表压单位Mpa。
1.3.3引用标准GB5578-1985“固定式发电机用汽轮机技术条件”。
1.3.4汽轮机润滑油牌号
汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989-TSA汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15℃时，允许使用L-TSA32汽轮机油。
1.4主要辅机的技术规范
1.4.1冷油器
型号
YL-40
冷却面积
40m2
油流量
800L／min
冷却水量
117.5t／h
水阻
11.8kpa
1.4.2汽封加热器
型号
JQ-23-1
冷却水量
50t／h
冷却水量大压力
1.2Mpa
加热面积
23m2
1.4.3油箱
油箱容积
正常油位10m2
最高油位
11.2m2
2、汽轮机系统及结构的一般说明
2.1热力系统
2.1.1主热力系统
从锅炉来的高温新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门，新蒸汽通过主汽门后，以车根导汽管流向四个调节汽阀。
蒸汽在调节阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。
其中部分蒸汽中途被抽出机外作回热抽汽用，其余部分继续膨胀作功后排入背压排汽管。
低压除氧给水经高压除氧器，然后经给水泵升压后送入二个高压加热器，最后进入锅炉。
高压加热器具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。
各回热抽汽的出口均有抽汽阀。
抽汽阀控制水管路系统控制。
正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水，使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置，这时抽汽阀全开。
当主汽门关闭或甩负荷时，抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆，压力水送入抽汽阀操纵座，使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。
另外抽汽阀自身均有止回作用。
2.1.2回热抽汽系统
机组有二道回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器。
第二道抽汽送入一号高压加热器。
2.1.3汽封系统
机组的汽封系统分前汽封和后汽封。
前汽封有五段汽封组成四档汽室；后汽封有四段汽封组成三档汽室。
其中前汽封第一档送入抽汽管路，第二档会同后汽封第一档送入高压除氧器，第三档会同后汽封第二档送入低压除氧器，第四档会同后汽封第三档接入汽封加热器。
汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几档的汽室压力保持在-2.94～-1.96kpa的真空，造成空气向机内吸抽以防止蒸汽漏出机外漏入前后轴承座使油质破坏。
此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热补给水。
主汽门、调节汽阀之阀杆漏汽和第一档均送往高压除氧器。
2.1.4疏水系统
汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。
待压力平衡后送入补给水系统。
2.1.5法兰螺栓加热系统
为加速机组启动、带负荷及降低热应力与热变形，本机有外引蒸汽的自流式法兰螺栓加热系统。
本系统汽源由新蒸汽供给。
新蒸汽节流后进入加热联箱，然后分两路：
一路进入左侧法兰，加热法兰和螺栓；另一路进入右侧法兰，加热法兰和螺栓。
乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。
加热联箱上装有安全阀。
根据启动要求，监视法兰壁温及螺栓温度，随时控制进汽量。
当箱内压力大于0.685mpa时应排空。
（本系统制造厂仅供系统图具体结构及布置由设计院考虑）。
2.1.6局部冷却系统（本厂不供）
为减少汽缸对凸轮机构及前轴承座的热传导。
以避免凸轮机构、油动机和前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通过冷却水。
同时为减少前汽缸猫爪对前轴承座的热传导，以避免前轴承座温度过高，猫爪下的滑键以及自动关闭器也可通入冷却水。
2.2主要结构概述
汽轮机结构包括静止部分和转子部分。
其静止部分又包括前、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等组成。
汽缸前、后借助猫爪与轴承座相连。
前轴承座支承在前座架上。
后轴承座则支承在后座架上。
为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。
在后座架上有横向销，保证了汽缸在膨胀时的对中。
同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。
转子部分包括整锻转子以及联轴器。
它前后支承在前轴承和后轴承上；在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分；借助刚性联轴器与发电机转子相连。
前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。
汽轮机端轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动盘车。
2.2.1转子
本机的转子是一种刚性转子。
其采用叶轮与主轴整锻而成，其中还包括推力盘和联轴器。
2.2.2喷嘴、隔板、隔板套
喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。
它们和转子绊组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。
高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。
每一段喷嘴组一端有定位作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键。
本机的隔板全部采用了焊接形式：
隔板由内外环焊接而成，提高了制造精度及其本身的强度。
为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。
在隔板套中再装入隔板。
隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。
隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。
2.2.3汽封
机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。
这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。
这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。
所以已普遍用于各类机组中。
前汽封的弹性圈为整圈结构，需转子一同安装。
2.2.4轴承
本机轴承有三只径向大椭圆轴承。
推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承是三层球面结构的椭圆轴承。
它安装在前轴承座内。
后轴承及发电机前轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承。
推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。
在运行中可监视轴承合金的温度。
同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。
2.2.5前轴承座
前轴承座为铸铁结构。
它是汽轮机头部的主要部套。
其内部除了布置推力轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点是汽轮机现场的操作台。
汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。
为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。
2.2.6汽缸
本机组的汽缸是由前汽缸、后汽缸组成的。
均为铸钢件。
在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。
前汽缸与后汽缸的连接是借助垂直法连接的。
为确保密封良好在法兰面上开有密封槽，电站现场灌注密封涂料，以加强交叉部位的汽密性。
蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。
四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上下侧和右上下侧，并由四根导汽管与主汽门相连。
后汽缸开有两个425的排汽口，排汽方向为下排。
2.2.7盘车设备
盘车设备采用一级蜗轮加一级齿轮的机械传动式的低速盘车装置。
其盘车转速为4.4r/min。
启动时拔出插销向发电机方向搬动手柄，大小齿轮啮合后即可自动提供润滑油，这时按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。
冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并自动切断电机的电源和装置的润滑油。
在无电源情况下，在电机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。
手动时手轮转动64圈汽轮机转子回转180度，
此外必须注意：
在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给！
2.2.8主汽门
主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。
由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节汽阀。
主汽门为单阀座型。
为减小阀碟上的提升力，采用了带减压式预启阀的结构。
阀壳上设有阀前压力测点。
阀后压力温度及阀壳壁温测点。
阀杆漏汽分别接至高压除氧器和汽封加热器。
自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。
来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。
当油压足够时便将主汽门打开。
油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，因而自稳性能较好。
自动关闭器设有活动试验滑阀。
油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。
2.2.9调节汽阀与凸轮配汽机构
本机组有四只调节汽阀。
均采用带减压式预启的单阀座，以减小提升力。
油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。
凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。
3、汽轮机组的安装
3.1总述
在机组安装之前安装单位应通过对图纸、技术文件的熟悉，了解本机组的结构特点和系统性能。
机组的安装程序和步骤以及安装前的各项准备工作，可由安装单位在掌握了本机组的结构性能之后根据现场具体情况自行拟定，其原则是不使安装工敘混乱。
机组的基础应符合电力设计院提出的强度和几何尺寸等方面的要求。
其他要求可根据中华人民共和国电力行业标准dl5011-1992电力建设施工及验收技术规范（汽轮机篇）中的有关条款。
机组的垫铁布置可参照本机组的垫铁布置图。
其布置原则是：
负荷集中的地方；在地脚螺栓的两侧；在座架的四角处。
3.2主要安装数据
d
本节列出各项安装数据安装单位在安装过程中应严加控制，未列出的要求可参照dl5011-92“电力建设施工及验收技术规范”中各有关条款。
3.2.1前、后座架上的轴向键
A2
A1
a1+a2＝0.04～.08
b≥2
C1
C2
c1+c2＝0～－0.02
c
3.2.2前、后座架压板
a＝2～3
b
a
b＝0.04～0.08
c＝3～4
c
b
3.2.3前、后轴承座垂直键
a1+a2＝0.04～0.08
A1
A2
b＝3
c＝3
3.2.4前汽缸猫爪
a＝0.04～0.08
b＝1
c＝1
d＝0.12～0.16
d
c
a
b
3.2.5后汽缸猫爪
a＝0.04～0.08
b≥1
c＝5
d＝0.12～0.16
3.2.6汽缸中分面横向水平0.20：
1000
3.2.7推力轴承前轴承与径向轴承
c
a＝0.05～0.15
b＝0.4～0.45
J
J
c＝0
d＝0.05～0.25
e＝0.05～0.145
h＝0.05～0.15
1号瓦n＝0.33～0.38
2号瓦n＝0.3～0.4
3号瓦n＝0.35～0.42
J＝0.5～0.6
g1+g2＝0.03～0.07
f（直径上值）＝－0.06～0.02
k－转子未放入前测量：
0.01～0.03
g1
g2
b
c
d
a
h
e
两球面间的接触面积：
推力轴承前轴承≥70%
径向轴承≥70%
垫块与轴承的接触面积：
推力轴承前轴承≥70%
径向轴承≥70%
轴承体中分面间隙≤0.05
3.2.8前汽封搭子与汽缸
a＝0.03～0.15
b_≥2.5
b
b
a
b1
b2
a
3.2.9第二、三号隔板套底键与汽缸
a＝2～2.5
b1+b2＝0.03～0.05
b
隔板或隔板套
b2
b1
3.2.10隔板和隔板套底键
a＝2～2.5
a
b1+b2＝0.03～0.05
汽缸
a
3.2.11凸轮机构
a＝0.02～0.04
a
a
b
d
c
3.2.12隔板搭子
a＝2～2.5
b＝0.1～0.12
a
c＝0.1～0.5
d＝0.5～1
b
a
3.2.13直接用转子检查的汽封洼窝中心
c
_／a－b／＝0～0.05
c－／a－b／/2＝0～0.05
3.2.14联轴器找中
／／／／／／a1－a3／＝0～0.04
b1
a1
a
／a2－a4／＝0～0.04
a2
a3
b4
b3
b2
b
／b2－b4／＝0～0.015
a4
a4
b1－b3＝0～0.015（上开口）
3.2.15通流部分各间隙值前后汽封齿安装间隙值隔板汽封间隙值轴承座端部油封间隙值、各主要部位的端面、径向跳动值请参看纵剖面图及各部套图。
3.2.16汽轮机转子布置
a、转子水平位置之扬度φ1＝0.552度φ2＝0.357度
扬度单位：
δ2
δ1
1度＝0.1：
1000
L＝3421mm
b、转子安装位置之扬度
φ＝φ1+＝0.909度
δ
x
X＝φ2*L=0.122mm
3.2.17前后轴承座挡油环
a＝0.16～0.35
a
3.2.18调节汽阀操纵座连杆（热态）
上半a＝0.3～0.4
a
a
下半a＝0.3～0.6
下半
上半
3.3汽缸法兰螺柱、螺栓的热紧值
3.3.1为了保证汽缸水平法兰面和主汽门法兰面的密封紧力，同时延长螺柱、螺栓的使用寿命。
对M56*4以上的螺母，应采用热紧法旋紧。
热紧所产生的螺栓预紧应力，用以保证机组运行两万小时后螺栓的剩余应力仍大于所需的密封应力为准则。
紧力不足或过大都应避免。
上述螺母在热紧前应首先冷紧，其冷紧力矩一般为490N。
m。
3.3.2螺栓热紧操作按下列程序进行：
a螺栓、螺母对号试拧。
螺母应能用手顺利地拧到底，然后用塞尺检查螺母底部，全圆周0.04塞尺不通过。
螺母顶部高于螺栓3mm以上。
b试拧合格的螺栓和螺母用优质石墨粉反复摩擦螺纹部分，使螺纹全部表面发出乌黑光泽，再吹去多余的石墨粉。
c将需同时加热的螺栓、螺母对号拧上并冷紧。
在螺母上划好热紧起点线，再按下表的热紧弧长数据划好热紧终点线，最后用电加热器加热拧到位。
螺栓热紧数据：
螺母规格螺母转动弧长mm
M120*4120.2
M76*449.2
M64*4（前缸）21.7
M64*4（后缸）24
M56*4（主汽门）24
3.3.3所有用热紧法拧紧螺栓、螺母必须采用加热方法拆卸。
3.4管道推力限制
汽轮机每根管路（主汽管、抽汽管、排汽管）的推力及力矩在前后座架上产生的支反力以及这些支反力之和不超出下述范围（不考虑排气口连接所引起的支反力）：
状态
单位
Kgf
Pa＝Pb
Pc＝Pd
Pz1
Pz2
Px2
热态
+2700
+4000
±2400
±2300
+6500
－4600
－3100
-3100
冷态
+3600
+2000
±2400
±2300
+2700
-3700
－5100
-7000
注：
表中冷态指停机揭缸检修机组。
Pa、Pb为前缸猫爪上的支反力，Pc、Pd为后缸猫爪上的支反力，Pz1为前缸猫爪上的水平支反力，Pz2为后缸猫爪上的水平支反力，Px2为轴向支反力。
主蒸汽管道保温的单位长度重量控制在50kg/m之内。
表中支反力限制值无法保证电力设计院在设计管道时，应对从主汽门到蒸汽室的整个管道进行重新计算并调整支吊架以保证机组的稳定。
4、汽轮机的运行与维护
4.1总述
汽轮机的合理启动、运行、停机是汽轮机的可靠性、经济性及长寿命的可靠保证。
运行单位应根据具体情况制订出较为完善的现场运行规程。
本章仅列出主要的规范，在编制现场规程时可参照水电部的“汽轮机组运行规程”作为基础。
在不违背本章所列规范的条件下加以补充和完善。
4.2新蒸汽参数规范
4.2.1主汽门前蒸汽参数正常变化范围
额定规范：
压力8.83mpa（a）变化范围：
8.34～9.32mpa（a）
温度535℃变化范围：
525～540℃
4.2.2主汽门蒸汽参数限制范围
a当主汽门前蒸汽压力为9.32mpa（a）或蒸汽温度为540℃时每次运行不超过30min，全年累计不得超过20h。
b当主汽门前蒸汽压力小于8.34mpa（a）或蒸汽温度小于525℃时，应减负荷运行。
4.3负荷限制规范
4.3.1为了保证机组安全经济地运行，汽轮机必须严格控制在“热力特性曲线”所规定的工况范围内运行。
4.4启动与带负荷
4.4.1凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300℃、下汽缸壁温度不低于250℃时汽轮机再起动则为热态启动。
其他均为冷态启动。
4.4.2启动前的准备工作：
a、对汽轮发电机的各部分设备进行详细检查，确认安装工作已全部结束。
b、检查所有热工仪表及其附件。
仪表应校准。
c、对水系统、油系统进行检查。
d、对调节系统和保安系统进行检查。
e、检查滑销系统。
确保汽轮机本体能自由膨胀。
f、各阀门应处于正确状态。
4.4.3汽轮机冷态启动时间分配如下，升速过程中应严格控制升速率每分钟60～90转，过临界转速除外。
并保证调节级后上下温差以及法兰与螺栓温差均小于50℃。
整个升速时间大约100分钟。
冲转后升速至400r/min30～40分钟
均匀升速至2350r/min50～60分钟
继续升速使调节系统各部件受控，检查并维持3000r/min，准备接带负荷。
4.4.6汽轮机在升速过程中应注意下列几点：
a启动时必须控制高温部分的冷却和负差胀。
尤其是热态启动。
B轴承进油度不应低于30℃。
当进油温度达45℃时应投入冷油器（冷油器投入前应先放出油腔内的空气）保持其出油温度为35℃—45。
C升速过程中，（通过临界转速时除外）机组振动不得超过0.03mm。
在冷态启动时一旦超过该数值，则应降低转速直至振动消除，并维持此转速运转30min再升速；如振动仍未消除需再次降速运转120min再升速；若振动仍未消除，则必须停机检查。
在热态启动时一旦超过此数值，则应继续升速或加负荷，并且密切关注振动的变化，若振动有继续变大的趋度场比较均匀后再重新启
4.4.7汽轮机的过负荷运行
汽轮机过负荷运行必须严格按工况图进行，必须加强监督并注意下列各点：
A各轴承振动
B汽轮机内部响声
C调节汽阀有无异声和振动
D轴向位移
E推力轴承瓦块及回油温度。
4.5运行中的维护和检查
4.5.1运行中应特别注意下列主要参数，使其符合规范：
a、新蒸汽参数：
（见1、2技术规范）
b、电网周波应为48.5～50.5Hz：
c、调节保安系统及润滑油系统各测点的油压压力应维持在正常范围内。
（详见调节说明书）：
d、轴承进油温35～45℃；轴承最高回油温度65℃；轴承最高瓦温100℃；
e、滤油器压力降0.0196～0.0392Mpa；
f、汽封系统：
各抽汽室真空-2.94～1.96kpa；
4.52定期检查和校正各种仪表，按规定进行某种项目的定期试验。
4.5.3经常监视各表计的指示并定期作记录。
在负荷变动或发现异常情况时应作详细记录。
4.5.4若机组不能维持空负荷稳定运行或全抛负荷后不能控制转速而引起危急遮断器动作时禁止带负荷。
应采取措施改善之。
4.6遇有下列情况，禁止启动或停止启动汽轮机
a、轴承进油温度低于25或润滑油压力低于规定值；
b、任一保安装置工作不正常。
c、主汽门开启不灵活，有卡涩现象；
d、交流电动油泵或直流电动油泵不能自动投入；
e、直流电源不能保证直流电动油泵正常运行；
f、转速表或其它仪表指示异常；
g、运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05min；
4.7停机
4.7.1通知热网、电网、锅炉分场、电气分场、准备停机。
4.7.2减负荷，若机组按热负荷运行时
a、缓慢地关小排汽管路的主阀门。
b、逐渐减小电负荷1/4额定负荷时，逐渐开启向空排汽阀，关闭排汽管路主阀门。
c、与电网解列。
4.7.3确定解列后，随即停止向后汽封送汽，手拍危急遮断装置或按停机按钮。
4.7.4在减热负荷时，若热网仍需用汽则应操纵减温减压器供汽。
4.7.5在减速过程中，应监视润滑油油压不应低于0.049Mpa。
4.7.6转子完全停止时应立即投入盘车装置连续盘车10～12小时，以后可间断盘车直至转子冷却。
在连续盘车时必须连续供油。
4.8事故处理
4.8.1汽轮机在下列情况下应紧急停机：
a、机组突然发生强烈振动或金属撞击声。
b、汽轮机转速高至3360r/min而危急遮断装置不起作用。
c、汽轮机发生水冲击。
d、轴端汽封冒火花。
e、任何一道轴承内断油或冒烟或轴承回油温度急剧升高。
f、轴承回油温度升高超过75℃、瓦温超过110℃。
g、油系统失火且不能很快扑灭。
h、油箱内油位突然下降到最低油位以下。
I、润滑油压降至0.0196Mpa。
J、转子轴向位移超过1.3mm。
k、主汽管破裂。
m、背压超过最大值1.52Mpa（a），安全阀不动作。
n、排汽压力低于热用户要求值0.15Mpa时（低于0.05Mpa应报警）。
4.8.2汽轮机甩电负荷
a、若已与电网解列，应立即监视转速飞升。
b、若仍与电网并列，此时机组在电动机方式下运行，时间不得超过3分钟，如在上述时间内不能将事故处理完毕，则应与电网解列。
4.8.3汽轮机甩热负荷。
a、背压升高，安全阀动作。
b、机组一般不与电网解列。
c、打开排空阀，使机组带少量电负荷。
d、调压器解列，检查汽封加热器压力。
e、热网故障排除后，重新并热网。
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