路基土方回填方案.docx
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路基土方回填方案
兰州新区失地农民就业市场基础设施建设项目二标段（新港一路）
K0+550---K0+700、K0+350—K0+510路基土方回填施工方案
编制：
审核：
审批：
甘肃金佛寺建设工程有限公司兰州新区失地农民就业市场基础设施建设项目二标段项目部
年月日
一、编制依据及原则................................3
、编制依据....................................3
、编制原则......................................3
二、技术标准.......................................3
三、工程概况......................................3
四、主要工程数量..................................4
五、资源配置.......................................4
六、施工方法.......................................5
、施工流程......................................5
、施工方法.......................................5
七、工程赶工及雨季施工措施.........................9
八、质量控制措施...................................10
九、质量通病防治……………………………………………..
十、成品保护……………............................
十一、安全、文明施工措施………………………………….
一、编制依据及原则
编制依据
1、兰州新区失地农民就业市场基础设施项目新港一路施工图
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1---2008
3、《公路路基施工技术规范》JTJF10---2006
4、相关技术标准、设计规范、规定等
、编制原则
（1）贯彻国家、部门和省市有关基础建设方针、政策、规范、规定；
（2）按照基本建设施工程序科学合理安排施工进度，本着先重点后一般的原则合理安排施工进度计划确保合同工期实现；
（3）贯彻因地制宜、就地取材的原则根据本地气候特点合理安排受气候影响较大的工程施工，充分利用地方资源减少施工、运输投入；
（4）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约
二、技术标准
（1）道路等级：
城市主干道
（2）计算行车速度：
主车道40km/h
（3）标准轴载：
BZZ-100
（4）交通饱和设计年限：
20年
（5）路面结构设计年限：
15年
（6）交通等级：
B级
三、工程概况
新港一路工程位于建材市场西侧，为城市主干道，道路呈南北走向，南起建材六路，北至规划一路，道路全长，道路宽32m，双向四车道，路面结构为沥青混凝土路面，路面设计标准车轴载为BZZ-100。
道路最大纵坡为%，最小纵坡为，抗震设防烈度为7度，道路设计年限20年，路面设计基准期15年，道路交通安全和管理设施等级B级。
工程内容包括道路、给水、雨水、污水、电力、电信、照明、交通、绿化及想关配套设施。
K0+350---K0+510段为原有施工基坑，长为150m，宽100m,砂坑深约回填3m，回填材料为80cm天然砂砾回填，素土回填，路基回填边坡率为1：
。
K0+500----K0+700段为砂坑深约9m，回填材料为下部4m天然砂砾，上部为5m砂砾土回填，且每填筑2m采用25KJ冲击压实机补压10遍。
路基回填边坡率为1：
。
四、主要工程量
填筑天然砂砾46960m3，砂砾土40375m3，素土回填21880m3，冲击碾压40760m2。
五、资源配置
根据工期要求，对机械设备、试验设备及人员配置如下：
名称
型号
数量
人员
状态
备注
挖掘机
360型
1
1
到位
挖掘机
300型
1
1
到位
挖掘机
240型
1
1
到位
挖掘机
220型
1
1
到位
装载机
50型
3
3
到位
压路机
22T
3
3
到位
洒水车
2
2
到位
自卸车
11
11
到位
试验设备
检验设备2套
5
到位
技术及管理人员
18
到位
施工作业人员
15
到位
六、施工方法
根据施工图纸及规范要求，结合区段内设计填筑高度及水文、地质情况，通过试验段获得的符合设计、规范要求的松铺厚度、碾压遍数、合理的施工工艺以及最佳机械组合等技术参数，确定砂砾石路堤填筑施工方法。
、施工流程
施工测量→施工准备→分层摊铺→分层碾压→检测（符合规范要求后）→数据整理（报审）
、施工方法
施工测量
施工之前复测导线点坐标、水准点高程及原地面高程，并进行资料整理及横、纵断面绘制。
拟定试验段报审通过之后进行试验段施工测量工作，采用全站仪,根据本段对应的路基设计图纸及加宽要求放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高指示桩，进行水平测量，并在指示桩上准确标出实施层顶标高，设置明显标记，以控制填料的松铺厚度。
上砂砾石前根据中线位置把该实验段划分为100个5m*6m的长方形格子，并把每个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。
将松铺厚度标识于中、边桩上，并挂线施工。
施工准备
材料准备：
砂砾石路基试验段填筑材料采用天然砂砾。
天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于5%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。
施工前，参照该段设计工程量进行材料选比，按计划组织进场储备所有进场材料按不同材料进场批次抽检1次。
检验数据应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求，如下表:
天然级配砂砾及级配砾石的颗粒范围及技术指标
项目
通过质量百分比
基层
底基层
砾石
砾石
砂砾
筛
孔
尺
寸
（mm）
53
100
100
100
90—100
80—100
31
90—100
81---94
19
73—88
63—81
49—69
45—66
40--100
29—54
27—51
25—85
17—37
16—35
8—20
8—20
8—45
0—7
0---7
0—15
液限（%）
<28
<28
<28
<28
塑性指数
<6（或9）
<6（或9）
<6（或9）
<9
排水措施及场地清理
施工前做好原地面临时排水设施，并于永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷；目前，用地红线以内已全部清除该段表土、不良土设计清理深度为
米。
堆积土处理
路基设计回填边坡率为1:
在横、纵方填挖交接处将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾2%，填挖交接处向挖方侧超挖10m长后进行路基回填，并采用重型压路机压实。
砂砾石填筑
摊铺
填筑施工时，由运输车将合格砂砾石运送到现场，卸放在有白灰标识的指定地点，用推土机推平、平地机整平时，先用水准仪检查，并将每对标高指示桩挂线连接，以此来控制摊铺的厚度及高程;填方作业按照挂线分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
整平
摊铺成型的在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压一遍，然后用22t的振动压路机进碾压;机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的路堤，应在表面局部补充细料并加强人工整平，对局部过高的地方用平地机进行整平，方可进行下一步工序。
铺撒细料后，摊铺面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
碾压
填土路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。
用振动压路机先静载碾压二遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时应注意每遍均应从路边压向路中；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠～；碾压过程中轮迹应重叠。
每次碾压后，应进行标高、密实度（灌砂法）检测。
之后，每压一遍，重复上述检测过程，直到压实度达到设计要求，然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。
碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
及时对碾压过程中的数据进行统计记录。
一般填料分三层进行，第一层松铺厚度32cm，第二层松铺厚度34cm，第三层松铺厚度36cm。
根据试验结果对比，选取最佳松铺厚度。
碾压组合按以下组合选定：
松铺厚度32cm：
静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；松铺厚度34cm：
静压1遍+弱振2遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；松铺厚度36cm：
静压1遍+弱振3遍+连续强振至压实度达到便准+静压1遍，统计遍数。
碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过三段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。
临时排水系统
做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
填料强度应符合范围和图纸要求。
过程质量控制
施工质量主要由施工工艺管理配合质量检测进行控制。
严格按照施工图纸、技术交底书和相关的施工技术规范进行施工。
加强施工工艺的抽检和质量检测。
由技术部制定过程控制方案，路基施工负责人具体落实：
路基填筑严格采用方格网控制填料量，保证填料的均匀性和压实质量。
碾压过程中，严禁表面有弹簧、松散、起皮等现象产生。
采用挂线施工时，严格控制松铺厚度、碾压遍数以及碾压速度，为实验数据的准确提供有利保障。
碾压松土不得过夜，必须当日铺平。
在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外。
路基填土偏湿时，必须推开晾晒；偏干时，洒水闷湿。
填土碾压，宜先快后慢，保证每次重叠，碾压均无明显的轮迹。
技术员全过程旁站，做好施工记录，为试验总结提供第一手资料：
当天统计并报填土方量；对不同的松铺厚度，要及时分别测量静压、振压前后的高程，并计算沉降量；不同松铺厚度的碾压完成后，试验室应及时对每次压实遍数后的压实度进行统计。
在雨季施工中，严防路堤积水。
填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工对于少量弹簧土进行合理处理；排水施工要及时，防止侵入路基。
路基回填施工工艺：
道路放样
清表
原地面压实
测量标高
砂砾石摊铺
找平、碾压
边坡修整
上层回填
击实试验
压实度检测
监理签认
含水率检测
密实度检测
土场选择
砂石料运输
检测
按照以上要求压实后由试验人员进行检测工作。
检测方法：
灌砂法。
检测项目：
含水率：
规范要求标准含水率为2～6%；密实度：
路基压实按《城市道路设计规范》及《公路路基设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表所列数值。
填挖
类型
路面底面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）%
压实度（%）
主干道
次干道
支路
主干道
次干道
支路
填方
0—
8
6
5
≥95%
≥94%
≥92%
—
4
3
3
≥93%
≥92%
≥91%
>
3
3
3
≥92%
≥92%
≥90%
挖方
0—
8
6
5
≥95%
≥94%
≥92%
—
5
4
3
≥93%
七、新港一路冬季施工措施
（1）新港一路回填工程量大，任务重，且在冬季施工。
采取的措施：
1）机械设备的配置是常规施工需要量的2倍；
2）管理人员、作业人员的配备同样是常规施工需要量的2倍；
3）周转材料一次性摊销，不能倒用。
（2）路基施工要求采取措施进行路基施工。
采取的措施：
1）施工过程中，增加覆盖措施，采用彩条布及时对已完成填筑地段进行覆盖；
2）施工过程中，对填筑材料加强覆盖，采用彩条布对利用土石、场内堆放的砂砾石进行覆盖；
（3）路基填筑需要的砂砾石量大，砂砾石市场供应紧缺，也需采取特殊措施进行施工。
采取的措施：
1）在施工场外临时租地，设置砂砾石临时堆场，在市场上多方寻找采购，做到砂砾石的备料充足；
2）砂砾石在施工场内要二次转运，需增加运输设备保障。
八、质量控制措施
1、完成每层回填土方后必须有专业试验人员测定干土密度、检验密实度，符合要求方可上层回填土，试验报告必须注明土料种类，要求干土质量密度、试验日期、试验结论与试验人员签字。
2、未达到规定要求的回填土必须挖出重填，保证合格，并及时提供复验结果。
3、回填土方遇雪时，必须有遮盖措施，严禁施工用水向土方回填区域回渗，潮湿土方必须挖出重填；根据施工当天气温对干回填干土料要求在夯实前适当洒水润湿。
4、回填前必须清理场区内所有垃圾杂物与积水，确保回填土内无有机杂质、垃圾与过大粒径土粒。
5、回填土必须按规定分层夯压密实，取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于93%；不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于cm³，且不应集中。
环刀取样的方法及数量应符合规定。
回填土施工时，严格执行留接槎的规定。
当场区内土方回填标高不同时，必须做成阶梯形，上下层土方回填接槎距离不得小于500mm，接槎的槎子应垂直切齐。
要求土方回填的虚铺土厚度和压实或夯实遍数必须符合相关规定，不准漏夯、少夯。
6、回填土表面偏差必须严格控制，必须认真检查回填土表面的标高及平整度。
7、施工前，必须做好安全、技术交底工作，施工中加强质量过程控制，严格控制土方回填土的虚铺厚度，严格控制回填土含水率、土方回填压实、标高、压实程度等质量因素，
检验标准应符合下表规定：
项次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
顶面标高
-50
用水准仪或拉线尺量检查
2
表面平整度
20
用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查
3
分层厚度
±50
水准仪
4
分层厚度及含水量
设计要求
按规定方法
5
回填土料
设计要求
取样检查或直观鉴别
8、严格控制回填土含水量，避免回填土过干夯压不实，或回填土太湿出现夯压不密实，呈“橡皮土”现象，如出现“橡皮土”必须将此土挖出，重新换好土夯压、密实。
9、考虑场地土方回填的沉降量，要求回填土表面标高宜预留20mm左右沉降量（回填土总厚度的），表面拉线按规定进行找平。
并在施工中，认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。
10、必须及时完成回填土的有关施工资料的收集工作。
九、工程质量通病防治措施
1、按要求测定土的干土密度：
回填土每层都必须测定夯实后的干土密度，符合设计要求后，才能铺摊上层土，要求试验报告要注明土料种类，试验日期、试验结论及试验人员签字。
未达到设计要求的部位，必须有处理方法和复验结果。
2、回填土下沉：
因虚铺土超过规定厚度或夯、压实遍数不够，甚至漏夯、漏压，场地清理不干净、存在垃圾、杂物，所以造成回填土下沉。
为此，要求在施工中，必须认真严格执行规范中的相关规定，严格执行过程、控制检查，发现问题及时纠正。
3、回填土碾压不密实：
按所选的压实机械性能，通过试验确定含水量在控制范围内；每层铺土厚度、压实遍数、机械行驶速度应符合规定；严格进行水平分层回填、压（夯）实；加强现场检验，以达到要求的密实度。
如回填土不符合要求，土料含水量过大，可翻松、晾晒、风干或掺入干土重新压实；含水量过小或碾压机械能量过小，可增加压实遍数或使用大功率压实机械碾压。
如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，应将“橡皮土”挖出，重新换好土再碾压密实。
4、土方回填必须严格按设计、规范要求预留沉降量，如设计无要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况（沉降量一般不超过土方回填高度的3%）。
5、施工现场应保持整洁，材料、机械应按规定的地点堆放整齐并符合搬运及消防要求。
施工垃圾、废料应及时清除，自觉遵守文明施工“五清”，即随干随清，谁干谁清，一日一小清，一周一大清，供完料尽场地清。
十、成品保护措施
1、施工时，对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、降水井及管线等，填运土时不得撞碰，并定期复测和检查这些标准桩点是否正确。
2、夜间施工时，必须合理安排施工顺序，保证有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土，损坏结构，造成防水层及防水保护层的破坏。
3、必须保证条形基础的结构混凝土必须达到一定强度，保证基础梁上拉土车或装载机运行而遭受损坏时，方可回填。
4、场地内根据从建筑物伸出的各种管线，必须得到妥善保护后，再按相关规范规定回填土料，不得损坏、碰坏。
5、不得在已回填好的回填土上随意挖掘，不得在其上行驶车辆或堆放重物。
6、下层铺设完毕，必须尽快进行上一层的施工，防止长期暴露；如长时间不进行上部作业应进行遮盖和拦挡，并经常洒水湿润。
十一、安全文明施工措施
1、土方回填前，必须做好有针对性的各级安全技术交底工作。
施工人员在施工现场必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋、光膀、赤脚。
2、夯填回填土前，必须先检查打夯机械的电线绝缘是否完好，接地线、开关是否符合要求，打夯时，每台打夯机必须两人操作，一人操作夯机一人拖线，拖线者应随时将拖线整理通顺，盘圈送行，距夯机留有3～4m的余量，不要全长拉直，更不能拉得过紧或在夯下通行。
操作者必须戴绝缘手套和绝缘胶鞋，操作手柄应采取绝缘措施，防止漏电伤人。
两台打夯机在同一作业面夯实时，前后距离不得小于5m，夯打时严禁夯打电线，以防触电，打夯机用后应切断电源，严禁在打夯机运转时清除积土。
搬运时必须断电拆线,绑好夯头；打夯机手把上必须按规定装设开关，严禁施工时夯击电源线，严禁背着牵引。
打夯工人必须按操作规程操作，所用的电器设备必须三级配电两级保护，使用三相五线制，严禁乱拉乱接。
3、行夯时必须按规定夯机前后间距保持10m以上，不得平行作业,不得交叉穿插,严禁电源线缠在一起,对拐角及其它施工不便处必须采用人力夯填，不得采用夯机夯填。
4、施工现场车辆车速必须≤5公里/小时，必须派专人负责指挥疏导现场施工车辆。
5、夜间施工作业地，必须有足够的照明条件。
场照明灯具的架设高度必须符合有关安全规程的要求，不低于。
6、施工现场必须遵守一切有关安全规程，服从指挥，严禁破坏场内设施，严禁无证操作机械电器设备。
7、在防护设施不全或无安全交底时施工作业人员有权拒绝违章操作、违章指挥。
8、土方回填时，严禁汽车直接卸土；卸土时必须派专人指挥。
场照明灯具的架设高度必须符合有关安全规程的要求，不低于。
夜间施工必须有足够的照明设施。
十二、环保措施
1、为防止噪音扬尘扰民，运土车辆进场时严禁鸣笛，且运土车辆须做好防尘措施，运土车辆出入场时须清理，不得带土入路。
2、对扬尘的控制：
配备洒水车，对干土等洒水或覆盖，防止扬尘。
3、对机械的噪声控制：
符合国家和地方的有关规定。
4、由于本工程建筑面积大，回填土工作必须与其它工作统一协调安排，所有土方运输车辆进入现场，设专人指挥车辆。
5、随时派专人清扫场区施工道路，适量撒水压尘，达到环卫要求。
6、在土方回填及运土过程中，对施工道路上所造成的遗撒，必须及时清扫清理。
7、区域责任工程师必须对施工班组作业区的现场文明负责，必须落实到人。
完成各项施工任务，必须做到工完场清。
十三、项目部安全生产事故应急救援预案
为了加强安全生产工作，提高项目部在施工生产过程中突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，特制定此安全事故应急救援预案。
1、应急预案的任务和目标
事故应急救援预案是指为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案，是进行事故救援活动的行动指南。
预案以努力保护人身安全为第一目标，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。
事故应急救援预案是指为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案，是进行事故救援活动的行动指南。
预案以努力保护人身安全为第一目标，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。
2、危险源识别及控制措施
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行危险源风险分析和预防。
危险源的识别
根据本工程施工特点、地质及周边环境情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险源是基坑边坡坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害及触电伤害等。
序号
危险源/危害因素
可能的
事故
可能性
严重性
综合得分
预防/控制措施
可能（3分）
不太可能（2分）
几乎不太可能（1分）
严重（3分）
重大（2分）
一般（1分）
1
无基础施工方案或针对性差
坍塌
√
√
6
根据现场实际情况编制基础施工方案
2
基坑支护强度不够
坍塌
√
√
9
严格按基坑支护设计图纸施工
3
基坑深度超过5m无专项支护设计方案
坍塌
√
√
3
编制基坑支护设计专项方案并经专家论证通过后实施
4
支护方案及设计未经上级审批
坍塌
√
√
3
支护方案及设计经上级审批后方可实施
5
坑槽开挖设置安全边坡不符合设计要求
坍塌
√
√
4
坑槽开挖设置安全边坡严格按图纸施工
6
基坑施工未设置有效排水措施
坍塌
√
√
3
基坑顶部及底部设置排水沟和截水沟
7
支护设施已产生局部变形又未采取措施调整
坍塌
√
√
6
经常检查边坡的实际情况，发现有边坡土体开裂现象，则立即进行换坡处理
8
深基础施工采用坑外降水，无防止临边建筑危险，沉降措施导致临近建筑物倒塌
坍塌
√
√
3
对支护结构与四周环境进行监测，在基坑底四周设置排水沟和集水井进行明排，在基坑顶设置截水措施
9
基坑边堆载距槽坑不符合要求
坍塌
√
√
4
基坑周边3倍基坑深度范围内堆载不超过15kpa
10
基坑施工混凝土、砂浆配低于设计标号
坍塌
√
√
3
按照图纸施工，加强施工过程检查
11
基坑未按规定程序挖土或超挖
坍塌
√
√
9
严格按基坑支护设计图纸及方案施工
12
基坑未按规定进行基坑支护变形监测
坍塌
√
√
3
按规定委托具有专业资质的单位进行基坑支护变形监测
13
未对毗邻建筑物、构筑物、重要管线和道路进行沉降观测
坍塌
√
√
3
场外设置观测井，并对毗邻建筑物、构筑物、重要管线和道路进行沉降观测
14
上、下基坑无行人专用通道
高处坠落
√
√
4
上、下基坑无行人专用通道
15
上、下专用通道不符合要求
高处坠落
√
√
6
上、下
升级会员 