某高速公路工程第一合同段施工组织文字说明.docx

某高速公路工程第一合同段施工组织文字说明.docx

《某高速公路工程第一合同段施工组织文字说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路工程第一合同段施工组织文字说明.docx（63页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

某高速公路工程第一合同段施工组织文字说明

第一部分：

工程概况

1.1、任务依据

青岛—银川高速公路是国家规划的“五纵七横”十二条国道主干线中的一条，是河北省“十五”公路网建设发展规划确定的主骨架的重要组成部分，它的实施对完善国家路网、促进国民经济发展具有重要意义，对增进我国西北部地区与东南沿海地区的联系，带动河北省东南部地区的经济发展具有重要作用。

1.2、概况

第一合同段的起讫点为（K0+000～K1+500），长1.5km，其中包括跨越卫运河的一座特大桥（长1371m）和129m的桥头路基，桥梁的中心桩号K0+757.5,桥梁与河道交角800,桥梁按900设计，桥梁布孔为28*35+40+60+40+7*35m,主桥为3孔预应力连续刚构（双薄壁墩），中孔跨径60米，两边孔各40米，长度140米，青岛侧引桥为28孔35m预应力混凝土先简支后连续斜腹板小箱梁，银川侧引桥为7孔35m预应力混凝土先简支后连续斜腹板小箱梁。

基础均为钻孔桩，桩径分别为ф1.5m和ф1.6m,桥台采用肋板式桥台,基础均为钻孔桩,桩径为ф1.5m，主桥薄壁型桥墩的壁厚80cm,宽度730cm,两薄壁间净距350cm,接承台，钻孔桩基础；引桥桥墩采用柱式桥墩、桩基础，柱直径1.4m，桩直径1.6m，柱高大于7m增设横系梁。

1.3、水文、地质、气象

1.3.1水文

卫运河特大桥桥位处于河北省清河县后郭屯与山东省夏津县太平庄之间，设计水位35.60m，三百年一遇设计流量Q=6800m3/s,河槽糙率系数m=45,河滩糙率系数m=24，按Ⅲ级通航河道考虑，设计最高通航水位洪水重现期为5%，最高通航水位29.60。

桥梁跨越两堤顶，堤顶行车道改至堤外边孔通过作为抗洪信道，两端上下游改路共长约800m。

1.3.2地质

本合同段地形、地貌特征均为冲积、洪积平原，地势平坦开阔，地形起伏较小，所揭露的地层大多为冲积、洪积成因的亚粘土、亚砂土、粉细砂，以及湖积成因的淤泥质，这些地层大都成互层状产出。

淤泥质的亚粘土、亚砂土则成不连续分布。

一般粘性土大都成硬塑状态，土体结构较为致密，亚砂土则砂感较强，本工程地质区所揭露的淤泥质土，大多呈灰色、灰褐色、黄灰色，含有机质，呈软塑～流塑状。

1.3.3气象

本地区地处暖温带，属大陆性季风气候，具有冬冷少雪，春季多风少雨，蒸发量大，夏季炎热多雨，秋季日照长的特点。

年平均气温12.9℃,极端最低气温-25℃,极端最高气温42.2℃。

年平均日照2587小时。

年平均降水量509.8mm，年平均蒸发量2100mm。

降水多集中在6～9月份，无霜期206天左右，标准冻深小于60cm，多年平均风速3.0m/s。

1.4、主要技术标准

（1）道路等级：

高速公路。

（2）设计荷载：

汽车－超20级；挂车－120。

（3）桥面宽度：

2×（1.0m＋净－12.00+0.5m防撞护栏），配合路基宽度28m。

（4）桥面横坡：

2%单向坡。

（5）地震基本烈度：

6度。

1.5、主要工程数量

主线路基挖方1165m3,主线路基填方37492m3,结构物回填灰土26565m3，改路填方12000m3,卫运河特大桥一座。

（包括钻孔灌注基桩180根，墩柱144根，盖梁74个，主箱梁2个，预制小箱梁350片，桥面铺装32760m2）及其它附属工程。

第二部分：

施工总体布置及临时工程

2.1、项目组织机构设置

根据本工程时间紧、任务重的特点，一旦我单位中标，将立即抽调有类似桥梁丰富施工经验的施工管理人员和技术人员组成项目经理部，本着“安全、优质、高效”的原则，从我单位内部调遣精良的施工设备和优良的施工队伍立即进驻工地，而且我单位优先考虑本项目工程需要，服务于项目建设，充分调配各类资源，并督促项目部尽早完成前期施工准备工作，项目经理部拟设置六部一室。

2.1.1组织机构如下图所示：

2.1.2项目指挥系统

项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。

项目经理下设项目总工程师和生产副经理。

项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目生产副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。

项目总工程师与项目生产副经理对项目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。

总工程师与生产副经理下设各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。

各职能部门权限明确、职责分明。

项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。

项目指挥系统如下图所示：

2.1.3各职能部门的职责分述如下

（1）办公室

·负责经理部的后勤保障和对外接待工作；

·负责经理部的考勤和交通车的管理；

·负责经理部的文书管理和收发工作；

·负责外部工作环境的协调工作；

·负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。

（2）技术质量部

现场组

·负责图纸会审及编制施工组织设计；

·负责制定施工方案；

·负责施工技术交底；

·深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；

·积极推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本；

·认真做好施工日记，并做好施工总结。

质检组

·监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；

·深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；

·负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；

·记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；

·及时了解和掌握各方面的工程质量动态，推广好的工程质量管理经验。

试验室

·负责完成本标段的各种土工试验；

·负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；

·负责进场材料的抽样检查工作；

·负责工艺参数及试验资料的整理总结工作。

测量组

·负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；

·根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；

·负责全标段的控制测量工作；

·补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩；

·负责日常施工测量放样工作；

·配合驻地监理工程师、技术质量部进行工程质量检查验收工作，负责对重点部位进行变形和沉降观测工作；

·负责工程竣工时的竣工测量工作。

（3）安全机械部

·负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；

·负责施工安全管理。

（4）生产部

·负责年度、月度生产计划编制和监督实施；

·负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系。

（5）物资部

·负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；

·负责材料供应计划的制定和落实工作；

·负责材料的内部往来和结算工作。

（6）合约部

·负责工程的计量支付工作；

·负责工程的追加索赔工作；

·负责本标段的合同管理工作；

·负责工程的统计上报工作。

（7）人财部

·按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；

·做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；

·协助合约部做好工程结算工作。

2.2、施工作业区段划分

卫运河特大桥由南向北跨越卫运河，其桥跨结构为（28×35m+40+60+40+7×35m），主桥结构为连续刚构单箱双室箱梁，两边引桥分别均为35m后张法预应力混凝土斜腹小箱梁，为确保工期，本工程拟划分三个施工作业区段，第一工区设置在0号台至28号墩，由基础作业一队，钢筋作业一队，箱梁预制作业一队，箱梁吊装作业一队负责施工；第二工区为主桥作业区，由基础作业二队，钢筋作业二队和两个主桥作业队负责施工；第三工区从31号墩到38号台，由基础作业二队，钢筋作业二队，箱梁预制作业二队，箱梁吊装作业二队负责施工；全桥施工设置一个混凝土拌和站，由拌和机班组负责。

2.3、拌和站的设置

根据本工程的现场条件和工程数量，我公司初步拟定全桥设置一个混凝土拌和站，其设置位置于9号墩左侧约60米处（具体见施工总平面布置图），配备一台拌和楼，产量为90m3/h，另外配备两台强制式搅拌机作为备用。

拌和站面积（含料场、拌和楼）为2400m2。

拌和楼使用水泥采用散装水泥，设置2个80t的水泥罐。

备用两台强制式搅拌机采用袋装水泥，库房位置处于下风向，以防水泥进出库时灰尘飞扬。

砂石料场布置前，先进行清表压实，然后填30cm厚碎石渣并压实，最后顶面浇注18cm厚的水泥混凝土，拌和站要做好排水系统。

拌和场打一口水井和建一个水塔供混凝土拌和用。

2.4、施工营地的布置

根据本工程现场条件和施工需要，拟定将项目部设在桥的青岛侧，其位置在10号～14号墩左侧100m处，包括生活区、办公区、生产区等；由于箱梁预制的需要在桥的银川侧35号～37号墩左侧60米设一个临时生活区和生产区，（具体见施工总体平面布置图）。

2.5、便桥、施工便道

考虑为方便全桥施工，拟在桥梁左侧从0＃台至38＃台设置一条宽为8米的施工便道，便道通过卫运河采用搭设施工便桥，便桥宽度为8米，长度88m，每跨单元长度8m。

便道两侧设置简易护栏，便桥采用钢管桩基础，便桥的设计荷载考虑砼输送车荷载30t以及80t的进场材料车进行控制设计，因此钢管桩入土深度约为15～20m左右。

钢管桩的沈桩利用25t吊车和90KW振桩锤相结合完成，（具体见便桥施工示意图）；施工便道路面基层填筑为粘土，路面为35cm厚碎石层并用压路机压实，再用煤渣铺面，同时设置两侧排水沟，以保证路基承载力和稳定。

2.6、供水、电

全桥用水采用打井的方式取用地下水，在拌和站、生活区分别设置水塔，以保证施工和生活用水；施工、生活用电采用从附近的变电站引入高压电，在桥的右侧分别设两台315KVA的变压器，在桥的右侧约8处沿桥长布设低压线路，线路通过卫运河主河道采用电缆线通过。

同时配备1台200KW和四台75KW的发电机备用。

2.7、通讯

为保证施工需要，通讯设备主要安装固定电话，配备移动电话，现场联系指挥采用对讲机。

第三部分：

设备、人员动员周期和设备、人员、

材料运到施工现场的方法

3.1、设备、人员动员周期本工程总工期为24个月，根据工期要求和本标段所承担的工程量，人员、设备将分期分批进场，并根据实际情况随时调整。

第一批施工人员约60人及部分机械设备在签订合同后三日内进驻施工现场，主要进行施工筹建工作。

首批进场设备有试验、测量设备、汽车、装载机、挖掘机等，进场后迅速清理现场、平整场地、组织工程技术人员熟悉并复核图纸，进行详细的施工组织设计，对提供的控制桩、水准点复测，修建临时设施、接通水电，并联系外购材料以及市场调查等工作。

第二批施工人员及设备在签订合同后20天之内陆续进场，约100人，设备主要有吊车、钻机、拌和设备、砼输送泵、发电机等，尽快形成施工作业面。

后续施工人员及设备将根据施工计划分期分批调派到现场，高峰期进场人员达450人左右，并根据工程进展及工程完工情况分批安排退场。

3.2、人员、设备、材料运到施工现场的方法

3.2.1、人员、设备运到现场的方法

人员采用乘坐汽车、火车等到达施工现场，首批设备如汽车可以直接开至现场，场内机械、设备以及大型周转材料采用汽车和平板车等运至现场。

3.2.2材料运到施工现场的方法

根据本工程所处的地理环境位置和该地区材料分布情况，初步拟定材料运至现场的方法卫：

碎石、块石、片石、石灰、水泥等可以从隆尧山口镇料场用汽车运至现场；本工程用的中粗砂从临城邓底砂场用汽车运至现场；粉煤灰从邢台河北兴泰电厂用汽车运至工地现场；钢材从邯郸钢铁公司用汽车运至现场。

第四部分：

各分项工程的施工顺序

4.1、施工准备

我公司如有幸接到中标通知书，将立即组织人力、物力进行施工前的准备。

我们进场后首先对全线测量控制网进行复测、加密导线点，随后依据施工场地布置图进行生活、生产区的建设；同时开始中心试验室的组建，试验仪器的校定和原材料进场前检验，结构砼配合比设计。

待前期施工人员、机械、材料到位后，修建施工便道，搭设施工便桥，硬化砂石料场，安装拌和设备，待具备开工条件后，立即上报开工申请。

4.2、桥梁施工

基桩的施工顺序首先从13号墩、35号墩开始，进行平行流水作业，9号～13号，35～37号墩分别为设置预制场位置，该处基桩施工完后，经检测合格后，进行系梁的施工，系梁施工后，接着就进行预制场的施工、台座设置、箱梁预制直到箱梁预制完毕，再进行立柱、盖梁的施工，主桥箱梁的施工是在主桥墩身均完成后，开始搭设支架、安装外模、支架预压，然后正式进行箱梁施工，主桥施工按照先上线后下线的顺序进行。

全桥主桥箱梁施工完毕，引桥箱梁吊装就位完毕后，进行桥面防水混凝土铺装的施工，然后进行防撞护栏的施工和伸缩缝的施工。

4.3、桥头路基施工

桥头路基施工是在桥台施工完成后进行，首先进行路基清表，然后进行水泥搅拌桩的施工和检测，然后进行路基填筑和台背填土的施工，最后进行防护和附属工程的施工。

第五部分：

主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1基桩施工

钻孔灌注桩施工是我单位的一个强项，经过几十年的总结，我单位有着一整套完善的质量管理措施，并在近年的多个项目施工中取得了基桩质量全优的成绩。

本合同段基桩共有180根。

其中Φ1.5m基桩24根，每墩12根；Φ1.6m基桩156根，其中桥墩基桩140根，桥台基桩16根，桥墩桩长60～62m,桥台桩长36m,均为摩擦桩。

基桩施工区地层，根据工程地质勘察报告，桥区范围内主要有亚粘土，亚砂土，细砂，粉砂等。

5.1.1施工设想及钻机选型

1、根据本工程的特点，基桩施工的基本思路是：

（1）钻孔施工采用陆地施工方案，主墩经围堰后同样按陆地钻孔桩施工，现场挖泥浆池，设置泥浆循环系统，注意现场环境保护。

（2）施工区地层含有较多的粉、细砂层，对孔壁稳定性要求严格。

清孔较困难，泥浆性能要好并有足够大的泵量。

（3）35m预应力箱梁梁施工工程量极大，要尽快形成箱梁施工条件，基桩施工进度就必须加快。

（4）基桩施工总体顺序首先施工预制场处基桩。

（5）基桩钢筋笼由钢筋作业队制作，由平板车运输，吊车安装；砼由拌和楼供应，砼搅拌运输车运输，砼泵车或砼输送泵灌注。

2、钻机选型

基于以上考虑，为保证基桩施工质量和加快进度，根据我单位的施工经验及本工程的地质特点，拟选用2台郑州勘机厂生产的ZJ150-1型钻机和10台KP2000型钻机。

两种机型采用正反循环钻孔工艺，适应各种地层。

该机主要技术指针在国内同类产品中居领先地位，其主要技术参数如下：

ZJ150-1：

钻孔直径：

150～170cm

钻孔最大深度：

100m

钻盘扭矩：

3.5,4.9,7.2,19.6（kN·m）

钻盘钻速：

22,59,86,120（r/min）

驱动动力功率：

55kw

KP2000:

钻孔直径（m）:

2.0～3.0

钻孔深度（m）:

100

转盘扭矩（kN·m）:

43.5

水龙头提升能力:

（kn）250

钻杆内径（mm）:

150

电动机功率（kw）:

45

生产厂:

郑州勘察机械厂

5.1.2钻孔施工

钻孔的主要施工顺序包括：

平整场地、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔等。

（见陆上钻孔施工工艺框图）

1、场地平整

对监理工程师批准可以施工的桩位进行清除杂物，场地平整、铲除软土、整平夯实。

根据地下水位埋深和地表水影响及土质，为保证钻孔时的静压水头高度满足要求；填实高度确定为0.5cm。

然后在其上测量放样，定出桩位。

2、埋设钢护筒

护筒采用δ=10mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20～30cm，护筒底角及各管节均设置加强箍，护筒入土深度因各墩地层情况初步拟为2.5～4m，护筒顶面高出地面30cm以上。

护筒埋设采用挖坑埋设，护筒中心应与桩中心重合，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。

钢护筒周转使用。

3、泥浆循环系统的设置

钻孔工艺的成败关键是泥浆工艺，尤其本桥施工区地层中的细砂、粉砂层，属于易塌地层，因此恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求经常测定泥浆指针并及时调整泥浆指针到要求标准。

同时，根据本工程的地质及桩基特点，尽量推广新工艺，采用先进的、可靠性高的护壁材料，确保桩基施工顺利进行。

泥浆粉拟采用优质泥浆粉，经试验室试验后投入使用。

泥浆性能指针按易塌地层要求取值：

相对密度1.20～1.45、粘度19～28s、胶体率≥96%、含砂率8～4%、酸碱度8～10PH、失水率≤15ml/30min、泥皮厚≤2mm/30min。

为保护环境不受污染，泥浆池设置以及泥浆的排放要求进行，泥浆池尽量集中设置，保证施工现场环境。

4、钻孔

钻机安装就位，应确保机座平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。

回转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。

钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。

开始钻进时应适当控制进尺，钻机轻压慢转使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。

当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，满足设计要求后，填写终孔检查证，经监理工程师签认后方可进行清理和灌注水下砼的准备工作。

5、钻孔施工要求

（1）钻孔过程中应始终使护筒内水头高度保持在1.5～2.0m。

（2）钻孔作业应分班连续进行，不得中断。

遇有问题，应立即处理；

（3）应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，随时改正；

（4）钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；

（5）必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；

（6）因故停止钻进，孔口应加护盖。

严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

6、孔底沉淀的控制

在钻孔深度范围内，基本没有可造浆地层，地层自然造浆能力差，终孔后细砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淀，拟采取以下措施：

①、采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。

②、用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减慢砂粒沉淀速度。

③、及时排除废弃泥浆，勤捞沈淀池中的沉渣，补充优质泥浆。

7、清孔

清孔采用换浆法，分两次进行。

一次清孔，当钻进深度距孔底标高3～5m时，泥浆泵开始排除循环泥浆，同时补充新鲜泥浆。

当孔底达到设计标高后，钻头在孔底转动或在3米范围内上下移动，泥浆继续循环直至其泥浆指针满足相对密度：

1.03～1.10；粘度17～20s；含砂率＜2%；胶体率＞98%。

然后提钻并下检孔器，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下混凝土灌注导管，然后由导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。

清孔时注意事项：

①、在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。

②、不得采用增加孔深来代替沉淀。

沉淀厚度不大于规范要求或设计要求。

③、为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土化学泥浆，使各项泥浆性能指针达到要求，其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。

5.1.3钢筋笼制作与安装

1、钢筋笼制作

采取部分在现场制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作钢筋骨架时，应符合下列要求：

a、按设计图纸要求制作钢筋笼。

b、在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆。

2、钢筋笼的安装

在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，接头焊接牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。

同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁。

钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法，在空中竖起来，钢筋笼焊接好后应严格检查焊接质量，边下沉边割掉内十字撑。

钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点焊，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。

5.1.4钻孔桩砼的浇筑

一、砼的配制

1、砼制备：

配制水下砼的水泥采用硅酸盐水泥，性能除符合国家现行标准的要求外，其初凝时间不早于6小时，为使砼有较好的和易性，砼中掺加缓凝剂，坍落度控制在18～22cm内，具体的砼配合比由试验确定，首批砼中需掺加缓凝剂以保证在初凝时间浇注完。

2、砼拌和与运输：

水下砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输的方法。

3、水下砼应满足以下条件：

①、水泥的初凝时间不宜早于6h，水泥的强度等级不宜低于42.5，其用量一般不应少于350kg/m3，水灰比宜采用0.5～0.6；

②、粗骨料采用碎石，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，并不应大于40mm；

③、细骨料宜采用级配良好的中砂。

④、混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～22cm。

为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。

⑤、砼配合比试验出来后，要经监理工程师签认后才能使用。

二、水下砼灌注

①、准备工作

a、钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，要制定更为详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。

b、提前向砼拌和楼提出书面要求，包括数量，标号、质量要求、供应时间。

c、砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。

d、要求拌和楼按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。

②、砼浇注

a、砼浇注导管采用Φ300型快速接口管，按《施工规范》要求，在浇注前进行密封耐压试验，长度测量标码等工作。

b、钻孔桩砼浇注前各项工序要求衔接紧凑、有条不紊。

c、在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。

d、下导管口离孔低0.2～0.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（≥2.0m）。

e、灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。

f、根据导管长度，推算和控制埋管深度。

导管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。

g、砼面接近钢筋骨梁底端时，为防止钢筋骨架上浮应注意调整导管的埋深和砼灌注速度；待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常速度灌注结束。

h、桩顶标高的确定：

对于无系梁的墩台，灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.5～1.0m，以确保桩顶质量，浇注墩柱时，再将多余部分桩头凿除。

对于有承台、系梁的墩台，灌注桩顶要比设计承台、系梁底标高多浇注0.5～1.0m，施工承台、系梁时，先将多余部分桩头凿除至承台、系梁底标高位置，系梁底标高至设计桩顶标高部分砼与系梁同时浇注。

③、资料

钻孔桩全过程资料均要有现场记录，每班记录下班后立即整理汇总，在成桩后归案送签。

做到分项工程完工，资料也完工完整。

三、砼浇筑注意事项

①、选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，应注重砼浇筑的连续性。

②、应做好设备的备用，一有问题马上采取措施及时替换。

③、加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责分明，确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。

5.2系梁施工

当柱高在7米以上时，桩顶设置横系梁。

系梁施工按常规方法施工，主要工序为基坑开挖，破除桩头，处理基底，测量放样，绑扎钢筋、立模、浇筑砼。

基坑开挖采取机械开挖与人工