绞车安全操作要1.docx
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绞车安全操作要1
绞车安全操作要求
(一)一般要求
(1)绞车司机必须经过培训考试合格后持证上岗。
(2)绞车司机必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能及机械电气、液压系统,熟悉绞车工作原理及操作方法,熟悉信号联系方法,会一般性的检查、维修、润滑和保养,会处理一般性的常见故障。
(3)绞车司机还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段,中间水平车场(甩车场)、巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数(回柱绞车除外)。
(4)当班司机必须头脑清醒、精力充沛,精神萎靡或有视听障碍者不得上岗。
(二)齿轮传动式绞车安全操作要求
1、开车前必须对下列各处进行详细检查
(1)绞车各连接件和锁紧件是否齐全,螺帽、销子等有无松动、脱落,特别要注意检查基础螺栓和轴承座固定螺栓的坚固情况。
(2)各制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠,制动轮与闸瓦的间隙是否符合规定,施闸时操作手柄的行程不得超过全行程的3/4。
(3)深度指示器指示是否准确,检查过卷、超速、过电流和欠电流、减速警铃、脚踏开关等保护装置的动作是否灵敏可靠。
2、运行中的注意事项
(1)必须看准、听准声光信号,信号不清或没有听清不得开车。
(2)启动时,控制器手把向前(或向后)扳动,同时将常用闸逐步松闸,随着绞车的加速,将常用手把和控制器手把逐步扳到最大位置,严禁1次性过猛扳到最大位置。
(3)绞车运行中司机不得与他人交谈。
(4)上提停车时,应先逐步拉回控制器,后扳常用闸,逐步把常用闸扳紧。
(5)下放停车时,应先逐步扳回常用闸,后拉控制器,使控制器手把拉到零位,直到把绞车停稳。
(6)运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况,注意绞车各部位有无异常音响和异常气味,发现异响、异味、异状应立即停车检查。
(7)严禁电动机在不给电的情况下松闸下放重物。
(8)一般情况下不允许使用保险闸制动,只有在下列情况之一方可自动或手动保险闸:
绞车长时间停止运转;
电动机过负荷或线路断电;
提升容器过卷;
绞车运转不平稳,钢丝绳打卷,电流急剧增加;
绞车机构损坏;
有碍人身安全。
特殊情况使用保险闸后,必须对钢丝绳、绞车部件等进行认真检查,排队故障后,方可恢复开车。
3、停车后
(1)绞车正常停车后,各种手把都应放到零位;长时间停车或司机离开操作台时,必须切断电源,闸住保险闸。
(2)司机停车后应经常检查绞车各部件情况,发现问题及时处理,处理不了的应及时汇报。
(3)下班前必须认真填写运转日志,坚持在现场进行交接班。
(三)防爆液压绞车安全操作要求
1、开车前的检查
(1)绞车各连接件和锁紧件是否齐全坚固。
(2)油箱油位不得低于油标规定的高度,油箱前的两个球阀是否处于开启位置。
(3)冷却水是否畅通,水压不得低于0.3MPa。
(4)各液压元件、管路接头有无漏油现象。
(5)操作台操作手把是否处于零位,转动是否灵活。
(6)压力阀是否打开,行程应为10mm。
(7)深度指示器指示是否准确,过卷过放开关、紧急脚踏开关是否灵敏可靠。
(8)声光信号设备是否完好、信号是否清晰。
(9)送电后,电压表应显示正常电压。
(10)油温表读数应符合使用要求。
2、运行中的注意事项
(1)必须按下列顺序开车和停车:
开车:
先开辅助泵,后开主泵;
停车:
先停主泵,后停辅助泵;
(2)盘式制动闸的松闸与施闸的要求是:
松闸:
操作手把位于蹭中间位置,紧握手把上的鸭嘴把,提起拉杆,找开各程调节器,制动液压缸充油,盘式制动闸松闸。
施闸:
松开手柄上的鸭嘴把,将手柄田回到零位,行程调节阀在弹簧作用下被关闭,盘式制动闸失油而施闸。
(3)听清开车信号,将操作手把缓慢推向前(或向后拉),不可用力过猛;深度指示器指示到停车位置时,操作手把再缓慢回到零位;滚筒停止后,放松鸭嘴把,绞车即被制动。
(4)绞车运转中随时观察各压力表的指示压力,从左到右,第一块表是制动压力表应为。
第二块表补油压力表为0.8MPa-1.0MPa,第三块表为主油路压力表应为15MPa-18MPa,第四块为操作油压表应为1.8MPa-2.5MPa,第五块为背压表应为0.6MPa-0.8MPa.
(5)运行中出现矿车脱轨掉道事故时,应及时停车,用复轨器(或千斤顶)处理上道后再运行,确实需要拉车复轨时,操作要缓慢平衡,当油压超过额定压力时,不允许强拉;非紧急情况不得使用紧急制动开关;如遇突然停电或紧急情况而使用紧急制动开关停车后,应对随猛烈拉力的一段钢丝绳等受力部位进行,确认无误后,才能继续投入运行。
(6)绞车运行中应精力集中,注视信号、深度指示器及各仪表,手不离开操作手柄,不与他人交谈。
(7)严禁在不带电、不供油的情况下下放重物。
3、停车
(1)绞车需较长时间停车时,应将操作手把放到零位,先停主泵,待主泵完全停止后,再停辅助泵,最后切断电源。
(2)停车期间司机必须巡回检查绞车各部有无异常现象,各轴承、电动机及液压油温度是否过高;轴承一般不得超过60度,电动机一般不超过70度,油箱液压油温度一般不超过55度。
(3)司机必须在现场进行交接班,并填写运转日志。
(四)斜巷调度绞车安全操作要求
1、开车前的检查试验
(1)检查调度绞车周围顶帮情况有无异常,绞车固定是否牢靠,清除杂乱异物,便于望。
(2)检查绞车制动闸和工作闸,闸带必须完整无裂纹,磨损余厚不得小于3mm,铜或铝铆钉不得磨闸轮,闸轮表面应光洁平整,无明显沟痕,无油泥;各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等应完整齐全;施闸后,闸把位置在水平线以上即应闸住,综合块式制动闸手把工作行程不得超过全行程的3/4即应闸住。
(3)检查钢丝绳:
要求无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀,直径符合要求,断丝不超限,在滚筒上应排列整齐、无严重咬绳、爬绳现象;缠绕绳长不得超过规定允许容光焕发绳量;保险绳直径与主绳直径应相同,并连结牢固;绳端连结装置应符合《煤矿安全规程》规定;绞车应有可靠的护绳板。
(4)检查绞车的控制开关,操纵按钮、电动机、电铃等应无失爆现象;信号必须声光兼备,声音清晰,准确可靠。
(5)空车启动时,应无异响和震动,无甩油现象。
(6)通过以上检查,发现问题必须向上级汇报,处理好后方可开车。
2、启动
(1)听到清晰、准确的信号后,首先应打开红灯,向行人示警;闸紧制动闸,松开工作闸,按信号指令方向启动绞车空转。
(2)缓缓压紧工作闸把,同时缓缓松开制动闸把使绞车慢转,平稳启动加速,最后压紧工作闸把,松开制动闸,达到正常运行速度。
(3)司机必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面操作;严禁一手开车,一手处理爬绳。
(4)下放矿车时必须把转电动机,与把钩工配合好,随推车随放绳,不准松绳,以免车过变坡点,突然加速崩断钢丝绳,理不得无电运行放飞车。
(5)工作中禁止两个闸把同时闸紧,以防烧坏电动机。
(6)如遇启动困难时,应查明原因,处理好后再开车,不准强行启动。
3、运行
(1)绞车运行中,绞车司机应集中精力,注意信号,观察钢丝绳,手不离闸把,如收到不明信号应立即停车查明原因。
(2)绞车运行中司机不得与他人交谈。
(3)注意绞车各部情况,如发现下列情况时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。
有异响、异味、展品状;
钢丝绳异常跳动,负载增大,或突然松弛;
稳定绞车支柱有松动现象;
有严重咬绳、爬绳现象;
电动机单向运转或冒烟;
突然停电或有其他险情时。
4、停车
(1)接近停车位置,应先慢慢闸紧制动阿,同时逐渐松开工作闸使绞车减速,听到停车信号后,闸紧制动闸,松开工作闸,停车、停电。
(2)上提矿车,车过上端变坡点后,司机应停车准确,严禁过卷或停画不到位。
(3)正常停车后(指较长时间停止运行),庆拉灭示警红灯;司机离开岗位时,必须将供电的启动器停电闭锁。
5、其他要求
(1)严禁超载挂车、蹬钩、扒车,行车时严禁行人。
(2)矿车掉道,禁止用绞车硬拉复位。
(3)因处理事故或其他原因车辆在斜巷中停留时,司机应集中精力,注意信号,手不离闸把,严禁离岗;如需松绳处理事故时,必须由施工人员采取措施,固定矿车。
(4)如在斜巷中施工,或运送支架以及超长、超大物件时,应制定专项措施,确保安全。
(五)回柱绞车安全操作要求
(1)检查回柱绞车附近的帮顶情况有无变化。
(2)检查固定绞车的支撑是否可靠。
(3)检查绞车各部螺栓、销子等有无松动、脱落等情况。
(4)检查操作按钮是否完好,是否符合防爆要求;信号装置是否清晰可靠。
(5)检查钢丝绳的磨损、断丝情况是否超过规定。
2、运行中的要求
(1)开车前必须先松开手闸。
(2)运行中必须精神集中,注意信号,注意与回柱工之间的密切配合,信号不清不能开车。
(3)注意观察绞车各式各样部运转情况,如电动机声响、钢丝绳缠绕情况、减速器温度(不得超过60度)、电动机外壳温度(不得超过70度),等。
(4)绞车运行中必须坚守岗位,不得离开绞车,必须时常注意顶板及绞车的支撑固定情况以及钢丝绳的受力情况,发现异常,立即停车处理。
3、停车后要求
停车后要将启动器停电闭锁。
(六)绞车操作“一严、二要、三看、四勤、五不走”的具体内容
一严:
严格执行《煤矿安全规程》和操作规程。
二要:
要手不离操作手把;要坐姿端正,精力集中,不在绞车运行中替换司机。
三看:
启动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况,做到启动准确平稳;运行看仪表、深度指示器,做到运行快捷;二停车看深度指示器和绳记,做到停车准确,一次到位。
四勤:
勤听、勤看、勤摸、勤检查。
五不走:
当班情况交不清不走;任务完不成不走;设备和机房清洁卫生搞不好不走;有故障能排除而未排除不走;未经接班者交接签字不走。
(七)绞车操作中“三不开”、“五注意”的内容
三不开:
信号不明不开;没有看清上下钩不开;启动状态不正常不开。
五注意:
注意电压表、电流表等指示是否正常;注意制动闸是否可靠;注意深度指示器指示是否准确;注意钢丝绳排列是否整齐,磨擦绞车钢丝绳受力是否一致;注意润滑系统是否正常。
绞车运输事故预防
绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升,而由于串车提升工作中,摘挂钩频繁,钢丝绳容易磨损和断裂,所以常发生跑车事故,造成严重后果。
(一)斜巷绞车运输跑车事故的原因
(1)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故。
下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下,人为地造成跑车;提升时,车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩,结果后面没有拉上坡的矿车,又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡,造成跑车事故;有的绞车司机误将操作或信号把钩工误发信号而造成路车事故。
(2)矿车连接插销,在矿车运行时跳出,造成跑车事故
插销没有防脱装置或防脱装置失效;插销测有放置到位(没有全部插进去),由于轨道铺设的质量差,当矿车行驶通过轨道接头时,发生跳动,使连接矿车的插销跳出,发生跑车事故。
(3)两车的连接件不符合要求,造成跑车事故
两矿车连接时,使用的三环链不牢固,有的用钢丝绳代替三环链,用钢杆、杂木棍甚至铁丝代替插销,结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。
(4)钢丝绳断裂造成的跑车事故
由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤,以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。
(5)提升机制运装置的制动和过小,造成带绳跑车事故
制动装置有故障,如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。
(6)安全设施、装置不完善造成事故
由于未按规定设置挡车装置,违反“行车不行人”的规定而发生运输事故,轻则损坏设备影响生产,重则造成重大人员伤亡。
(二)预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施
(1)绞车司机要经过安全技术培训,考核合格,持证上岗;
(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等,每班都要认真检查完好情况,并且要做好定期检查和试验,加强日常维修保养,发现问题及时处理;
(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接,都必须使用防脱装置,连接钩环、插销等必须符合安全要求;
(4)提升机制动装置要灵活可靠,绞车司机停车和放车时,要注意防止发生松绳冲击事故;
(5)斜井提升并兼作行人巷道时,在上口必须设置挡车器,每隔25m设置一个躲避硐,并设红灯。
巷道躲避硐一侧应铺设畅通的人行道。
(6)必须按规定设置挡车装置。
在倾斜井巷上部水平车场,必须安设阻车器;
(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点,应设置挡车器或挡车栏,并且经常关闭,放车时,方可打开;
(8)倾斜井巷轨道必须安放跑车防护装置;
(9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置;
(10)绞车司机要严格执行操作规程,必须与信号把钩工密切,发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时,都不得开动绞车运行。
(三)斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置
(1)常用的防跑车装置
1)阻车器、挡车栏
在倾斜井巷上部水平车场,必须设置阻车器,以阻止矿车滑行;在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置,仅在矿车正常通过时,方可打开,待矿车通过后,随即关闭。
2)保险绳或绳套
利用保险绳或绳套,防止矿车因跳销或断销使钩头锐钩而发生跑车事故。
3)设置“行车不行人,行人不行车”的安全标志和灯光信号在斜巷上、下及中间道口,均应设置声光信号。
发出行车信号后,严禁行人。
(2)常用的跑车防护装置
1)电动式自动挡车门
电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。
2)机械式旁侧自动跑车防护装置
当车辆正常运行时,车箱碰活动板,使活动板绕立轴摆动,但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上,于是车挡不落下。
一旦发生路车,则立轴上的活动板就被飞速跑下的矿车猛烈撞后,迫使撞板碰到作用杠杆上,使其绕轴转动,立即拉开脱扣,使钢丝绳失去拉力,挡车门立即落下阻止跑车。
3)吊挂式跑车防护装置
吊挂式跑车防护装置,可以安设在倾斜井巷任何地段。
其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、没轮、挡车门、钢丝绳等组成。