大柳峪隧道超前小导管.docx
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大柳峪隧道超前小导管
目录
一、编制依据2
二、工程概况2
三、施工工艺流程2
四、施工工艺3
1、小导管的制作安装3
2、注浆施工工艺4
五、材料6
六、安全保证措施6
1、落实各项安全管理制度6
2、重视目测观察及监控量测7
3、注浆施工安全措施7
七、质量保证措施8
八、超前小导管施工环保措施10
大柳峪隧道超前小导管施工方案
一、编制依据
1、大柳峪隧道施工设计图；
2、设计交底纪要；
3、新建铁路沈阳至丹东铁路客运专线施工图辅助施工措施、防排水及施工方法；
4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）
5、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
6、新建铁路沈阳至丹东铁路客运专线施工图交底材料—隧道；
7、沈丹铁路客运专线业主指导性施工组织设计。
二、工程概况
大柳峪隧道起讫里程桩号为：
DK34+730～DK36+440，隧道全长1710米；设计行车速度250Km/h。
隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～II级，其中IV、V衬砌类型均在拱部设计施工Φ42小导管超前支护，具体长度、根数及布置形式见下表：
衬砌类型
IV
IV加强
V
单根长度（m）
4.5
4.5
4.5
数量（根）
45
45
45
布置形式
环向间40cm纵距3m
环向间40cm纵距3m
环向间40cm纵距2.4m
三、施工工艺流程
四、施工工艺
1、小导管的制作安装
小导管制作：
超前预支护的小导管杆体由Φ42mm热轧无缝钢管制作，壁厚3.5mm,管壁四周每隔15cm交错钻φ10㎜的注浆孔,为防止漏浆,管口段1.0m钢管不开孔。
管前端20cm锻成锥头,尾端焊上φ6加劲铁箍。
钻孔：
首先沿开挖轮廓线环向每间隔40㎝标出钻孔位置，用YT-28风钻开孔，风钻钻头采用60mm的合金钻头，在设计的位置上钻孔（外插角50～100），然后用高压风吹净孔内岩屑。
孔位误差不得大于5㎝，角度误差不得大于2º。
安装导管：
用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。
导管打入后管内需用高压风或掏勺清理干净,导管周围用塑胶封堵或喷5～8㎝砼防止漏浆。
施工时钢管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接,前后两循环导管的重叠长度不得小于2.0米，钢管插入孔内的长度不得短于设计长度的90%。
2、注浆施工工艺
超前小导管纵向在拱开挖轮廓线外一定范围内向前上方倾斜一定角度,或者在拱脚向下方倾斜一定角度注浆。
注浆管外露端通常支于开挖面后方的型钢钢架上,共同组成支护体系。
浆液借助注浆泵的压力,通过导管渗透和扩散到地层和裂隙中,以改善土体物理力学性能,故注浆既能加固洞壁一定范围内的围岩,又可以止水,而注浆管又起到支托围岩的作用。
注浆使用于较干燥的砂土层，分化严重、节理发育和断层破碎带、软弱围岩浅埋段等地段的施工。
超前注浆施工步骤：
（1）熟悉设计文件，根据实验确定各种围岩类型的注浆半径、所需注浆压力、单管注浆量。
（2）按设计加工小导管，准备注浆用各种设备并进行试运转。
（3）测量放线，定出隧道中线和开挖轮廓线，沿开挖轮廓线以40㎝间距布置注浆眼。
（4）安装注浆管：
小导管应先钻孔再将导管顶入。
向前顶入严格按设计进行施工。
孔位误差不得大于5㎝，角度误差不得大于20。
小导管顶入长度不小于钢管长度的90%。
（5）注浆：
注浆一般应先注拱顶部位，如遇窜孔或跑浆，则应间隔一孔或几孔注浆。
注浆压力控制在0.5～1.0MPa；水灰比按设计进行搅拌，浆液水灰比为1：
1,如果地下水较大时,注浆材料可采用水泥-水玻璃浆液,水泥浆与水玻璃体积比1:
0.5,水玻璃浓度35波美度,水玻璃模数为2.4；根据实际注浆分析加以调整，以达到最佳注浆效果。
注浆过程采用注浆压力和浆液注入量进行控制。
为节约注浆材料，降低工程成本，保证工程质量，注浆压力长时间达不到设计的采用定量注浆，即每根导管注入量达到设计要求时即可停止注浆。
在注浆过程中应随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆等现象的发生，对注浆孔按顺序编好号，并对每孔的浆液注入量，注浆压力、注入起讫时间做好记录。
进行注浆效果的检查，固结效果的检查在前后排小导管的搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录；采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试检查注浆范围，固结不良或厚度不够时要补管注浆。
开挖过程中，随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后及时处理。
注浆应注意事项：
a、浆液应随配随用，用多少配多少。
b、配制好的浆液应通过过滤筛方可进入泵体，以防止杂物堵塞泵体或管路。
c、注浆结束后应对注浆泵及管路及时进行清理，以保证下次注浆的顺利进行。
在注浆过程中，常发生浆液从其他孔流出的现象，发生窜浆时，在多台注浆机的条件下，应同时注浆；只有一台注浆机时，应将窜孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或高压水冲洗，然后注浆。
发生窜浆也可采用间隔一孔或几孔注浆。
在注浆过程中，注浆管与注浆嘴应衔接牢固，防止在高压下注浆嘴脱离伤人，同时注浆口应堵塞严密。
五、材料
主要材料的供应方式严格按合同条款执行，严格选择供料厂家，所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品及材质说明，材质检验合格证书和试验室的自检证书，报监理工程师批准方可进料，试验结果详见《施工材料报验单》
六、安全保证措施
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。
把施工安全工作作为首要任务来抓，确保安全事故零目标，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。
1、落实各项安全管理制度
由于隧道内施工条件较差，工人常在振动、噪声、地下水、有害气
体等的不良环境中从事繁重的体力劳动，加之隧道施工工艺操作要求高，组织施工时，更需做到文明施工和科学管理，从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质，坚持所有人员进洞挂牌登记制度，坚持洞内专职安全员巡视制度，坚持危险源预防和警示制度，同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。
2、重视目测观察及监控量测
a、目测观察既省事作用又很大，对于开挖后未支护的围岩，观察内容为
围岩的岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、状态，涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；对于开挖后已支护的地段，目测观察内容包括锚杆是否被拉断，喷混凝土层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏，钢架有无被压屈现象，隧道是否有底鼓现象等。
b、目测观察中应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起塌方事故的破坏状态。
当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大剪力破坏时，应停止开挖工作，及时采取辅助施工措施加固围岩。
c、现场监控量测是现代化施工管理喷锚施工的重要组成部分,是隧道新奥法施工的眼睛,不仅能指导施工,预报险情,确保安全,而且能通过现场监测获得围岩动态和支护工作状态的数据,修正和确定初期支护参数,在施工中必须完成以下几项测量工作：
地质及支护状态观察、周边位移、拱顶下沉、地质超前预报、地表下沉。
3、注浆施工安全措施
在注浆作业开始前和结束后应认真检查、清洗机械管道和接头，经试压运转方可正式作业。
当发生堵塞管路时，应在消除压力后方可拆卸和维修；注浆人员必须按规定配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）。
七、质量保证措施
1、钢管的型号、质量和规格等应符合设计及规范要求，具体实测项目应符合以下质量评定标准。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
长度（mm）
不小于设计
尺量：
检查10%
2
孔位（mm）
±50
尺量：
检查10%
3
钻孔深度（mm）
±50
尺量：
检查10%
4
孔径（mm）
符合设计要求
尺量：
检查10%
2、加强质量教育，实行分项、分工序专项质量教育，有的放矢，标准明确。
3、认真执行工前技术交底制，加强施工过程中的技术指导。
4、严格按照“三标一体”管理体系运作,认真贯彻执行“三工三查”制，健全完善各种工程质量检查验收签证制度。
5、质量保证体系
质量保证体系框图
八、超前小导管施工环保措施
1、加强宣传教育工作，提高施工人员文明施工和环保的意识。
2、制定各项规章制度，并加强检查和监督。
3、加强文明施工管理，合理布置施工场地、放置各种施工设施。
4、作业人员，应佩戴防尘口罩等用具，施工操作人员的皮肤应避免与水泥浆液直接接触。
5、对空压机、柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，对油料库、库房地、墙面做防渗漏处理，避免漏油污染。
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