起重吊装安全专项方案.docx
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起重吊装安全专项方案
目录
第一章编制依据2
1.1编制依据2
1.2执行的技术规范、标准2
第二章工程概况3
2.1工程概况3
第三章安全吊装管理网络及管理领导小组4
第四章预制构件安装工艺5
第五章安全技术措施10
第一章编制依据
1.1编制依据
1）中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程施工合同。
2）中船第九设计研究院工程有限公司设计的“中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程”的施工图纸及施工设计说明。
3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。
4）我公司承建3#舾装码头工程的施工经验。
5）公司的综合实力，管理水平。
1.2执行的技术规范、标准
《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）
《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（DGJ08-2011-2010）
《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》
国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。
公司ISO19001：
2000版贯标程序文件及相关文件。
本企业有关施工标准和方法及作业指导书等
我公司已通过ISO9001质量体系、ISO14001环保体系、GB/T28001职业健康安全管理体系的整合型的认证。
本工程各分部工程施工全过程将全面按照我公司编制的整合型程序文件中的规定运作。
第二章工程概况
2.1工程概况
拟建工程位于上海市长兴岛南岸、海庆河河口，上游与长兴二期规划实施3#、4#船坞相邻，下游与长兴二期规划实施1#、2#船坞相邻。
拟建工程为2#舾装码头、4#材料码头及4#~5#引桥等。
2#舾装码头总长672m，宽20m，码头面标高7.0m，前沿泥面设计标高-10.0m。
2#舾装码头下游内侧设置港池，港池两侧为3#、4#材料码头，3#材料码头长140m，宽30m，4#材料码头长185m，宽24m，4#材料码头紧邻2#舾装码头内侧建造。
本次工程只实施4#材料码头。
码头面标高7.0m，港池泥面标高-6.5m，港池净宽90m。
码头后方共设置两座引桥，本次设计4#~5#引桥，其中5#引桥宽度为30m，4#引桥宽度为10m。
建设单位:
×××××××××
设计单位：
×××××××××
监理单位：
×××××××××
勘察单位：
×××××××××
施工单位：
×××××××××
第三章安全吊装管理网络及管理领导小组
项目经理
×××
机管员
×
××
安全员
××
项目主管
××
各分包单位
安全员
各分包单位
现场负责人
各分包单位
电工组
各分包单位
管理人员
现场安全吊装领导小组
组长:
项目经理×××
副组长：
项目主管×××
组员：
×××
第四章预制构件安装工艺
1、构件安装工艺流程
2、起重船机设备及选型
由于本工程最大预制构件（码头轨道梁）自重约达45t，码头宽度达20m，其中大部分构件安装必须在其码头对应位置的桩基施工完成后，从码头前沿实施安装，为此配备了二艘63t和150t不同起吊能力的起重船进行整个码头工程（引桥、2#舾装码头、4#材料码头）所有预制构件的安装工作。
63t浮吊主要负责引桥以及码头前沿构件安装；150t浮吊负责大型构件、4#材料码头以及辅助平台构件安装。
3、吊索具选用
梁采用两点吊方式，板采用四点吊方式，钢丝绳与构件水平面的夹角大于60度，安装安全系数均取k=6.0，经计算选取6×37、公称抗拉强度为1550Mpa的钢丝绳。
计算过程如下：
（1）梁
取本工程梁重取45t计算，故梁重力Q=450KN，n=2，α=60°，单根吊索拉力S=Q/（n*sinα）=260KN
（2）板
取本工程板重取10t计算，故梁重力Q=100KN，n=4，α=60°，单根吊索拉力S=Q/（n*sinα）=29KN
选取6×37、公称抗拉强度为1550Mpa的钢丝绳，该钢丝绳单根最大拉力可达344KN，足以满足此次吊装要求。
4、靠船构件安装工艺
（1）在靠船构件预制时，在顶部预埋1根1.5米长[16b槽钢伸入砼内。
靠船构件安装后，将28钢筋利用[16b作为支点连接靠船构件顶部和邻侧PHC管桩，用于加固构件。
（2）在靠船构件安装前，应检查构件质量，核对并检查构件的几何尺寸、凿毛情况，有无损角等缺陷，核对构件编号及数量，做到准确无误，对不符合设计要求或质量验收标准的构件立即通知项目部并退回重新预制。
（3）靠船构件确认符合要求后，在靠船构件预留的两个孔洞内各放一组12号工字钢，每侧预留0.3米长伸出靠构外。
工字钢放入靠船构件后，及时用铁垫片将槽钢垫紧，使工字钢紧靠预留孔洞上口，防止松动。
（4）安装前应测放控制线，确保靠船构件安装位置。
安装要候潮水、赶潮水，紧施工，便于后续工序开展。
为充分利用每潮水可供安装的时间，安装前须做好各项准备，提高安装效率，同时也为上部结构施工创造条件。
（5）靠船构件采用两点吊，钢丝绳与构件水平面的夹角大于60度。
起吊过程均匀平稳，防止靠船构件晃动或被其他物体碰撞。
（6）由于靠船构件受其自重和悬挑的影响，容易造成安装“磕头”，因此安装后拟用斜拉筋加固。
PHC管桩在浇筑桩芯砼时预埋[25槽钢钢凳，槽钢顶部用钢筋分别与前面的靠船构件顶部吊环及后面的PHC管桩顶预留筋进行斜拉。
（7）由于靠构安装标高较低，受潮水影响较大。
为防止靠构滑动，靠构安装后，构件上部及时用28钢筋将靠构将PHC管桩连接；构件下部利用[20支撑槽钢将构件与钢包箍焊接，使之成为一个整体。
（8）为预防槽钢挠曲变形，靠船构件安装时顶标高抬高20mm。
构件安装方案如下图所示。
5、梁板安装工艺
1）构件安装准备
（1）下横梁砼达到设计强度80%后，进行预制梁板的安装。
安装前，先核对构件的编号、数量、预留钢筋并检查几何尺寸、凿毛、缺陷等，凡不符合设计要求或质量验收标准的构件必须退回重新预制。
（2）安装前，应在横梁顶部标出安装边线和控制标高线，并清理、湿润横梁上座灰面后进行安装。
按靠尺法在安装区域铺设1cm厚水泥砂浆，并在对应位置铺设橡胶支座，随铺随安，并校正位置。
2）安装工艺流程
3）纵梁、边梁、滑触线沟梁、轨道梁安装
（1）下横梁砼达到设计强度80%后，方可进行纵梁吊装施工。
对运至施工现场的预制构件应核对构件的编号、数量、预留钢筋、预埋件，检查几何尺寸、凿毛、缺陷等，对不符合设计要求或质量验收标准的构件必须退回重新预制。
（2）安装前，应在下横梁顶部标出纵梁端线、侧边线，利用钩镰棍，调直下横梁预留钢筋。
安装时，按靠尺法在安装区域铺设1CM厚水泥砂浆，随铺随安，构件吊装就位后，立即利用钩镰棍调直纵梁预留钢筋，并立即将梁间预留钢筋电焊连接。
为防止已安装梁受海风等因素影响造成倾覆，梁安装后立即采用侧撑加固措施，遇台风时，将已安装梁进行梁间顶撑并整体拉锚加固，以防倾覆。
4）预制板、大孔板安装
（1）对运至施工现场的预制面板数量、几何尺寸、预留钢筋等进行检查，对不符合设计及验收规范规定的预制构件退回重制。
（2）施工前，首先于纵梁顶部测放面板安装端边线，侧边线，并用钩镰棍调直上横梁预留钢筋，预制板吊装就位前，首先采用用靠尺法在板搁置部位满铺水泥砂浆，砂浆应外高内低。
为避免钢筋接头相碰，安装时板与板间外露钢筋相对错开1.5d。
吊装就位后立即将板边预留钢筋搭接焊牢，搭接长度满足规范规定。
5）安装工程控制要点
a安装前放出安装位置及搁置面标高。
b核对构件的数量、规格、型号，并进行外观质量检查。
c板梁安装时，下横梁砼强度必须达设计强度的80%。
d安装时及时铺设砂浆，砂浆必须饱满，安装后及时勾缝。
e安装后复测构件的安装标高及垂直度，，安装误差必须控制在规范允许范围内，并重点控制上、下游两条边线。
上、下游板梁的轴线误差不得大于0.5cm。
f上部构件制作和安装时应注意预埋件和预留孔的位置和方向，并且和有关公用图纸配套使用，防止发生差错。
g相邻二榀预制梁伸入横梁的主（次、腰）筋均需用同规格的附加短筋焊接。
相邻二块预制板伸入支座的主筋也需用同规格的附加短筋焊接，每二根焊接一根，且不少于三根。
h预制构件搁置面应铺10～20mm厚水泥砂浆找平，砂浆强度等级不小于M20，并且随铺随抹随安，同时在砂浆处凝前将缝处用砂浆嵌塞和勾缝。
i预制构件安装完毕后，必须对预埋件和预留孔全面检查后方可进行下道工序施工。
6、吊装设备选择
根据施工需要，现场吊装需使用设备如下：
序号
设 备 名 称
规格型号
数 量
1
港工起重2号
63吨
1
2
起重船
150吨
1
3
汽车吊
25吨
2
第五章安全技术措施
1、起重吊装作业严格按吊装作业施工流程进行作业，作业前进行方案交底。
2、起重吊装施工船舶、机械设备必须严格遵守有关部门的相关规定。
3、施工任务下达后，首先查看地形，了解水深、水流和气象变化情况，并了解起吊物件、构件的确切重量，高度和距离，是否符合船舶、机械设备设计能力。
4、船舶进入施工点必须按海监批准后的航行通告所规定的锚位抛锚定位，并会同起重安装工一起进行施工安全交底，明确起重方法和联络指挥信号，并指定专人指挥。
5、施工作业中，船舶应按当地辖区规定的频道常开高频电话，指定专人负责收听，挂号锚球和信号旗。
6、现场起重吊装人员正确戴好安全帽，穿好救生衣，遵章守纪，严格按照船舶、机械设备起重作业安全操作规程进行操作。
起吊时必须集中思想，听从指挥确保水上作业安全。
7、进行起重作业时，严格遵守“六不吊”，即：
钩不垂直不吊，超负载不吊，吃水不够不吊，有大风影响安全不吊，视线不清不吊，物件下面有人不吊。
8、吊桩前应检查各种机械、索具、夹具、吊环等是否符合安全要求，并进行试吊。
9、对吊装中不易稳定以及可能遭受风浪、水流、船舶碰撞等外界影响的构件，应在吊装中采取加固措施（夹木、加撑、加焊、系绳等），防止构件倾倒或坠落事故发生。
10、等待或休息时间过长，不得将重物吊在空中，作业中突发故障，应采取措施将重物降落至安全地方。
11、吊车作业旋转范围内应严禁堆物，起吊时，应缓速垂直起升，不准拖拽、斜拉、斜吊、吊离。
承载面离地0.5米内应稍作停顿，确认无误后，再次缓速起吊，谨防卡槽。
12、起重指挥人员必须持证上岗，执行规定的指挥信号，操作人员按照指挥人员的信号进行作业。
严格按安全操作规程进行操作，做到手势规范，哨声响亮，要喊钩先喊人，人随关行，防止高空坠落伤人。
13、严格执行“二交、三查”。
“二交”（交安全质量措施和注意事项、交机械技术状况）、“三查”（查安全装置，查制动系统，转向机构及指示信号系统，查机械关键部位）。
14、夜间起重，必须要有足够的照明设备以及必要的安全措施，方可施工。
15、作业完毕后，应将吊钩、吊具放回到安全位置，并挂好安全钩。
按航行通告要求停泊，并显示规定的信号。
16、如遇六级及以上大风，大雨、大雾等恶劣天气，停止起重吊装作业，恶劣天气过后作业前，应先试吊，确认制动系统灵敏可靠后方可进行作业。
17、起重吊装作业时，起重臂和重物下方严禁人员停留、工作或通过，重物吊运时，严禁从人上方通过
18、起吊重物应绑扎平稳、牢固，标有绑扎位置的物件，应按标记位置绑扎后起吊吊索与物件的夹角采用45°~60°，且不得小于30°。
19、遇突发事故及防风避台按专项应急响应预案进行处置。
20、高温期间施工避高温作业，做两头，休中间，做好防暑工作，确保茶水供应。
21、吊装施工作业期间现场必须有专人监控，并做好现场监控记录。
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