SQ系列无极绳连续牵引车使用说明书.docx
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SQ系列无极绳连续牵引车使用说明书
无极绳连续牵引车
执行标准：
MT/T988—2006《无极绳连续牵引车》
Q/320302DAB11-2009《无极绳连续牵引车》
使
用
说
明
书
目 录
1用途与特点 3
2工作原理 4
3产品种类与技术参数6
4主要构成与结构特征6
5安装与调试 8
6使用与操作12
7维护保养与常见故障处理14
8运输与贮存 15
9其它 15
10附图及附表 16
无极绳连续牵引车
一、用途及特点
1、用途
无极绳连续牵引车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道运输设备；适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上（下）山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输；是替代传统小绞车接力、对拉运输方式，实现运输整体液压支架和矿井各种设备的一种理想装备；也可用于金属矿山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏变化的轨道运输，最大适应倾角不得大于20°。
特别注意：
牵引车所配的电器产品必须要有在有效期内的安标证。
本牵引车严禁用于载人或提升！
2、特点
无极绳连续牵引车，吸收了绳牵引卡轨车的先进技术，借鉴了传统无极绳绞车的实用经验，创造性开发研制的一种实用新型辅助运输装备，是对井下辅助运输系统的进一步完善和提高。
综合起来有如下性能特点：
（1）可靠性高，操作简单。
采用机械传动方式，设置两套制动系统，可靠性高且结构紧凑；按钮控制，操作方便，极大地降低了对工人的操作要求，大大地减少了劳动强度。
（2）一机多能，用途广。
无极绳连续牵引车既可使用在顺槽，又可应用在采区上（下）山，还可布置在集中轨道巷，又能为掘进后配套服务。
（3）布置灵活，适应性强。
●系统既能布置成双轨单运输，又能布置成四轨双运输，还能布置成三轨双运输。
●无极绳连续牵引车的绞车可布置在轨道一直线上，平行于轨道布置，也可布置成与轨道成一定角度。
●双轨单运输，可采用两根钢丝绳同在轨道内侧，也可采用主绳在轨道内侧，而副绳在轨道外侧的布置形式。
●绞车采用双向出绳，进出绳方便且体积较小。
既可利用原有硐室布置，又能靠巷道侧帮布置，可适应不同巷道工况灵活布置。
（4）可实现巷道水平转弯运输。
根据巷道转弯角度配置必要的专用弯道护轨装置，达到水平曲线运输之目的。
（5）配置灵活，便捷安装。
根据不同条件，选用不同方案，采用不同轮组配置方式，可适应起伏变化坡道的不同运输需求；采用灵活的固定结构，拆装便利；尾轮固定简单，适应运输距离的变化，可快捷地移动。
（6）容绳量大，运行费用低。
采用机械式张紧装置张紧钢丝绳,钢丝绳张力随牵引工况而变化；采用导向轮分绳,避免钢丝绳咬绳,减少钢丝绳磨损，钢丝绳使用寿命长；梭车采用储绳结构，可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费；部件采用可靠的机械结构，故障率低，维护量小。
（7）连续运输，安全高效。
安装区段内直达运输，无需转载，减少人力倒车次数，减轻了作业人员的劳动强度；大大降低了管理人员的管理难度，以及设备使用的事故率。
二、工作原理与列车编组
1、工作原理
绞车是无极绳连续牵引车的动力源，由电动机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过绞车滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力使钢丝绳运动，从而达到牵运重物的目的。
单速无极绳连续牵引车绞车传动原理图见图一：
双速无极绳连续牵引车绞车传动原理图见图二：
无极绳连续牵引车安装布置示意图见图三：
2、列车编组形式
（1）散料运输列车编组
在梭车碰头上串列2～4节矿车（或2节平板车），运输矸石、支护材料和配件等辅助材料。
注意：
运输时需使用合格的保险绳。
（2）工字钢长料车和重型设备运输
无极绳连续牵引车可以运送工字钢长料车，包括工字钢和水管等长型材料，也可整体运送液压支架。
采用三环链或连杆连接，运输时可在梭车碰头端部串联1节材料车或1节支架平板载重车。
特别注意：
运送工字钢长料车和重型设备为防止掉道只准挂拉一个车，但运输支架时需根据牵引力和巷道坡度对牵引重量进行验算，同时运输时需使用合格的保险绳。
3、适用环境与环境影响
（1）环境温度为-10℃～40℃。
（2）无任何污染，不影响周围的任何环境。
（3）环境相对湿度不超过85%（+25℃），海拔高度不超过1000m的情况下工作。
（4）周围空气中的煤尘、甲烷爆炸性气体含量不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量。
4、工作条件
（1）矿用普通轨道，质量要满足运送大型设备的要求。
（2）整体轨道顺直，同时避免阴阳轨道出现，且轨枕间距应在500～600mm之间。
（3）坡度平缓过度，垂直曲线半径要求≥15m。
（4）水平拐弯处的曲线半径有不得小于9m，但弯道处不得有变坡和道岔。
（5）巷道坡度大于10°或水平转弯角度大于20°时需加装防掉道护轨。
（6）绞车安装位置巷道（硐室）宽度一般需要3～4m，特殊情况进行扩巷。
（7）对于采区上（下）山和集中轨道巷等道岔较多的巷道，为保证副绳顺利通过，在道岔处需使用木轨枕。
5、安全性能
无极绳连续牵引车，可实现长距离的连续运输，因而可避免小绞车接力运输在摘挂钩时易发生的跑车事故，并且系统中有可靠的安全制动装置，又可大大提高设备的安全性能，另外车辆运行的稳定性也较传统方式有较大的提高。
为使系统调试快捷、使用灵活与方便，建议用户配置具有打点、通话、紧急停机等功能的漏泄移动通信装置或具有紧停功能的打点器。
有条件的矿井在张紧装置前和尾轮前应配置限位装置。
6、型号编制
SQ -□/□□□□□
修改序号
牵引方式：
双绳牵引：
S；省略：
单绳牵引
张紧方式：
液压张紧：
Y；气动张紧：
Q；弹簧张紧T；省略：
重锤
变速方式：
B：
齿轮变速；D：
电机变速；Y：
液压变速；P：
变频调速；Z：
直流调速；K：
开关磁阻；W：
机械行星调速起动；省略：
单速
电机功率，kW
额定牵引力（慢速时），单位为千牛（kN）
无极绳连续牵引车代号
三、产品种类与技术参数
无极绳连续牵引车种类与技术参数 表一
型号
额定牵引力
kN
电机功率
kW
牵引速度
m/s
钢丝绳
驱动滚筒最小直径
mm
轨距
mm
最小直径mm
结构
最小破断拉力
kN
SQ-20
20
22
1
φ18
6×19S+FC
179
950
600/900
SQ-30
30
37
1
1200
SQ-40
40
45
1
φ22
267
SQ-50
50
55
1
SQ-60B
60/40
55
0.67/1.11
SQ-80B
80/53
75
0.67/1.11
φ24
317
SQ-100B
100/65
90
0.67/1.11
φ26
373
1400
SQ-120B
120/80
110
0.67/1.11
φ28
432
注：
以上所有型号产品最大运输距离不得超过1500米。
四、主要构成与结构特征
设备主要有主机部分和辅助配套电器（材料）两部分构成。
主机部分有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组等组成；辅助配套部分有电器、钢丝绳、通讯等构成。
1、绞车
绞车是整个系统的动力源，采用机械传动，主要组成为:
（1）电动机。
为无极绳绞车提供动力。
（2）底座。
由结构件焊接成整体。
通过地脚螺栓与基础固定。
（3）减速机或变速箱。
采用硬齿面齿轮传动。
（4）滚筒部分。
滚筒部分由小齿轮轴、大齿轮、主轴、滚筒及绳衬等组成。
（5）联轴器。
联轴器用于联结电机和变速箱。
（6）制动装置。
有电力液压推杆和手动带式刹车二套制动装置。
（7）防护罩。
薄钢板制成固定于底座上，用以保护大小齿轮和防护。
（8）绞车配套件：
电动机、减速机和电力液压块式制动器使用维护请参照各自的《使用说明书》执行
SQ-20、SQ-30绞车结构示意图见图四：
SQ-40、SQ-50绞车结构示意图见图五：
SQ-60B、SQ-80B、SQ-100B、SQ-120B绞车结构示意图见图六：
2、张紧装置
无极绳连续牵引车为保证钢丝绳有一定的初张力必须配置张紧装置。
本设备张紧装置为重锤式，主要由框架、张紧绳轮、动轮组、转向轮、配重和防护网等组成。
该装置可吸收钢丝绳系统由于弹性变形而伸长的部分；同时，可为绞车提供张紧力,保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力，促使绞车正常牵引，而不致钢丝绳在卷绳筒上打滑。
由于系统用于双向运输，所以系统中设有两组张紧装置。
重锤张紧装置结构示意图见图七：
3、梭车
梭车是用来连接矿车、平板车、材料车等车列的，并具有固定和储存钢丝绳的功能。
前后两端是碰头，碰头连接车列。
梭车主要有下列部分组成：
车架、储绳筒、车轮组件等。
梭车结构示意图见图八：
（1）车架。
梭车车架主要有车架体、碰头组成，车架两端是碰头，车轮组件安装在车架体上，组成行走机构，起行走和承重作用。
（2）储绳筒。
梭车安装有一个储绳筒，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。
4、尾轮
尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进，可方便地移动，以实现运距的变化。
在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。
尾轮结构示意图见图九：
5、轮组
为适应起伏变化坡道，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板，根据其用途分为主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组。
主压绳轮组结构示意图见图十：
副压绳轮组结构示意图见图十一：
托绳轮组结构示意图见图十二：
说明：
轮组需用数量，是根据巷道具体起伏变化程度和起伏点多少设置，用户也可根据实际需要选用。
6、弯道轮组装置（有转弯时需用）
为适应转弯巷道的运输需要，需配置弯道轮组装置。
用户只需准备转弯轨道即可。
弯道轮组装置结构示意图见图十三：
7、钢丝绳
表二
型号（参考）
名称
备注
6×19S＋FC1670GB/T8918
钢丝绳（直径选择满足安全系数要求）
根据巷道具体长度确定
（2倍巷道长度加插接长度）
五、安装与调试
1、安装条件与技术要求
（1）根据使用煤矿的巷道条件、运输对象、使用要求，完成无极绳连续牵引车布置设计。
（2）绞车和张紧装置安装位置需要扩巷时，设备安装前先按设计扩巷。
有时尾轮处需布置车场时，也要扩巷。
（3）为了保证运输效率，在巷道的进料口和出料口位置的平段处，应根据实际情况布置适当的车场，以备存车和摘挂钩使用。
（4）调整轨道按无极绳绞车运输大件的要求，枕木间距一般500～600mm，枕木要垫实，轨道接头鱼尾板扣件齐全，轨道接头高低和左右误差不大于2mm。
（5）根据设计方案和基础图，按照运输轨道中心线进行基础施工。
●地基混凝图基础尺寸，可参照绞车房基础布置图施工,基础应独立，不可与其它基础相连，以减少工作时的震动，保证固定可靠、运行稳定。
●基础要与巷道底板连接牢固，如巷道底部煤层较厚时，应在基础中加打地锚。
尽可能选择平巷或坡度较小的巷道处布置基础，但在坡道上打基础时，基础上表面应水平。
●地脚螺栓孔可在浇灌基础时留出，按布置尺寸准确无误稳好设备后，再用二次灌浆法将地脚螺栓灌入。
但须注意：
在浇灌基础时要预先留出准备二次灌浆的槽子来。
基础浇灌须待5～6天混凝土凝固后方可安装绞车和张紧装置等。
特别提醒：
1、在运输支架和重型设备，或6°以上较大坡度时，绞车、张紧装置和尾轮必须打混凝土地基分别固定。
2、绞车基础可高于张紧装置基础100mm，但不允许绞车基础低于张紧装置基础。
SQ-20无极绳连续牵引车三轮张紧器基础布置图见图十四：
SQ-30无极绳连续牵引车三轮张紧器基础布置图见图十五：
SQ-40、SQ-50无极绳连续牵引车三轮张紧器基础布置图见图十六：
SQ-60B、SQ-80B、SQ-100B、SQ-120B无极绳连续牵引车三轮张紧器基础布置图见图十七：
（6）顺槽使用，在回采时尾轮可采用临时固定方式，但必须固定可靠。
2、安装
无极绳连续牵引车安装可分部件依次安装，也可几个部件同时安装，主要是根据各矿安装时投入的人力多少而定。
（1）绞车、张紧装置安装
如绞车、张紧装置为解体下井（解体时须作好记号，尤其是垫铁的对应记号），先应在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上，再固定地脚螺栓。
张紧装置的配重必须叠加整齐，然后用螺杆或铅丝固定在托板上，之后安装防护网。
（2）尾轮安装
拉支架或较重物件时，须打基础固定尾轮；长期使用时，也须打基础固定尾轮；一般情况时把尾轮直接就位后，打地锚固定也可。
（3）轮组安装
在需要安装的位置应首先刨开两轨枕之间的矸石或浮煤，之后再安装相应的轮组。
轮组的固定方法象矿用轨枕一样，通过螺栓固定在轨道下沿上。
①压绳轮组用压板、螺栓固定在钢轨的下沿上。
一般在下列地点考虑安装压绳轮组：
a 巷道的下凹变坡点。
当变坡角度较大时，主压绳轮组应保证安装数量均匀安装，必要时对巷道局部进行卧底处理使变坡处平滑过渡，否则易发生跳绳现象。
b 水平弯道的前后。
c 道岔前后。
d 张紧装置、尾轮前端。
e 当钢丝绳偏离轨道中心较少时。
②平托轮组，用压板、螺栓把托架固定在钢轨的下沿上，然后放置托绳轮。
在平道或坡道上，每隔一定的间距（一般30～50m）安装托绳轮组，在轨道的上凸处即坡顶上安装数量要适当增加。
③弯道轮组装置安装
在水平拐弯处应设置弯道轮组装置，水平拐弯处的曲线半径不得小于9m，弯道处不得有变坡和道岔，弯道轮组用压板、螺栓固定在钢轨的下沿上，每间隔10°应安装一组弯道轮组。
（4）钢丝绳插接、穿绳与布置
1插接钢丝绳
运输距离不太长时，尽可能选用一根钢丝绳。
当一根钢丝绳不能满足长度要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接要由熟练工人完成，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，插接后钢丝绳的直径误差不得大于绳径的5%。
2穿钢丝绳
先把钢丝绳放置在梭车附近（梭车尽可能靠近张紧装置），钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至尾轮，穿过尾轮后再拉到绞车处，钢丝绳头穿过一组张紧装置，之后按要求在绞车滚筒缠绕三圈半后，再穿过另一组张紧装置，经梭车牵引板到固定装置固定牢固，在梭车端头且远离张紧装置的另一个绳头，经梭车牵引板至储绳筒。
3布置钢丝绳
沿途将钢丝绳放置到相应的压绳轮组当中，主绳放置在主压绳轮组内，副绳放置在副压绳轮组内。
4预紧钢丝绳
钢丝绳的预紧力，以运输最大重物时，张紧装置重砣不落地为宜。
张紧钢丝绳前，应先检查钢丝绳在各部件中位置是否正确。
钢丝绳的预紧方法是：
人工（或小绞车）将巷道中多余的钢丝绳存于梭车处，慢慢将绳头送过梭车牵引板和制动插爪后，将多余的钢丝绳按顺序缠绕到储绳筒上，然后用5～10吨葫芦（一端固定在梭车上，另一端固定在梭车外的钢丝绳上）拉紧钢丝绳，可连续重复上述动作，当达到要求的预紧力时，把钢丝绳在梭车上的固定装置固定牢固，并锁紧储绳筒。
（5）轮系的调整
张紧钢丝绳后，根据钢丝绳的具体走向调整轮系的位置或方向，使轮系起较好的导向作用，但受力又不要太大（钢丝绳不要与轮架、钢轨等发生摩擦）。
（6）调整轨道
根据钢丝绳的走向调整轨道，不得使钢丝绳跑出或磨檫轨道。
（7）电控系统安装
电控系统及通讯的安装与调试，按各使用说明书进行。
无极绳连续牵引车电气原理图见图十八：
该接线要有持上岗证并具有安装电气经验的电气技师完成。
3、调试
（1）试运行前的准备
●变速箱按规定型号加油，油量高度超过视窗口高度的2/3。
绞车开式齿轮、配重导杆等应加注黄油；
●检查信号是否正常；
●检查电器连接是否正常；
●线路检查，轨道上是否有影响车辆运行的杂物；
●滚筒上和张紧装置的钢丝绳是否缠绕、理顺；
●手闸处于松闸状态；挡车器、道岔是否处于打开位置；
●设备各机件是否安装齐全。
（2）试启动，试运行
①首先接通电源，按启动按钮，点动绞车，判断运行方向，试验二次；通讯各功能试验不少于五次，一切正常后，进行下一步。
②开始先试验低速运行，行驶一段距离，在没有问题的情况下，继续沿线路运行到尾部，然后返回，但在试运行时发现异常情况要及时停车处理。
之后反复运行二次。
③试验高速运行同②。
注意：
●试运行期间无论低速或高速运行，须逐渐加大载重量，直到达到最大载荷为止。
●安全保险绳的长度，以运行中不脱落为宜。
●如运行过程中，发现张紧配重落地或钢丝绳在滚筒上打滑，可能是钢丝绳还松，应再次用葫芦紧绳。
●新钢丝绳运行一段时间后，有一定的伸长量，也需要收绳，可按预紧钢丝绳的方法进一步收绳。
六、使用与操作
1、使用前的准备和检查
各矿使用无极绳连续牵引车时，应根据使用要求，巷道条件及设备布置特点，制定井下使用安全规程；绞车司机、跟车司机等有关人员要进行技术知识培训；
使用前应做如下检查：
①检查起动器、通讯信号等电气设备是否正常；
②手闸处于松闸状态；路途挡车器、道岔处于打开位置；
③轨道中有无影响车辆运行的杂物，线路起伏是否发生变化；
④各车辆之间的连接及保险绳连接是否可靠；
⑤载重车是否过载或偏载。
（1）绞车
①开车前应检视各连接处是否正常，如电气线路是否正确，开关等有无缺陷；各连接处螺栓是否紧固；轴承及减速器内润滑油是否充足；如是换档绞车，档位是否正确、到位和自锁等，在检查完各处情况，一切正常后，可慢慢开动电机进行空运转；在检查电液制动闸正常和绞车无异声后方可加上负荷。
②手闸的使用，必须是在关闭电机电源后方可进行,一般不允许在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车机件和电机。
特别提醒：
无极绳绞车机械换档变速时，必须是在停车后进行，在运行中严禁换档。
换档手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空档开车。
换档时如不能顺利挂档，请转动电机联轴器。
（2）张紧装置
①张紧装置应牢固、垂直地安装在水泥地基上，上部可用圆环链与顶侧帮固定并拉牢，便于能够承受意外的侧向力。
②张紧装置两端导向轮的方向，应与钢丝绳的走向保持一致。
③运行时须注意顶滑轮和配重是否上下移动自如，不得有卡滞现象。
（3）梭车
①每班运行前，必须检查梭车上固定钢丝绳的两只楔块，如有松动情况应立即加以紧固。
②收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内，防止储绳筒在运行中转动，使钢丝绳逸出。
（4）尾轮
①每班运行前，必须检查固定尾轮的拉杆和钢丝绳是否松动或变形。
②用户可根据实际情况,在尾轮处用2-4根单体支柱斜撑，确保安全。
（5）轮系
每班运行前，必须检查轮系是否变形、磨损或扭转，发现问题必须立即处理。
2、使用注意事项
①车辆运行时应禁止行人，有条件的煤矿可安装声光警示装置。
②跟车司机应在车辆行驶的前方行走，并与车辆保持不小于5m的距离，时刻注意车辆行走前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。
③跟车司机应随身携带信号发射机。
④闲杂人员不得在绞车房内逗留，更不允许私自开车和司机谈话。
⑤车辆运行时，除跟车工外不允许人员在巷道内行走，更不许碰拉钢丝绳或跨越轨道。
3、启动与运行操作程序及注意事项
①跟车司机确定具备开车条件后，再发送开车信号，发送信号不得少于2次，绞车司机在接到第三次信号后，松开手闸，再启动开车。
②跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。
③跟车司机要注意观察钢丝绳在轨道中的位置，以及车辆运行是否平稳。
④绞车司机要注意钢丝绳在绞车滚筒上的缠绕情况，尤其观察张紧装置动作状态，若运行中张紧装置一侧配重突然下坠，而另一侧配重突然提起，说明车辆在运行时出现问题应立即停车，了解情况予以处理。
⑤梭车运行中严禁乘人。
⑥车辆运行中，绞车司机不得擅自离开工作岗位，并保持警惕。
4、运行监测和记录
每班都应对运输货物种类、运输量、设备运行情况、发生的故障原因及处理进行记录。
交接班时，上一班应如实将运行情况或故障情况反映给下一班，接班者应及时了解上一班的设备运行状态，若有问题应立即排除。
5、停车操作及注意事项
一般跟车司机待车辆即将运行到位时发送停车信号，绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车，同时拉动手闸刹车。
跟车司机也可以利用发射机的紧急停车按钮遥控停车（信号具备遥控功能时）。
停车后绞车司机应注意绞车制动闸制动是否可靠。
七、维修保养与常见故障处理
在无极绳连续牵引车前期使用时，应每班设1～2名保养维修人员，配合绞车司机、跟车司机做好设备及轨道的日常保养维修工作。
1、绞车维护
①要经常观察轮衬的磨损情况，轮衬绳槽磨损到固定绞制螺栓后要及时更换。
②轴承的润滑油使用黄油，每周至少加油一次，轴承温升超过70°C时应立即停车查明原因，并检查其磨损情况，如发现磨损过快或有异常声响，则应查明原因进行修理或更换。
③减速机或变速箱的润滑油，推荐用粘度E50=11度的润滑油（N460号）。
减速机或变速箱油面的高低须经常进行检查，油量不足时应随时补充，根据润滑油的光泽、粘度和有无污染杂质的情况等更换新油，建议每3～6个月换油一次。
④开式大小齿轮可以从齿轮罩处加入机油或黄油，经常保持其润滑良好，建议每周加油一次。
⑤电液闸的电力液压推动器在出厂前已加好液压油，可直接使用，在维修时，可加注20号机械油，并且加满。
液压推杆制动器中制动器制动闸瓦磨损后要及时更换。
制动闸间隙过大或过小时,可以旋转反正丝母来进行调整，刹车石棉带磨损后应即时更换。
⑥机房内应保持整洁,整个绞车应保持清洁不积尘污，易被锈蚀的金属表面保持完整的油漆面。
2、张紧装置维护
各滑轮的轴端均有油杯,每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。
导向轮磨损时，应及时调整方向或调整前后（左右）导轮使用，严重时须更换。
配重导杆等应加注黄油，建议每周加油一次。
3、尾轮维护
尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。
固定尾轮用拉紧钢丝绳直径不得小于Φ22，须缠绕至少3圈，紧固绳卡不得少于6只，并经常检查松动状况。
尾轮保险绳直径不得小于Φ16。
4、轮组
（1）经常检查各轮组的运转情况，及时清理影响轮子转动的杂物。
轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。
（2）定期给各轮组加注钙基润滑脂。
（3）定期检查各轮组的磨损情况，磨损厉害时须更换轮体或调换方向使用。
5、故障分析及排除 表三
故障现象
原因分析
排除方法
备注
钢丝绳滚筒打滑
张紧装置配重落地
收绳增大钢丝绳预紧力
潮湿煤泥等使绳衬摩擦系数变小
排除积水，并可在滚筒上撒些水泥等精细颗粒吸水物质
增加摩擦力
张紧装置配重不足
加大配重
同尺寸
运输重物超重
减轻运输重量
解体
坡度超出设计范围
修正变坡点的角度
坡度变小
梭车运行过程中易掉道
轮对卡住转动不灵活
修理车辆
不同轨道或轨距有变化
更换或调整轨道
同型轨
坡度变换急
调整低洼高度
平缓
梭车自重不够或牵引连杆不适
加大梭车自重，更换合
升级会员 