沥青混凝土中面层试验段总结报告.docx
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沥青混凝土中面层试验段总结报告
沥青混凝土中面层试验段总结报告
我部于2015年1月22中午进行了AC-20C沥青混凝土中面层试验段的施工。
施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测结果总结上报，用于指导路面沥青中面层的全面施工。
一、试验段施工依据
1、重庆三环高速公路《两阶段施工图设计》；
2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及国家行业现行的标准、规范和规程等；
4、《重庆三环高速公路铜梁至永川段沥青路面施工指导意见》；
5、经审批的沥青混凝土中面层试验段施工方案。
二、试验段施工基本情况
试验段施工当日天气晴，微风，气温15℃。
拌和楼正式拌混合料开始时间为10时10分，结束时间为11时55分，共拌料450.74吨，铺筑段落为K6+900～K7+180左幅（长280米，沥青砼中面层设计厚度为6cm）。
摊铺从10时58分开始，13时45分结束，碾压完毕时间14时10分。
三、试验段材料
1、道路石油沥青：
采用韩国SK70号A级道路石油沥青，由重庆交通物资（集团）有限责任公司提供，外委江苏交科院进行检测，其各项技术指标满足规范及设计要求。
2、集料：
由铜梁县荣丰建材有限公司提供，集料的各项指标经工地实验室和中心实验室分别检测，其各项指标均满足规范及设计要求。
3、矿粉：
我部选用凯岚碎石厂生产的矿粉，经工地实验室和中心实验室分别检测，其各项指标均满足规范及设计要求。
四、试验段人员配备和机械设备
由我标段总工程师王永胜担任施工技术负责人，生产经理吴龙涛担任施工总负责人，负责试验段施工准备，拌和料的运输、摊铺、碾压、检测以及人员安排、机械调配等工作。
具体人员安排如下：
拌和站人员配备：
拌和站负责人1名，拌和机操作员2名，试验员2名，电器维修工2名，机械维修工1名，普通工人5名。
摊铺现场人员配备：
现场负责人1名，施工员3名，测量员3名，试验员2名，质检工程师1名，安全员2名，普通工人30名。
沥青混凝土中面层试验段主要管理人员名单
序号
姓名
职务
职责
1
项目经理
项目总负责
2
项目书记
安全生产监督
3
生产副经理
生产计划实施及人员协调
4
总工
技术总负责
5
安全总监
安全负责人
6
现场负责人
负责现场施工
7
安保部长
负责现场安全及安全巡逻
8
试验室主任
后、前场试验检测及控制
9
试验员
进场材料实验检测
10
工程部
质检
11
测量负责人
宽度及高程检测
12
安全员
现场安全
13
工人
40人
沥青混凝土中面层试验段铺筑施工机械配制表
序号
机械名称
规格型号
数量
性能
备注
1
沥青拌合设备
Marini4000
1套
良好
2
装载机
ZL50C
4台
良好
3
自卸汽车
各种型号
15台
良好
4
摊铺机
ABG8620
2台
良好
5
双钢轮振动压路机
宝马203
3台
良好
6
胶轮压路机
厦工XP2612
2台
良好
7
胶轮压路机
徐工XP302
1台
良好
8
洒水车
东风
2台
良好
五、沥青混合料配合比
1、目标配合比
中面层目标配合比委托重庆公路工程检测中心完成，确定的矿料配合比为19-26.5mm：
9.5-19.0mm：
4.75-9.5mm：
2.36-4.75mm：
0-2.36mm：
矿粉=8:
31:
24:
9:
26:
2，油石比为4.5%。
2、生产配合比
经过工地实验室和中心试验室验证的生产配合比为0-3mm：
3-6mm：
6-11mm：
11-22mm：
22-28mm：
矿粉=8:
33:
22:
7:
26:
4，油石比为4.3%。
六、试验段施工过程
（一）基本工艺流程
AC-20C沥青混凝土中面层试验段采用玛连尼4000型沥青拌和楼集中拌料，30T自卸汽车运输，2台ABG8620摊铺机并机摊铺作业。
施工工艺流程：
下承层准备→测量放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→碾压成型→接缝处理→开放交通
（二）施工过程
1、下承层准备
1月21日已将准备施工中面层的段落清扫干净，并已洒布粘层沥青，且洒布的粘层沥青验收合格。
2、测量放样
对试验路段进行中桩放样，并距中桩撒出沥青混凝土中面层的摊铺宽度边线。
中面层采用非接触式平衡梁施工。
松铺系数暂按1.2控制。
摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足够。
3、沥青混合料的拌制
（1）本工程采用一套Marini4000型间歇式拌和设备，在开始试拌前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。
拌和设备配有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置，能自动记录沥青和矿料的用量和温度。
（2）上午10点拌合站接到前场出料通知后，开始拌制混合料。
拌合时，严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。
沥青混合料的施工温度控制范围见表12。
表12沥青混合料的施工温度（℃）
沥青种类
普通沥青
沥青加热温度
155～165
混合料出料温度
150～165超过195℃者废弃
运输到现场温度
不低于145
摊铺温度
不低于135
初压开始温度
不低于130
碾压终了表面温度
不低于70
开放交通温度
不高于50
（3）沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆在沥青混合料为度。
正常拌和时间由试验段技术总结中提供。
试验段施工，每锅拌和时间定为45秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。
拌和站拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
（4）拌和站在试验室的监控下工作，拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核。
本拌和设备设180T成品料仓，并有保温设备，以混合料在料仓内温度下降不大于10℃为准。
4、沥青混合料的运输
（1）本次试验段共使用12台载重为30T的运料车运输混合料。
拌和现场与施工现场相距14Km，车辆往返1遍需时1小时（含摊铺时间）左右。
因1小时内拌和楼设计拌料量为260～270T，扣除现场5台等待摊铺车辆，3台等待装料车辆，12台汽车（运输量为360T），满足施工需求，自卸汽车运输能力比拌和能力、摊铺能力有所富余。
（2）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
运输前，汽车车厢四壁及底板均应涂一薄层防粘剂，以防止混合料粘到底板上，并确保车内无积液或积水。
运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境。
（3）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。
（4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
混和料达到现场温度不低于145℃，否则按废弃处理。
到场温度检测
5、沥青混合料的摊铺
（1）拼装宽度：
沥青混凝土中面层施工平均宽度为10.57米，考虑两机相接处搭接10-20cm，摊铺机两侧可溢出10cm左右的混合料，固拟定摊铺机的拼装宽度为5.25米+5.5米，总拼装宽度为10.75米，经试验段实施情况来看，摊铺机拼装宽度能满足施工要求。
（2）中面层采用非接触式平衡梁施工。
连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施。
试验段采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。
摊铺时，两台摊铺机前后距离不应超过10m。
（3）摊铺前对摊铺机做了仔细地检查、调整和清洗工作，摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），料斗喷食用油，摊铺时熨平板应采用中强夯等级（熨平板振动频率6级，振捣频率4级），使铺面的初始压实度不小于85%。
（4）摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
前场准备好后才通知拌和楼拌料。
（5）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到不间断地摊铺。
午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
（6）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
混合料摊铺
6、沥青混合料的压实成型
（1）碾压是沥青砼施工的最后一道工序，也是一道关键工序。
良好的质量最终要靠碾压来实现。
碾压工作包括碾压机械的组合、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等。
碾压遵循由低到高，先静后振的原则，相邻碾压轮迹双钢轮重叠20cm左右，胶轮重叠1/3轮宽。
（2）碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
（3）在试验段碾压中，我单位采用了以下三种碾压方案：
第一种方案：
用双钢轮压路机进行初压2遍，压路机采用高频低幅的振动模式，第一遍前进时关闭振动，返回时开启振动，后1遍进退均振动。
复压采用胶轮压路机碾压6遍，终压采用双钢轮压路机跑光1～2遍，消除轮迹。
应用段落：
K6+900～K7+000。
第二种方案：
用双钢轮压路机初压3遍，碾压模式同上，复压采用胶轮压路机碾压6遍，终压采用双钢轮压路机跑光1～2遍，消除轮迹。
应用段落：
K7+000～K7+100。
第二种方案：
用双钢轮压路机初压4遍，碾压模式同上，复压采用胶轮压路机碾压6遍，终压采用双钢轮压路机跑光1～2遍，消除轮迹。
应用段落：
K7+100～K7+180。
（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
混合料碾压
7、施工接缝的处理
（1）纵向施工缝。
由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，后面摊铺机应跨缝20～30cm摊铺。
以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹，沥青上、中、下面层纵向施工缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝，全部采用平接缝。
在混合料尚未冷却时，采取人工挖出方式做成毛岔接缝，有利于拼接；如混合料已冷却，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切割机割齐后铲除。
继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
8、开放交通
摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后，开放交通，并注意不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。
面层碾压成型后，派专人负责维护。
七、试验段检测数据
1、沥青混合料
检测项目
单位
技术指标
检验结果
结论
油石比（离心分离法）
%
／
4.3
／
理论最大相对密度
g/cm3
／
2.546
／
试件毛体积相对密度
g/cm3
／
2.436
／
空隙率
%
4～6
4.4
合格
稳定度
kN
≥8
10.00
合格
流值
0.1mm
15～40
20.6
合格
动稳定度
次/min
≥1000
1911
合格
残留稳定度
%
≥80
88
合格
马歇尔模数
KN/mm
／
4.88
／
2、矿料级配
筛孔尺寸
0.075
0.15
0.3
0.6
1.18
2.36
4.75
9.5
13.2
16
19
26.5
通过质量百分率（%）
4.5
7.4
10.5
15.5
17.4
27.5
37.2
60.0
71.5
86.2
95.6
100
标准及配范围（%）
3-7
4-13
5-17
8-24
12-33
16-44
26-56
50-72
62-82
74-92
90-100
100-100
3、压实度：
平均值98.7代表值98.15
序号
桩号
位置
压实度
标准
判定结果
1
K7+160
距中2.0m
99.0
大于98
合格
2
K7+160
距中8.0m
99.8
大于98
合格
3
K7+060
距中8.0m
98.0
大于98
合格
4
K7+060
距中2.0m
99.0
大于98
合格
5
K6+960
距中8.5m
98.2
大于98
合格
6
K6+960
距中3.0m
98.4
大于98
合格
4、厚度平均值83.5代表值78.22
序号
桩号
位置
厚度（mm）
标准
判定结果
1
K7+160
距中2.0m
60
60mm
合格
2
K7+160
距中8.0m
62
60mm
合格
3
K7+060
距中8.0m
60
60mm
合格
4
K7+060
距中2.0m
60
60mm
合格
5
K6+960
距中8.5m
62
60mm
合格
6
K6+960
距中3.0m
60
60mm
合格
5、渗水系数平均值:
25.5ml/min
序号
桩号
渗水系数实测值
设计渗水系数
结果判定
1
K6+980
21
≦300
合格
2
K7+100
30
≦300
合格
6、平整度平均值1.04mm
7、松铺系数1.2（详见附表）
八、试验段结论
1、施工技术方案
施工技术方案的可行性得到了验证，施工工艺科学合理，施工方案正确。
我部将推广到以后的中面层大面积施工中。
2、拌和机产量和摊铺速度
通过试拌试铺，拌合楼实际拌和能力在260T/h以上，热料储备能力为180t，摊铺速度控制在3m/min左右。
3、原材料和配合比
经现场取芯检测显示芯样完好、粒料分布均匀密实无空隙证明生产配合比设计满足设计规范要求，是合理可行的。
原材料经实际使用，质量符合规范、设计要求，可用于大面积施工。
4、混合料拌和控制方法
AC-20中面层试验段摊铺时对拌和楼拌制的混合料进行抽提、筛分、出厂温度和油石比等指标进行检测，均符合设计及规范要求（具体资料见下表），且混合料均匀一致，无花白料出现，抽提后矿料级配非常接近，关键筛孔通过率一致，另外，从摊铺现场观测，摊铺及碾压后效果较好，由此证明拌合楼的各项参数及性能稳定，我部在今后大面积施工时可以采用此拌合楼拌料。
5、装料方式
经验证适合的装料方式为：
分3堆装料，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。
6、松铺系数
根据试铺前确定的断面，每个断面3个点测定试铺前、试铺后及压实后标高，计算出相应的松铺厚度和压实厚度（其检测资料附后）对比得出松铺系数为1.20，大面积施工时的松铺厚度按72mm控制，
7、摊铺机的振动频率
经对试验段的观测，摊铺后表面均匀、密实，因此ABG8620摊铺机熨平板的振动频率采用6级，振捣频率采用4级是合理的。
8、机械组合
经过试验段铺筑，AC-20C沥青混凝土中面层试验段施工方案符合实际施工的需要，施工中1个工作面最佳机械组合为：
玛连尼4000型拌和设备一套，装载机4台，摊铺机（ABG8620）2台，双钢轮带振动压路机3台，胶轮压路机3台，自卸汽车15辆（每增加1公里增加一辆），洒水汽车2辆。
9、碾压顺序及碾压遍数
试验段碾压成型后，对三种方案碾压后的各项指标进行检测，均能满足要求。
但通过比较，虽然第一种碾压方案压实度也能满足规范要求，但压实度稍显偏小；第三种方案在实施过程中不能紧跟摊铺机，且相较于第二种方案压实度增加不明显；第二种方案实施过程中压路机能紧跟摊铺机，作业面压路机组合经济合理，在碾压过程中压路机之间无干扰现象，能体现高温碾压效果，固采用第二种方案。
10、沥青混合料的施工温度控制（℃）
从试铺过程中各温度控制环节看，温度控制满足规范和细则要求，是合理的。
沥青种类
普通沥青
沥青加热温度
155～165
混合料出料温度
150～165超过195℃者废弃
运输到现场温度
不低于145
摊铺温度
不低于135
初压开始温度
不低于130
碾压终了表面温度
不低于70
开放交通温度
不高于50
九、安全保障措施
（一）交通管制措施
1、在未开放的路段上设置路障，禁止车辆驶入。
2、禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面造成污染。
3、交通标志必须齐全、醒目，夜间施工时，应采用反光标志；
4、在施工段内我部车辆必经的通道口设值班室，派专人24小时值班；
5、在中面层碾压结束后实行交通管制，禁止车辆通行。
待沥青混凝土下面层温度降至50℃以下（内部温度）时，方可开放交通，行驶车辆不得在刚施工面层上急刹车，不得掉头行驶。
（二）施工安全注意事项
1）所有参加施工的人员安全防护用品必须穿戴整齐。
作业前4小时严禁酗酒，严禁酒后驾车。
2）为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，各施工点均配有专职的安全管理人员。
3）为减少施工扬尘，施工场地内经常洒水。
运输车辆限速行驶，施工场地内车速不超过15km/h，运输途中，车速不超过30km/h。
特种机械必须有专人驾驶，做到持证上岗；各种机械操作人员必须按操作规程操作。
机械设备加油不得有明火或抽烟。
运输车辆严禁酒后驾驶及拉工人或老百姓。
4）备料、出料运输车应要按照指定的路线进行过磅、卸料出场。
若遇施工车辆多，有专人负责交通指挥时所有车辆应无条件服从现场车辆指挥员的指挥，按指挥员指示行驶。
5）在沥青拌合站放料仓下严禁站人，料仓门无法打开时，严禁工人在下面人工打开。
拌合设备检修时无特殊情况必须关闭电源。
6）高温天气时严禁现场人员在运输车辆旁边休息，在结构处施工时，注意防止摔伤或高空坠落。
7）运输车辆在倒车过程中指挥人员不得靠近车辆。
运输车辆在卸料时，指挥人员不得站在运输车辆车厢旁边，特别是料斗升起的时候，指挥人员远离车厢，运输车料车后门无法打开时，严禁工人在后方人工撬开，应在侧方人工撬开。
8）指挥压路机人员不得站在压路机后退方向的一侧，胶轮涂油的工人必须与胶轮行驶方向一致，不得反方向涂油。
9）上下班时，接送工人车辆必须等人员做好以后，由司机检查一次以后方可开车。
（三）LNG天然气储存装置安全保障措施
1、LNG天然气储存装置安全防范措施
1）在天然气存储罐处设立警示牌和进入须知牌，禁止外来人员和车辆进入天然气储存区。
天然气值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真做好值班记录，工作期间不得擅离职守。
2）天然气储存区是防火重点区域，在储气罐旁设置消防砂池和消防水池，并在燃气罐四周摆放8个灭火器，严禁在站内吸烟及携带火种，严禁堆放杂物和易燃易爆物品。
3）定期对工作人员进行安全教育培训，内容包括：
天然气基本性质、天然气储存区安全生产注意事项、安全管理制度、灭火器的使用方法、应急预案的演练、安全事故案例分析等安全知识和消防知识。
4）天然气储存区要有灭火器来保证处理突发情况，定期检查灭火器压力指示是否正确（灭火器如有异常要及时更换）。
5）天然气储存区用隔离栅进行独立围挡。
2、LNG天然气使用安全注意事项
1）使LNG设备远离火焰或电火花；
2）在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入；
3）在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；
4）在拆卸零件维修时需给LNG排空、卸压、置换；
5）所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防静电的工作服及工作鞋；
6）在不使用时，操作人员应关好所有阀门；
7）在维修或保养设备时确保系统已泄压;
8）在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。
十、文明施工
在确保工程质量、进度、安全生产的前提下，文明施工也是施工组织的重要环节：
（1）加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工、遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。
创造一个良好的浓厚的创优气氛。
（2）做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、农村、群众及过往车辆的支持和配合。
（3）施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称；施工单位项目经理、技术负责人名单；工程规模、开、竣工日期以及监督电话等。
（4）重点施工地段以及施工队、工区驻地，均应设置鲜明、醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志。
设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。
（5）搞好施工基地的环境卫生，露天堆放的各种原材料应堆放整齐，各种规格的原材料不混杂堆放。
袋装水泥、外加剂等有使用期限要求材料应按出厂日期分别堆放，顺序使用。
（6）工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，例如安全帽、手套等，并做到上岗前检查、高温季节备置防暑药品。
（7）班组长以上人员及安全监督员、质量监测员均应配戴岗位证上班。
（8）防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织的解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态。
搞好与当地群众的团结和友好关系。
十一、环境保护
环境保护是我国的基本国策，在施工中必须做好环境保护工作，合理安排施工，防止农田、水域、村庄的环境污染。
加强对职工宣传教育工作，制定严格的管理制度，树立环境保护意识，做到文明施工。
拟采取以下措施：
1、在每个工地生活范围，应备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河道、水塘、或灌溉系统。
2、对工地生产、生活区等所产生的所有生活垃圾、集运至当地环保部门指定的地点堆放，不倒入江河、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道或排水系统。
3、在进行沥青面层施工时，其混合料废料、废渣必须运至监理指定区域，严禁倒入河中，以免污染水体、淤积水道。
4、为减少公路工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水使不出现明显的降尘。
十二、试验段施工中发现的问题及改进措施
1、通过试铺，在以后施工中，需要改进的问题如下：
（1）开工前，认真检查运料车的车厢清理情况，防止运料车车厢清理不干净污染混合料。
（2）在正式施工中，运输车辆的数量将根据运距适当调整。
（3）在正式施工中，根据天气情况，混合料温度的控制适当调整。
（4）试验段试铺的摊铺速度控制在3.0m/min，在正式施工中，根据拌和产量摊铺速度控制在2.0m-4.0m/min。
（5）试验段施工确定的松铺系数是1.20，在正式施工时需要进一步验证。
（6）加强现场文明施工，加强
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