鞋面缝合工艺.docx

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鞋面缝合工艺

[工艺]鞋面缝合之整理

工艺,鞋面,缝合

　　鞋面缝合一意思就是将已裁好的皮料整理分类之后，再以针车完成鞋面的组合车缝供成型所需：

其中包括各种工作内容，项目多且性质互异，甚至各鞋厂还针对各种鞋型，研究设计特殊的制程秘方。

　　鞋面缝合之前的主要准备工作一、整理。

二、依尺码分类组合。

事实上在此同时这两项工作的进行也可将一部份鞋面皮料处理的工作逐步完成。

针车作业中有许多步骤的制造程序很容易令人混淆，尤其是生产在线同时有许多不同款式的鞋型进行车缝时，如果能具备某些鞋型制造的基本常识，而前述两项准备工作的内容也不陌生，这时候鞋面的制作完成工作就不会太困难了。

　　第一节  整  理

　　整理意思就是为了在缝合之前将鞋面各部份的裁片作一系列的处理，这项工作非常重要更必须经常地抽验各项工作是否做得确实无误。

当后续的成型作业发生任何问题时，通常不难追溯到整理工作的误失，这也是一位品管人员必须优先考虑的因素，由此问题也可反推出这个部门的重要性及问题产生时所可能造成的影响。

　　当鞋厂的规模和每天的产量都很大时，可考虑将整理部门独立于针车部门之外，同时拥有该部门专责品管人员：

虽然说整理部门是否扩充视个别的鞋厂而定，但从品管的观点来看是绝对有帮助的，并可避免因为针车人员个人的技术熟练度不同所造成品质不稳定，而带给成型部门操作人员的困扰，万一追溯回针车部门时恐引起同事间的不愉快感觉。

　　难厂将已裁好的皮料送到整理部门的方法都不尽相同，例如每一捆的数量是以’打』为单位或是以十进制计算，通常这些裁片为了避免混淆所造成的错误，都会使用纸箱或类似的篮子将各不同的尺码分别装入，尤其是较小的裁车例如后踵片都要分别扎成捆以免遗失，而且每一箱的裁片数量正好配合制造所需要的各部位份量，注明鞋型，制造方式。

裁片送达整理部门的时间，数量都要控制好以避免延滞的工时浪费，最好设定一套系统标准，例如日报表将日期，时间及数量都标示清楚。

　　㈠品管

　　在将所有的材料送上针车生产线之前，有必要再次的检查，不仅是确定篮子里的各捆数量无误，同时型式，肥度，补强布和特殊结构的配件都要正确无误地装在同一个篮子里：

负责这项品管的人必须对于制造各种不同鞋型所需的各种材料都有相当的认识才能胜任：

万一在针车作业已经进行到某阶段时才突然发现，数量不足或肥度尺码不符时，所造成的困扰影响生产作业甚巨。

通常这类的品管工作是由针车部门来执行，但也有些鞋厂由裁断部门担任，为了避免两个部门之间有嫌隙，负责品管的人员必须确实查验所有裁片的品质，数量都能符合需要，则上述情形应当不会发生。

　　无论是何种运送方式，当所有的材料都确定无误后，装妥在篮子里并且附上一张工作单，详细注明型式，车缝程序，鞋面处理方式，使用的车线，冲孔的间距及大小，尺码及双数，等等都必须仔细地列在工作单上。

　　组成完整鞋面所需各部位的皮料及配件在装入篮子之前都要仔细清点过，否则当针车部门发现错误时，整篮都要送回裁断部门重新整理，并记录下送回的时间及日期，不难想象如果为了重新裁剪一片皮料所将导至时间严重的延误，就是为了重新寻找一张合适厚度及颜色的皮料已非易事，再加上裁剪及重新扎捆装入篮子所耽误的时间更难以计算。

在详细介绍各个制造步骤之前，最好能将车缝的过程稍作说明：

事先要声明的是，由一位工作人员使用一部针车来完成一双完整的鞋面当然是可能的。

但这并不是正常的作业方式，一般的情形是由一位工作人员车缝一项步骤或顶多相类似的二至三项步骤，然后逐步地同时将各部位的车缝由不同的人员组合成一个完成的鞋面。

　　㈡辨识的号志

　　为让缝合鞋面各裁片时更易于辨认尺寸，肥度的不同，一套有效的辨认系统是有必要的。

最常使用的是颜色分类的方式，下列将介绍鞋厂中几个常见的系统：

　　1．蜡笔注记：

无疑地这是最先被使用的方式。

在皮料背面以蜡笔注明尺码，并且附上一张材料分类单，说明颜色，数量，至少在每一捆裁片的最上一片再以蜡笔写上型式代号。

　　2．边缘刻痕：

这种方式通常在使用斩刀裁断时使用，刻痕的位置在于结帮位的边缘，以不同刻痕的组合成立各种尺寸的代码，同样地每一捆裁片的最上一片也可使用蜡笔注明型号，肥度，等等其它必需数据。

　　3．颜料涂布：

以各种不同的颜色组合成为各尺寸的代表色，选择结帮位的边缘适当的涂上颜料；如果订单上只有少数尺码，使用这种颜色分类的方式最方便，其实如果是同一种款式却有一长串的尺码时这个方式也十分有效。

举例说明如下：

　　男鞋尺码：

5  6  7  8  9  10  11  号

　　颜色：

紫  黄  红  白  蓝  绿  棕

　　女鞋尺码：

2  3  4  5  6  7  号

　　颜料涂布时要注意所选择的部位，是否在车缝组合之后能将颜料遮掩，或是在结帮位上而不影响鞋面的完好。

　　4．机器烫印：

这是注记最详细却也是花费最高的一种方式，特别是针对尺码复杂，肥度多，颜色搭配繁复的订单而言，这是最适用的系统，机器烫印几乎可以注明所有相关的资料诸如，尺码，肥度，号，颜色，款式代号…一等等，全部在一个烫压的动作中完成，这种机器通常拥有多个可旋转的烫印面，并由电力加热传到印模，再将金属染料或彩色墨水烫压在皮料上，这种机器和内里烫印的机器不同，无法使用烫金铝箔纸。

各种颜色的墨水可以任意变换使用，烫印在不同颜色的皮料上便于辨认，烫印的位置也可随时调整适应面积大小不同的裁片，烫印的位置以结帮位或可遮掩的车缝位为主。

总结而论，裁片加上注记是为了避免鞋面组合时造成混淆，延误作业，有些鞋厂干脆将烫印和最后的品检工作全交由同一人负责。

　　5．内里注记

　　不仅是为了制造时识别用，同时也是方便消费者和零售商选购时参考，因此实属必要将一双鞋子的简要说明标示在一个显著又不影响鞋子外观的位置：

后套内里是最常见的位置，某些系带式的鞋子，经常也烫印的数据包括尺码、肥度、号，鞋型代号，另外为了方便追加订单时所列出的订单批号和日期，事实上内里的注记根本没有一种标准格式，尤其是尺码的标示更因销售地区不同．而有各国所惯用的尺度，这些数据的代码对于鞋厂及经销商而言并不难理解，可是消费者却永远搞不．清楚个中的奥妙。

　　烫印的方式和机器类型很多，但基本的要求却是清晰、干净，有些强调“手工制”的鞋子仍然喜欢使用墨水印刷，甚至某些机器为了“仿古”的风格故意烫印出“手工印刷”的感觉，介绍一种最普遍使用的烫印机器，将英文字母及阿位伯数字的印模加以排列之后，以电力加热，配置一卷3英吋宽的金箔纸：

将数据烫金在内里上，使用气动阀控制烫压时间及压力大小，很据所印材料的材质特性可适当地调整o

　　6．针车路径标志

　　装饰性车缝及鞋面的冲孔是很多鞋型常见的设计，因此为了方便针车人员辨识针车路径，在皮料上加以注明是有必要的，方式如下：

　　1）刻线沟在纸版上：

使用和各裁片相同形状的厚纸版，刻出所需要的车缝路径的沟槽，可置于皮料上以墨水笔伸入槽内划线，或是以一支钝锥子沿着线沟压出纹路来。

（2）金属板突点压记：

在一张金属板上冲击出所需要的路径突点，然后将裁片皮料置于其下，可以压出所需要的路径纹路。

　　（3）网版印刷机：

机型很多但是基本操作原理是相同的，在一块平板上置一纹路图版，结合一个平行于工作台的装置，因此纹路图版不仅可以覆盖在墨水盘上，也可以覆压在尚未饱合的网版上，如此一往一覆就可以清楚地将各裁片上的针车路径印出来，往前的动作可由手动或由脚踏板，而往后的动作则靠一条弹簧的自动回原先静止的位置方。

　　不仅是针车路径，包括车缝位，鞋眼孔，或装饰冲孔的标示都可以使用这部机器，如果为了印刷的准确性可能每一尺码都需要一张图版，因此设计独特的鞋型需要很多的印刷图版，必须将这些图版的制作成本平均分摊在每一双鞋的价格中，为了降低生产成本可以考虑以相邻的尺码共享图版的方式，来减少图版的数量。

使用网版印刷所印出的鞋面在车缝时此刻线沟的方式更易辨认路径，尤其是使用反毛皮的材料时更显示出印刷的优点，也因而帮助针车新手更容易制作出高品质的产品：

使用网版印刷的一项缺点就是在鞋子成型之后，如何去除皮料上的印痕，尤其是印在纺织类鞋面材料或是反毛皮上时，想除去印痕并非易事。

经过不断的试验及研究，已经发展出各种隐形墨水，或是加热即消失的特殊颜料可以解决上述的困扰。

　　㈢削  边

　　削边就是将皮料裁片的边缘为了配合各种不同的设计处理或车缝要求，而减少皮料的厚度，同时也为了避免造成针车作业的困难，并兼顾鞋子外观的美感和穿着的舒适，因此有必要让边缘削薄达到各种厚度的标准需求。

　　削边的-，-作现在已完全由机器取代从前由工作人员手持削皮刀，在大理石板上将皮料边缘削簿。

基本上削薄机是一部包括一个可旋转的圆筒型刀具’和一根导引铁片，可依不同的宽度和厚度要求而调整，另外还有一项推进皮料的装置来将皮料的边缘推送到削刀里，削刀旁边有一对砂轮，由操作机器者视使用状况来将削刀磨得更锐利，另外一项安全开关是为避免操作人员，在机器仍然运转时打开机器的盖子遭受削刀的伤害。

　　在叙述各种削薄处理之前，必须慎重提醒这项工作品质精良的重要性，如果操作不当很可能弓I发后续成型作业的困扰（尤其是钳帮作业）

　　1．不同边缘设计的削薄处理

（1）裸边（RawEdge）：

鞋面的设计通常喜欢保留天然皮革的裸边，唯一要求就边缘厚度一致，较薄的皮通常只要如图10．a一般的处理即可，粗厚的牛皮’处理方式雷同，但会表现较粗的质感，至于小牛皮只要轻轻削过即可，因此操作员的技术经验及品管员的严格检查是有必要的。

（2）冲孔或锯齿的装饰处理（GimpedorGougedEdge）：

原则要求和裸边是一样的，如果皮料在剪锯齿之前即削薄的时候，应酌增削边宽度．以免剪后失去削薄的效果。

　　（3）烫边（Edged）：

这项设计的处理方式稍后将详细叙述，就如同图10．b所示，由机器维持40℃角度均匀的边缘，这项工作必须由经验丰富的人员担任，尤其是削薄曲线时更要谨慎的操作。

　　（4）折边（Folded  Edge）：

这项设计的处理过程也将稍后再详细叙述。

削薄的处理如图10．c所示，折边量的两倍宽度大约从1／8英吋到3／16英吋，也就是说削边所需宽度从1／4英吋到较厚皮料的3／8英吋，理想的状况是一个斜面延伸到非常薄的边缘，但使用机器折边时边缘反而需要一点厚度以便由机器折翻边缘的皮料之后可以得到与来相同厚度的效果。

　　（5）滚边（BoundEdge）：

如果是女鞋的滚边处理，因使用的皮料较薄所以不需再削薄，只有较厚的皮料在滚边之前要先作裸边的削薄处理。

　　2．不同车缝方式的削边处理

（1）密缝（ClosedSeam）：

处理方式和裸边相同，由于这种接缝多用于后踵的缝合，因此削薄厚度的控制要谨慎，以免在成型阶段时发生问题，例如，削薄不足则车缝线在翻转时容易断裂，过度削薄则皮料在结帮时容易裂开，如果皮料已经够薄当然不需再削薄：

削边对于密缝的目的在于配合后踵的补强带在压平贴合之后，能有平整的外观，并且内部也不致于有穿着不适的感觉。

（2）重迭车缝（LappedSeam）：

为了避免重迭的两片皮料缝合之后，在底下的皮料边缘会造成鞋面上出现棱线，因而影响外观，为解决这项问题必须将底下的皮料边缘削薄如图10．d所示。

重迭车缝是制鞋业最常使用的缝合方式，削薄的宽度以重迭的部分为准，但是最好保留l／16英吋余裕，以保证皮料的厚度是够负荷第一道车缝线的针孔而不致影响皮料的强度。

总而言之，这项削薄的工作值得品管人员多费心注意深度及宽度是否符合不同皮料厚度的需求，否则当处理不当而需要重新找皮料来裁剪时，皮料及时间的浪费更值得提醒操作人员重视这项削薄的处理。

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　　图10．一各种削边处理及车缝，a．裸边，b．烫边，c．折边，d．重迭车缝。

　　通常接缝位都削薄lOmm宽，有孔饰的边端或鞋头片缝线，依据不同的纸样宽余量，削薄12-15mm宽。

　　最近几年来有一种所谓的三阶段面料削薄机上市，对于削薄工作效率有显著的增加，每一种需要削薄的面料祗需一次拿在手中就可使用机器分段完成各种方式削薄，事先需调整导引脚柱的高度与角度，应用脚踏板找出所需要削薄的方式代号，或依照一定的规律完成不同的削薄方式。

以一双左脚腰片为例，第一片的削薄规律为1．2．3，第二片则为3．2．1（详如图11），如属左右脚同一片，例如鞋舌片，其削薄规律为1．2，1．2（详如图]2）。

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　　㈣鞋面的装饰冲孔和边缘不同形状的剪裁

　　这是一种在鞋面上打出各种形状，大小不一的冲孔或是在皮料边缘裁出各式花样的设计处理，目的是使鞋面更活泼，有时候这类的冲孔甚至还穿透内里。

　　使用机器可以很方便的依设计的需要来冲孔或各种边缘裁剪，这类机器可视为一部小型自动裁断机，裁刀可以是一个冲孔或是数个冲孔的组合装置，有各类组合供设计者选择：

为了避免裁刀受损在冲孔裁断进行时另有一卷厚纸置于皮料底下，不仅保护裁刀的完好又可以使冲孔边缘更整齐干净，操作人员需要高超的技术，尤其当裁剪曲线时必须随时记得冲孔的两侧都要预留车缝线的空间。

最-g使用的组合是将一个大圆洞和两个小圆孔装在一支裁刀上，所以要在裁断前事先调整每次裁断之间的距离，以使所有的冲孔距离部一致。

　　边缘的各式花样裁剪也可使用上述的机器，只不过裁刀必须更换成裁剪边缘的组合，在自动裁剪时的控制十分重要，不仅要注意间距更要保持裁刀与皮料边缘的余裕，否则裁掉太多将导至鞋面的大小，长度不标准，通常这个余裕的量都设定为1／12英吋，正好足够裁刀延着边缘整齐裁下而不致于浪费太多的皮料。

　　有时候甚至冲孔和边缘裁剪可以同时进行，但仅限于直线操作而已，因为当曲线进行时冲孔和边缘的裁剪因彼此的转弯半径不同,而无法保持适当间距及边缘的整齐。

　　另外介绍一种完全不同方制作方式，那就是将冲孔模在一块板子上排列安置后，以一般的皮料裁断机压下成型。

以男鞋鞋头的冲孔装饰为例，只要将各式冲模在一块软质的裁刀模板上排列整齐之后，再将鞋头片的轮廓刀模排入，即可将这个组合刀模放置在皮料上，压下裁断机即完成。

同样地，这种方式也可将边缘裁剪的刀模排入，如此一来则一个动作全部完成，既快速，操作人员也不须任何技术基础皆可操作自如。

　　使用上述的方式会发现必须考量制造模板的成本费用即将提升，为了克服这项困难，却衍生出一套级放的革命性新理念。

当鞋厂确认即将生产的鞋型之后，业务部门随即估算出如何降低模具的成本，在能符合不同尺寸、肥度的需求同时，又不会因一味简化而毁了原始设计的风格，一般而言，在尺寸上可以简化成三个族群，以男鞋为例，6号的模具可以和5、5?

、6?

、共用，同理8号的模具可与7至8?

号共享，10号的模具由9至11号共享。

　　由于使用裁刀方式，因为每裁一刀必须有1／8英吋的皮料余裕，因此皮料使用的耗损可能稍大于其它方式，当然这和操作人员的技术经验也有关系。

　　经过不停的研究发展，这类型的机器演变出具有更多功能的用途，例如可以采用压花模具再将刀模加热之后可在皮料上烫金或压印花纹等等……。

　　㈤皮料边缘处理

　　1．上胶（Cementing）

　　折边之前必须在已削簿的部位上胶，目的是在下一步骤车缝之前先暂时固定住已折边的皮料。

最常使用的胶水是LATEX，可以使用机器上胶在已事先调整好的宽度，或是以手工先将一迭已削薄的皮料排列出要上胶的间距，然后以刷子沾胶水在大致上的部位均匀涂布。

当鞋面的材料是反毛皮或纺织类布料时要小心操作以免污损鞋面，LATEX对于小牛皮表面颜色也有可能造成褪色，如能保持鞋面的清洁应无大碍。

　　2.招边（Folding）

　　目的是将皮料的边缘折入．1／8英吋列3／16英吋让边缘更显得细致美观，如图13．a所示。

所折入的宽度不同主要取决于皮料的厚度，一般如果是小牛皮或小羊皮则1／8英吋已足够，其它较厚的皮革则需要l／6英吋：

事实上很难针对于各种皮革而区分出各应折人多少份量，因此通常就以1／6英吋作为一个几乎都适用的标准，有某些专门制造女鞋的工厂习惯上甚至以l／8英吋为准。

　　折边一段直线的边缘几乎不会有任何困难，但是折入一段凹曲线时，有必要将边缘以垂直的角度切开几道小缝，相反地，折边凸曲线时为了避免边缘折入时多余的皮料造成厚度的增加，必须将边缘剪成锯齿状，便于折边之后得到圆顺平整的边缘，否则背面突起的绉褶可能会造成针车线的不整齐。

（图13．b）  

　　当凹曲线的边缘折边前切开太深达折边在线时，折边后边缘曲线会显得断续而不平均，相反如果丝毫不切开而勉强折入又会造成边缘如波浪般翘起来。

除了特别粗厚的皮料或是加了油脂鞣制的皮革之外，几乎所有的皮都可折边，一般来说较薄的皮，如小牛皮，小羊皮都要使用折边处理，所有的纺织类鞋面材料为了避免布边松散都必须折边，而折边量甚至更宽。

　　使用机器折边的效率非常高，如果操作熟练可以做出很好的效果，机器折边要先预设折入的份量：

当折边凹曲线时机器会自动切开小缝以利边缘整齐。

操作人员以脚踏板控制速度，让双手更便于操控折边的角度，除此之外，为了增加鞋口线的强度和美观，在褶边的同时还可以在折入的皮料下加一条细薄的补强带。

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　　图13。

边缘处理：

a．直线折边，b．曲线折边，c．烫边。

　　折边的重要注意事项：

（1）正确的折边量。

（2）边缘要求完美平顺。

　　（3）鞋面上对称的两片要一致。

（鞋眼片的长度）

　　（4）折边不能妨碍或改变原设计线条。

　　（5）折边之前再次确定纸版上的线条，尤其是复杂的设计。

　　3．烫边处理（Edging）

　　正如同其它的制鞋专有术语在各公司里可能都有一个不同的名称，Edging就常被称为烫边，整边，烤边，烧边，尤其是“烧边”又代表另一种更古老的皮料边缘处理方法。

事实上Edging只是一种将皮料边缘削簿之后再上色，经由一个加热的工具使边缘产生一种整烫过的效果，因此很难找出一个比烫边更能表达这个方法的名词。

前面削薄处理介绍时已经强调过必须正确且均匀的削薄皮料边缘，如此才能制作出美观的烫边处理。

所以烫边可以定义为：

一种特殊的削薄处理之后，再经由一根细铁棒烫过之后，表皮的角质层因而卷曲造成一种折边的效果如图13．c所示。

机器烫边过程是将已削好的皮料经由一个导引装置送料，再藉一固定规为辅来确定皮料在接触由氧乙快烧热或电力加热的铁棒时，烧卷边缘的宽度一致，最后再经由一个铁锤装置来敲平修饰边缘之后完成。

　　适合烫边的皮料以小牛皮或较薄的天然皮革为主，但是小羊皮除外，烫边可算是以较简便的方式来模仿出折边的效果，但是以经济效益的眼光来看，所节省的不只是操作时间，也可以节省折边量的皮料耗费。

当一双鞋子因为需要有监固的鞋口线，因此在处理鞋口边缘时，仍然以折边较理想。

　　烫边过程注意事项：

（1）正确的削边。

（2）针对不同的皮革特性、调整热铁棒的温度。

　　①太热则卷曲变型，且边缘易脆裂。

　　②温度不够则不易卷曲，线条失去美感。

　　（3）整烫凸曲线边缘时要控制卷曲线条的均匀。

　　（4）整烫凹曲线边缘时，不能用力推向固定规以免边缘鼓起或卷曲过度。

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　　4．滚边处理（Binding）

　　就是使用布条或皮条与皮料边缘车缝之后再翻转的处理，最常见的方式有俗称的英国滚，法国滚等等。

　　这些滚边条的宽度各因材质不同，及裁片皮料边缘厚度的差异来调节宽窄的程度，但这常以3／8英吋为常见。

滚边之后不仅鞋面更美观而且更不易延伸。

法国滚的制作程序是先将滚条和裁片皮料面对面对齐，然后非常靠近边缘的车缝之后，如图l4.a所示，再将滚条上胶翻过皮料边缘黏着固定。

如图14．b所示，俟内里覆盖其上再经车缝即可永久固定。

法国滚的车缝需要高超的技术，否则会造成滚边的粗细不匀，甚至滚条宽符不足以翻过边缘固定。

任何皮料边缘处理遭遇曲线时难免都会有些困难，滚边也不例外，尤其是凸曲线时可以使用锯齿剪，将滚条的外缘剪成锯齿状来消除部份绉褶。

制作法国滚的专用针车通常会设置一导引规来控制边缘的车缝深度，并且自动上胶，或者是滚条本身有黏性，在车缝之后立刻自动翻转滚条再压平。

　　圆口女鞋或是背带式的高级女鞋最常使用法国滚，不仅外观高雅且鞋口线紧而贴：

对于边缘容易松散的纺织类鞋面材料，法国滚不仅可保持边缘完整外观更精致：

运动鞋也可见到法国滚的应用，但是滚边较为宽厚，因此滚条也要加宽才行。

一些无内里的平底休闲鞋在鞋口部位也常使用法国滚，但千万要注意的是当滚条翻到皮料内面时，绝不可以剪锯齿状或切开小缝以免不利穿着妨碍美观。

　　另外一种滚边是将滚条以U型包住裁片边缘，再车缝固定如图14．c所示，即为俗称U型滚或英国滚。

　　滚边的重要注意事项：

（1）注意车缝的宽度。

（2）凹曲线滚边时，切开滚条不可太接近车缝边缘。

　　（3）滚条在翻过皮料边缘之后不能有裂痕。

　　（4）滚条在翻过皮料边缘之后要确实拉紧并固定。

　　（5）如果鞋面是反毛皮之类的材料时，小心上胶固定滚条的程序不能污损鞋面。

　　5．夹条滚边（Slip-beading）

　　通常使用于较高级的鞋型，因为过程中必须以手工完成大部份步骤，这也是它成本较高的原因。

　　事先预备一条薄皮条加以对折后大约是1/4英吋宽，然后垫在皮料边缘底下暂时以胶水固定如图14．d所示，直到最后以车缝固定夹条的位置。

　　曲线滚时也如同其它的滚边情况相同，可以将夹条切开小缝或剪锯齿消除绉褶，便于车缝顺利。

夹．条滚边运用在女鞋设计时，如能让夹条的颜色运用和鞋面皮料相互搭配，则更能展现这种滚边的魅力，高级的绅士鞋也常见在鞋口边缘，并且再加上锯齿边饰更具有传统的风格。

　　6．袋翻处理（BaggedEdge）

　　袋翻的制作方式和前述几种边缘处理方式较不相同，皮料边缘所翻折的宽度以1／6英吋最为常见，因此削边的宽度应为1/3英吋，必须注意皮料削薄后所余厚度是否足以承担车缝的强度，以免因太薄而破裂：

制作程序为削薄后的皮料与内里表面，面对面对齐之后延着距离边缘1／16英吋车缝，如图14.e所示。

缝合后将鞋面与内里翻折，让鞋面比内里高出1／6英吋然后压平，如图14．f所示。

以外耳式的鞋口边缘和短靴接近足踝的鞋口处理最合适袋翻的制作。

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2010-6-2510:

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　　图14．边缘处理：

a．法国滚的滚条与皮料车缝。

b．滚边完成。

　　c．英国滚。

d．夹条滚边c．袋翻车缝。

f．袋翻完成但尚未压平。

　　㈥鞋面与内里之间的补强材料

　　这类补强材料是放置在皮料的背面，以因应制造时的强度需求，或者是提升穿着更舒适的品质，常见的材料种类很多例如，天鹅绒泡棉，热熔胶补强，尼龙补强带，天然皮料，以及各种宽，窄，延伸强度不一的补强带。

　　天鹅绒泡棉适合与较薄的皮料贴合，不仅可防止鞋面在钳帮时的过度延伸，更可增加外型的饱满美观，贴合时宜使用橡胶溶液但不宜太厚的涂布，鞋厂的大量生产作业通常以自动啧胶机和烘．干机搭配，由两位操作人员同时进行，一位喷胶，另外一位在烘干之后将皮料与补强布胶合。

热熔胶的补强方法是在皮料背面需要增加强度的部位加热熔化后均匀涂布。

天然皮料更是经常被使用来与爬虫类小动物的皮以橡胶贴合，可以增加爬虫类皮的强度。

尼龙布是一种不易延伸的材料，通常用来补强固定冲孔及细窄饰条的外观不至变型。

在鞋口线及补强车缝的部位加上补强胶带之后，可防止因针孔所造成皮料强度的降低，至于究竟是车缝之前就贴合或者是在车缝之后再行补贴，皆各有利弊不需多加讨论。

后踵在缝合之后，贴上补强带并在缝线两边再各加车一条线，可避免后踵线扭曲和防止车线裂开。

　　㈦鞋面各部位的组合（FITTING）

　　在针车作业之前的预备工作都已完成后，由于不同的鞋型可能有不同的针车程序，（例如鞋口是滚边时必须先