道路施工图设计说明.docx
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道路施工图设计说明
xx市检察院道路工程设计说明
一、概况
拟建xx检察院道路工程位于贵州省安顺市，道路总长度为897.543m。
道路桩号（K0+000~+346.672），桩号（K0+000~+40）段路幅宽度为10m，桩号（+40~+258.165）段路幅宽度为6m，桩号（+258.165~+346.672）段路幅宽度为10m。
道路桩号（K0+000~+108.608）、道路桩号（K0+000~+283.269）、道路桩号（K0+000~+118.202）路幅宽度为6m。
道路桩号（K0+000~+40.792）路幅宽度为15m。
二、设计依据
（一）委托书及设计合同
（二）《xx市城市总体规划》2012-2030
（三）《xx市交通规划》
（四）《xx市控制性详细规划》
三、主要技术标准
1、道路等级：
城市支路。
2、计算行车速度：
V=30km/h。
3、机动车道宽度：
6m、10m、15m。
4、路缘带宽度：
0.25m。
5、道路横坡度：
车行道1.5%。
6、荷载标准：
桥梁为城市A级；路面设计荷载BZZ—100KN。
7、地震基本烈度：
6度。
8、防洪标准：
P=1/20。
9、可靠度：
85%，变异水平等级：
中
桩号（K0+000~+346.672）主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
20
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
8
最小坡长
m
60
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
39.9
桩号（K0+000~+283.269）主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
-
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
4.777
最小坡长
m
25
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
16.998
桩号（K0+000~+108.608）主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
-
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
6.7
最小坡长
m
30.608
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
20.478
桩号（K0+000~+118.202）主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
9
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
4.2
最小坡长
m
32
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
22.471
桩号（K0+000~+40.792）主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
-
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
8.884
最小坡长
m
40.792
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
-
（一）国家标准
1、《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）
2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
3、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）
4、《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）
5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
6、《环境空气质量标准》（GB3095-2012）
7、《城市区域环境噪音标准》（GB3906-1993）
8、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）
（二）行业标准
1、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
3、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
4、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）
6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
7、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
9、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
10、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
12、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
（三）地方标准及其它规定文件
1、《城市道路设计手册》
2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
4、《贵州省市政工程计价定额》（2004版）
四、道路平面设计
本项目是城市基础设施建设工程，严格按照城市规划的指导思想和要求而做。
设计中认真贯彻“均衡连续”的线性设计理念，尽量顺应地形，坚持“以人为本”，贯彻“安全、环保、和谐、服务、创新”设计思路，落实“全面、协调、可持续发展”的科学发展观，以更安全、更环保、更和谐、更经济”为目标，合理规划建设项目，精心设计、达到“安全第一、服务社会、尊重地区、整体协调自然”的效果。
各类管线布置于人行道下。
沿线腐殖土、农田及坑槽等软土和不良地基，需换填。
因地质、地勘等资料暂未完善，软基处理拟采用换填，结合实地踏勘拟定换填厚度，施工现场踏挖后视实际情况进行调整。
道路全长897.543米，设计速度30km/h。
本工程平面在现有道路的基础上充分考虑拆迁、用地等因素，布置平面线形，尽量减少拆迁量。
道路沿线与多条地方道路相交，施工时与地方道路接顺。
五、道路纵断面设计
道路纵坡设计除考虑坡度、排水、工程量大小外，还综合考虑区域规划和考虑道路两侧的土地开发利用。
道路起终点处相对最大高差为11.75m,路段地形起伏不大。
路线的纵断面设计同时考虑现状居民以及填挖工程量等因素。
全段最大挖方高度为H=7.75m，最大填方高度为H=0.6m。
六、道路标准横断面设计
道路桩号（K0+000~+346.672），桩号（K0+000~+40）段路幅宽度为10m=5m车行道+5m车行道，桩号（+40~+258.165）段路幅宽度为6m=3m车行道+3m车行道，桩号（+258.165~+346.672）段路幅宽度为10m=5m车行道+5m车行道。
道路桩号（K0+000~+108.608）、道路桩号（K0+000~+283.269）、道路桩号（K0+000~+118.202）路幅宽度为6m=3m车行道+3m车行道。
行道横坡为1.5%单向坡，坡向雨水口一侧。
道路桩号（K0+000~+40.792）路幅宽度为15m=4.5m车行道+4.5m车行道
车行道横坡为1.5%双向坡，坡向雨水口一侧（路拱横坡采用二次抛物线型）。
七、路面结构设计
车行道路面结构按层状弹性理论用专业软件进行计算，结果如下：
土基（包括软基换填段）采用（E＝30mpa）：
沥青混凝土厚5cm（5cm中粒式沥青混凝土）
+透油层、防水层、土工布
+水泥稳定碎石层压实厚25cm（水泥含量6%）
+级配碎石层压实厚20cm
+填石路基或软基换填（Eo≥30MPa）
道路的各层验收弯沉值详见路面结构层设计图。
因道路工程未作地质勘查，该文件用土基车行道路面结构计算工程量，现场施工时若遇挖方石基段可采用图中石基车行道路面结构。
软弱地基段落，需进行换填，厚度视现场踏勘后的实际情况进行调整。
八、路基设计
主干道路槽底面土基设计回弹模量不得小于25Mpa,路面各层验收弯沉值详见《道路路面结构图》。
1、标准
对路基各层须进行弯沉检测和压实度检测。
路基压实度按重型击实标准要求如下表：
土质路基压实度
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
支路
路基最小压实度（%）
填方
0～80
94
80～150
92
>150
91
零填或挖方
0～30
94
30～80
-
遇有局部翻浆，软弹等现象，应采取换土等方法处理。
2、土基及软基处理
填挖前路基范围内（包括放坡）应清除杂草、淤泥及其它不利于路基稳定的腐植物等。
经现场踏勘、调查，道路沿线土质湿软，多有水田及软土，需进行换填处理，经外业勘测时用竹竿等探查，设计时拟定有换填厚度，施工时按实际进行校核然后再填方或挖方至路基设计标高，并进行路基平整。
3、边坡设计
（1）路基边坡坡度
1）一般路堤
一般填方地段，当基底情况良好，路堤边坡高度及坡度按《公路路基设计规范》表3.3.4规定办理，路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。
当地质条件良好，边坡高度不大于8m时，其边坡坡率不宜陡于表1规定。
表1路堤边坡坡率
填料类别
边坡坡率
上部高（H≤8m）
下部高度（H≤12m）
细粒土
1∶1.5
1∶1.75
粗粒土
1:
1.5
1∶1.75
巨粒土
1∶1.3
1∶1.5
对边坡高度超过8m的路堤，边坡形式宜用阶梯型，边坡坡率应按《公路路基设计规范》第3.6节的规定由稳定性分析计算确定，还应根据贵州省相关文件应进行专项设计。
结合规划性质和道路两侧开发建设进行路基边坡设计。
根据填料情况及现场踏勘，设计暂定填方边坡高度小于8m时按1：
1.5放坡，大于8m时按1：
1.75放坡。
如遇特殊地质地段，由地质、设计部门根据地质情况另行确定。
2）一般路堑
土质路堑：
按《公路路基设计规范》，边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜陡于表3.4.1规定，见下表2
表2土质路堑边坡坡率
土的类别
边坡坡率
黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土
1∶1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂
1∶1.5
卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土
胶结和密实
1∶0.75
中密
1∶1
注：
黄土、红黏土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按第7章有关规定确定。
路堑边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按《公路路基设计规范》第3.7节确定。
岩质路堑：
边坡高度不大于30m时，无外倾软弱结构面的边坡按《公路路基设计规范》附录A确定岩体类型，边坡坡率可按《公路路基设计规范》表3.4.2确定，见下表3
表3岩质路堑边坡坡率
边坡岩体类型
风化程度
边坡坡率
H＜15m
15m≤H＜30m
Ⅰ类
未风化、微风化
1∶0.1～1∶0.3
1∶0.1～1∶0.3
弱风化
1∶0.1～1∶0.3
1∶0.3～1∶0.5
Ⅱ类
未风化、微风化
1∶0.1～1∶0.3
1∶0.3～1∶0.5
弱风化
1∶0.3～1∶0.5
1∶0.5～1∶0.75
Ⅲ类
未风化、微风化
1∶0.3～1∶0.5
弱风化
1∶0.5～1∶0.75
Ⅳ类
弱风化
1∶0.5～1∶1
强风化
1∶0.75～1∶1
注：
1）有可靠的资料和经验时，可不受本表限制;
2）Ⅳ类强风化包括各类风化程度的极软岩。
4、取弃土
本项目为城市道路，取、弃土遵循对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据两边开发土地平整要求选择弃土场。
取料场结合片区土石填挖平衡进行调运。
使用城市道路，须按规定进行无障碍设计，具体如下：
九、交叉口设计
本工程中道路交叉设计遵循以下原则：
1、交叉口设计根据交通转向流量预测分析，进口车道数与路段车道数在通行能力上匹配，以保证交叉口服务水平。
2、务必保证新建道路与原有道路接顺。
十、沥青混凝土施工的一般要求
A、铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：
各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。
B、铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。
C、要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计，管理人员和技术人员必须全部到位。
原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。
对集料、黏结剂、普通沥青、改性沥青、乳化改性沥青均需在现场实验室和（或）当地质检中心进行检测工作。
对每批改性沥青的针入度、软化点和5℃延度及25℃弹性恢复进行现场检测，不得低于上面的要求。
1、沥青砼路面的基质沥青要求
本工程面层采用采用AC-16中粒式沥青砼，采用沥青等级为B级沥青。
石油沥青技术须符合下表要求：
各类改性沥青改性剂的合理剂量，除特殊情况外，宜在下列范围内选择：
对SBS类改性沥青，按内掺法计算的改性剂剂量宜为3.5%~5%。
2、集料要求
（1）、粗集料
对于集料中的粗集料必须使用质地坚硬，表面粗糙，形状近似立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，必须严格限制集料中的扁平颗料含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎。
（2）、
（2）、细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应具有良好的棱角性和嵌挤性能，并有适当的颗粒级配。
宜采用专用的细料破碎机（制砂机）生产的机制砂。
（3）、填料
集料中的填料部分采用磨细石灰石等碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
4、纤维稳定剂
在沥青上面层中加入聚丙烯腈纤维,质量占总量的0.3%
聚丙烯腈纤维质量技术要求
项目
单位
指标
纤度，不小于
dtex
0.9
标称直径
mm
0.010~0.015
长度
mm
6±1.5
比重
103kg/m3
1.18
抗拉强度，不小于
MPa
500
断裂伸长率
%
20±5
弹性模量
GPa
12~17
熔点
℃
220
纤维数量，不小于
根/kg
8.7亿
3、沥青混合料要求
（1）、沥青混合料配合比应根据矿料及沥青的采用情况进行配合比设计，矿料级配应在下表范围内：
（2）、沥青混合料抗压模量和劈裂强度要求：
材料名称
抗压模量E1（MPa）
劈裂强度15ºC（MPa）
20ºC
15ºC
细粒式沥青砼
1200~1600
1800~2200
1.2~1.6
中粒式沥青砼
1000~1400
1600~2000
0.8~1.2
粗粒式沥青砼
800~1200
1200~1600
0.6~1.0
沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准
（3）、透层沥青和黏层沥青
水泥稳定碎石基层施工完后应浇洒透层沥青。
上、下面层沥青混凝土施工时洒黏层沥青。
透层沥青和黏层沥青可用稀释沥青或乳化沥青。
4、沥青砼的施工温度要求
改性沥青砼面层
一般沥青砼
沥青加热温度
160～165℃
150～160℃
沥青混合料出厂温度
175～185℃
140～160℃
摊铺温度
不低于160℃
不低于150℃
碾压开始温度
不低于150℃
不低于140℃
碾压终了温度
不低于120℃
不低于110℃
开放交通温度
不高于60℃
不高于50℃
5、沥青砼的拌合及摊铺要求
沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以砼拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于10℃时，不宜摊铺沥青砼。
机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范的要求。
沥青砼当以马歇尔试验密度为标准密度其压实度应达95%。
要求严格按照规范摊铺沥青面层。
6、沥青砼的接缝要求
沥青砼在施工缝构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。
纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒黏层油使之黏结良好。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。
中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。
铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的黏结。
但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒黏层油。
平接缝应做到紧密黏结，充分压实，连接平顺。
5、混合料的生产、运输和碾压
a、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按施工级配进行生产。
b、为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天使用完。
c、混合料出料的温度必须要符合要求，温度高于195℃。
混合料必须废弃。
d、运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中必须加盖苫布。
e、为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应控制在2m/min～6m/min，改性沥青应放慢到1m/min～3m/min左右，同时要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。
f、施工单位施工中至少采用2台带振动压路机，2台胶轮压路机，另加一台小压路机，压边角。
7、混合料的生产、运输和碾压
a、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格要施工级配进行生产。
b、为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天使用完。
c、混合料出料的温度为要求符合要求，温度高于210℃。
混合料必须废弃。
水泥稳定碎石设计建议技术指标：
砂率：
28%；水泥掺量：
5%；七天无侧限抗压强度：
上基层4.5MPa，下基层3MPa；
含水率：
3.5%～4%；最大干容重：
>2.45g/cm３；压实度：
≥98%
水泥稳定碎石层每层摊铺厚度不宜大于20cm。
水泥稳定碎石矿料级配组成
通过下列筛孔（mm）的质量百分率
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
90～100
67～90
45～68
29～50
18～38
8～22
0～7
十一、施工要点事项
本工程修筑范围控制点坐标及高程由甲方向施工单位提供，放线后应由监理单位进行复核确认。
本工程严格执行《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）、《公路路基设计规范》JTJD30-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及现行道路施工及验收技术规程和本工程设计图纸施工。
（一）、路基工程
1、施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误后方可施工。
坐标系统为安顺市独立坐标系，黄海高程系统。
2、填筑路基前，必须弄清地下管线的种类、尺寸、位置和埋深，并必须请有关单位派员现场监护指导施工。
3、当管顶覆土厚度小于60cm时,不得使用重碾碾压,应采用轻型机具夯实或采用加固措施。
4、道路平面图已开口，未在图中表示的现存道口及单位进出口，在施工过程中要现场接顺，路两侧均作土地开发，挖方段与填方段均作放坡处理。
相交道路均为规划中的道路，施工时应预留道路路口。
5、在道路开挖过程中必须作好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。
6、在道路开挖过程中，对挖方边坡段必须应由有资质的地勘部门进行专项支护设计后，方可开挖。
7、为避免因路基下沉而导致路面开裂，填方范围内要求采用分层碾压。
管网回填按专业要求。
8、路槽底面回弹模量不得小于25Mpa。
9、路基采用重型压实标准，压实度及填筑必须符合规范要求。
10、低于两侧地面的施工地段，施工中应做好临时排水设施，及时排出积水。
11、在路面结构施工前，各种地下管网必须铺设。
12、各种管沟的开挖，必须注意安全，必要时要增设挡板支护。
13、在该道路设计考虑了该地区地震基本烈度为6度。
14、填方路段在填筑前必须先清除原地表的浮土、杂填土和腐植土等不适宜做
路基的土后，方可在上面修筑路基。
路基要分层碾压，每层碾压厚度要和碾压机具相适应。
15、请施工单位组织好施工计划，加快施工速度，特别是在挡土墙基槽开挖完毕后立即进行挡土墙的砌筑。
16、施工中当基槽开挖与边坡高度大于6米时，应按《贵州省深基坑支护工程管理暂行规定》的要求，进行专项治理。
（二）、路面工程
1、沥青混凝土面层：
（1）、沥青标号：
沥青的选用应符合道路石油沥青技术要求，沥青标号为A-70。
石油沥青的技术要求参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2。
（2）、集料的技术要求：
沥青混凝土的集料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）中4.84.94.10节的有关规定。
各种集料的技术要求及规格参见表4.8.3～表4.9.4。
（3）、压实度：
沥青混凝土的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度时，应不小于96%；
（4）、配合比设计：
热拌沥青混和料配合比设计应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.3节的步骤进行。
石料筛分的标准筛筛孔以方孔筛为准，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合5.3.2-2的要求。
经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表5.3.3-1的马歇尔设计要求的技术标准。
2、透层油与黏层油：
（1）透层油：
石灰碎石土基层与粗粒式沥青混凝土下面层之间应浇洒透层沥青。
透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量撒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。
透层沥青浇洒后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
按设计用量一次浇洒均匀，如有遗漏，应采用人工补洒。
气温低于10℃或遇大风、降雨时应禁止浇洒透层沥青。
透层沥青采用中、慢凝液体石油沥青，规格为：
AL（M）-1、AL（M）-2、AL（S）-1或AL（S）-2；用量为：
1.2-1.6L/m2。
透层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过，并应立即撒布用量为2～3m3/1000m2的中、粗砂，轻压后扫掉。
（2）黏层油：
沥青混凝土不同面层之间不连续铺筑时应浇洒黏层沥青，黏层沥青应均匀撒布，浇洒过量处应予以刮除。
黏层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过。
气温低于10℃或路面潮湿时应禁止浇洒黏层沥青。
黏层沥青采用乳化沥青，规格为：
或PC-3，用量为：
0.3～0.6L/m2。
3、水泥稳定级配碎石基层：
水泥稳定级配碎石混合料，应采用厂拌
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