UPS物流信息系统规划及应用案例分析.docx
《UPS物流信息系统规划及应用案例分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《UPS物流信息系统规划及应用案例分析.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
UPS物流信息系统规划及应用案例分析
UPS物流信息系统规划及应用案例分析
1UPS企业简介
UPS是JimCasey在1907年于华盛顿州的西雅图成立了美国邮件公司（AmericanMessenger
Company），当时大部分以步行运送快递，长途则使用自行车，随后才使用机车。
科技进步使得邮件业逐渐衰弱，美国邮件公司将重点放在零售商店包裹运送上，1919年正式将业务扩展至加州奥克兰市，改名为“联合包裹服务”（UnitedParcelService,UPS）。
在1975到1980年间，UPS成为第一家能够在全美48个相连州的每一处提供递送服务的包裹递送公司。
1975年UPS更首次进军国际，于加拿大多伦多提供服务，来年随即扩展至德国。
至1977年UPS已在美国50州提供空运服务。
80年代，分别在美洲、东西欧、中东、非洲及太平洋沿岸地区众多国家提供服务。
至今UPS已在遍及大西洋与太平洋超过200个国家与地区提供整合型物流服务。
1.1版图扩展历程
1.1.1邮件服务（1907-1912）
UPS创办人JimCasey是当时某间快递公司的运务员，1907年向朋友借了一百美元，于华盛顿州西雅图市创立了美国邮件公司。
当时JimCasey所秉持的理念就是:
最好的服务，最低的价格。
1.1.2零售包裹递送服务（1913-1921）
由于电话普及造成邮件业务量大幅衰减，因此UPS将业务重心转移至零售商店的包裹递送。
1913年提出合并递送的创新递送方式，将同一区域的包裹装载于同一部递送车辆，不但能有效节省人力与机器设备，更能够保持JimCasey所秉持的低价原则，并于同年更名为零售包裹递送（MerchantsParcelDelivery）。
1919年，首次由西雅图向外扩展业务至加州奥克兰市。
更名为美国联合包裹递送公司（UnitedParcelService）。
1.1.3一般送货服务（1921-1928）
1922年UPS于洛杉矶设立分公司，并提供一般送货创新服务，服务内容除了包裹的递送外，还包括如每日自动收件来电、自动退回无法递送货物与简化每周结账文件等，当时其他业者无法匹敌，UPS以相同价格却提供更多服务。
UPS更在1924年于洛杉矶建置第一个处理包裹的输送带系统，为业界首例。
1.1.4扩展服务范围（1929-1952）
UPS开始扩展原有业务的服务范围，1929年开办联合航空邮件快递，成为第一家经由私人运作航线提供空运服务的包裹递送公司。
但由于数量过少导致服务于同年结束。
1930年将零售商店递送服务扩展至美国东岸纽约及纽泽西州纽阿克，并开始合并当地几间大型百货公司的递送服务。
1.1.5空运服务（1953-1974）
1953年UPS恢复空运业务，提供于两天内将货物送达芝加哥、底特律和东西岸几个大城市的服务，称为UPS蓝标签空运，随后稳定成长，直至1977年服务范围已遍及全美50州。
同时间UPS亦积极扩展一般送货服务业务至州际间。
1.1.6黄金链结、进军国际（1975-1980）
UPS为首间获权在美国48个相邻州内的每个地点提供服务的包裹递送公司，被称为“黄金链结”。
在70年代末期，UPS开始积极攻占国际市场，服务触角遍及欧洲、美洲、中东、非洲以及太平洋沿岸地区。
1975年:
UPS打造黄金路线，成为第一家在全美48个相连州的每一处提供邮递服务的包裹递送公司。
并首次进军国际，于加拿大多伦多提供服务。
1
1976年:
于德国提供服务，迈出了征服欧洲的行动。
1977年:
蓝标签空运服务扩展至阿拉斯加与夏威夷。
提供全美50州服务。
1980年:
在美洲、东西欧、中东、非洲及太平洋沿岸地区众多国家提供服务。
1.1.7UPS航空公司（1981-1988）
80年代由于航空包裹递送的需求增加，再加上联邦航空管理局（FAA）解除管制，使得UPS势必在业务上有所调整，UPS开始组建自有货运机队，至1988年，联邦航空管理局授权让UPS营运自己的飞机，因此UPS正式成为航空公司。
UPS航空公司是FAA史上发展最快的航空公司，于短短的一年期间就形成所有必要的技术与支持系统，目前UPS航空公司更是全球第八大航空公司。
1982年:
于路易维耳市航运转运中心展开营运。
1985年:
提供隔日递送空运服务。
于美国和六个欧洲国家间提供空运服务。
1988年:
UPS得到联邦航空局（FAA）授权，允许经营航空业务，于是正式成为航空公司。
“UPS航空”拥有全球最先进的信息系统，例如COMPASS（计算机化监控、规划及排程系统），提供航班规划、时间表、载货表等信息，该系统可用来提前多达六年来安排最佳航班时间表，这是同业间无法匹敌的一项技术。
1.1.8扩展业务（1989-2001）
90年代开始，UPS积极发展信息技术，包括UPS运务员必备的快递资料搜集器（DeliveryInformationAcquisitionDevice,DIAD）、全球电子数据通讯网络UPSnet以及货件追踪系统等，提供顾客更多的附加价值服务。
同时间UPS积极扩展其在全球市场的服务范围，更将业务重心放在服务上，为顾客整合物流、信息流以及金流，成为服务性企业，因此UPS在这段期间更战略性地并购现有公司，并创建先前没有的新类型公司。
1990年:
“UPS航空”首次排定航班飞往亚洲。
1991年:
开发DIAD，提供顾客有关货物之实时信息。
1993年:
成立“UPS供应链管理解决方案事业部”，整合UPS所有与供应链管理有关的服务资源，建立一站式的供应链整合管理服务。
1994年:
UPS.com正式上路，顾客要求追踪货件状况的需求激增。
来年，UPS就增加了网站功能，提供顾客于在线追踪包裹状况。
1996年:
UPS与中国外运集团共同在北京成立UPS在中国的首间合资企业“中外运北空UPS国际快递有限公司”，提供全球特快服务、全球快捷服务等。
在线追踪软件提供收件人签名影像，允许顾客一次追踪多达100件包裹。
1997年:
开发出新的扫描功能，不仅可以对包裹进行扫描，还可以对卡车、货柜车、集装箱进行标码和扫瞄，使得包裹在高架扫瞄器下搬运时就被自动扫瞄。
1998年:
成立UPSCapital以扩展其业务，提供整合金融服务。
1999年:
UPS股票于11月在纽约证券交易所上市。
2000年:
增加在美国数字无线装置上计算寄件费率和运输时间的能力。
顾客可从简讯或电话、个人数字助理、传呼器或其他一般无线装置上存取这些服务。
2001年:
美国运输部授予UPS中国直航权，以“UPS中国快递”号货机飞抵北京，开启两岸直航业务，随后更设立浦东国际机场快件中心（EHU）。
1.1.9整合同步化商务服务（2002-）
随着顾客对于货运的要求愈趋严苛，UPS开始提供供应链解决方案，为顾客提供物流、全球货运、金融服务、邮件服务和咨询，以提高顾客的业务表现并且进一步改善顾客的全球供应链，提供超乎顾客预期的完善服务。
2002年:
成立供应链解决方案公司，引进金融和供应链咨询公司，将UPS的供应链设计与管理、报关、邮件递送、复合运输、咨询和金融服务整合于一体。
2
2003年:
强调物流、信息流与金流实现无缝衔接“同步化商务”将成为新的战略蓝图。
开办国际代收货款业务，加速国际贸易资本流动，并降低国际贸易风险，为买卖双方提供一站式服务。
推出UPSWorldEase服务，简化通关程序。
2004年:
推出CampusShip网络服务解决方案，强化物流管理效益。
2005年:
亚洲为主要发展目标，UPS在美国与中国广州间首次直航递送。
并宣布中国的总部将由香港移至上海。
推出QuantumViewManage及TradeAbility两项解决方案，有助顾客追踪全球包裹运输进度，大幅提升供应链管理效率。
1.2并购与结盟历程
UPS借由并购以及结盟方式来扩大自身于全球的服务版图，并提供更多元化的服务项目，以下则列出UPS在并购与结盟的历程，
1913年:
与对手EvertMcCabe合并，正式将业务重心由个人通讯转移至包裹。
1988年:
开展中国市场的业务，与中国外运集团签订代理业务合作协议。
1995年:
并购SonicAir公司，使UPS成为首间提供当天“下一航班运送”服务并保证隔夜早上8点递送的公司。
1999年:
并购了ChallengeAir，使UPS成为拉丁美洲最大的快递和空运公司。
并购法国顶尖零件物流FinonSofecome公司以及加拿大最大的药品与化学制品物流企业Liringston公司。
2001年:
以4.5亿美元并购提供清关业务著称、美国最大的货运代理公司之一FritzCompanies，服务范围是UPS较少涉及的70-500公斤范围，使UPS服务更加多元化，无论是小件包裹或重件货物，UPS均可运递至全球任何一个地点。
并购瑞士物流公司，控制中欧医药保健市场。
同年并购以零售货运、邮政和商业服务中心著称的MailBoxesEtc.，并于2003年更名为UPSStore。
UPS并购美国第一国际银行（FirstInternational），更名为UPSCapital。
并购在德国排名前五的Uinda，接管其在德国及欧洲东部配送网络及高科技顾客，提供安装、维修、组件仓储及紧急递送等服务。
2002年:
并购澳洲物流公司，其于日本、韩国、新加坡、印度、澳洲、菲律宾、印度、泰国、中国和纽西兰10个国家服务，使UPS配送网络延伸至亚洲。
2003年:
与中国扬子江快运航空公司签订合约，扬子江快运为UPS设在上海浦东机场转运中心与中国四个主要城市间提供国内货运航班联运服务。
2004年:
并购MenloWorldwide使UPS空运重货的能力提升。
出资1亿美元与中外运解除合作关系，迈出中国独资的第一步。
2005年:
UPS以9,710万美元并购英国最大包裹递送公司之一LYNXExpressLtd.。
并购中外运持有的股份，而业务拓展至23个城市，涵盖全国国际贸易比例的百分之八十以上。
并购Overnite，扩大在北美陆运服务。
2006年:
与竞争者USPS合作，进行UPSMail革新，利用USPS中心收发邮件。
2UPS物流信息系统的规划
2.1电子商务系统
1997年，UPS推出一套基于互联网的运输“应用程序界面”（API），名为“UPS在线工具”（UPSOnlineTools）。
这套工具是一个独立的应用程序模块，可以直接嵌入电子商务网站，完成网站的运
3
输派送功能。
工具可以为用户提供各种服务，包括运输服务种类的选择、运费和处理费计算、运输时间计算、UPS收货点的选择、运输标签打印、运件的追踪等等。
比如顾客到麦克隆电脑公司的网站订购产品，该网站已通过“UPS在线工具”与UPS服务器相连，顾客定下产品后，为其提供派送服务的事实上就是UPS。
顾客会相应地得到一个UPS的追踪号码，并且随时在麦克隆的网站上查询到其订购产品的生产进度和派送情况。
“UPS在线工具”推出以来，在不到三年的时间里，就被接入到4万多个网站，既解除了这些网站网下派送的后顾之忧，又使UPS与成千上万的消费者紧密联系起来，扩大并控制了包裹派送业务。
“UPS在线工具”是目前世界上最先进、功能最强大的运输应用程序。
2.2信息系统
目前UPS网罗了4,000名程序编制员和技术人员。
它在Mahwah和亚特兰大设有两个大型的数据中心，拥有14台主机，每秒钟可以运行11.34亿条指令。
UPS还拥有713个中型机（Mid-rangeComputer）和245,000台PC，以及3,500个局域网和130,000个连接工作站。
UPS的全球网络遍布100多个国家，为超过90万的用户提供服务。
目前UPS的网站每天平均处理250万条网上货物追踪指令，通过移动无线电通讯传输的货物追踪指令达170万条。
1999年的圣诞节期间，UPS网站处理的网上追踪指令达到单日330万条的纪录。
2.3资本运作
1998年，UPS资本公司（UPSCapitalCorp.）成立，为客户提供包括代理收取到付货款（CashOnDelivery，简称COD）、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等等金融服务。
UPS资本公司提供的国际贸易融资服务使制造商或工厂的资金调度将更加灵活，接单力也将大幅增加，综合提升了业界的竞争能力。
高科技产品制造业者在装箱交运的同时，就可以凭提单向UPS资本公司拿到货款。
而通过传统的国际贸易电汇或放账交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。
UPS资本的创新财务服务，对现代商业结算是一项革命性的作法。
国际贸易结算仅在亚洲地区业务量就达千亿美元以上。
UPS通过物流的辅助与延伸服务，把握了这一商机，而形成另类全球性的金融机构。
2.4运输能力
运送机队:
88,000包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车
UPS喷气飞机队:
269，世界上第9大航空公司
租赁飞机数:
305
每日航程段:
国内:
1,071;国际:
767
服务的机场数:
国内:
400;国际:
377
2.5成本
从1993年开始，UPS推出了以全球物流（WorldWideLogistics，简称WWL）为名的供应链管理服务，并于1995年正式成立UPS物流集团，来统领全公司的物流服务。
物流已经成为UPS发展最快的部门，过去两年的年增长率达到70%。
通过建立在50多个国家的450多个分驳中心，UPS物流集团为客户提供全面的零配件和产品供应链管理，以及退货、修理等售后服务方面的物流管理，降低客户在流通领域的成本，提高服务质量。
3UPS物流信息系统的具体应用
4
3.1成本控制
3.1.1先进信息技术
3.1.1.1DIAD（DeliveryInformationAcquisitionDevice,DIAD）
1989年，UPS投资8,000万美元，在新泽西州Mahwah建立了一个连接UPS全球计算机网络的计算机和电子通讯中心。
1991年，UPS开始了一次大胆的行动，指望通过开发“发货信息收集器”（DeliveryInformationAcquisitionDevice，简称DIAD）来超过联邦快递的信息系统能力，把竞争推向高技术领域。
目前，每个穿深色制服的UPS送货司机都随身配备这个小小的DIAD电子写字板，通过无线数据传输系统，在读取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。
当收货人在电子写字板上签收货物时，所有的信息会即时传到UPS庞大的电子追踪系统，与此同时发货人就可以在网上查到这些信息，并且可以看到收货人的签名。
通过DIAD，还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。
即便有几十年的地面运输经验，UPS还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。
不仅如此，UPS独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。
如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS收货点的资料;或者直接使用UPS的定位软件来查找收货点的位置。
3.1.1.2全球电子数据通信网路
为提高物流效率和服务水平，UPS建设长达50万英里的UPS.com全球电子数据通信网路，使顾客可以在任何时间、地点，用手机或上网查询货况，并可以在包裹送达几分钟内得到签收的数字化单证。
UPS架设的庞大电子追踪系统可以每日追踪130万件包裹的运送情况。
3.2员工培训
UPS与肯塔基州路易斯维尔大学和杰佛逊小区技术学院合作于1998年8月创建MetropolitanCollege，采用多种培训形式和提供本土培训内容等方式，鼓励员工利用业余时间进修，在员工实现自我能力提升的同时，亦可增加UPS整体团队的业务技能。
另外UPS员工都有一本“UPS员工道德手册”详细阐明员工的品德、仪表、对顾客说话的语气，甚至是走路速度等方面的规范，共有340条规则，以运务员为例。
UPS的工业工程师们对每一位司机的行驶路线都进行了时间研究，并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准。
这些工程师们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、中间休息喝咖啡的时间，甚至上厕所的时间，将这些数据输入计算机中，从而给出每位司机每天中工作的详细时间标准。
为了完成每天取送130件包裹的目标，司机们必须严格遵循工程师设定的程序。
当他们接近发送站时，他松开安全带，按喇叭，关发动机，拉起紧急制动，为送货完毕的启动离开作好准备，这一系列动作严丝合缝。
然后，司机从驾驶室来到地面上，右臂夹着文件夹，左手拿着包裹，右手拿着车钥匙。
他们看一眼包裹上的地址把它记在脑子里，然后以每秒种3英尺的速度快步走到顾客的门前，先敲一下门以免浪费时间找门铃。
送货完毕后，他们在回到卡车上的路途中完成登录工作。
这种刻板的时间表看起来有点繁琐，但生产率专家公认，UPS是世界上效率最高的公司之一。
举例来说吧，联邦快运公司（FederalExpress）平均每人每天不过取送80件包裹，而UPS却是130件。
3.3跑道边效应
作为物流链管理的专家，UPS物流集团将自身的运输优势发挥到了极至，最大限度地减少运输过程可能造成的延误，创造了所谓的“跑道边效应”，在机场边建立物流管理中心，与多家高科技公司结成联盟，为他们提供库存、配送甚至售后服务。
比如，UPS最大的空运枢纽设在肯塔基州的路
5
易斯维尔机场。
每天深夜，90架飞机聚集到这里，在三小时内，每隔两分钟就有一架飞机起降。
每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场。
这些设备被运到机场边的UPS物流中心，由60名技术人员将其修复，再送到机场当天运走。
这个部门每天修理800台电脑。
3.4电子商务
“UPS在线工具”是目前世界上最先进、功能最强大的运输应用程序。
UPS拓展电子商务业务的另一个策略是与知名的软件开发商结成战略联盟，授权软件开发商把UPS的网上运输软件和供应链管理技术直接应用于其开发的新软件，或者双方合作共同开发相关的
IBM、OpenMarket、Oracle等公司的电子商务软件都可以直接采用UPS软件。
比如通过Harbinger、
的网上运输工具。
而SAP、Oracle、Peoplesoft等在ERP技术领域占主导地位的公司则将自己的IT技术与UPS的库存管理、实时零配件管理等供应链管理技术结合起来，为企业开发出从起点到终点的完全物料管理解决方案。
通过这些解决方案，企业可以将生产规划、零配件采购、人力资源管理、成品出库等内部计划与UPS的零配件、成品库存及派送等外部服务无缝隙地衔接起来，UPS可以随时掌握企业的物料需求，并为其提供相应的运输、仓储、派送等物流服务，最大限度地提高了物流供应和派送过程的效率，真正实现了全程物流服务。
作为全球最大的快递公司，UPS还在致力于开发网上文件传输服务，将自己在现实世界的核心业务和服务理念向虚拟世界推广。
1998年6月，UPS推出了“UPS文件交换”系统，为客户提供大容量、快速、安全的文件、图像和软件的网上传送服务。
1999年又在此基础上开发出新一代的“UPS在线专差”，并与Worldtalk合作，使得数据和文件在网上传送的安全性得到实质性地提高。
1999年5月，惠普公司宣布与UPS合作开发全球第一个用数字方式在网上传送和追踪纸面文件的系统。
此外UPS还开发了专业保证法律文件和发票等在网上安全传送的系统。
3.5机队与车队
UPS包裹递送车队包括运输车、轻型货车、拖车以及机车，全球共有94,500台，另外在货运的运输队伍则共有6,800辆拖曳车及22,800辆拖车，而UPS的喷气式飞机队共有282架，为全球第八大航空公司，另外UPS外包机队325架，所有的航班都在美国肯塔基州刘易斯威尔的世界航空转运中心以及全球424座国内机场与389座国际机场间运作，此世界航空转运中心同时亦是UPS空运服务的中心，拥有400万平方公尺、122英哩高速度的输送带以及处理每小时5千9百万交易纪录的数据库，而每小时可处理30万4千件的货件，有相当强大的理货能力。
UPS全球共15座航空转运中心位于美国、欧洲、亚太地区、加拿大以及拉丁美洲与加勒比海。
自1988年UPS获得FAA（联邦航空局）授权得以运作自有机队而成立航空公司，UPS航空公司是FAA纪录中成长最快速的航空公司，以一年的时间即完成所有必要的技术和支持系统，直至今日，UPS航空公司已名列全球第八大航空公司，拥有先进的信息系统，如计算机化监控、规划和排程系统COMPASS，可用以提供航班规划、时间表以及载货量等信息，另外COMPASS可预先规划未来六年的最佳航班时间表，这是业界中独一无二的技术。
4UPS案例分析
UPS之成长道路从“小传递员”开始，接着是代理货运，然后又提供库存经营服务，再走向……在过去的9年中，正当世界上不少物流公司急于做大生意，不惜运用大量广告语言向客户满口许诺的时候，美国联合包裹服务公司UPS却采用提着物流服务的“篮子”，遇到任何物流“禽蛋”就捡的战略，竟然从一个微不足道的小包裹“传递员”一跃成长为全世界物流供应服务链提供人中颇有规模的佼佼者。
他们的体会是:
“在物流经营、货运代理和金融服务的具体实践中，而不是在夸夸其谈中，不断
6
地壮大自己公司的业务能力”。
他们的口号是:
“客户至上，凡是客户在物流供应链方面的一切需求必须予以满足。
”美国联合包裹公司物流服务业务范围是逐步扩大和深化的，其中包括“当天送达”，“上门服务”，“受益回报”和“多式联运”等服务项目。
随着业务的飞速发展，美国联合包裹集团公司（UPS）已经从一只“丑小鸭”变成了“白天鹅”。
4.1人员管理
UPS在管理工作中体现了科学管理理论的思想。
泰勒首创的科学管理思想的中心问题是提高劳动生产率。
即应用科学管理的方法确定从事工作的最佳方式，而UPS公司的宗旨“在邮运业中班里最快捷的运送”与此非常契合。
我觉得中国企业可以从制度、人事等方面做起。
在制度上，对员工具体行为进行规定，争取在现实情况满足的条件下使效率达到最大，同时对员工在上班时间玩乐做出适当处罚。
加强各部门间联系，是企业在进行项目时可以迅速完成，避免不必要的时间和财力、资源浪费。
利用现代工具测算出员工在何时进行何种工作效率最高，并创立技术攻关小组，开发一些可提高效率的机器设备。
在人事方面，精简机构，使信息得以快速传递，因事设职，同时结合人的能力委以适当职务，对员工进行激励，使其对自己工作更加热情，对公司更忠诚，提高员工工作积极性，使效率大幅度提高。
同时大力提拔人才，协调员工间、员工与领导间关系。
4.2应顾客需求而变革
UPS之管理要决——无法做到的事决不承诺，与此同时，UPS一直非常重视公司的自身管理，向公司管理要效益，向时间和速度要效益。
但是决不和同行比出风头，坚决避免乱出服务产品，更不可以向客户胡乱许诺实际上根本无法办到的事情。
在美国联合包裹服务公司工作多年的一位物流专家指出，客户向UPS提出的要求往往也是逐步升位，首先是要求传递包裹什么的，看看服务质量不错，就要求代理货物运输，其中包括理货、打包、装箱、清关、管理一条龙服务，看看确实服务质量过硬，又要求UPS公司提供库存经营服务，客户的用意非常清楚，充分利用UPS在空运方面的独特长处，在深夜直接把仓库里的货物送到UPS公司在机场租用的专用集装箱堆场和货栈仓库，以便赶上第二天一早班机把货物送到顾主指定的客户手中。
美国联合包裹服务公司在为客户提供快递服务中一再提速，
升级会员 