施工管理赶工专项施工组织设计.docx
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施工管理赶工专项施工组织设计
三线遗址改造工程
抢工措施
1、工程概况
三线遗址改造工程地处南川区天星镇金佛山景区西大门外,原建筑属于砖混结构，最大高度12m（4层），层高3m，外墙为烧结粘土青砖，室内墙面为石灰砂浆抹面，楼板为槽板预制结构。
本工程外墙青砖由于修建年代较久，已经有部分结构遭到破坏，出现楼板穿孔、墙面开裂等现象，需要重新对结构进行维护。
在具备施工条件的情况下,本改造工程的正常合理工期为6个月（即180天），但业主要求我方在90天内完成全部结构改造及初装内容的施工，工期压缩比达到50％，因此，必然存在大量的抢工、赶工措施，增加大量的人员、设备和材料，采用特殊的施工工艺，方可满足业主对工期的要求。
2、工程重点和难点
由于本工程的特殊性主要体现在两个方面：
其一是旧房加固及改造的特殊性,涉及到结构改造的多点、面的同时施工，结构加固的工艺复杂性等问题;其二是抢工对施工组织、施工工艺要求的非传统调整，打破常规组织方式与改变常规施工工艺，确保工程的进度、质量、安全齐头并进。
2.1工程重点
本工程的重点是确保业主对工期的要求，在业主要求的90天内完成全部结构加固改造及初装内容的施工，同时,在保证工程的质量和安全前提下，实现全面赶工。
2。
2工程难点
2.2。
1劳动力的制约
现象：
为保证合同工期的顺利实现，必须进行全作业面同时施工,而全作业面同时展开施工，必然加大对人员、机械、材料的投入。
而本工程的实施时间正好处在农历新年期间，加之劳动力进场作业时间较短,按照传统习惯，该期间的劳动力组织将受到很大影响,在施工期间的劳动力成本会大量增加（比正常施工时的劳动力单工价格至少上涨40％），且在春节前后期间可能面临无劳动力进场的难题，突击性增加大量劳动力及劳动力成本上涨是工程的难点之一。
2。
2。
2场地的制约
现象：
本工程地处陡坡山脚，五栋建筑体散处在坡地上，场地落差较大、狭窄，基本上没有材料及建渣堆场，无法进行大量的地材备料与建渣堆码，同时,在塔吊吊运能力无法满足施工需要时，大量建渣、材料的人力转运通道也因场地狭窄的原因而受到制约,施工降效非常明显，对抢工极为不利，增加施工成本，是本工程的施工难点之二。
2.2.3吊运设备的制约
现象:
由于现场的抢工需要，在完成屋面、墙体结构、抹灰、构件等拆除后，会产生大量的建筑垃圾，而工程施工周期很短，没有充足的时间进行工序的穿插，建渣必须在短时间内清理出施工作业面，为下道工序的结构加固留出足够的工作时间。
根据现场总平面布置，现场塔吊的吊运能力只能满足建筑材料的吊运，无法同时满足建渣的吊运，产生的大量建渣只能依靠人力从楼上转运下来，并转运至352#楼侧集中堆放（公路狭窄，无渣车的停放位置，若白天渣土直接装车，势必影响到其它材料的进场）。
等晚上再组织渣车装车外运弃渣.
吊运能力不足是本工程的施工难点之三。
2.2。
4施工组织的制约
现象：
本工程从开工开始，就进入抢工期的施工作业，由于在短时间内必须完成合同约定的所有施工内容，而本工程旧房加固的特殊性决定了工程的复杂程度，比较而言,旧房加固工程比新建房屋的工序多、施工作业面呈分散状态、施工作业人员多、管理难度大。
停、窝工现象严重,施工成本与管理成本不容易控制。
因此，施工组织与管理是本工程的难点之四。
2。
2.5施工工艺的制约
现象:
由于本工程属于全过程抢工，按常规施工组织与施工工艺进行施工，必然影响到最终的施工工期无法按期实现，必须打破传统的施工工艺方法,在确保工程质量与安全的前提下，以缩短施工周期为最终目标。
3、抢工期间增加费用比较
在抢工期间,由于投入是呈几何级数增加的，与常规施工比较，会增加大量的人员、机械、设备投入，施工成本增加较多，主要体现在如下方面：
3。
1人员增加方面
3。
1.1人工工日单价增加
在春节前后，大多数工人都宁愿回家过节，不愿出来做工，且知道来本工地做工的时间短，对工人来年找工作有影响，施工作业人员不愿进场，只有采取提高人工工日单价的方法,吸引工人到工地工作，人工工日单价的对比如下表：
序号
工种
正常施工单价（元）
春节前后单价（元）
单价差（元）
增加费用比例
备注
1
普通工
90
110
20
22％
2
泥瓦工
160
210
50
24％
3
架子工
180
250
70
38.8％
4
钢筋工
160
230
70
43.8%
5
木工
180
250
70
38。
8％
6
油漆工
150
190
40
26。
7%
7
焊工
180
230
50
27.8％
8
其它
100
120
60
20％
电工、机操等
3.1。
2住宿投入增加
大量的突击性增加工人，必然增加工人的食宿投入，在住宿方面，主要增加搭建临时性工棚及工棚内设施的费用，使用材料及人工如下表:
3。
1.3工人车费补贴
由于工人进场工作的时间短，加上又在春节前后，每个工人补贴车费100元，共计补贴车费250*100=25000元.
3.1.4工人夜班津贴
工人的夜班津贴包括三个方面，其一为夜班工资较白天多，夜班工作时长比白天短，费用会增加30%左右，其二是工人的夜班生活津贴每人每天10元，其三为夜间施工的降效较多,工效不高，降效比例大约20%。
序号
项目内容
单位
数量
单价
合价
备注
1
夜间施工工资增加
个
25327.6
36
911793.6
按180元/天、增加20％计算
2
夜间施工降效费用
个
25328.6
18
455914.8
按180元/天、增加10%计算
3
合计
1367708
3。
2材料投入增加方面
由于本工程属于全作业面同时展开施工，因此,在材料的投入方面会较常规施工时投入增加，材料投入增加主要体现在以下几个方面：
3。
2。
1脚手架周围材料
结构施工时用的满堂脚手架（包括外脚手架），在正常施工状态下，由于主体结构在只有五栋楼，只需投入其中面积最大的一栋楼（352-2#楼）的脚手架料进行周转使用就能满足施工需要，但现在抢工，对工期压缩比例较大,只能投入五栋楼的脚手架料才能满足工期的需要。
3。
2。
2模板
模板的投入增加与脚手架料的增加原因相近，均是由于抢工需要五栋楼同时施工,不能按常规施工时逐栋进行施工，造成投入的材料的增加,模板材料的增加包括竹胶板与中枋,增加的数量见详表，且增加的模板材料为一次性消耗。
3.2.3材料转运费用增加
由于现场吊装能力的不足以及现场场地狭窄，无材料堆场等因素，造成大量的材料需要人工转运至作业面。
3。
2.4材料加急定货的支出增加
对于本工程中的H型钢、钢板、油漆、防水材料、幕墙材料、五金配件等非常规可备货的材料,为满足抢工要求的时间,必须进行加急定货，而加急定货的材料价格会比正常购买时增加20％左右的费用,造成施工成本的增加.
3.2。
5材料运输费用增加
本工程的H型钢、钢板、油漆、防水材料、幕墙材料、五金配件等非常规可备货的材料，均需从重庆主城区购买，在主城区进行加工（主要是钢材的切割、焊接、镀锌,油漆调色、玻璃钢化、铝合金喷漆等）,然后再从主城区运至施工现场，运距增加近130km。
3。
3设施、设备投入增加方面
根据现场的场地及已有的设备状况，设备投入的增加主要有汽车吊、、电线电缆等，主要有以下几种设施、设备的增加：
3.3。
1汽车吊
在352#、353#楼前方增加一台QY-25汽车吊,主要用于钢结构安装.使用时间从2010年12月25日至2011年4月24日。
3。
3.2施工机具
由于全作业面施工、投入的人力较多，为满足施工需要，增加的施工机具主要有：
发电机、抽水机、空压机、搅拌机、钢筋机具（具体增加的数量见详表）.
3.3.3设施
由于突击性增加大量施工人员，在增加临时住宿设施的同时,也相应增加电线、电缆及防护用品一批,以满足现场实际需要（具体增加的数量见详表）。
3。
4施工降效方面
本工程的施工降效主要体现以下几个方面:
3。
4.1夜间施工降效
由于夜间施工的能见度较白天差，同时，夜间施工因工人极易疲倦，施工效率不高，较白天施工的降效比在20％左右。
3。
4.2工序交叉的降效
由于本工程为全作业面施工,所有工作面均同时展开，必然存在着多头交叉施工，亦即同时存在土建、安装、装修、水电、防水等所有工作面的均衡开展,而交叉施工必然造成工作面上的工作重叠与交叉污染,且交叉施工对施工工效的影响比较直接,降效明显。
3.4.3人工降效
本工程由于设备吊运能力不足，大量的建材及建渣无需人力转运，人力转运施工降效较多。
3。
4.4设备降效
本工程因各种因素的制约，设备降效比较明显，大约在8~10之间。
3.5对班组的奖励制度
为保证工人及施工班组的劳动积极性,提高施工效率，针对完成工期时间节点的班组和工人按下列方式进行奖励，以确保工程能按预定时间完成。
木工班组：
按施工面积每平方4。
5元进行奖励.
钢筋班组：
按施工面积每平方3.0元进行奖励。
混凝土班组：
按施工面积每平方2。
0元进行奖励.
砌筑班组：
按施工每立方30元进行奖励。
钢结构施工班组:
按施工每吨100元进行奖励。
幕墙施工班组：
按施工每平方80元进行奖励。
4、主要抢工措施
由于本工程的工期压缩比在达到50%，比正常施工的工期减少一半的施工时间,加上本工程属于旧楼加固改造工程，而加固改造工程的本身特点就是工序多（包含拆除、修整、处理、加固、结构变更、新建、装修等）,进场施工的单位多，因此,从进场开始就进入抢工期间，加上本工程的主要施工时间正赶上农历春节，对劳动力的组织极为不利.
4.1劳动力组织
由于本工程抢工的特殊性，面临工期短、任务重、工种多、处于春节前后的节点时间（在春节前后，大多数工人都宁愿回家过节，不愿出来做工，且知道来本工地做工的时间短,对工人来年找工作有影响，施工作业人员不愿进场，只有采取提高工日单价的方法，吸引工人到工地工作）等困难，主要采取以下方法：
4.1。
1加大劳动力投入，保证所有工作面均有足够的劳动力，不让工作面因缺少劳动力而停、待工。
劳动力使用情况及峰值使用人数详见下表：
4.1.2缺少劳动力时，采用提高劳动报酬、提供工人往返车费、提供食宿等的方式，确保现场劳动力的充足（工种及工日单价详见3.1.1项附表）。
4。
1。
3增加设备投入，在352#、353#楼外增加一台汽车吊，进行材料吊运，增加小型机具（如手提切割机、电焊机、打磨机、搅拌机等），保证人手一台小机,提高工效（设施及设备增加数量详见附表）。
4。
1。
4地材（水泥、河砂、碎石等）提前准备,新增材料采用加急定货的方式，增加材料采购成本也不能让材料影响工期。
加急定货的成本增加约20％.
4.2现场临时中转堆场
由于施工现场的场地狭窄，为方便建材及建渣的转运堆码,加快施工现场的利用效率，尽快腾出施工作业面，必须在施工现场设置三个临时中转堆场，按下列方式进行组织。
4。
2.1搭设人行通道,保证建渣及人力材料转运的通道畅通。
4.2。
2在352—1、2、3＃楼的中庭两侧设置两个建渣堆放场,352＃楼外侧的空地上设置一个建渣堆放场，作为中转堆场,加快建渣的处置进度，尽快腾出施工区域的施工作业面，对建渣进行二次或三次转运,虽然增加了人力成本,但扩大了施工作业面,缩短了工期。
4.3建材及建渣转运
4。
3。
1针对352-1、2、3＃楼拆除的建筑垃圾，全部采用人工转运下楼,堆放在352＃楼侧面堆场的方式，让塔吊供应该区域内大量的水泥、砖、混凝土、钢筋、架料、模板料等。
保证主要工序优先实施，次要工序降效实施（人力转运）.
4.3.2针对352#、353＃楼的建渣及建筑用材，由于塔吊的吊运能力只能满足352-1、2、3＃楼主
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