渭南高新区城市道路及地下管廊建设工可研报告.docx
《渭南高新区城市道路及地下管廊建设工可研报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《渭南高新区城市道路及地下管廊建设工可研报告.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
渭南高新区城市道路及地下管廊建设工可研报告
渭南高新区城市道路及地下管廊建设工程
1.项目背景
1.1项目背景
陕西省人民政府1988年批准设立渭南经济开发区，1992年又批准设立渭南高新技术产业开发试验区，2010年9月26日经国务院批准，正式升级为国家级高新技术产业开发区。
渭南高新区是国家关中高新技术产业开发带的重要组成部分，是渭南市对外开放的窗口，是渭南科技创新和体制创新的基地和实验区。
辖区面积49平方公里，规划控制面积31平方公里，辖3个街道办事处，区内总人口近8万人。
渭南高新区位于秦、晋、豫黄河金三角腹地，是中原通往西南、西北的必经之地。
渭南高新区按照“高标准规划、高起点建设、高水平管理”的要求，对高新区的规划进行了重新修编，并根据城市功能要求，设置了六大工业园区。
大规模加强基础设施建设，开发崇业路以西的13平方公里土地，形成了“三纵三横一环”的新城市框架，建设城市中有花有水、花园中有城市的环境，让城市与环境共存，不断提升城市辐射、扩张、服务功能。
渭南高新区依靠其地理优势、资源优势、环境优势、市场优势，已形成了以机械
工业、电子工业、医药制造业、精细化工业、新材料生产、农副产品加工为主的六大
产业园区。
以八鱼油脂、高迪尔果汁、大农饲料为代表的农副产品加工业；以金城工
业园有色金属加工为代表的新材料研发基地；以渭河煤化工集团、中众化工公司为代
表的精细化工产业；以美国独资陕西线艺电子有限公司；海泰电子为代表的电子工业；以陕西北人印刷机器制造公司、合容电器为代表的机械加工业；以利君现代中药公司、陕西容厦药业有限公司为代表的医药制造业。
高新区依据渭南市总体规划编制了面向21世纪的分区规划和产业规划。
设置了工业园、高科技园、教育科技产业园、物流产业园、农副产品加工园、休闲度假区、中央商务区、行政管理区和高尚住宅小区。
基本实现了“六通一平”（供水、排水、污水、道路、供电、通讯、土地平整）。
渭南高新区汇集着公路、铁路的便捷优势，陇海铁路、西潼高速公路、310、108
国道、101省道穿境而过。
距西安国际航空港98公里，空运也十分便利。
区内“井”字型骨干道路框架形成，其中50－60米宽的主干道18公里，道路总长32公里。
连接陇海线的14公里的渭化铁路专用线建成投运。
规划地段的路网结构基本依据总体规划的道路交通规划，采用方格网形式，横向以东风大街、朝阳大街、胜利大街，纵向以崇业路、秦裕路、石泉路六条道路作为道路主骨架。
道路系统分为城市主干道、次干道、支路、小区级道路四级。
主干道红线40－80m，
次干道红线30m，支路20m－24m红线、小区级道路15m。
经过多年的建设高新区基本形成了G310、G108、G30、朝阳大街、崇业路、东风大街、石泉路为主干路的骨架路网，但因为建设期间的发展先后等问题，高新区存在一批断头路，无法形成有效路网，随着高新区建设步伐加快，现在路网无法满足高流量交通的通行，为推进高新区的建设，进一步完善高新区的路网，更好地形成的城市框架，针对丰庆路、新区南路、石泉路等一批断头路进行统一规划、建设。
2.编制依据
1、渭南高新区关于园区道路的详细规划。
2、渭南市政府、建设局、规划局有关文件及指导意见
3、《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部
4、项目建设单位提供的相关资料。
3.采用规范及标准
一、采用规范
《城市道路设计规范》（CJJ37-2014）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）
4.道路工程设计
项目地理位置图1
项目地理位置图2
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《道路交通标志标线》（GB5768-2009）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《城市排水工程规划规范》（GB50138-2000）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
4.1项目概况主干路：
设计年限15年，设计时速60km/h，行车道宽度3.5m，红线宽度40m/45m。
新区南街，西起石泉路、东至庙北路、路线全长
0.180公里，红线宽度40米
0.360公里，红线宽度40米
新区南街，西起东盛路、北至王良路、路线全长胜利大街，第一段西起新盛路东至渭清路，路线全长1.049公里，红线宽度45米。
第二段西起石泉路东至广场西路，全长0.850米，规划红线宽度45米主干线共计4.06公里次干路：
设计年限10年，设计时速40km/h，行车道宽度3.5m，红线宽度30m。
恒通东路，南起胜利大街、北至乐天大街、路线全长0.765公里，红线宽度30米恒通西路，南起西兴街、北至新区北街、路线全长1.221公里，红线宽度30米。
敬贤大街，西起石泉路、东至广场西路、路线全长0.850公里，红线宽度30米。
次干线共计2.84公里。
断面线性均衡，保证路面排水通畅。
⑸本项目道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交道路等控制性标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定，本项目最大纵坡均小于5％。
4.4
道路横断面设计
1、横断面设计原则：
⑴根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。
⑵充分考虑道路景观和集镇生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。
⑶考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。
2、根据道路规划方案，结合目前交通状况及预测未来交通流发展趋势，横断面方案如下：
横断面形式一：
7米人行道+16米机动车非机动车道+7米人行道=30米。
本断面适用于次干路，红线宽度30m的道路。
4.5
路床处理
道路路基设计
本项目路段道路规划红线范围内主要耕地，无特殊路基。
道路用地范围内，所有树木勘察包括树根、灌木丛、弧石、垃圾、残渣、篱笆、结构物、道路路面和所有障碍物都应予清除。
换填路基需分层压实，每层压实厚度为30cm。
本项目为典型黄土地区，行车道及慢行道宽度范围内下路床40cm采用5％的石灰土填筑，上路床40cm采用8％的石灰土填筑。
人行道宽度范围路床部分不做处理。
4.6路面结构设计
4.6.1路面材料比选
水泥砼路面的优点：
强度高，具有很高的抗压和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力，稳定性好，水稳性和热稳定性均较好，耐久性好，有行利于夜间行车。
水泥砼面的缺点：
对水泥和水的需要量大，有接缝，造成施工和养护的复杂，容易引起跳车及导致面板破损，开放交通较迟，工期较长，修复困难。
沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。
经过反复比较面层材料方案，结合实际情况及现有道路路面结构，考虑末来交通量及后斯养护等因素，本项目工程采用沥青砼路面方案。
4.6.2路面结构如下：
机动车道采用沥青混凝土路面，主干道设计年限均为15年，次干道设计年限10年，主干道设计弯沉值为30.5mm，次干道设计弯沉为35.5mm。
机动车道路面结构为：
上面层5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16F）+粘层+下面层7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+同步碎石下封层+基层32cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）+底基层20cm水泥稳定砂砾（水泥剂量4%）。
非机动车道路面结构为：
上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）+下面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+同步碎石下封层+基层20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）+底基层20cm水泥稳定砂砾（水泥剂量4%）。
4.6.3人行道设计
该项目涉及道路工程人行道结构采用以下设计：
人行道路面结构为：
6cmC30混凝土透水砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥混凝土+15cm水泥稳定砂砾（水泥剂量4%）。
（人行道砖、盲道砖的抗压强度≥Cc30，抗折强度≥Cf3.5，防滑等级≥R2，相应防滑性能指标BPN≥65。
）
人行道均进行无障碍设计，设置盲道，在道口和单位出入口处以及人行横道线处设置斜坡道，以方便残疾人通行，与人行横道相对应。
4.6.4道路交叉口设计道路线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，本项目平面交叉交叉角度较大，基本为型和十字型交叉，综合考虑均采用加铺转交形式处理。
4.7道路排水工程设计
一、排水工程概况
1.城市道路排水是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧土地的开发利用有着很大的关系。
2、根据实际情况及渭南市高新区控制性详规，排水采用雨污分流制，雨水设置在车行道下，污水设置在人行道下。
3、雨水管道设计按满流计算，污水管道设计按非满流计算。
因本项目里程较短，本项目雨污水设计基本遵循已建成的地下管道设计原则进行设计，和其他已建成的管网联通。
四、基础数据的确定
1、污水设计流量的确定
生活污水设计流量公式：
其中：
Q——区生活污水设计流量（L/S）n——生活污水定额（L//（CAP*d））N——设计人口数
Kz——生活污水量总变化系
Cap——“人”的计量单位
2、雨水调计流量的确定
⑴雨水流量公式：
Q=qψF
其中：
Q——雨水设计流量（L/S）
ψ——径流系数0.65
F——汇水面积（ha）
q——设计暴雨强度（L/S*ha）
⑵暴雨强度公式：
q=2307（1-0.61gP）/（T-8）
其中：
q——设计暴雨强度（L/S*ha）
P——设计降雨现期，取2.0年
T——设计降雨时。
取10min
五、排水工程设计方案
1、污水管道设计
本项目采用d500污水管道，污水管道均采用HDPE钢带增强聚乙烯螺旋波纹管；管材标准执行《钢带增强聚乙烯螺旋波纹管》（CJ/T225-2006）。
2、雨水管道设计本次雨水管道工程设计方案主要是根据目前雨水排放现状及周边水域情况，并征询当地规划部门意见进行确定：
支干路下敷设一排d600mm雨水管，收集沿线路面及片区雨水，排入现状水渠中。
主干路设一排d800~1200mm雨水管，收集沿线路面及片区雨水，排入现状水渠中。
雨水管干道均采用HDPE钢带增强聚乙烯螺旋波纹管；管材标准执行《钢带增强聚乙烯螺旋波纹管》（CJ/T225-2006）。
3、排水管道接口及基础
雨水口连接管采用I级钢筋混凝土承插管。
雨污水管道接口均采用热熔带接口，采用砂基础，参照标准图集《埋地排水管道施工》06MS201-2第54、55页施工。
管道与检查井连接管按《埋地排水管道施工》06MS201-2第56页（三）施工。
污水支管道接口均采用热熔带接口，采用120°砂基础，参照标准图集《埋地排水管道施工》06MS201-2页54，55及管道基础结构图施工。
雨水口连接管采用弹性橡胶圈承插接口，120°砂石基础，参照标准图集《混凝土排水管道基础及接口》06MS201-1第13页施工。
接口按标准图集《混凝土排水管道基础及接口》06MS201-1第23施工。
4.8交通工程设计
4.8.1道路交叉口设计本项目交叉口设计包括：
行人及非动车过街横道设计，转角隔离设计，车道数及车道宽度设计，交叉口内部车流导流线设计，进口道长度设计，进口道与路段衔接设计以及交通管线预埋设计。
4.8.2公交停靠站及行人过街设施由于项目涉及的道路是新建道路，道路等级为城市主干道，为了以后内部出行者的出行方便、便捷，在主干道设置公交停靠站。
为方便人通行，设置行人过街横道，
行人过街道尽量设置于公交停靠站的上游，且二者之间保留15米的距离，设置在下游时二者保证30米的距离。
4.8.3交通标志线设置
交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。
标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。
车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式，导向前头为白色。
4.8.4人行横道的设置
在交叉口处设置一定宽度的人行横道，人行横道线采用平行于道路中心线的斑马纹线，宽5米。
4.8.5减速让行线设置
在相应人行横道前，距离人行横道2米处设置。
减速让行线采用宽20厘米的皛白色虚线。
交叉口进口道设置导向前头标明各车道车辆行驶方向。
4.8.6交通标志牌设置
路段上根据实际需要在相应位置设置悬臂式标志牌。
标志牌标明车道行驶方向和交叉口各支路名称。
4.8.7防护设施
新建道路均应设置必要的防护设施。
防护设施包括车行护栏、护栏、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。
4.8.8交通与景观协调设计
在进行交通与景观协调设计时，考虑行人，驾驶员的感受，关联街道的视线走廊以及景观本身的独特性，从而达到二者的协调。
4.9照明工程设计
4.10绿化景观工程设计
机动车交通道路照明标准值
级别
道路类型
路面亮度
路面照度
眩光限制阈值增量
T1（%）最大初始值
环境比
SR最小值
平均亮度Lav
（cd/m2）
总均匀度
Uo最小
值
纵向均匀度UL
最小值
平均照度
Eav（lx）
维持值
均匀度UE
最小值
快速路、主干路（含迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商业中心的道路）
1.5
0.4
0.7
20
0.4
10
0.5
次干路
0.75
0.4
0.5
10
0.35
10
0.5
支路
0.5
0.4
—
8
0.3
15
—
交会区照明标准值
交会区类型
路面平均照度
Eav（lx），维持值
照度均匀度UE
眩光限制
主干路与主干路交会
30
0.4
在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm
主干路与次干路交会
主干路与支路交会
次干路与次干路交会
20
次干路与支路交会
支路与支路交会
15
人行道路照明标准
夜间行人流量
区域
路面平均照度
Eav（lx），维持值
路面最小照度
Emin（lx），维持值
最小垂直照度
Evmin（lx），维持值
流量大的道路
商业区
20
7.5
4
居住区
10
3
2
流量中的道路
商业区
15
5
3
居住区
7.5
1.5
1.5
流量小的道路
商业区
10
3
2
居住区
5
1
1
主干道照明功率密度值（LPD）为0.57（W/m2）
绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。
绿化工程包括道路分隔带、行道树、景观宽绿带及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。
结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、形式、规模、采用适当的树种、草皮、花卉。
充分利用两侧分隔带种植乔木、灌木等绿化。
填方、挖方边坡要进行美化修饰：
对弃渣、弃土的周边应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整洁、美观、经济的目的。
尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖集镇的绿化网络。
道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线和遮掩道路指示标志，创造优美的道路景观。
道路绿化为行道树，总体采用规则式种植，将受道路拓宽部分影响，应对移植的行道树合理利用。
本项目绿化主要参考高新区已将建成道路绿化建设情况，合理选择苗木，在满足各级政府要求的前提下，提高高新区绿化面积，为群众提供一个良好的生活环境。
4.11地下管廊综合设计
本工程管线综合的内容有：
给水管线、污水管线、雨水管线、电力管线、电信电
缆通信管线、燃气管线。
根据《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）有关内容，在征求完各有关单位意见后，本次综合管廊只容纳城市给水及通讯、照明及其他电力管线。
综合管廊为C30钢筋混凝土结构，基础为60cmC20混凝土。
投资估算及资金筹措
本项目总投资估算金额：
23677.079万元，其中建安费20206.596万元。
工程名称：
渭南高新区城市道路及地下管廊建设工程
总估算表
序号
工程或费用名称
估算金额（万元）
数量
单位
技术经济指标（元）
备注
第一部分：
建安工程费
20206.596
1
道路工程
11065.966
1.1
土方工程
162.307
m3
挖方
36.528
13784.00
m3
填方
125.779
34460.00
m3
1.2
机动车道
7396.160
127520.00
m2
580.00
1.3
非机动车道
638.064
11394.00
m2
1.4
人行道
1489.571
45138.50
m2
路缘石
44.049
978.87
m3
450.00
1.5
平石
57.807
1284.60
m3
450.00
1.6
路床处理
1278.009
m3
路床处理（8％）石灰土
666.787
55565.60
m3
120.00
路床处理（5％）石灰土
611.222
55565.60
m3
110.00
2
排水工程
4548.720
2.1
雨水工程
2618.960
6892.00
m3800.00
2.2
污水工程
1929.760
6892.00
m
2800.00
3
综合管廊
3100.500
6890.00
m
4500.00
4
交通工程
206.700
6.89
km
5
照明工程
654.550
6.89
km
950000.00
6
绿化工程
454.160
16220.00
2m
280.00
7
平面交叉
176.000
22.00
处
第二部分：
其他费用
1515.495
1
工程项目前期工作费
606.198
建安费*3％
2
建设单位管理费
505.165
3
监理费
404.132
第三部分：
预留费用
1954.988
1
预备费
1954.988
一、二部分*9％
工程总造价
23677.079
升级会员 