物流城项目建议书.docx
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物流城项目建议书
冷水江市三立物流城
项
目
建
议
书
冷水江市三立物流有限公司编
2011年3月5日
项目名称：
冷水江市三立物流城
主办单位：
冷水江市三立物流有限公司
建议书编制单位：
冷水江市三立物流有限公司
编制负责人：
刘汉明法定代表人
段红福主要投资人之一
编写人：
喻国英高级工程师
目录
第一章
概述
一．
项目简要说明
二．
投资方说明
第二章
项目的必要性与依据
一．
项目的必要性
二．
项目的依据
第三章
市场分析与项目定位
一．
项目市场分析及需求预测
二．
项目的定位及功能规划
第四章
项目建设内容、规模、地点与进度计划
一．
建设内容与规模
二．
建设地点与进度计划
第五章
投资估算与资金筹措
一．
投资估算
三．
资金筹措
第六章
经济效果与社会效益的初步估计
一．
经济效果初步估计
二．
社会效益初步估计
第七章
环境影响与其他说明
一．
环境影响评价
二．
其他说明与结论
冷水江市三立物流城项目建议书
第一章概述
一、项目简要说明。
本项目计划投资3000万元，用地100亩，建设15000平方米的仓储中心一座，占地40000平方米配送中心一座，并配套建筑面积6000平方米办公楼及服务设施。
物流城包括存储、运输、配送、采购、包装、装卸、流通加工和信息等多种功能，计划立足为本地企业服务，采用联盟战略延伸到全国各地。
项目分三期进行，三期工程全部竣工投入正常运营后，计划实现年产值4亿元，公司年总利润1000万元，年税金2000万元。
二、投资方说明。
投资方为冷水江市三立物流有限公司，注册资金2000万元，法定代表人刘汉明。
公司只从事物流经营，以“三立”即立足于延伸到全国各地，立足于物流综合服务，立足于提高顾客满意度为宗旨，争创物流著名品牌。
第二章项目的必要性与依据
一、项目的必要性。
冷水江市目前的物流现状，严重影响着商品的托运流通，因托运商品须经长沙、娄底中转延长了运期，增加了不便，对托运出市和来市的产品销售企业和采购企业，极为不便，增加了经营的难度与成本，制约了企业的发展。
现代物流随着我国经济大发展，逐步更加完善。
在西方发达国家，物流公司已经是现代物流产业的主体，欧洲的大型企业，使用物流公司的比例高达76%。
欧洲各国物流公司所占市场份额都在23%~34%。
美国、日本使用物流公司的比例都在30%以上。
目前我国的物流在物流市场中所占的比例仅为10%，不到日本的三分之一，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约着我国经济的发展。
据美国权威机构统计，通过物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。
由此可见，我国的物流市场是一个潜在着的大市场，我们兴建物流城，是为了急本市物流发展之所急，更是我国经济发展之所需。
二、项目的依据。
在《国家院关于加快发展服务业的若干意见》国发（2007）7号文件中明确指出：
“到2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%。
”、“优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”。
第三方物流即物流公司被国务院列为大力发展的产业。
国家发改委等9部委《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和湖南省政府《关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》中，更明确了发展物流业的相关政策法律依据，省委、省政府发布了《湖南省加快现代物流业发展，放宽市场堆入条件》，为物流业指明了方向。
同时，交通部单独发布了《交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，商务部单独发布了《商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，都是本项目建议书的编写依据和本项目的立项依据。
第三章市场分析与项目定位
一、项目市场分析及需求预测。
国家发政委在3月1日发布的《2010年全国物流运行情况通报》显示，2010年中国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。
其中工业品物流总额113.1万亿元，同比增长14.6%，占总社会物流总额的比重为90.2%。
进口货物物流总额9.4万亿元，同比增长22.1%。
农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.3%、39.5%和14.7%。
2010年中国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%，其中运输费用3.8万亿元，占总费用的比重为54%，保管费用2.4万亿元，占总费用的比重为33.9%，管理费用0.9万亿元，占总费用的比重为12.1%。
2010年物流业增加值为2.7万亿元，占GDP的比重为6.9%，占服务业增加值的比重为16%。
根据国家发改委、国家统计局的统计调查，提出了“2010年中国物流企业50强”排名，排名第一名的营业收入超千亿元，排名第50名的营业收入达到12.2亿元。
据市场分析，我国物流公司市场规模在600万亿元至700万亿元，也就是说物流业尚潜在的市场巨大。
从国际范围来看，我国已成为第二大经济体，与第三大经济体日本比较，我国的物流业也潜在着可发展3倍的市场。
从本地来看，本市物流公司规模太少，散、小、弱、差是目前物流业的主要特点，与本市经济发展极不相适应，急需物流业的提档升级。
兴建物流城确是最佳之选择。
二、项目的定位及功能规划。
项目定位为以存储、运输为主的综合型物流城，这是根据市场调查分析及需求预测后作出的决定。
对物流城功能规划为五大中心：
一是仓储中心，二是联运配送中心，三是运输中心，四是信息中心，五是服务接待中心。
摒弃低价竞争，定位于服务水平和品种的性价比上。
第四章项目建设内容、规模、地点与进度计划
一、建设内容与规模。
征地100亩，约6.67万平方米，在规划的仓储中心建高标准仓库15000平方米，规划联运配送中心用地40000平方米，配套兴建其他合作进城物流公司办公用房3000平方米，规划运输中心用地15000平方米的大坪，规划500平方米作为信息中心用房，规划2500平方米的办公生活用房。
二、建设地点与进度计划。
建设地点为禾青镇杨坪村、双星村与禾青加油站连为一体，也就是娄新高速冷水江唯一出入口处，交通极为便利，距娄新高速不到1公里，距沪昆高铁不到10公里。
进度计划是：
2011年3月底前组建注册公司并经市发改委立好项；2011年五月底前征好地，做好规划设计，进一步开展市场调查，进行可行性研究；2011年六月底前完成物流城总图设计与单栋或单项工程施工图设计，并落实供排水、供电、环保、电信等设施。
2011年七月初正式破土动工，争取一期工程在2012年底竣工交付使用。
第五章投资预算与资金筹措
一、投资估算。
征地100亩投资500万元，基础设施即水、电、路等投资200万元，房屋建筑共21000平方米投资1100万元，购置运输工具即各类汽车500万元，建设信息中心和服务接待设施200万元，建设办公生活设施与其他及流动资金500万元。
投资估算总额为3000万元。
以上投资在三期工程中分别到位。
二、资金筹措。
计划全为股东投资，法定代表刘汉明出资1530万元，占股51%，股东段红福出资1470万元，占股49%。
分别以现有流动资金和自有其他企业的抵押贷款为各自出资的来源。
第六章经济效果与社会效益的初步估计
一、经济效果初步估计。
三期工程投入使用后，收入情况如下：
一是仓储面积15000平方米，年租金每平方米按100元计时年仓储中心收入150万元，联配中心按年联运100万吨，每吨按200元计时收入20000万元，运输中心按年运输量200万吨，每吨按100元计算时收入20000万元，共计营业收入为40150万元，公司年利润可达1000万元。
二、社会效益初步估计。
每年可增加GDP20000万元以上，税金2000万元以上，安排就业人员300人以上。
促进禾青镇和冷水江市发展，促进经济发展的价值，就更大了。
值得一提的是：
本项目的成功可为本地服务业的迅速发展，特别是为物流业的提档升级创出一条新路。
第七章环境影响与其他说明
一、环境影响评价。
本项目对环境可能造成的影响有生活废水、汽车尾气、生活煤渣和噪声。
生活废水采取鱼塘处理方式得到有效处理，尽量不直接外排。
汽车尾气尽量采取措施予以控制。
生活煤渣与其他废弃物集中运输到垃圾场处理。
噪声主要是夜间城内车辆起动造成，对城外居民一般不会造成影响。
但对居住在城内的人员也需采取有效措施控制。
建设过程中，对进城公路需采取减少污染的措施。
二、其他说明与结论。
禾青已为重工业基地，华新水泥、宜化、金信复肥、耀华冷耐等企业和禾青市场为本项目提供着巨大的市场。
有意新成立物流公司进入物流城的意向谈判已开展多次。
计划将货物存储物流城的谈判也进行了多次。
三立物流城这一本地本市的新生事物，在其筹划之时，已开始实施之实。
鉴于以上所述，显而易见，三立物流城项目是顺应历史发展潮流，符合国家产业政策，促进低碳经济发展，实现国家经济结构调整，面向民生面向市场的服务产业，是一个利国利民的好项目。
存在的主要问题是投资人与经营者必须首先学习熟练物流专业知识、专业技能。
必须采取自学与培训提高投资人的职业道德与专业知识。
采取请进来送出来与从专业学院招聘毕业生把好用人关，总经理及业务骨干均需任人唯贤，对外招聘，这个问题也会得到解决。
为此，请求市发改委批准立项。
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