东城区生态居住区概念性设计.docx
《东城区生态居住区概念性设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东城区生态居住区概念性设计.docx（62页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
东城区生态居住区概念性设计
河南省东城区生态居住用地概念性规划
————河南省东城区控制规划中的有关资料
第一部分背景研究
一、城市概况
1、区域位置
处于豫西山地向豫东平原过渡地区，地理坐标为东经112°45′至113°15′，北纬34°30′至34°20′。
中岳嵩山横贯市境北部，嵩山属秦岭东段的伏牛山脉，入河南省境后分为三个支脉，即嵩山支脉，箕山支脉和熊耳山脉，嵩山支脉东西长120公里，南北宽40公里，主体在登封境内，由太室山和少室山组成（由大禹的两位夫人命名），太室山屹立于市北，环山36峰，最高峰峻极峰海拔1492米，少室山屏立于市西，环山也有36峰，最高峰连天峰海拔1512米，颍河为境内主要河流，自西向东流至安徽注入淮河，在登封境内全长57公里。
位于中原腹地，位于河南省的中西部，省会郑州市区的西南方，属郑州市辖“五市一县”之一。
登封东邻新密，南邻禹州和汝州，西接伊川，北靠巩义和偃师，处在郑州、洛阳、平顶山、许昌四地区的交界处。
交通便捷，四通八达，东距省会郑州76公里，西距洛阳98公里。
是连接郑州、洛阳、许昌三市的交通枢纽。
登封东部距京广铁路和陇海铁路56公里，西部距焦枝铁路27公里，横贯登封全境的宋大铁路与陇海线和焦枝线相连，与陇海、焦枝线接轨的登封准轨矿区铁路即将铺通。
207国道、省道豫03、豫31三干线公路贯穿全境，距新郑国际机场约30公里，距洛阳民航机场60公里。
郑少高速于2003年12月建成通车，洛少高速也已于2005年8月建成通车，少许高速正在建设之中，巩少高速也开工建设。
这几条高速公路建成使用后，将进一步缩短登封与区域的通行时间。
2、自然资源
处于豫西山地向豫东平原的过渡地区，境内土地面积为1220平方公里，其中山地丘陵面积占总面积的68.8%，平原面积占总面积的31.2%，形成南部矿产资源和北部风景名胜资源相对集中分布的基本格局。
水资源相对匮乏，水资源每年平均量为58000万立方米，地表径流量为17812.9万立方米，地下水资源总量约40127万立方米。
全市有大型水库1座，中型水库3座，小型水库51座，总库容约1亿立方米，兴利库容0.5亿立方米。
矿产资源丰富，域内有开采价值的矿产资源约30余种，其中最主要的矿产资源是煤炭和铝钒土，煤炭储量约30亿吨，铝钒土储量约2.4亿吨，分布在市域南部。
区地处闻名于世的中岳嵩山脚下，旅游资源丰富，文物古迹众多。
三面环抱城市的嵩山风景区总面积151.38平方公里，是全国首批公布的44个国家级风景区之一；城市及周围地区文保单位众多，现存重点文物142处，其中国家级保护单位13处，省级8处，市级13处，素有“抬脚踢到夏文化，伸手摸到汉砖瓦”和“文物之名”、“名胜甲天下”之说。
3、历史文化资源：
六大文化特色
（1）少林文化
我国禅宗的发源地，称为“禅宗祖庭”。
同时也是少林派武术的发源地，号称“天下第一名刹”。
少林寺历代僧人创造了以言传身教为传承方式的少林功夫，在1500年的历史中，少林功夫逐步形成了完整、系统的禅武文化体系，不仅是中华武术的重要组成分，而且也是我国宝贵的具有民族历史积淀和广泛的代表性的民间文化艺术遗产。
少林武术集南北派别之大成，融内外拳家之精华，历经千锤百炼，功法繁多，博大精深。
武术搭台，经贸唱戏，成为振兴登封的新举措。
（2）古塔文化
嵩山古塔共有数百座，仅少林寺塔林就保存有唐、宋、元、明、清各代僧塔二百余座，共有各朝代的砖石塔2000多座，为我国现存最大的塔林，被称为中国“古塔博物馆”。
此外还有著名的嵩岳寺塔、法王寺塔、会善寺净藏禅师塔、永泰寺塔等。
（3）汉阙文化
嵩山一带原有五座石阙，即太室阕、少室阕、启母阕、灵星阕和许由庙阕。
今太室阕、少室阕、启母阕仅存。
汉三阙是汉代建筑的重要遗产，距今己有1870多年的历史，它反映了汉代文化，建筑艺术，具有极高的历史价值。
（4）三教文化
嵩山由于地处中原，自古以来即为名山。
自南北朝以后，经历代帝王倡导，广大民众的苦心经营，于是便逐渐成为国内著名的儒、佛、道三教荟萃之区。
中岳嵩山、儒、佛、道三教融融角逐，在竞分中求和平生存，在吸收中求发展，把儒家之礼道，道家之气，佛教之性融为一体，且一直保持着三教鼎立的格局，实属凤毛麟角。
（5）天文文化
登封告成观星台，自周公为国都东迁而在登封告成修筑测景台，一直是天文观测中心点，是中国传统文化和科学技术的古老象征，又是“中华”、“中州”、“中国”、“中原”等名词里“中”字的由来和发源地。
周公测景台是我国最早的天文台建筑，也是世界最古老的天文台遗迹之一。
告成观星台是我国现存最古老的天文台，也是世界上沿用最久，且保存得相当完整的古天文台。
（6）地质文化
嵩山以其岩龄古老，构造复杂，地层发育完整，出露良好，虽经过多次构造运动的影响，仍保留着形态各异的构造形迹而闻名海内外。
嵩山形成和发展的历史，记载了地壳发展的历史，最古老的“嵩阳运动”及以后的“中岳运动”、“少林运动”即是用嵩山地区的地名来命名的。
是神州大地沧桑巨变的历史见证，是理想的天然地质博物馆，是中外地质学憧憬和瞩目的地质考察的实验场。
第二部分规划基地分析
1.上位规划中对东城区的定位
《城市发展战略规划》中对东城区的功能定位为：
“东部新城作为登封未来重点发展的新城区，主要包括东城城市综合服务功能区、新兴物流园区、普通及安置居住社区、生态型城市居住社区、教育科研基地等多个组团，各个组团功能互补，相互支撑。
东部新城不仅要成为登封未来重点发展的新城区，是促进登封经济发展与城市建设的起飞点，同时也将成为登封生态型居住社区的示范区”。
其中，构成东城区的五大功能区包括：
（1）东城城市综合服务功能区：
位于东城区龙腾大道、少林大道两侧，其主要职能是建成登封副中心级的城市综合服务基地。
整个功能区沿龙腾大道呈带状展开，在少林大道南侧形成生态型公共设施岛，在靠近环山路的位置设置核心节点，并由此节点延伸出垂直少林大道的生态绿带，成为展现未来城市建设形象的主要场所。
整个综合服务功能区沿龙腾大道、少林大道呈十字带形布置，南北向与东西向公共服务区职能有所分工：
南北向公共服务区由北向南分别设置办公综合区、行政办公区和商业商务中心区，东西向公共服务区则以行政办公区为主体，并向东北延伸，建设东城区最大的居住区配套公建，为周边的居住社区服务，同时也是解决区内居民就业的主要区域。
（2）新兴物流园区：
新兴物流园区位于洛少高速公路和少林大道之间、颍河东路东段的两侧，其主要职能是利用良好的区域交通环境，建设客运站、宾馆、物流、市场、仓储功能相结合的现代化物流园区。
（3）生态型城市居住社区：
在东城居住区的建设中，与老城区的居住区相比，东城区的居住社区在居住模式、居住形态、社区配套和社区规模等方面都应得到一定的提升。
东城区将成为展示登封生态型居住社区的示范区域，并以其完善的配套设施、优美的人居环境，成为郑州市乃至河南省理想的“宜居城区”。
（4）普通及安置居住社区：
东城区作为老城区居住功能的补充，同时也承担着为基地内现有村民、老城区旧城改造居民的动迁安置提供居住基地的重要作用，动迁村民和老城区居民的迁入，不仅有利于东城区尽快聚集人气，也可舒减老城区人口，为将来老城区的旧城改造创造条件。
（5）教育科研基地：
教育科研基地位于东城区的东北部，靠近嵩山风景区，其主要职能是利用良好的自然与景观环境，吸引中等、高等院校或科研机构在此落户，成为东城区发展的又一经济增长点。
2.规划基地功能定位
本次设计的规划部分就是其中的第三块————生态型城市居住社区。
东城区的生态居住区主要分布于玉带路以北、沿嵩山山麓环形布局。
本居住区位于康南路与金峰路之间，焦河绿带公园以西，旅游环山路以东，总用地面积约75公顷。
设计范围内设置生态型高档居住区、配套小区级商业娱乐综合服务区、休疗养基地等功能，未名河及其滨河绿带从休疗养基地内穿过。
东城区主干道一览表
编号
路段
道路
路段
路段
路段长度（米）
路段宽度（米）
绿带宽度（米）
横断面简图（附各部分尺寸：
米）
断面形式
机动
车道数
名称
级别
起点
终点
1
少林大道（已建）
主干路
焦河口
基地
西边界
3420
50
30
5m人行道+6m非机动车道+3m隔离带+11m车行道+11m车行道+3m隔离带+6m非机动车道+5m人行道
三块板
六车道
2
颍河东路
主干路
少林大道
基地
西边界
3270
50
15
4m人行道+6m非机动车道+4m隔离带+11m车行道+11m车行道+4m隔离带+6m非机动车道+4m人行道
三块板
六车道
3
玉带路
主干路
福佑路
规划
五水厂
4720
35
15
4.5m人行道+11.5m车行道+3m分隔带+11.5m车行道+4.5m人行道
两块板
四车道
4
银石路
主干路
福佑路
旅游
环山路
1810
35
15
4.5m人行道+11.5m车行道+3m分隔带+11.5m车行道+4.5m人行道
两块板
四车道
5
康南路
主干路
雁栖路
旅游
环山路
2050
40
30
5m人行道+4m非机动车道+1.5m隔离带+7.5m车行道+4m隔离带+7.5m车行道+1.5m隔离带+4m非机动车道+5m人行道
四块板
四车道
6
金峰路
主干路
雁栖路
旅游
环山路
2020
40
30
5m人行道+4m非机动车道+1.5m隔离带+7.5m车行道+4m隔离带+7.5m车行道+1.5m隔离带+4m非机动车道+5m人行道
四块板
四车道
7
福佑路
主干路
颍河东路
旅游
环山路
1880
35
15
4.5m人行道+11.5m车行道+3m分隔带+11.5m车行道+4.5m人行道
两块板
四车道
8
龙腾大道
主干路
颍河东路
行政中心
2050
60
30
5m人行道+6m非机动车道+3m隔离带+11m车行道+10m隔离带+11m车行道+3m隔离带+6m非机动车道+5m人行道
四块板
六车道
9
鹤翔大道
主干路
凤舞路
银石路
1330
40
30
5m人行道+4m非机动车道+1.5m隔离带+7.5m车行道+4m隔离带+7.5m车行道+1.5m隔离带+4m非机动车道+5m人行道
四块板
四车道
10
凤舞路
主干路
焦河路
少林大道
1880
50
15
4m人行道+6m非机动车道+4m隔离带+11m车行道+11m车行道+4m隔离带+6m非机动车道+4m人行道
三块板
六车道
11
雁栖路
主干路
康南路
旅游
环山路
3050
40
15
5m人行道+6m非机动车道+2m隔离带+14m车行道+2m隔离带+6m非机动车道+5m人行道
三块板
四车道
12
焦河路
主干路
少林大道焦河口
旅游
环山路
3260
40
15
5m人行道+6m非机动车道+2m隔离带+14m车行道+2m隔离带+6m非机动车道+5m人行道
三块板
四车道
13
旅游环山路
主干路
焦河路
基地
西边界
5370
40
15
5m人行道+11m车行道+8m分隔带+11m车行道+5m人行道
两块板
六车道
3、道路等级
东城区道路系统分以下五个等级：
●旅游环路：
即旅游环山公路，道路红线40米。
●景观大道：
包括少林大道、龙腾大道、颍河东路、凤舞路、鹤翔大道、康南路和金峰路等，道路红线40-60米，两侧绿化带15-30米。
●主干道：
包括玉带路、福佑路、银石路、雁栖路、焦河路等，道路红线35-40米，两侧绿化带15米。
●次干道：
道路红线25-30米。
●支路：
道路红线16~20米。
第三部分规划地块控制通则
1、东城区容积率规定：
生态住宅0.7-0.9，普通住宅1.0-1.3，商住用地1.2-1.5，中小学、幼儿园0.6-0.8。
市政设施0.3-1.8，仓储用地0.8-1.2。
一般商业服务0.8-1.2，商贸金融1.8-2.0，行政办公、文化娱乐、医疗卫生0.8-1.0，体育设施0.3-0.5，教育科研0.5-0.8。
2、东城区建筑密度规定：
生态住宅20-25%，普通住宅25-30%，商住用地35-40%，中小学、幼儿园15-25%。
市政设施15-35%，仓储用地35-40%。
商贸金融30-40%，行政办公、文化娱乐、医疗卫生30-35%，体育设施、休疗养设施、教育科研15-20%。
3、东城区绿地率规定：
生态住宅≥40-45%，普通住宅≥35%，商住用地≥30%，中小学、幼儿园≥40%。
市政设施25-35%，仓储用地≥20%。
商贸金融、文化娱乐、体育设施≥30%，行政办公≥35%，医疗卫生≥40%，休疗养设施、教育科研≥45%。
公园、小游园、街头绿地≥80%。
4、东城区各地块的建筑后退红线规定：
（1）后退道路红线
基本后退：
规定40米以上道路后退10米，30-40米道路后退8米，以上道路沿线若设置绿化带可只后退5米；25-30米道路后退5米，20米及20米以下道路后退3米。
高层建筑后退：
按S=H/2-W确定（S为后退红线距离，H为建筑高度，W为道路红线宽度），且后退距离必须满足不小于W/4，同时满足后退距离不小于8米。
（2）后退地块边界
基本后退：
建筑长宽比小于2∶1时，后退地块边界0.33H，且最小不少于5米。
建筑长宽比大于2∶1时，建筑正面后退地块边界0.5H，且最小不少于5米，建筑侧面最少后退5米。
高层建筑后退：
建筑宽度小于32米时，南向后退≥12米；北向后退0.33H，且最小不少于12米；东西向后退0.2H，且最小不少于8米。
建筑宽度大于32米时，南向后退≥12米；北向后退0.5H，且最小不少于12米；东西向后退0.2H，且最小不少于8米。
5、东城区各地块的出入口至道路交叉口距离须保证：
主干道交叉口≥60-80米（建议35米道路距离60米，40米道路距离70米，50米上道路距离80米），次干道交叉口≥30-50米（建议25米道路距离40米）；支路交叉口≥30米（建议20米道路距离30米）
第四部分城市设计引导
1、建筑形式：
本地区生态居住建筑采用块状的围合院落单元结合点式住宅为主，每个街坊分别组合为更大的围合空间，住宅高度以4-5层为主。
建筑形式突出传统民居"坡顶、白墙、石基、院落"的建筑风格，强调院落的围合，局部地段可采用低层低密度的空间组合。
休疗养基地也采用传统风格，坡屋顶形式。
2、建筑色彩：
生态居住建筑宜采用坡屋顶，屋顶色彩以褐色或咖啡色等暖色系为主，墙面色彩素雅，一般处理为处理为灰白色或灰色系的浅暖色调；建筑底部可采用较为厚重的深色石材，并尽量使用当地地方材料；商业服务建筑局部可采用较鲜艳颜色，以突出商业气氛。
3、环境要求：
生态居住地块以种植性绿地创造意境和环境气氛，控制居住地块之间的生态绿地，以形成优美的居住环境为目标。
严格控制开发量和建筑密度，大力种植灌木、乔木等多样树种，提升绿地率，保证河流水质，维持该地区的生物物种多样性和生态系统完整性。
4、其他要求：
由于本区为高级住宅区，停车要求较高，地块停车建议采用地下为主、地面为辅的停车方式。
公建地块的停车主要通过单独设置集中的公共停车场予以解决，从而使本区保证相当高的绿化率，成为真正环境优美的、生态型的绿色社区。
第五部分本次规划应包括的内容
1.大型商业设施
2.社区文化中心
3.疗养院
4.一个小学
5.两个幼儿园
其它为一类居住用地，环境设施以及其他必要设施由设计者酌情考虑。
1、东城区容积率规定：
生态住宅0.7-0.9，普通住宅1.0-1.3，商住用地1.2-1.5，中小学、幼儿园0.6-0.8。
市政设施0.3-1.8，仓储用地0.8-1.2。
一般商业服务0.8-1.2，商贸金融1.8-2.0，行政办公、文化娱乐、医疗卫生0.8-1.0，体育设施0.3-0.5，教育科研0.5-0.8。
2、东城区建筑密度规定：
生态住宅20-25%，普通住宅25-30%，商住用地35-40%，中小学、幼儿园15-25%。
市政设施15-35%，仓储用地35-40%。
商贸金融30-40%，行政办公、文化娱乐、医疗卫生30-35%，体育设施、休疗养设施、教育科研15-20%。
3、东城区绿地率规定：
生态住宅≥40-45%，普通住宅≥35%，商住用地≥30%，中小学、幼儿园≥40%。
市政设施25-35%，仓储用地≥20%。
商贸金融、文化娱乐、体育设施≥30%，行政办公≥35%，医疗卫生≥40%，休疗养设施、教育科研≥45%。
公园、小游园、街头绿地≥80%。
4、东城区各地块的建筑后退红线规定：
（1）后退道路红线
基本后退：
规定40米以上道路后退10米，30-40米道路后退8米，以上道路沿线若设置绿化带可只后退5米；25-30米道路后退5米，20米及20米以下道路后退3米。
高层建筑后退：
按S=H/2-W确定（S为后退红线距离，H为建筑高度，W为道路红线宽度），且后退距离必须满足不小于W/4，同时满足后退距离不小于8米。
（2）后退地块边界
基本后退：
建筑长宽比小于2∶1时，后退地块边界0.33H，且最小不少于5米。
建筑长宽比大于2∶1时，建筑正面后退地块边界0.5H，且最小不少于5米，建筑侧面最少后退5米。
高层建筑后退：
建筑宽度小于32米时，南向后退≥12米；北向后退0.33H，且最小不少于12米；东西向后退0.2H，且最小不少于8米。
建筑宽度大于32米时，南向后退≥12米；北向后退0.5H，且最小不少于12米；东西向后退0.2H，且最小不少于8米。
5、东城区各地块的出入口至道路交叉口距离须保证：
主干道交叉口≥60-80米（建议35米道路距离60米，40米道路距离70米，50米上道路距离80米），次干道交叉口≥30-50米（建议25米道路距离40米）；支路交叉口≥30米（建议20米道路距离30米）
第四部分城市设计引导
1、建筑形式：
本地区生态居住建筑采用块状的围合院落单元结合点式住宅为主，每个街坊分别组合为更大的围合空间，住宅高度以4-5层为主。
建筑形式突出传统民居"坡顶、白墙、石基、院落"的建筑风格，强调院落的围合，局部地段可采用低层低密度的空间组合。
休疗养基地也采用传统风格，坡屋顶形式。
2、建筑色彩：
生态居住建筑宜采用坡屋顶，屋顶色彩以褐色或咖啡色等暖色系为主，墙面色彩素雅，一般处理为处理为灰白色或灰色系的浅暖色调；建筑底部可采用较为厚重的深色石材，并尽量使用当地地方材料；商业服务建筑局部可采用较鲜艳颜色，以突出商业气氛。
3、环境要求：
生态居住地块以种植性绿地创造意境和环境气氛，控制居住地块之间的生态绿地，以形成优美的居住环境为目标。
严格控制开发量和建筑密度，大力种植灌木、乔木等多样树种，提升绿地率，保证河流水质，维持该地区的生物物种多样性和生态系统完整性。
4、其他要求：
由于本区为高级住宅区，停车要求较高，地块停车建议采用地下为主、地面为辅的停车方式。
公建地块的停车主要通过单独设置集中的公共停车场予以解决，从而使本区保证相当高的绿化率，成为真正环境优美的、生态型的绿色社区。
第五部分本次规划应包括的内容
1.大型商业设施
2.社区文化中心
3.疗养院
4.一个小学
5.两个幼儿园
其它为一类居住用地，环境设施以及其他必要设施由设计者酌情考虑。
1、东城区容积率规定：
生态住宅0.7-0.9，普通住宅1.0-1.3，商住用地1.2-1.5，中小学、幼儿园0.6-0.8。
市政设施0.3-1.8，仓储用地0.8-1.2。
一般商业服务0.8-1.2，商贸金融1.8-2.0，行政办公、文化娱乐、医疗卫生0.8-1.0，体育设施0.3-0.5，教育科研0.5-0.8。
2、东城区建筑密度规定：
生态住宅20-25%，普通住宅25-30%，商住用地35-40%，中小学、幼儿园15-25%。
市政设施15-35%，仓储用地35-40%。
商贸金融30-40%，行政办公、文化娱乐、医疗卫生30-35%，体育设施、休疗养设施、教育科研15-20%。
3、东城区绿地率规定：
生态住宅≥40-45%，普通住宅≥35%，商住用地≥30%，中小学、幼儿园≥40%。
市政设施25-35%，仓储用地≥20%。
商贸金融、文化娱乐、体育设施≥30%，行政办公≥35%，医疗卫生≥40%，休疗养设施、教育科研≥45%。
公园、小游园、街头绿地≥80%。
4、东城区各地块的建筑后退红线规定：
（1）后退道路红线
基本后退：
规定40米以上道路后退10米，30-40米道路后退8米，以上道路沿线若设置绿化带可只后退5米；25-30米道路后退5米，20米及20米以下道路后退3米。
高层建筑后退：
按S=H/2-W确定（S为后退红线距离，H为建筑高度，W为道路红线宽度），且后退距离必须满足不小于W/4，同时满足后退距离不小于8米。
（2）后退地块边界
基本后退：
建筑长宽比小于2∶1时，后退地块边界0.33H，且最小不少于5米。
建筑长宽比大于2∶1时，建筑正面后退地块边界0.5H，且最小不少于5米，建筑侧面最少后退5米。
高层建筑后退：
建筑宽度小于32米时，南向后退≥12米；北向后退0.33H，且最小不少于12米；东西向后退0.2H，且最小不少于8米。
建筑宽度大于32米时，南向后退≥12米；北向后退0.5H，且最小不少于12米；东西向后退0.2H，且最小不少于8米。
5、东城区各地块的出入口至道路交叉口距离须保证：
主干道交叉口≥60-80米（建议35米道路距离60米，40米道路距离70米，50米上道路距离80米），次干道交叉口≥30-50米（建议25米道路距离40米）；支路交叉口≥30米（建议20米道路距离30米）
第四部分城市设计引导
1、建筑形式：
本地区生态居住建筑采用块状的围合院落单元结合点式住宅为主，每个街坊分别组合为更大的围合空间，住宅高度以4-5层为主。
建筑形式突出传统民居"坡顶、白墙、石基、院落"的建筑风格，强调院落的围合，局部地段可采用低层低密度的空间组合。
休疗养基地也采用传统风格，坡屋顶形式。
2、建筑色彩：
生态居住建筑宜采用坡屋顶，屋顶色彩以褐色或咖啡色等暖色系为主，墙面色彩素雅，一般处理为处理为灰白色或灰色系的浅暖色调；建筑底部可采用较为厚重的深色石材，并尽量使用当地地方材料；商业服务建筑局部可采用较鲜艳颜色，以突出商业气氛。
3、环境要求：
生态居住地块以种植性绿地创造意境和环境气氛，控制居住地块之间的生态绿地，以形成优美的居住环境为目标。
严格控制开发量和建筑密度，大力种植灌木、乔木等多样树种，提升绿地率，保证河流水质，维持该地区的生物物种多样性和生态系统完整性。
4、其他要求：
由于本区为高级住宅区，停车要求较高，地块停车建议采用地下为主、地面为辅的停车方式。
公建地块的停车主要通过单独设置集中的公共停车场予以解决，从而使本区保证相当高的绿化率，成为真正环境优美的、生态型的绿色社区。
第五部分本次规划应包括的内容
1.大型商业设施
2.社区文化中心
3.疗养院
4.一个小学
5.两个幼儿园
其它为一类居住用地，环境设施以及其他必要设施由设计者酌情考虑。
1、东城区容积率规定：
生态住宅0.7-0.9，普通住宅1.0-1.3，商住用地1.2-1.5，中小学、幼儿园0.6-0.8。
市政设施0.3-1.8，仓储用地0.8-1.2。
一般商业服务0.8-1.2，商贸
升级会员 