邢汾高速公路L12标一工区T梁预制施工方案.docx
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邢汾高速公路L12标一工区T梁预制施工方案
邢汾高速公路L12标一工区
T梁预制施工方案
一、编制依据
1.1、编制依据
1、邢汾高速公路工程施工招标文件。
2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）
《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）以及相关国内公路施工技术规范。
3、招标文件对施工工期，施工质量和工程管理的要求；
4、本工程项目现场调查和实际情况；
5、我公司的现有技术装备程度和工程施工能力等；
1.2、编制原则
1、从施工方案的选择到技术措施的制定均以确保施工安全为前提，坚持“安全第一，预防为主”的原则。
2、每项工作均必须按照招标文件的要求以及施工规范、技术标准执行，必须选择合格的工程材料，并采取先进切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量始终处于严格的控制之中。
坚持“百年大计，质量第一”的原则，确保工程质量。
3、在人力、财力、物力和技术力量的投入上确保工程工期目标实现的原则。
二、工程概况
牛豆台大桥左线中心里程为ZK62+466，孔跨为7×40m，42片40mT梁，桥长288.2m；右线中心里程为YK62+468，孔跨为8×40m，48片40mT梁，桥长328.2m，总计90片40mT梁。
桥面净宽：
2×净-13.13m，桥梁平均纵坡左线2.1％、右线2.2％，上部结构分别采用7×40m、8×40m装配式预应力先简支后连续T梁，下部结构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台及桩基础。
偏梁大桥左线中心桩号ZK63+633，孔跨为8×30m，48片30mT梁，桥长247m；右线中心桩号为YK63+650，孔跨为6×30m，36片30mT梁，桥长187m；总计84片30mT梁。
上部分别为8×30m、6×30m装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台、柱式桥台。
牛豆台大桥左线预制T梁工程量见表1-1，牛豆台大桥右线预制T梁工程量见表1-2，偏梁大桥左线预制T梁工程量见表2-1，偏梁大桥左线预制T梁工程量见表2-2。
表1-1牛豆台大桥左线预制T梁工程量汇总表
项目名称
单位
数量
钢绞线
kg
93896
锚具
YM15-7
套
72
YM15-8
套
204
YM15-9
套
144
BM15-5
套
360
波纹管
D内=70mm
m
1417
D内=80mm
m
6842
Φ内=90×25mm
m
2934
表1-2牛豆台大桥右线预制T梁工程量汇总表
项目名称
单位
数量
钢绞线
kg
107523
锚具
YM15-7
套
96
YM15-8
套
240
YM15-9
套
144
BM15-5
套
432
波纹管
D内=70mm
m
1889
D内=80mm
m
7548
Φ内=90×25mm
m
3521
表2-1偏梁大桥左线预制T梁工程量汇总表
项目名称
单位
数量
钢绞线
kg
61387
锚具
YM15-10
套
48
YM15-9
套
112
YM15-8
套
128
BM15-4
套
432
波纹管
D内=90mm
m
706
D内=80mm
m
3527
Φ内=70×25mm
m
4115
表2-2偏梁大桥右线预制T梁工程量汇总表
项目名称
单位
数量
钢绞线
kg
47147
锚具
YM15-10
套
24
YM15-9
套
80
YM15-8
套
112
BM15-4
套
360
波纹管
D内=90mm
m
353
D内=80mm
m
2821
Φ内=70×25mm
m
3429
三、施工准备
1、清理施工场地，为梁场规划及临建施工创造条件。
2、熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
3、提出主要材料、施工机械等用量计划和劳动力安排计划。
4、根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。
四、T梁预制场建设
4.1、现场规划及要求
利用从ZK62+240至ZK62+326长度80m左右，YK62+260至YK62+308长度44m左右的挖方段路基基底及部分L-11标的路基作为预制梁场制梁存梁用地；此段路基为分离式路基，两路基边坡底间距98m。
按照8~10天一个循环；设置T梁台座14个；由于存梁区不足制梁台座兼做存梁使用，台座布置详见图示。
（注：
台座设置时，图示台座宽度按顶宽控制排列，每片梁所占用范围边梁顶宽按2.1m控制；中梁顶宽按2.0m控制）；40m与30mT梁的台座两用，按每天生产1.5片梁的生产周期安排制梁计划。
40mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套），30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套），（底座和模板不配套）行车道和台座间的场地采用C20混凝土硬化；运梁行车道平均硬化厚度25cm，台座间场地平均硬化厚度8cm。
钢筋加工棚在预制场外设置。
龙门吊采用跨度45m，起吊吨位160吨一台；轨道为下沉式，轨道顶面与混凝土场地顶面水平,便于运梁车自由通行。
安装模板使用40T的小型龙门吊。
存梁底座为C30钢筋混凝土。
场地设置设宽20cm，深10cm的沟槽集中排水。
4.2、现场状况
靠近L-11标结尾的路基为半挖半填，填方高度较高，需对横向进行加强防护，保证龙门吊运行安全。
路基填方时严格按路基填筑规范要求严格执行，层层碾压，保证填筑质量。
路基挖填交接处按路基施工标准进行施工，并为加铺土工格栅，防止路基开裂，行走轨道基础将按钢筋混凝土扩大基础处置并与硬质路基结成一体。
由于场地狭小，钢筋加工场地安排在距离预制梁场最近的位置，便于钢筋运输，为制梁场地能更有效的利用。
梁场平面布置图详见附图。
4.3、台座预制
梁场先预制牛豆台大桥90片40m的T梁，预制完成后再将40mT梁的台座改为30mT梁的台座，最后预制30mT梁。
（30mT梁台座张拉端注意加筋）
制梁场场地硬化后，严格按照场地布置图进行台座混凝土浇注。
台座两侧分别设置一道[5槽钢，严格控制两道槽钢标高以控制台座砼面标高及平整度，槽钢与底模钢板焊接牢固。
为确保台座强度，在台座砼内靠近顶面设置一层加强钢筋。
台座钢筋绑扎完成后，在两道槽钢外侧立模浇筑台座砼。
台座为41米长，0.62米宽，0.35米高的C30钢筋混凝土底座。
底模顶面向下10cm每0.5米设置φ50PVC管，以便立模时穿Φ18的对拉固定螺杆。
混凝土台座浇注好后，在其上铺设一层6mm厚钢板作为T梁底模，钢板平整度要达到规范要求，钢板紧贴台座砼顶面，两侧与预埋槽钢焊接紧密牢固。
为了保证桥梁平整,底模跨中向下设反拱，反拱采用抛物线。
4.4、T梁预制施工工艺
T梁预制工艺流程
底模清理、放样底板腹板钢筋加工、安装波纹管安装定位模板安装顶板钢筋绑扎就位T梁混凝土浇筑养护预应力钢绞线制备、穿束张拉压浆封端存梁
4.5、钢筋的制作与安装
4.5.1、钢筋的制作加工
1、钢筋运到工地后，按规范要求进行抽样检查，预应力钢绞线、Ⅰ级和Ⅱ级钢筋、钢板符合桥涵施工规范有关规定。
取样做拉力和冷弯试验。
2、钢筋在加工房采用集中下料加工，首先按照设计图纸进行放样，再按照设计进行下料加工。
加工成半成品，加工成形的钢筋堆放在半成品存放库中，并加以标识，以防混用。
3、钢筋焊接工全部为熟练的技术工人，且要求持证上岗，焊接头要求平顺美观，中心对接整齐。
所有的钢筋进场材料根据施工顺序有序地存放在钢筋棚内或用帆布加以覆盖，底下用枕木垫起与地面隔开，尽量避免钢筋的锈蚀。
4.5.2钢筋加工应符合下列要求：
1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
所有的箍筋和弯起钢筋在钢筋预制房加工成半成品，严格按照设计及规范下料。
4.5.3钢筋的焊接接头符合以下要求
1、钢筋焊接前，钢筋原材料及焊接头必须安规范进行抗拉和抗弯抽检试验，合格后方可正式施焊。
2、钢筋接头采用闪光对焊时，要求接头匀称，轴线一致。
3、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），考虑2cm起弧落弧长度。
4、钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
5、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JCJl8）的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
4.5.4钢筋绑扎成型
底、腹板钢筋绑扎前在T梁台座上用油漆标出钢筋间距及定位架间距。
把半成品钢筋运至预制台座上绑扎成型，准备埋设预留孔及预埋件。
根据设计的钢束坐标精确放样。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。
纵向通长钢筋可现场采用绑扎接头，但绑扎接头长度必须符合规范要求，Ⅰ级钢筋的绑扎搭接长度不应少于25倍的钢筋直径，Ⅱ级钢筋的绑扎搭接长度不应少于35倍的钢筋直径，钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不能超过总截面面积的一半。
对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，在受拉区不得超过总面积的25%，受压区不得超过总面积的50%。
为了保证预制构件砼保护层的厚度，在钢骨架与侧模之间设置专用砼垫块。
在钢筋和波纹管的绑扎定位的过程中应按尺寸预埋好护栏钢筋、伸缩缝钢筋、柔性挡块及端横隔板的拉杆预埋孔、泄水孔、支座处的调平钢板等预埋件。
4.6、预应力管道安装
根据图纸设计需要，预制梁采用内径φ70mm,φ80mm，φ90mm圆波纹管，扁管为70mm×25mm、80mm×25mm、90mm×25mm三种。
按照图纸设计进行下料，对管道进行检查，保证管道无缺口破损。
预应力管道的坐标位置，以T梁的跨中点为原点，台座长度方向为横坐标，梁底距管道中心为竖坐标，直线部位每隔1米控制一个坐标值，曲线部位每隔0.5米控制一个坐标值进行安装定位。
根据实际施工的需要，波纹管的安装顺序为先下层后上层。
为了保证波纹管的位置准确及在混凝土施工中不产生偏位。
直线部位每隔1米、曲线部位每隔0.5米用井型架固定，波纹管采用内经60mm、70mm、80mm，长25cm的连接管连接，接头外用胶带包好，以防漏浆，并在波纹管内安装塑料管，防止浇筑混凝土主梁时波纹管发生变形而影响后期的穿束。
4.7、模板安装
T梁模板采用定型钢模，各块模板之间用螺栓联结，板缝处均嵌入固定式弹性密缝条，保证不漏浆和梁体美观。
底部拉杆每隔0.5m设一根，上部拉杆每隔2米设一根。
为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设一根钢管和两根顶托可调，作为就位后的支撑。
梁体底模在两端支座附近位置设置活动底模，以便起吊穿索时用。
按设计要求设置底模反拱抛物线。
首先对钢模进行两次涂油清洗，再涂脱模剂，保证模板干净、光滑、平整，用龙门吊逐块吊到待用处，再用螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，上紧可调顶托作竖向支撑并调整模板及上拉杆进行加固。
各模板接缝处及底模的两侧贴一层海绵胶以防漏浆。
拆除模板时，先拆除上下拉杆和接缝螺栓，然后用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下降并辅以倒链，逐步拆除。
拆除完毕后立即对模板进行清理。
模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：
高度＋0，－5mm
长度+5，－10mm
顶宽±30mm
腹板宽＋10mm，0
相邻两板面高低差2mm
表面平整度5mm
预埋件中心线位置3mm
预留孔洞中心线位置10mm
预留孔洞截面内部尺寸+10，0mm
4.8、混凝土施工
4.8.1、配合比的选定
首先对粗细骨料、水泥、拌合用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。
对于每批到场水泥均进行抽检。
根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，T梁钢筋较密，振捣难，采用配合比为：
水泥：
砂：
碎石：
水：
外加剂＝1：
1.47：
2.51：
0.33：
0.01，砼的塌落度控制在10-14cm左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。
配合比可根据天气、温度等条件作适当的调整。
4.8.2、砼浇注
砼采用集中拌合站拌合，砼输送车运输，龙门吊提吊砼入模施工，砼浇筑从梁的一端向另一端分层连续进行，分层厚度控制在30cm内。
施工顺序为：
先底板、腹板，后浇筑顶板，考虑混凝土在运输、浇注过程中的水分损失，影响混凝土的塌落度，每车只运4至5方混凝土。
由于T梁钢筋较密，振捣难，耗时长且夏天温度高的因素，分层长度及时间不宜过长，一般分层长度为10米左右。
为了避免混凝土浇注时间过长而影响梁体质量和外表产生色差，尽量缩短混凝土的浇注时间，一般控制在三小时内完成T梁混凝土的浇注。
在混凝土达到一定强度后进行凿毛处理。
4.8.3、砼振捣
梁体砼的振捣以插入式振动器为主，主要采用侧振工艺。
两侧平板振动器“品”字型布置振捣。
在锚下、梁端钢筋密集区，设专人负责混凝土振捣，采用d20振捣棒进行补充，保证混凝土密实度；在工人用插入式振动器进行振捣作业时，避免振捣棒触碰钢筋、波纹管或模板，以防止造成钢筋、波纹管偏位或造成模板漏浆。
振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度。
严禁漏振及过振。
顶翼板混凝土灌注完毕即将初凝时，用抹子进行收平，并将表面拉毛。
在现浇混凝土面层是用凿毛机凿毛，要求：
露出新鲜的石子，浮浆全部造除干净。
4.8.4、拆模
按规范要求，浇注完成混凝土1-2天后，且混凝土强度达到2.5Mpa后拆模，拆模时间通过现场试块的检测值来确定。
模板的拆除顺序与支立顺序一致，先放松上拉杆，后放松下拉杆，再用导链牵拉梁的侧模。
不得用铁棒等硬撬，以防破损模板和结构混凝土，模板拆除后应及时清洗修整，涂刷脱模剂以备再次使用。
4.8.5、混凝土的养护
混凝土浇筑完拆模前，覆盖帆布，饱水养生。
模板拆除后梁肋采用覆盖土工膜喷淋养生，顶部采用直接洒水养生，养生时间不少于7天，使混凝土表面保持湿润状态。
4.8.6、表面处理
为确保T梁与湿接缝，T梁与桥面铺装的结合，避免混凝土表面开裂，在混凝土终凝之前混凝土顶面需要二次抹面收浆和刷毛，混凝土终凝后适时进行大梁翼缘板两侧凿毛。
4.9、张拉施工
4.9.1、材料和设备检验
锚具出厂前由厂方按规定进行检验并提供质量证明书，张拉机具采用的千斤顶（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，进场时进行检查和校核，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系，其校验频率一般不超过6个月或使用200次，若千斤顶在使用过程中出现不正常现象时，立即停止使用，重新校验。
4.9.2、穿束
根据要求，在混凝土强度达到设计100%，龄期为5～7天，进行穿束张拉。
穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通，同时对钢束进行编号。
穿束工作采用人工直接穿束，钢绞线在孔道两头伸出的长度要大致相等，满足设计要求。
4.9.3、张拉预应力钢绞线
T梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，其张拉顺序为先下再上后中间。
张拉工作在梁体混凝土强度达到100%后进行，张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，要先清除杂物或采取措施通孔，然后用高压风清除孔内的小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，每束20人，约2m一人，用肩扛至梁位。
入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致时进入张拉。
张拉程序
主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。
伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。
张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。
千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。
4.9.4、伸长值的计算与量测
预应力钢材用应力方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。
在计算时，首先将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出，然后再计算每段的张拉伸长值。
实际伸长值的量测：
预应力筋张拉时的实际伸长值△l，应在建立初应力后方可开始量测，量得的伸长值，还应加上初应力以下的推算伸长值，后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
初应力的取值，一般取张拉控制应力的10%。
4.9.5、孔道压浆、封锚
T梁预应力张拉完成后，按设计文件规定要立即进行管道压浆，压浆采用真空压浆法。
净浆配比设计合理，满足工艺需求并通过试配决定。
水灰比控制在0.4～0.45，泌水率不超过3%，掺入适量的膨胀剂后其自由膨胀率控制在10%之内，水泥浆的稠度控制在14～18S之间，不可随意加水。
压浆应连续进行不中断，先压下层孔道，净浆在灌浆过程中应连续拌合。
强化压浆工序的质量检查，发现质量问题果断进行处理。
压浆完成后将所有的锚头用混凝土封闭，最后完成梁的预制工作。
真空压浆的施工步骤
（一）、检查设备---密封管道----试抽真空---搅拌---清洗-结束
1、检查确认材料数量，种类是否齐备、质量是否符合要求；
2、检查配套设备是否齐备和完好状态
3、将孔道排气孔、泌水孔密封好，再将孔道两端的锚头用环氧砂浆或专用锚头密封好
4、按配方称量材料，将减水剂首先溶入一部分水中使用
5、检查孔道的质量，如发现管道残留有水分或沾性脏物，必须用无油的压缩机将管道中的水分和赃物排走，确保灌注顺利完成。
（二）、试抽真空
将灌浆阀，排气阀全部关闭。
使整个孔形成一个密封系统，抽真空阀打开、启动负压装置抽真空，观察真空压力表读数，管内的真空度持在0.06—0.092Mpa.
1、搅拌水泥浆之前，要清洗并充分湿润搅拌机。
2、水泥浆出料后，应立即进行泵送。
3、未及时使用的水泥浆，严禁加水。
（三）、真空灌注
1、真空灌浆泵浆前一定要用油润滑螺杆及螺套，用水润滑后再吸浆料，先将浆料压出浆管，等流传的浆体浓度达到拌好的浆体浓度再关掉浆泵，将压浆管与构件上的预埋件连接好。
2、关掉灌浆阀，启动负压装置，直到真空度达到并维持在0.06Mpa-0.092Mpa等，启动灌浆泵，打开灌浆阀。
当浆体到达负压段吸气管的透明管等，紧急关掉负压抽气阀，打开排浆阀。
3、观察排气管出奖情况，当浆体稠和灌入前的稠度一样时，关掉排气阀仍继续灌浆2—3分钟，使管道内有一定的压力，最后管带机械，整个真空灌浆完成。
4、完工后，要将真空灌浆泵彻底清洗干净，泵内不能有一点水泥浆。
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端混凝土凿毛，自检合格，报监理工程师签认后封端，封端时按照该梁指定的架设位置，确定出该梁的设计长度，然后由封锚端调整段模板调整到设计位置，最后加固支撑好后浇筑梁端封端混凝土。
4.10、T梁安装
在主梁正弯矩索张拉完毕，且混凝土强度达到设计强度的100％以上，孔道压浆强度达40Mpa以上才能够移运和架设安装。
架设现场进行场地平整、地基夯实，对不能满足承载要求的地基采取换填土或垫钢板及枕木等予以补偿。
安装时，首先放出支座点，推算出支座的高度，在支座垫石上弹出T梁中心线及梁端线，并将支座准确安放到位。
架桥机架设过程将传力点搁置在墩身立柱位置处，以避免因过大的集中力作用而导致盖梁开裂。
T梁在起吊、运输过程中，要仔细操作，切勿损坏T梁的棱角。
最后进行标高测量，放出桥梁边线，对不符合规范要求的T梁进行调整。
T梁起吊前要对龙门吊进行满载或超载试验，进而检验龙门吊的使用性能，起吊过程中严禁人员及车辆从T梁下经过，进一步完善操作规程。
T梁起吊、堆放其它注意事项和要求按技术规范的有关规定执行。
4.10.1、T梁架设安装施工工艺流程
1、安装好永久支座逐孔安装主梁，及时连接桥面板钢筋及各横梁钢筋。
2、绑扎各横梁钢筋，浇筑各横梁及桥面板湿接缝混凝土，桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
3、同一联内湿接缝浇筑温差不大于100；从T梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过三个月。
所有新、老混凝土结合面均严格凿毛处理。
4.11、预应力砼连续T梁施工需注意的问题
1、施工时严格控制预制T梁之间设横向湿接缝，各中间墩顶横梁现浇质量。
预制T梁从T梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间控制在三个月内。
2、针对预制T梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
设置专人加强控制，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心对准管道中心，在密集部位及锚固区严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土质量。
3、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制T梁定位钢筋在曲线部分间隔为50cm，直线段间隔为100cm设置一组。
顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
4、T梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制T梁时预埋，在T梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
5、预制T梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处T梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不得随便截断钢筋。
6、为了保证桥面铺装厚度一致，预制梁跨中向下设1.7cm的预拱度，预拱度采用二次抛物线，预应力管道也同时设置预拱度。
7、管道压浆按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行，确保压浆质量。
8、现浇接头混凝土采用膨胀水泥，当混凝土强度达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉负弯矩束。
9、预制T梁安装：
在主梁正弯矩索张拉完毕，且混凝土强度达100%以上，孔道压浆强度达40MPa以上才允许移梁或吊装，采用设捆绑式吊装方法，吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。
10、所有新、旧混凝土结合面均严格凿毛处理。
11、T梁预制时特别注意边跨中梁、内外边梁和中跨内外边梁的横坡方向。
4.12、混凝土施工防裂措施
1、产生裂纹原因分析
①收缩裂纹混凝土的收缩裂纹主要是由于混凝土失去凝胶水和毛细水而引起，失去凝胶水而引起的裂纹称为沉陷裂纹，失去毛细水而引起的裂纹称为干缩裂纹。
防止收缩裂的原则是：
选择合理的配合比和坍落度，加强早期混凝土的养护，改进浇注、振捣方式。
②温度裂纹水泥进行水化反应时会放出较多热量。
混凝土是热的不良导体，散热慢，新浇注的混凝土中不断产生热量，一定时间内内部温度高，表面温度低，导致梁体表面产生裂纹。
防止温度裂纹的原则是：
选择最佳拆模时间，防止拆模后梁体温度骤变。
③预应力裂纹主要出现在端块锚下应力区。
锚头局部应力由泊松效应产生横向环状拉应力，拉应力可以导致开裂，其程度与钢束张应力、混凝土强度、锚下螺旋筋的配置及其强度、端部横向竖向普通钢筋设置有关。
2、防裂措施
①
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