大型特种设备安装拆卸方案.docx
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大型特种设备安装拆卸方案
利万高速公路第一合同段
大型特种设备安装与拆卸方案
编制:
审核:
批准
H公W
CHINAriAlIWAYnflOIJF-OORFfllTIAT1ON
湖北利川
架桥机安装拆卸方案4
第一章编制依据4
第二章概述5
一、架桥机主要参数：
.5.
二、架桥机结构简介：
.5.
三、架桥机施工特点和条件：
5
第三章架桥机安装与拆卸7
一、安装前的准备工作：
7
二、安装要求：
7.
三、架桥机安装的工艺程序及施工组织：
8
四、安装施工方案8.
五、架桥机的试车11
六、架桥机的拆卸12
第四章架梁施工方案13
一、架桥机过孔：
13
二、预制梁的架设14
第五章安全技术措施16
塔机安装拆卸方案19
第一章编制目的及依据19
第二章概述19
第三章塔机安装与拆卸20
一、安装基础与预埋螺栓20
二、安装前的准备22
三、塔机的安装顺序及步骤23
四、塔机拆卸4.2
五、管理组织机构及职责43
第四章安全技术措施45
龙门吊安装拆卸方案46
第一章编制依据46
第二章概述46
第三章龙门吊安装与拆卸47
一、人员组织、分工及有关人员的资格要求4.7
二、所需的施工机械、工器具及要求：
4.7
三、施工进度计划及要求：
4..8
四、龙门吊安装4..8
五、龙门吊拆卸5..3
第四章安全技术措施55
一、龙门吊工程检验、验收标准5.5
二、安全技术措施5..5
架桥机安装拆卸方案
第一章编制依据
一、编制依据
《起重机设计规范》GB3811-1983
《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998
《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998
《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996
《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1998
《机械工程施工及通用规范》GB50231-1998
《通用桥式起重机》GB/T14405-1993
《电气装置安装工程起重机电气装备施工及验收规范》GB50256-1996
《起重机试验规范和程序》GB/T5095-1986
《起重机安全规程》GB6067-1985
《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）
使用说明书、设计图纸及现场实际情况等
第二章概述
本架桥机是为了适应架设公路、铁路桥梁而发明的一种先进的架桥设备，其主要用途为桥梁架设，现准备将本架桥机安装于利万高速公路一标段施工现场。
一、架桥机主要参数:
项目
参数）
HDJH30/100（11
0）II（A）
HDJH40/150（160、180）II（A）
HDJH50/150（160、180、200）II（A）
额定起重量t
<2*50（55）
<2*75（80）
W2*75（80、100）
跨度m
<30
<40
W50
适应纵坡%
<2.2%（增加辅件可增加适应纵坡）
最小转弯半径m
300
400
500
斜桥角度。
<45
吊钩提升速度m/min
0.75
0.64（0.56、0.75）
0.64（0.56、0.75、0.6
8）
提升小车纵移速度m/min
2.8
提升小车横移速度m/min
1.36
架桥机纵移速度m/min
2.8
架桥机横移速度m/min
1.36
总功率KW
59.4
67.4（67.4、86）
67.4（67.4、86、9
3）
工作功率KW
30
40
40（40、50、50）
二、架桥机结构简介:
本架桥机是一种工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备，该架桥机由导梁、主梁、连接梁、前副支腿、前主支腿、后支腿、后托轮、转向机构、提升小车（天车）及横移机构、液压机构、电器及控制、（横移轨及运梁车属架桥机以外的部件，未含在内）组成。
我厂架桥机为了运输和现场安装方便，主结构之间采用销轴和法兰连接。
三、架桥机施工特点和条件：
1•本产品主要应用于各种公路、铁路桥梁的架设，能够尽可能的满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。
同样，在平原和城市立交施工条件好的地方更加方便。
架桥机为散件出厂，大部分为大件需吊车或龙门在施工现场拼装，因此要有足够场地。
架桥机大多数情况下为露天高空作业，在交通要道施工时更要注意安全，有安全保证技术措施和管理措施。
2.安装场地应无障碍物，场地平整。
场地不应有积水，且应有排水设施。
吊车作业区域应无高压线及其他电力线通过。
3.主要施工机具的配备：
（1）50t吊车两台（现场有龙门吊机最佳）
（2）常用标准工工具如下：
序号
名称
规格
数量
1
—活扳手
150、300、350、450
各2把
2
梅花扳手
2套
3
套筒扳手
1套
4
:
钳工工具
1套「
5
电工工具
1套
6
起吊工具
2套
7
:
钢卷尺
5米、10米
各1把
8
安全带
6条
9
枕木
2.5米
若干
10
手锤
5磅、10磅
各2把
11
撬杠
若干
备注
（3）安装需要有380V电源。
（4）应配备焊机1台、割枪1支。
（5）所有枕木必须完好，杜绝糟木、腐木用于安装现场
第三章架桥机安装与拆卸
一、安装前的准备工作：
（一）应将架桥机随机文件和有关技术资料准备齐全，认真组织安装人员学习阅读使用说明书，熟悉技术资料和施工图纸并以此为依据结合实际工况及地貌拟定有关安装施工方案。
（二）安装前，应对设备散件进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
（三）应对架桥机运梁轨道进行如下检查（炮车喂梁省略此步）：
（1）架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重额定吨位的预制梁安全运行。
轨道下部支垫必须具有强大的刚性和一定的密实度，特殊端部的支垫必须采用刚性支垫，严禁使用腐蚀的枕木。
（2）轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。
（3）轨道安装的允许偏差：
a轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。
b、轨距允许偏差为±5毫米。
C轨道纵向不平度应小于1/1500，且全行程不超过10毫米。
d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米
（4）轨道接头应符合下列要求：
a.接头左右上三面错位不应大于2毫米。
b.两平行轨道接口的位置应错开，其错开距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。
c.接头间隙应为1~2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应
大于±1毫米。
d.轨道的悬空部位是否得到了加强。
（非常重要）
二、安装要求：
架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。
安装前到当地地市级技监局特检所申报安装告知。
安装必须严格按照安装方案进行并强调，要对安装人员明确分工，制订岗位责任目标，对全部参加安装人员要进行培训。
（一）参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
（二）安装前清点：
按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
（三）对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
（四）电器元件的组装：
电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。
（五）安装是严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴、液压缸等的机械加工面。
（六）主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次旋紧螺母。
（七）吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
（八）待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，适当支垫待安装的部件，使其脱离地面。
各支承点要有足够刚性，支撑牢固受力平衡。
三、架桥机安装的工艺程序及施工组织：
序号
工作内容
主要机具、工具
人员
进度
1
安装前支横移轨道、组装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
2
安装中托横移轨道、
中托轮、后托轮
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
3
组装主梁、导梁：
安装主梁、导梁前框架、后上横梁、后支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
8人
2天
4
调整安装前支腿、副前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
5
组装提升小车，将提升小车安装到主梁上
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
6
安装伸缩系统
撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
4人
0.5天
7
安装电器线路
电工工具
电工2人技工2人
1.5天
8
调试
扭需要
据需要
1天
四、安装施工方案
（一）前支腿的安装
（1）铺设前支横移轨道：
将前支横移轨道放在盖梁上，底部使用钢支垫
或枕木并使用水平仪调平。
枕木必须是优质枕木，如果是我厂提供的横移轨道，其下支垫物（枕木或其它）两支点之间的距离最大不应超过0.5米，支垫时每个支点承载力不小于预制梁吨位与桥机自重部分之和，横移轨道两头端部的支垫承载力考虑架设边梁时天车横移，支垫承载力应增大约1.5倍。
当双幅同时
架设时，如果两盖梁之间的距离超过0.5米，横移轨中间及端部出现悬空时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。
（2）将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。
调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。
当架设坡度下坡桥时，须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱，用于消除大坡度带来的高差，确保桥机处于水平工作状态。
高度的增加需考虑稳定性，必要时需增加前支腿刚性。
注：
前支驱动轮箱应安装在前支腿套筒内侧300毫米处。
两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。
（二）中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装
（1）在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中托横移轨道。
中托横移轨道中心线距前桥台中心线距离略大于桥梁跨度约1.5~2米。
如果是我厂提供的横移轨道，其底部应使用钢支垫或优质枕木，两支点之间的最大距离不超过0.5米，支垫时每个支点承载力可以参考前支横移轨道的铺设。
横移轨道两并没有端部的支垫承载力可以参考前支横移轨道的铺设。
当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过0.5米时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。
预制梁的相应部位承载能力要与横移轨道相同，避免损坏预制梁。
使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于1厘米，要用测量器具进行实际测量。
（2）将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定（有运梁轨道时，运梁轨道置于中间），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。
用直径大于15mm钢丝绳斜拉固定，每个中托上不少于4根钢丝绳，共8根。
中托上轮箱附近要准备8块木楔。
斜拉钢丝绳及准备木楔的目的在于：
当由于操作失误或电气失灵或拼装失误等，造成主梁前后溜车无法停止时，迅速将木楔塞入车轮（注意方向），以阻止事故发生。
斜拉钢丝绳可以防止中托受力后沿主梁方向倾倒。
（3）将后托轮部件组装成整体，位置按说明书中过孔步骤确定。
（4）在横移轨的两端如施工需伸出或两幅轿中间有空档均应对端部及空档部位进行加强，加强方法见说明书中附图。
（三）主梁的安装
（1）将导梁先装入相应的主梁内并临时固定。
（2）按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，将导梁用销轴连接成整体，与主梁固定在一起。
用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5MM，中间不大于7MM。
（3）安装前上横梁。
（4）安装后上横梁。
（5）安装导梁连接架。
（6）安装后支腿。
注：
安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。
（四）前支腿的调整安装
（1）安装前支液压系统。
（2）将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。
（3）启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。
并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。
（五）副前腿的安装
将副前支腿穿入导梁前端，用螺栓固定，调整高度，达到过孔要求，并用销轴销好。
（六）提升小车的安装
（1）将提升小车的纵移轮箱和纵移支座、旋转支座、担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要5~7米），偏差不大于3MM，担梁中心偏差亦应不大于3MM，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。
（2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。
（3）将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，用螺栓固定，并安装晴雨棚。
注：
由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳不得有接口，负重起吊500次，或有5根以上的断丝及咬伤，必须更换新钢丝绳。
（七）电器设备的安装
电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各同组驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装备安全可靠。
（八）吊钩（滑轮组）的安装
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。
钢丝绳的穿绕方法形式很多，总体分为顺穿和花穿两种，穿绕时应根据实际情况灵活组合应用，并符合以下要求：
钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转；钢丝绳相互间不得干涉；吊钩降落至所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。
（九）吊具的安装
厂家一般不提供吊具，用户根据梁型自备吊具，吊具的使用首先是安全，其次是便捷。
因吊具种类较多，不一一列举。
吊具决定了起吊的安全，应请专业设计人员进行强度计算。
五、架桥机的试车
（一）架桥机试车前的检查：
（1）用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平，横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行，未调至水平不准试车。
用卷尺检测二列主梁前、中、后是否平行一致。
（2）检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。
检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
（3）检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。
特别是横移轨的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到加强，此属重要部位之一。
（4）检查电气系统仪表是否在“0”位。
（5）检查有无防碍物。
重点是运行轨道、运行方向，特别是提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具等是否安装正确、安全。
（6）检查各个操纵手枘、按钮操作是否灵活、液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。
（7）测量桥机站位及过孔或试运行的距离，按照说明书中过孔步骤，在导梁、主梁相应部位做不宜脱落的明显标记，目的是可以目测到过孔步骤中要求的运行距离，确保安全。
（8）待一切检查确认无误后方可试车运转。
（二）空载试验：
（1）提升小车有前、后之分，请检查安装是否正确，空载试验是将提升小车空载沿主梁轨道前、后来回行走，行走中详细检查车轮无明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动及保护是否正常可靠。
同方法检查天车横移机构，大车行走机构。
（2）开动提升机构，空钩升降数次，检查是否正常，开关动作灵敏准确。
（3）把两台提升小车开至跨中，大车在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
（三）静载试验（所有出厂架桥机在厂内已做过静载试验，一切指标合格）先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，（不得超时试验）检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
不得将静载荷用于动载。
桥机进行改动或转场，必须重新进行静载试验，否则不得投入使用。
（四）动载试验
以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
桥机进行改动或转场，必须重新进行动载试验，否则不得投入使用。
注：
动载试验的荷载重量必须精确，严禁超出实验标准和时间要求。
否则，会对结构造成永久损坏。
六、架桥机的拆卸
（一）架桥机的拆卸工作也很重要，一般按架桥机的拼装的反过程进行就
可以了，在拆卸过程中要注意的就是安全，也要做好人员的组织及安排，不能马虎从事，必要进也要根据情况制订简单的方案。
（二）特别是前支腿的拆卸，在拆卸前要做好地面固定。
（三）前支腿、中托、后托在拆卸前都要降下高度。
（四）主梁要整列用吊车吊放到地面后再单节拆卸，决不允许主梁在高空
支撑状态下拆卸单节主梁
（五）拆卸下的标准件如螺母、销轴要做包装，防止生锈丢失。
（六）拆卸过程中要注意钢构件不要碰撞变形，影响下次使用。
（七）拆卸件摆放整齐有序，做好现场的场地划分管理工作。
第四章架梁施工方案
一、架桥机过孔：
（一）过孔前的准备工作：
1.了解所架标段要求的纵向及横向有无坡度及坡度情况。
了解所桥的面宽、梁型及盖梁情况。
2．根据所掌握的情况，针对待架桥制订方案。
对桥机做相应的调整，主要是调整前副支腿、前支腿及中托的相对高度，架边梁时横移轨是否要加强等。
3．过孔前要对桥机的各重要部位做检查，重复做试车前的各项检查，必要时做好记录。
4．组织好过孔任务小组，由指挥长统一指挥，各监测点人员各司其职，及时发现异常情况并通报指挥长。
司车必须有起重工证的人员担任。
5．因架桥机属于露天长距离作业，并且监测点人员相距较远，应做到通讯畅通（用信号旗或对讲机）。
（二）架桥机过孔：
1．架桥机过孔按照过孔步骤图执行（说明书中后附），一般情况下不要私自做改动。
过孔步骤经过纵向抗倾覆计算，在技术理论上可以做安全保证。
2．特别强调主梁沿导梁向前爬行时，主梁内伸缩卷扬机一定要同时回拉导梁，电气上有联动开关可以防止误操作，过孔步骤一定要结合电气使用说明书的要求来使用。
（三）架桥机过孔注意事项：
（1）每次过孔铺设中托及前支横移轨道时，前后两横移轨道应始终处于平行状态。
两横移轨道左、中、右各点的距离应一致，允许偏差为±10毫米应使用尺子实际测量，检测合格后，空车运行一次。
特别提醒：
前后横移轨道如果不平行，可能致使轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生意外事故。
摆放前后横移轨道不理以帽梁为参照物而确定其是否相互平行。
（2）遇坡、弯、斜桥过孔或复杂施工工况，为保证施工和设备的绝对安全，建议在桥机尾部另行增加配重，方法是：
一可用后天车吊起待架梁的前部进行配重，二可用天车吊起两台运梁平车作为配重；三可用其它配重物配重，但配重物应不少于3吨。
（3）过孔时必须心量减轻桥机前部重量，前副支腿、前主支腿及所携带轨道，非必需时应尽量减少减轻。
（4）过孔前导梁在主梁内伸缩几次，以确保机构运行顺畅，无卡壳现象。
（5）导梁伸缩时注意观察是否有窜动现象，导梁窜动是桥机过孔的不安全因素之一，窜动的主要原因多为伸缩钢丝绳较松导致导梁窜动，将绳拉紧固定即可解决。
（6）主梁过孔时必须派专人站在前桥台观察副前支管在前桥台位置是否有位移、支腿变形，特别是前桥台较窄时，前副支腿与桥台应设法固定，否则副前支腿有可能窜动超出前桥台，酿成重大事故。
（7）在桥机拼装、过孔、架梁等整个作业过程中，主梁要保持水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5%，要用水平仪测量，不能目测，特别是桥梁有坡度时，目测误差极大。
（8）在跨越铁路、公路、建筑物等重要设施过孔时，要在桥机尾部用待架预制梁或其他方式进行配重过孔，以提高过孔安全性。
特殊情况下为保护安全还可以设置临时支撑，以保万无一失。
（9）由于架桥工况复杂，转场更换工地后的首次过孔，应在桥机尾部用后天车吊住待架预制梁，但稍微放松卷扬机钢丝绳，目的是提高过孔安全性，同时检验一下实际工况改变后，桥机的过孔抗倾覆系数是否改变。
二、预制梁的架设
（一）中梁的架设
1．使用运梁平车或炮车将预制梁运到桥机后部。
2．使用后支腿或后托轮临时撑起主梁尾部，用前提升小车提起预制梁与后运梁平车一起承托预制梁前移，然后用后提升小车将预制梁后端吊起，将预制梁喂到架桥机内部。
3．两台提升小车提着预制梁纵向喂梁到位。
4．将预制梁下落距盖梁垫石4~5CM位置停下。
收起后支腿或后托轮。
5．架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放在要求的位置。
（二）边梁的架设
1．架设边梁时，须至少先将次边梁位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。
边梁架设有两种方式。
方式二为最安全的边梁架设方法，为首选方案。
2．方式一
（1）用运梁平车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
（2）两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。
（3）将预制梁放下距盖梁垫石4~5CM，调整预制梁纵向到位。
（4）提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1CM时停下。
（5）接着架桥机大车横移至边梁位置，将预制梁摆放在边梁位置。
3．方式二
（1）用运梁平车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
（2）两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。
（3）将预制梁放下距盖梁垫石4~5CM，调整预制梁纵向到位。
（4）架桥机大车横移至边梁位置。
（5）将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1CM时停下，此时预制梁到位，落下预制梁到边梁位置。
注：
a.每种型号架桥机都有其标准架设跨度，不允许架设大于标准跨度的桥梁，当架设小于标准跨度的桥梁时，应根据现场情况对过孔方案进行重新计算确定，抗倾覆系数不得小于1.3。
中梁和边梁架设同上。
b.架设斜桥时，根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用需求。
这时，前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。
架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按说明书中《横移轨道的使用》及《安全操作规程》中条款要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。
过孔原理同上。
c.架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。
过孔前，应以后托轮为支点，横移中托轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行。
过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。
每过一孔都要进行一次测量和调整，以保证过孔之后丧后轨道平行。
横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。
过孔原理
同上
d.提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面
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