关于海岸线整治修复工程近海海岸海域保洁方案.docx

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关于海岸线整治修复工程近海海岸海域保洁方案

一、海岸线环境治理及清理方案

1.近海海岸域环境整治总述

做好海岸线整治修复工程环境治理项目的所有相关工作；并对海岸线两侧视线所见范围内垃圾进行清理。

本次对近海海岸域范围34.14公里及岸线两侧延伸部分进行全面的保洁、收集、清运，从而形成一个良性循环的整体，达到一个绿色生态海岸线的标准。

建立“海上环卫”工作机制，确定“以镇岸段海域为主、其他海域为辅，广泛开展近岸海域海上环卫”的工作方向，落实责任，坚守岗位，按照“区域全覆盖、过程全覆盖”的原则，全面梳理、明确责任、分工负责，实现镇近岸海域垃圾的常态化防治。

在治理过程中，将强化科技支撑，严格落实责任，统筹运用人工检查、技术排查、资料核查等各种手段，采取天空航拍、地面检查、海上巡查等多种方式，确保海洋垃圾及时发现、及时打捞清运、及时无害化处置。

安排专人值守，进行精细化保洁，并利用打捞船机动灵活的特点，不间断地对各区域海面进行巡回打捞，打捞船对海面垃圾死角进行贴岸集中清捞，及时清理海面漂浮垃圾，确保清理干净，保洁工作人员及时对进行保洁清扫，每天对重点区域、近海海面、前海海坝及暗渠入海口周边进行巡回保洁，根据海面漂浮垃圾的数量，每日安排1～2艘打捞船和10名沿岸保洁人员，从早6点至晚7点进行不间断的海域保洁。

开展近岸滩涂清扫作业时，滩涂清扫应达到“四不四净”标准。

“四不”，不见杂草、不见杂物、不见人畜粪便、不往海中倾倒垃圾；“四净”，礁石净、海滩净、海岸堤坝楼梯净、平台护坡净。

同时定期对海滩进行深度清理，确保沙滩沙质干净细腻无异物；加强上岸海洋垃圾收集、转运及处置管理，上岸的海洋垃圾做到日产日清，不得积存；垃圾按可回收与不可回收进行分类，实行袋装收集，捆扎好统一运送至垃圾处理场处置。

从源头控制垃圾入海，开展近岸海域垃圾的常态化防治。

同时，加大督导力度，建立监督检查长效机制。

为有效推动海洋垃圾污染防治，确保海域周边环境干净整洁。

将近岸海域区域的环境卫生检查纳入日常检查工作内容，重点对入海近海岸线水质、海面漂浮物、海滩垃圾、上岸海上垃圾清运及处置情况进行检查，并将检查结果通报相关责任部门，做好问题整改，形成检查督办长效机制。

2.海岸线环境整治作业

2.1.近岸海域保洁方案

为做好本项目中镇近岸海域垃圾污染防治工作，实现海上环卫工作科学化、精细化、规范化管理。

我公司制定专人、专项保洁方案，确保做好近海海域的海面漂浮物、海滩垃圾、上岸海上垃圾保洁、收集、清运工作。

1、镇近岸海域由专人负责，接受和服从招标方的管理和业务监督。

2、固定专职清理人员每天（无节假日）对海岸线重点段（具体由采购人指定）进行巡查，发现问题及时打捞清理，做到近岸海域、海滩相结合，确保所有水面基本没有泡沫、塑料、饮料瓶、渔具渔网等块状、片状的海漂垃圾进行人工清理和大面积水生植物，水中无障碍物（包括网具等），达到“四不四净”标准。

3、打捞及清理上的海面漂浮物、海滩垃圾、水草等应运送到指定的垃圾存放站（处），做到岸线周边及绿化带清洁无污，无垃圾堆积。

4、海岸线清理时保持沿岸环境整洁，地面无遗漏垃圾，清运垃圾时不现出现滴、漏、洒现象。

5、海岸线清理员、养护员在清理养护过程中发现有废（污）水排放及造成海岸线水体污染的等特殊情况应立即报告，发现海岸线内有捕鱼、电鱼、毒鱼等直接破坏海岸线生态的情况应予劝阻，对不听劝阻或情节严重的必须报告或报警。

6、镇近岸海域专职清洁员除完成日常工作外，针对采购人的其它关联性、特殊性、突击性的指令任务；做到及时处理落实整改各类问题和不足。

7、近岸海域保洁作业基本操作方法

1）为了使近岸海域达到水流畅顺，水面无垃圾、漂浮物，绿化整齐这一长效管理目标，结合管理范围内近岸海域的实际制定本制度。

保洁员必须以本制度的要求规范自己的行为，严格履行工作职责和岗位责任：

2）出发前应按各自职责做好各项工作准备与检查，带齐必要的作业工具与容器。

3）保洁作业人员作业时必须穿着统一工作服，穿好救生衣，佩戴工号标志上岗作业。

备有救生圈、救生绳和长竹竿。

4）清捞作业时，应随时注意作业点附近是否有其他船只行驶，注意主动避让，防止发生意外伤害。

5）在打捞拦漂设施前拦截的漂浮物时，应捞清全部漂浮物，并整理好拦漂设施。

6）对防汛墙与驳岸立面上的污垢，应用竹扫帚、刷子等沾水清洗干净。

清捞工具被水中杂物缠绕时不要用力拖拉，有危险时应放开工具，防止人员落水。

7）每次作业结束，应将收集的全部垃圾送至指定的存放处，并按要求分类存放，做到日产日清。

2.2.近海岸滩保洁实施方案

清理垃圾岸线以人工为主机械为辅。

采用人工捡拾的方式，对滩涂上的泡沫、塑料、饮料瓶、渔具渔网等块状、片状的海漂垃圾进行人工清理，其他滩涂垃圾如建筑垃圾、树枝、大米草枯枝、动物肢体、污染物体以及破损的碎石等，可采用机械化清理，采用挖掘机和动力四轮车驱动拖拉机等设备进行滩涂清理整治。

清理的垃圾应按照环保部门的要求进行集中收集和运输处置，不得乱堆放、处理。

针对离岸线较远的区域采用多只船排配置人员分批次进行覆盖式打捞。

2、根据西沪港地理位置、清理的季节和以往环境整治的经验，岸边垃圾受潮水风向影响反弹，环境整洁难以持续性保持，依靠单次清理难以达到理想的效果，后续需要多次清理并进行持续的管理。

项目开工1个月内首先对此次整体18.147公里海岸线进行一次全面清理保洁，确保项目内的所有范围达到相关保洁标准。

从项目开工第二个月起，做好日常的巡逻保洁工作，保证后续5个月每月覆盖式整体清理工作，在开工第一个月内首次清理的基础上进行重点清理，查漏补缺，巩固提升环境保洁水平。

根据海岸线长度计算，合理配备保洁人员，配备运输车及垃圾桶（袋），保洁过程中产生的垃圾均收集至垃圾桶（袋）内。

根据项目要求及实际，需设置1~2个垃圾临时堆放场，要求场地宽阔稳定，离居住区、水源地、海域有一定的距离，且临时堆放场在项目期间有人管理。

由项目实施方自行配置垃圾运输车，每日将项目内清理上来的垃圾运输至临时堆放场集中堆放，再转运至垃圾处理场所进行处理。

要求垃圾收集运输车在运输过程中无垃圾扬、撒、拖、挂和污水滴漏，防止二次污染。

在运输过程中保持车容清洁，车体外部无污物、灰垢，标志应清晰。

垃圾装运量应以车辆的定荷线和有效容积为限，不得超重、超高运输；装卸垃圾应符合作业要求，不得乱倒、乱抛，乱卸。

项目实施过程中，清理堆积的垃圾不得出现扫入（倒入）雨水井内、排水沟内、绿地、养殖塘等地方的现象。

对近海岸堤面及堤顶路面的养护，对出现裂纹或较小坑洞的堤身用瓜米石进行修补，而近海岸堤顶路面出现的凹处和较大裂缝，采用水泥砂浆进行填补，必要时采用混凝土，填补时必须保持路面平整，不少补不多填。

在保洁范围内设立各类工程管理标志、标牌（里程桩、禁行杆、分界牌、警示牌、险工险段及工程标牌、工程简介牌等），应保持齐全、醒目美观。

在做好保洁的同时，需对近海岸堤围除草灭鼠，特别是开春时节，又到老鼠繁殖期，如果堤围杂草太高，不但容易藏老鼠，更容易惹老鼠在堤围打洞繁殖，破坏堤围的稳固。

3.垃圾清运方案

3.1.垃圾打捞方案

根据海面漂浮物、海滩垃圾打捞工作需要，配备必要的打捞船舶，建立一支能够胜任近岸海域打捞保洁的专业队伍。

确定打捞船舶固定停靠点，对于扫捞回来的海上漂浮物进行回收、运输处理，避免二次污染。

1、打捞船舶和人员配备（下表）：

名称

数量

备注

打捞船舶

15艘

配备燃油动力

船舶驾驶员

15人

具备有效船舶驾驶证件

打捞人员

20人

熟悉水上作业

海岸保洁员

20人

勤劳、负责

打捞船舶初步确定配备15艘，因海岸较长且水面较宽，故要求船舶配备燃油动力驱动，以提高工作效率；船舶配备专业驾驶员（有专业船舶驾驶证件）15名负责驾驶，另配备20名打捞人员随船进行打捞作业，打捞人员要求熟悉水上作业且熟知水性；

2.物资装备

（1）用房

安排管理及保洁人员用房2间，机具设备仓库1间。

（2）保洁工具

根据近岸海域保洁的特点，我公司选用垃圾夹，钉耙、钢叉、网勺和自制竹竿捞扣等。

（3）服装

保洁员每人定制带有安全反光标记的短袖、长袖各两套工作服，含帽子，雨衣一套，救生衣一件。

组长每人定制与保洁员同款式的短袖、长袖各2套工作服，含帽子，雨衣一套，佩带胸牌上岗管理。

3.作业方法

（1）利用打捞船只在每天白天对其进行海面漂浮物打捞保洁和巡逻，由船舶驾驶员驾驶船只从上之下或从下之上对海面进行循环巡逻打捞，三名打捞人员随船，其中两人对发现的漂浮物进行及时打捞，一人负责对打捞上船的漂浮物安全堆放于船舱中；

（2）船舱中存满垃圾或到下班停船时间时，将船开至停靠点卸下垃圾并定点堆放，要求垃圾堆放点在不影响道路通行和市容市貌的较隐蔽位置，并且利于垃圾装车转运；

（3）打捞船舶使用结束后停泊于海面上安全停靠点，并用钢绳锚固在海岸上的可靠锚固点上，夜晚派专人看守；

3.2.垃圾装车作业方案

◆作业流程：

A、作业前，驾驶员检查各活动部件是否处于良好状态，液压油位、灯光、后压、尾门微开报警装置是否正常。

禁止启动不正常的机械、设备；

B、驾驶员起动车辆，接通取力器，开启液压装车系统；

C、按下推板控制开关，把推板往后推至最后，按下垃圾提升架，把提升架放到最低位置；

D、装车工把垃圾装进垃圾斗内，垃圾斗装满垃圾后，启动提升架开关，将垃圾斗内的垃圾倒进压缩斗内，启动垃圾扒装系统，将垃圾挤进车厢内；

E、不断重复C、D两个程序，直到垃圾车厢装满垃圾；

F、垃圾装满后，把垃圾提升架提升到车厢内，关闭取力器，推出液压系统；

G、装车工清除干净车厢周边的垃圾，打扫作业现场，用水清洗干净作业场所，保持场地干净、整洁。

◆作业要点：

A、垃圾装车点垃圾要按时收运。

B、保持垃圾清运地干净、整洁，无垃圾、杂物、污渍。

C、装载垃圾按车辆载重规定，不得造成漏洒，以免造成二次污染。

D、每日作业完毕，要按要求将保洁车、垃圾桶摆放整齐，作业场所清洗干净。

◆作业规范：

A、收集后的垃圾运到垃圾中转站，转运运输过程中应有防尘、防污染扩散及污水处置等设施。

B、垃圾运输车车容应整洁，车体外部无污物、灰垢，标志应清晰；运输垃圾应密闭，在运输过程中无垃圾扬、撒、拖挂和污水滴漏；装卸垃圾应符合作业要求，不得乱倒、乱卸、乱抛垃圾。

C、运输作业结束，应将车辆清洗干净，并定期消毒。

◆注意事项：

A、按规定作业时间上下班，按工作时间安排保质、保量完成垃圾装车工作。

B、文明作业、环保作业，尽量减少对沿线居民及周围环境的影响。

C、作业人员要遵守劳动纪律和其它规章制度，不得嬉戏打闹。

D、压缩作业时作业人员须站在车辆侧面以防车尾斗伤人。

E、严禁将大件垃圾超负荷压缩，严格按照车辆载重规定装载，严禁超负荷压缩装载垃圾。

F、保持作业现场及工作范围干净、整洁。

3.3.垃圾清运作业方案

◆作业流程：

A、垃圾装满车后，须沥干垃圾水、排空车尾蓄水箱的污水，启用污水蓄水和除臭装置，方可开车驶离垃圾点。

B、开车前应检查车辆的灯光、制动、转向系统及油、水是否充足，确认正常后方可发动车辆，冷车启动时应怠速预热发动机，严禁猛踩油门，车辆启动后需观察运转是否正常，发现异常需停车检查，排除故障。

C、驾驶员应留意交通信息，根据路面交能状况确定行车路线。

D、在车辆行进过程中，需严格遵守交通安全法规及公司的相关管理规定。

E、车辆进入垃圾处理站后需听从工作人员的指挥，排队轮候，将垃圾卸至指定地点。

F、垃圾清运完毕后，司机须将车辆停放在指定地点，并对车辆进行全面彻底的清洗和消毒，保持车辆干净、无异味。

◆注意事项：

A、文明作业、环保作业，尽量减少对沿线居民及周围环境的影响。

B、作业人员要遵守劳动纪律和其它规章制度，不得嬉戏打闹。

C、压缩作业时作业人员须站在车辆侧面以防车尾斗伤人。

D、严禁将大件垃圾超负荷压缩，严格按照车辆载重规定装载，严禁超负荷压缩装载垃圾。

E、保持作业现场及工作范围干净、整洁。

3）、垃圾中转码头（收集点）管理方案

（1）垃圾中转码头（收集点）必须由专人管理，垃圾日产日清，如垃圾较多影响垃圾存放时，可增加清运次数。

（2）保洁人员应负责垃圾垃圾中转码头（收集点）周围的卫生，保证垃圾中转码头（收集点）的垃圾存放齐整，地面无散落的垃圾。

装运完毕及时清扫、清洗干净中转码头（收集点），并将保洁车及时放回指定位置。

具体操作如下：

A、每天一次冲洗垃圾中转码头（收集点）地面,每两天对垃圾中转码头（收集点）进行消毒工作，且不少于一次防虫害。

及时清理地面，确保地面干净无果皮纸屑、无污水。

B、保持中转码头（收集点）清洁干净，物品摆放整齐。

（3）负责记录垃圾的出站数量，专人负责登记垃圾的装车桶数核实并作详细记录。

（4）严禁将作业辖区外的垃圾混入。

（5）垃圾吊装点和压缩站的卫生标准：

A、地面无散落垃圾、无污水、污渍；

B、垃圾做到日产日清；

C、所有垃圾集中堆放在堆放点，做到合理、卫生、四周无散积垃圾；

D、可作废品回收的垃圾应另行存放；

E、中转码头（收集点）应保持清洁无异味，每周应定时喷洒药水，防止发生虫害及污染。

4.清理大米草枯枝和海上漂浮物等的实施方案

4.1.大米草枯枝清捞方案

时至今日，在我国，大米草没有伴生的天敌，治理难度就尤显突出，由于它的无度疯长，已经给部分江河湖泊的生态带来毁灭性的破坏；给航运、水利、水电设施带来严重的安全威胁。

大米草是一种入侵性很强的植物，繁殖性很强，每年春夏季节进入繁殖旺季，如不及时进行清理，将对水域系统、生态环境造成破坏，而且大米草二次污染严重，一株逃脱的大米草可能再次造就一大片大米草水域，因此要对水域内的成片大米草及逃脱的零散大米草进行及时清理。

船只清理重点是水面的零星大米草，坝周边的大米草，岸边大米草和滩涂沿岸水浮莲，还有部分河段滩涂泥沙多，水浮莲与杂草生长在一起则必须采用人工进行收集、铲除，防止大米草更加肆虐的生长。

近海岸线边因为有泥沙、有水草容易附着，是滋生大米草的区域，应着重清理。

如遇到大米草成片生长时，应组织人手进行清理，水上可采用拉网打捞作业清理，部分河段本着安全的原则可在岸边由人手工打捞清理。

治理大米草在世界范围都是一个难题，目前通常有三种途径来进行控制：

一是机械控制，也就是通过机械或人工进行打捞，当侵扰面积较小时较为有效，当面积大时，由于打捞及后续处理费用昂贵，则难以实现。

二是化学控制，喷洒除草剂、草甘膦、百草枯等化学制剂，这种方法迅速、方便、易于大面积推广应用，但化学制剂的使用会危害生态环境。

三是生物控制，该方法控制持久、对环境安全、防治成本低廉等优点，但人们担心生物控制可能会导致新的生物入侵，因此尚未广泛使用。

由于每一种控制方法都有其不足之处，所以当受灾面积较大且希望灾情迅速缓解时，单一的方法往往是不够的。

我公司建议对大米草灾害的处理采取“以生物控制为主，结合其他方法的综合防治”这一方式，同时辅以合理的开发利用，譬如作为有机肥料和土壤改良剂、动物饲料利用、原料（如生态建材的原料、纸浆原料）直接利用、燃料（如沼气）利用等根据漂浮水生植物具有季节性、生长繁殖速度快的特别，我公司拟采取的以下作业方式：

（1）设置预警水域

在近岸海域周边水域漂浮水生植物流经、汇集的近岸海域口设置预警观察站进行监测并进行拦截，并在河涌水面设置拦污带，当上游不能全部拦截打捞时，则每4小时向下游片区主管通报1次大米草生长情况，提供数量、风向、潮汐流速等信息，为下游集中打捞及采取不同的打捞方式提供依据。

（2）设置清除打捞作业水域

在大米草漂移聚集进入河涌景观水域前，设置清除打捞作业水域，根据近海岸线走向，潮流变化规律分别采取囤集打捞和聚集打捞作业方式将漂浮植物打捞起来。

A、聚集打捞作业

a）作业区域：

漂浮水生植物沿河涌支流进入河涌水域，在河涌支流口设置拦网，在拦网处聚集打捞；在河涌适于聚集打捞的河段水域，设置拦截打捞作业点，利用弯道或风向将水浮莲拦截至打捞作业点进行聚集打捞，再用船只运至处置场地。

b）作业方式与作业工艺：

将轻质围栏顶端固定在岸边，另一端系在打捞装置进料口，打捞装置外侧用缆绳与轻质围栏延伸到对岸。

作业时用机动船慢速斜线向对岸引缆，将河面的水浮莲全部拦截进行拦截，打捞上来的转运至处理场地处置。

有些河面可直接利用潮汐、弯道或风力将水浮莲轻质网围栏拦截，自然导入至打捞点。

B、囤集打捞作业

a）作业区域：

漂浮水生植物进入河涌景观水域之前的较宽河段，设置囤集作业区，利用风向、水流流向等自然条件，将水浮莲导流至囤集作业区内集中打捞转运。

b）作业方式：

我们将囤集作业区设置在河涌较宽地段岸边，沿岸边设置一排木桩，其中围栏连接，形成可随水位漂动的围栏网，围栏网两端设置固定横向围栏与岸上两端桩连接，囤集作业区内设置打捞保洁作业船。

c）作业工艺：

在潮退时将上游端横向围栏内端打开（涨潮时则关闭上游横向围栏，打开下游端横向围栏内端），用机动船慢速行驶将围栏作为斜线引缆，利用水流和风向将上游漂流的大米草导流入囤集区内，使用作业船集中打捞后转运处理。

经囤集、聚集打捞作业后，上游漂移下来的大米草大部分被打捞起来。

但由于打捞作业不可能全封闭进行，而且水流、风向等自然条件影响，难免会有零星和小面积的聚集大米草进入保洁作业水域，此时按照常规的清捞作业方式进行作业，以确保河涌环境质量要求。

（3）自动化保洁船打捞

近岸海域作业，我公司计划采用全自动水面保洁船作业，该船操作方便,灵活，简单，对漂浮垃圾和水草等收集，只需在驾驶室内通过控制台上的按钮就能轻松控制，所有打捞，收割，滤水，输送，卸载整个作业过程全部自动化。

该船收集范围广，对生活垃圾，水草，水葫芦，水面飘浮特，絮状物，树枝等均能收集，且自动化程度高，效率高。

全自动水面保洁船发动机采用的环保型柴油机，噪间低，排放达到环保标准，治理水面污染的同时不增加其它污染。

收集卸载全部采用电气化远程操作，一人即可完成所有收集，输送，卸载，航行等动作。

4.2.动力船清捞方案

我公司配备专用的垃圾打捞船，平时打捞船只分段负责清理，如应急或水面漂浮物比较多时，我方根据实际需要，随时外租增加作业船只，或按甲方的要求及时采取增加设备的措施。

（1）打捞作业基本要求：

A、每天保洁作业时间为：

工作时间07：

30~11：

00，13：

00~17：

30。

按合同约定配置保洁力量。

根据实际需要要增加保洁力量。

以达到水面大致上没有垃圾的标准；

B、及时拦截清捞海面漂浮物、海滩垃圾，不得流入近海海域；

C、按计划有序吊卸，每船（次）垃圾吊卸应15分钟内完成；

D、该项目实行8小时工作制；如遇黄色台风警告、橙色暴雨警告、红色高温警告、红色大雾警告和黄色雷雨大风警告应停止作业，确保人员、船只安全。

大风、暴雨天气过去后必须及时组织力量加大清理力度，要求在24小时内清理完各种垃圾和漂浮物。

E、开航前，保洁船只驾驶员、打捞员工按各自岗位责职做好检查和准备工作，在值班人员指挥下，解掉缆绳，驶往作业水域；

F、进行作业水域后，慢速或怠速驾驶并进行漂浮垃圾打捞作业。

驾驶员应配合打捞的员工，掌握好快慢节奏；

G、在打捞作业中，驾驶员要保持主机和各种专用机械运转正常，当装满漂浮垃圾后，返航至转运点。

H、垃圾转运完毕后，按规定清扫甲板上残留的垃圾，并用水冲洗干净，保持良好船容船貌。

I、除施救等特殊情况，禁止高速行驶。

（2）打捞船只出航前准备工作：

A、舵系统的检查：

每次保洁船出航前要检查舵链、滑车、滚筒等处。

如发现有异物或转动不灵，应马上剔去异物注一润滑油，保持各部件运转正常，舵角指标器和舵件的方向、角度应保持一致。

B、安全设备的检查：

保洁船配备的手提灭火器应放置于易取适当地方，并且保证其正常使用，消防桶不能移作他用，救生圈放在船舶两侧易于取用的地方，救生圈按船员数量定额配齐，存放于明显易见易取之处，并保持干燥，不做他用。

C、发动机、相关设备与常用工具的检查：

检查四冲程舷外机运转是否正常，机油、水是否正常，缆绳配备齐全，并具有安全强度，堆放整齐，易于取用。

竹篙、碰垫置于显见易取处，随时取用，保洁工具带齐。

D、船舶与人员配备的有关证件应有效、齐全。

（3）打捞员工作业程序

A、员工在工作区内，要先对作业区域大的废弃物进行打捞，而后再巡回打捞小件垃圾。

B、双手执打捞网，严禁单手操作。

C、在不适航河段清理堤壁时，捞网或其他清洁工具与被清理物之间应有一定角度，避免垂直作业。

D、清理堤壁时需要梯子时，梯子应放平稳，一人扶稳梯一人爬梯，防止人员摔伤。

（4）打捞船只航行要求

A、保洁船通过急弯。

由于急弯曲率半径很小，航道宽度有限，又由于水流作用，都会造成船只的偏移。

通过急弯时应注意：

a）上、下行船不应在弯道的下方等候下行船的通过。

b）顺流时应控制好保洁船的船速，必要时撑篙配合。

B、通过浅水区。

在航行中，如发现船底“拖浅”，船艉水色变混，船只发不规则的抖动或操舵失灵而造成偏舵，严重时产生船体倾斜，这些都是进入浅水区的征兆、现象，当保洁船只装满垃圾时应特别注意。

C、近海岸宽度往往过窄，保洁船通过狭窄近海岸时，狭窄近海岸段流速大于宽广近海岸段，且流向复杂。

b）操舵时应用小舵角，要顾及前后，不能急回舵，以免摇摆否定而碰撞桥墩。

（5）打捞船只航行的注意事项

A、船舶进入浅水区注意事项

a）谨慎操舵，减慢航速。

操舵时，舵角不宜过大，密切注意周围环境，发现问题及时采取措施。

b）加强晾望，及时测探，备好竹篙，做好防浅、防碰措施。

B、通过狭近海岸段注意事项

a）首先了解其航行条件，弯曲程度以及助航标志的分布情况，考虑保洁船的宽狭程度是否能安全通过。

b）在进入狭窄近海岸段前，应援速慢行，不要冒进，做到宁在“宽处等”，不在“狭处相遇”。

（6）打捞保洁员作业程序

A、员工在工作区内，要先对作业区域大的废弃物进行打捞，而后再巡回打捞小件垃圾。

B、双手执打捞网，严禁单手操作。

C、不适清理堤壁时，捞网或其他清洁工具与被清理物之间应有一定角度，避免垂直作业。

D、清理堤壁时需要梯子时，梯子应放平稳，一人扶稳梯一人爬梯，防止人员摔伤。

4.3.拦网作业方案

除上述机动船的近海岸段水上作业方式外，根据我公司水上作业的经验，运用水流和潮汐的规律，选择合适的位置设置近岸海域拦污带，这样能明显提高作业效率，起到很好的作业效果。

拦网地点一般选择在入海近海岸线或垃圾产生量较多的区域，同时也要便于垃圾装运。

设置拦截设施以不影响航道通航安全为原则，拦截设施边放置若干艘双体浮筏或聚集筏。

宽水域区域如果遇到强降雨，要对水域内的成片水生植物及逃脱的零散水浮莲进行及时清理。

我公司计划采用全自动水面保洁船作业，该船操作方便,灵活，简单，对漂浮垃圾和水草等收集，只需在驾驶室内通过控制台上的按钮就能轻松控制，所有打捞，收割，滤水，输送，卸载整个作业过程全部自动化。

该船自动化程度高，工作效率高。

5.大米草枯枝和海上漂浮物等清理后的处置方案

5.1.大米草枯枝清理后处置方案

大米草枯枝所产生的植物残体，主要包括树叶、草屑、树木与灌木剪枝等，其主要成分为木质纤维。

大米草枯枝因含有丰富的有机物和营养物而不同于日常生活、医用、工业生产等垃圾；因此大米草枯枝资源的再利用。

大米草枯枝（绿化垃圾）主要成分为纤维素、多糖和木质素等，基本是可生化降解的有机物，相比生活垃圾等其他城市固体废物，其原料污染少、不含重金属等有毒有害物质。

5.1.1.大米草枯枝（绿化垃圾）处理分析

绿化行业没有统一的绿化垃圾集散点，或填埋、或焚烧，没有固定的存放垃圾的地方，以临时找地方堆放为主，并且每年需使用大量的有机肥、土壤改良剂等。

根据绿化垃圾主要成分及