巷道永久铺轨施工组织设计.docx
《巷道永久铺轨施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《巷道永久铺轨施工组织设计.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
巷道永久铺轨施工组织设计
窄轨铁路铺轨
施工作业指导书
签发：
年月日
生产经理：
年月日
安全：
年月日
分队：
年月日
审核：
年月日
编制：
年月日
中国华冶马万水工程公司双鸭山项目部
2005年10月29日
一、编制依据
1、建龙矿业发的施工平面图和断面图。
2、《矿山井巷安装工程施工及验收规范》。
3、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》。
4、《冶金地下矿山安全规程》。
二、工程简介
窄轨是羊鼻山矿区井下开拓运输系统的重要组成部分。
目前运输设备为3t电机车、牵引0.75m3矿车。
铺设钢轨（24kg/m），轨距762mm。
道碴厚200mm，道碴面距轨面150mm，轨枕为木轨枕。
铺轨范围：
三道沟200m、150m中段轨道基本铺设完毕。
需要铺设三道沟100m中段和四道沟50m、0m、-50m三个中段井底车场以及地表碴场临时线路。
二、施工顺序及方法
一）、施工顺序
采取从外往里的施工顺序。
为多快好省地建设矿井，按一次成巷要求施工。
二）、施工方法
1、准备工作：
清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。
将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。
测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。
2、施工阶段：
标准轨枕间距
南区副竖井井底车场和石门严格按下列间距铺设枕木.
标准轨道枕木间距布置表
钢轨长度（米）
钢轨数量
（根/千米）
轨枕数量（根/千米）
每节钢轨轨枕数量（根）
c
（毫米）
b
（毫米）
a
（毫米）
10
100×2
1400
14
440
620
760
9
111×2
1443
13
440
600
740
8
125×2
1500
12
440
605
710
7
143×2
1430
10
440
630
760
6
167×2
1503
9
440
620
720
附：
标准轨枕间距示意图
2.1运输大巷
将轨道用平板车推入施工点，顺长摆放；轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。
1）、预铺道碴人力采用铁锹散布道碴，整平、夯实，预铺100mm厚。
根据目前施工实际情况，道碴采用工作面掘进碎碴，碎碴严格控制块度，规格不允许使用大于200mm；
2）、摆设轨枕在已铺底碴的道床上摆设轨枕，勿使轨枕受损，并保持道床完整。
轨枕应与线路中心线垂直，木枕宽面应朝下。
钢轨接头下的木枕，应选择规格标准、质地优良的木材。
轨枕位置及数量符合设计要求。
3）、摆设钢轨人力抬运，将钢轨摆放至轨枕上。
直线段采取相对式，曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米，使用的短轨最小长度不得小于2米。
井下铺轨，因气温变化不大，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。
4）、初步钉道每铺设一根钢轨，先放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上两个螺栓。
每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根，并将道钉打入一半。
鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油，安装后应与钢轨密贴。
安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。
5）、串动轨枕按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
用撬棍拨串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。
6）固定钢轨安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。
直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。
目视瞄准方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一根钢轨轨距符合要求后，再钉道钉。
钉道钉时，要使轨距比设计大1毫米，以抵消通车后轨距收缩。
道钉要挟正，垂直裁入钻孔，钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。
道钉钉入后，以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。
防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象；每根轨枕的道钉数量及布置：
平巷及直线地段，需钉四个，并朝运输量大的方向成八字形布置。
斜巷及弯道地段，需钉六个，成三角形布置，道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。
放妥垫板，使其对准道钉孔位，与轨底贴合。
补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺栓搬手不得长于360毫米。
7）、拨道校正按照中心线拨正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺；轨道中心线误差不得超过50毫米，校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。
校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。
8）、铺碴捣固轨道铺好后即散布道碴，并按设计要求起道、捣固道碴。
捣固道碴时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕，道碴捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。
2.2道岔铺设
道岔各部件采用平板车运至施工点，人力卸车后进行敷设，敷设顺序为由外向里。
1）、道岔敷设前先在地面进行预组装，并检查道岔各零件是否合格（尖轨紧贴在基本轨上，转辙器工作良好，道岔钢轨无急剧弯曲），然后将道岔枕木编号，并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。
2）、道岔铺设前，由测量人员查对主线路和侧线路的中心线，并定出两条线路中心的交点（道岔中心）。
然后平整场地，夯实路基。
根据道岔图，标定道岔位置。
3）、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。
一般要求：
基本轨接头按悬接法布置，尖轨尖端必须靠在枕木上，尖轨根部布置在枕木上，辙叉前端采用悬接，后端采用垫接。
开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器，转辙器布置在巷道水沟的一侧。
4）、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉，再铺基本轨，然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨，最后安装转向装置。
5）、钉道钉:
钉道钉前要校正岔枕，按标准图安设垫板，钻道钉眼，然后钉道钉。
一般要先钉外股钢轨，再根据轨距钉内股。
每个岔枕头先钉两个道钉，待全面检查合格后，再补钉其它道钉。
6）、铺道碴。
起道捣固。
检查道碴高低水平，然后清除杂物。
道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。
四、施工技术要求
1、道碴粒度径为20-60mm，粒度大小应均匀一致，材质应是
坚硬的碎石，不应混有软岩、泥土、木块或杂物。
2、道床应铺平砸实、无浮枕；轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
3、南区副竖井严格按标准轨枕间距布置。
沿脉和穿脉可按下列情况布置：
直线段枕木间距1000mm，弯道段枕木间距900mm，轨道接头处轨道端头距枕木400mm。
枕木间距偏差不应超过±100mm，轨枕中心线与轨道的中心线应一致，其偏差不应超过±30mm。
4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。
5、直线段轨距762mm（轨道内侧），偏差不超过-3至+5mm，两轨面的相对高差不大于5mm。
6、轨面坡度应符合设计要求，局部偏差每50m不超过±1%。
7、轨道的接头应平整，轨面及内侧错位均不大于2mm，螺栓、夹板必须齐全。
直线段两侧钢轨接头应对齐；在弯道上两侧钢轨接头必须错开，错开长度宜为轨长的1/3—1/4。
8、钢轨接头的间隙，直线段不大于6mm，曲线段不大于8mm。
轨道接头必须对接悬接，接头不应落在轨枕上。
9、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不超过0—+3mm。
10、曲线段的外轨超高值（15mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至+5mm。
11、曲线段的内轨加宽值（20mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至+5mm。
12、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰~10‰坡度递减，一般直线段递减距离为8m，外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现；轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。
曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致，两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/3~1/4；弯道护轨应按设计铺设，护轨与主线钢轨高度一致，弯道两轨之间应设拉杆固定。
曲线段应设置轨距拉杆，以保证轨距尺寸，每根钢轨上设三根轨距拉杆，两端及中间各一根。
运输线路的曲线段还应安装轨撑，每隔两根轨枕设置一个轨撑。
13、道岔基本轨起点应符合设计要求，起点位置偏差不应超过±300mm，岔点应紧靠滑板，岔尖趾部与基本轨间隙不大于2mm，岔尖高度不超过基本轨轨面0~-2mm。
14、道岔各种间隙铁的顶面应低于钢轨面，且间隙铁顶面至轮缘之间的距离不小于5mm。
15、道岔的各种垫板、滑板应按设计要求铺垫、固定在应牢靠；道岔的轨枕长度、间距、材质应符合设计要求，护轮轨与线路轨面高度应一致，位置符合设计要求。
16、转辙机安装后操作应灵活可靠，尖轨摆距、拉杆及销轴孔中心等的安装尺寸应符合出厂技术文件的要求。
17、轨道安装完毕后，按铺轨、轨枕铺设、道床和道岔分别进行检查验收。
18、井底车场和运输主巷严格控制铺轨质量，减少事后维修工作量；地表碴场轨道铺设要牢固，防止轨道侧翻。
五、安全措施
1、所有施工人员必须穿戴好劳动保护用品，保证良好的精神状态。
严禁酒后入井。
2、施工现场应有良好的照明，通风良好。
3、严格遵守电机车安全操作规程。
4、人力抬运钢轨、轨枕时务必协调一致，听从指挥。
5、施工中注意电力设施和设备，运输材料注意电机车架空线，严防触电事故发生；
6、铺轨随巷道掘进安装，跟随工作面比较近。
铺轨施工前敲帮问顶；观察顶板稳固情况，发现浮石及时检撬；
7、严格遵守《冶金地下矿山安全规程》。
六、文明施工
1、各种材料堆放整齐有序；各种小件要放在工具箱或袋中；
2、材料实行领用制，办理出库手续，注明使用地点；月度验收现场点料，浪费的材料在工资中扣罚；
3、剩余材料及时回收、定点存放；严禁在巷道中乱放、乱堆；
施工机具表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
平板车
台
2
762mm轨距
2
电机车
3t
台
1
3
弯道器
台
1
4
起道器
台
1
5
扳手
把
2
6
铁锹
把
2
7
水平尺
把
1
8
轨距尺
把
1
自制
施工技术交底记录表
编号：
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容及提要：
工程简介
窄轨是羊鼻山矿区井下开拓运输系统的重要组成部分。
目前运输设备为3t电机车、牵引0.75m3矿车。
铺设钢轨（24kg/m），轨距762mm。
道碴厚200mm，道碴面距轨面150mm，轨枕为木轨枕。
铺轨范围：
三道沟200m、150m中段轨道基本铺设完毕。
需要铺设三道沟100m中段和四道沟50m、0m、-50m三个中段井底车场以及地表碴场临时线路。
二、施工顺序及方法
一）、施工顺序
采取从外往里的施工顺序。
为多快好省地建设矿井，按一次成巷要求施工。
三）、施工方法
1、准备工作：
清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。
将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。
测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。
2、施工阶段：
标准轨枕间距
南区副竖井井底车场和石门严格按下列间距铺设枕木.
标准轨道枕木间距布置表
钢轨长度（米）
钢轨数量
（根/千米）
轨枕数量（根/千米）
每节钢轨轨枕数量（根）
c
（毫米）
b
（毫米）
a
（毫米）
10
100×2
1400
14
440
620
760
9
111×2
1443
13
440
600
740
8
125×2
1500
12
440
605
710
7
143×2
1430
10
440
630
760
6
167×2
1503
9
440
620
720
2.1运输大巷
将轨道用平板车推入施工点，顺长摆放；轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。
1）、预铺道碴人力采用铁锹散布道碴，整平、夯实，预铺100mm厚。
根据目前施工实际情况，道碴采用工作面掘进碎碴，碎碴严格控制块度，规格不允许使用大于200mm；
2）、摆设轨枕在已铺底碴的道床上摆设轨枕，勿使轨枕受损，并保持道床完整。
轨枕应与线路中心线垂直，木枕宽面应朝下。
钢轨接头下的木枕，应选择规格标准、质地优良的木材。
轨枕位置及数量符合设计要求。
施工技术交底记录表
编号：
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容及提要：
3）、摆设钢轨人力抬运，将钢轨摆放至轨枕上。
直线段采取相对式，曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米，使用的短轨最小长度不得小于2米。
井下铺轨，因气温变化不大，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。
4）、初步钉道每铺设一根钢轨，先放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上两个螺栓。
每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根，并将道钉打入一半。
鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油，安装后应与钢轨密贴。
安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。
5）、串动轨枕按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
用撬棍拨串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。
6）固定钢轨安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。
直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。
目视瞄准方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一根钢轨轨距符合要求后，再钉道钉。
钉道钉时，要使轨距比设计大1毫米，以抵消通车后轨距收缩。
道钉要挟正，垂直裁入钻孔，钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。
道钉钉入后，以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。
防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象；每根轨枕的道钉数量及布置：
平巷及直线地段，需钉四个，并朝运输量大的方向成八字形布置。
斜巷及弯道地段，需钉六个，成三角形布置，道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。
放妥垫板，使其对准道钉孔位，与轨底贴合。
补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺栓搬手不得长于360毫米。
7）、拨道校正按照中心线拨正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺；轨道中心线误差不得超过50毫米，校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。
校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。
8）、铺碴捣固轨道铺好后即散布道碴，并按设计要求起道、捣固道碴。
捣固道碴时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕，道碴捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。
2.2道岔铺设
道岔各部件采用平板车运至施工点，人力卸车后进行敷设，敷设顺序为由外向里。
1）、道岔敷设前先在地面进行预组装，并检查道岔各零件是否合格（尖轨紧贴在基本轨上，转辙器工作良好，道岔钢轨无急剧弯曲），然后将道岔枕木编号，并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。
2）、道岔铺设前，由测量人员查对主线路和侧线路的中心线，并定出两条线路中心的交点（道岔中心）。
然后平整场地，夯实路基。
根据道岔图，标定道岔位置。
3）、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。
一般要求：
基本轨接头按悬接法布置，尖轨尖端必须靠在枕木上，尖轨根部布置在枕木上，辙叉前端采用悬接，后端采用垫接。
开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器，转辙器布置在巷道水沟的一侧。
4）、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉，再铺基本轨，然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨，最后安装转向装置。
5）、钉道钉:
钉道钉前要校正岔枕，按标准图安设垫板，钻道钉眼，然后钉道钉。
一般要先钉外股钢轨，再根据轨距钉内股。
每个岔枕头先钉两个道钉，待全面检查合格后，再补钉其它道钉。
6）、铺道碴。
起道捣固。
检查道碴高低水平，然后清除杂物。
道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。
四、施工技术要
1、道碴粒度径为20-60mm，粒度大小应均匀一致，材质应是坚硬的碎石，不应混有软岩、泥土、木块或杂物。
2、道床应铺平砸实、无浮枕；轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
3、南区副竖井严格按标准轨枕间距布置。
沿脉和穿脉可按下列情况布置：
直线段枕木间距1000mm，弯道段枕木间距900mm，轨道接头处轨道端头距枕木400mm。
枕木间距偏差不应超过±100mm，轨枕中心线与轨道的中心线应一致，其偏差不应超过±30mm。
施工技术交底记录表
编号：
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容及提要：
4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。
5、直线段轨距762mm（轨道内侧），偏差不超过-3至+5mm，两轨面的相对高差不大于5mm。
6、轨面坡度应符合设计要求，局部偏差每50m不超过±1%。
8、轨道的接头应平整，轨面及内侧错位均不大于2mm，螺栓、夹板必须齐全。
直线段两侧钢轨接头应对齐；在弯道上两侧钢轨接头必须错开，错开长度宜为轨长的1/3—1/4。
9、钢轨接头的间隙，直线段不大于6mm，曲线段不大于8mm。
轨道接头必须对接悬接，接头不应落在轨枕上。
10、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不超过0—+3mm。
11、曲线段的外轨超高值（15mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至+5mm。
12、曲线段的内轨加宽值（20mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至+5mm。
13、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰~10‰坡度递减，一般直线段递减距离为8m，外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现；轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。
曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致，两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/3~1/4；弯道护轨应按设计铺设，护轨与主线钢轨高度一致，弯道两轨之间应设拉杆固定。
曲线段应设置轨距拉杆，以保证轨距尺寸，每根钢轨上设三根轨距拉杆，两端及中间各一根。
运输线路的曲线段还应安装轨撑，每隔两根轨枕设置一个轨撑。
14、道岔基本轨起点应符合设计要求，起点位置偏差不应超过±300mm，岔点应紧靠滑板，岔尖趾部与基本轨间隙不大于2mm，岔尖高度不超过基本轨轨面0~-2mm。
15、道岔各种间隙铁的顶面应低于钢轨面，且间隙铁顶面至轮缘之间的距离不小于5mm。
16、道岔的各种垫板、滑板应按设计要求铺垫、固定在应牢靠；道岔的轨枕长度、间距、材质应符合设计要求，护轮轨与线路轨面高度应一致，位置符合设计要求。
17、转辙机安装后操作应灵活可靠，尖轨摆距、拉杆及销轴孔中心等的安装尺寸应符合出厂技术文件的要求。
18、轨道安装完毕后，按铺轨、轨枕铺设、道床和道岔分别进行检查验收。
19、井底车场和运输主巷严格控制铺轨质量，减少事后维修工作量；地表碴场轨道铺设要牢固，防止轨道侧翻。
交底单位：
交底人员：
2005年月日
接受单位：
接受人员：
2005年月日
施工安全交底记录表
编号：
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容提要：
安全措施
1、所有施工人员必须穿戴好劳动保护用品，保证良好的精神状态。
严禁酒后入井。
2、施工现场应有良好的照明，通风良好。
3、严格遵守电机车安全操作规程。
4、人力抬运钢轨、轨枕时务必协调一致，听从指挥。
5、施工中注意电力设施和设备，运输材料注意电机车架空线，严防触电事故发生；
6、铺轨随巷道掘进安装，跟随工作面比较近。
铺轨施工前敲帮问顶；观察顶板稳固情况，发现浮石及时检撬；
7、严格遵守《冶金地下矿山安全规程》。
文明施工
1、各种材料堆放整齐有序；各种小件要放在工具箱或袋中；
2、材料实行领用制，办理出库手续，注明使用地点；月度验收现场点料，浪费的材料在工资中扣罚；
3、剩余材料及时回收、定点存放；严禁在巷道中乱放、乱堆；
交底单位：
交底人员：
年月日
接受单位：
接受人员：
年月日
升级会员 