杏龙路跨线桥连续箱梁扣件式钢管支架方案 精品.docx
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杏龙路跨线桥连续箱梁扣件式钢管支架方案精品
一、编制依据.................................................4
二、工程概况..............................................4
三、整体部署..............................................5
1、组织机构...............................................5
2、总体施工进度计划.......................................6
3、劳动力用量计划........................................6
4、施工机械设备计划......................................7
5、材料使用计划..........................................7
四、施工方案.................................................7
1、地基处理..............................................9
2、支架搭设与验收........................................9
3、纵横楞木..............................................14
4、外模加工与安装........................................14
5、支架预压..............................................15
6、外模板调整定位........................................16
7、盆式支座安装..........................................17
8、底腹板钢筋加工与安装.................................17
9、内模、端头板安装.....................................19
10、预应力穿束...........................................20
11、底腹板砼浇筑........................................20
12、施工缝处理..........................................23
13、顶模安装............................................24
14、顶板钢筋、钢绞线和混凝土施工.......................24
15、混凝土养生...........................................24
16、预应力施工..........................................25
17、桥面预留孔口施工....................................32
18、拆模卸架.............................................32
19、防撞墙及花槽施工....................................33
五、质量控制措施.............................................33
1、成立质量领导小组.....................................33
2、强化质量意识..........................................34
3、建立质保制度.........................................34
4、重视测试及内业资料...................................34
5、强化管理，确保工程质量................................35
六、安全保证措施.............................................37
1、明确安全生产目标.....................................37
2、建立安全管理制度.....................................37
3、保证安全生产具体措施.................................38
4、现浇箱梁施工危险源分析、预防措施及应急预案.........39
七、环境保护和文明施工保证措施.............................52
1、环境保护措施.........................................52
2、文明施工保证措施......................................54
附件：
1、碗扣式钢管支架验算书
2、附图一至附图九
杏龙路跨线桥第二联、第三联和第六联
现浇连续箱梁施工方案
一、编制依据
（1）两阶段施工图设计（修编）；
（2）公路工程施工有关的技术规范、操作规程及标准等；
（3）交通部有关确保施工安全的规定、规则。
（4）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
（5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
（6）人民交通出版社《路桥施工计算手册》
（7）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；
（8）交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
（9）交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；
（10）交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
（11）《佛山市公路水运工程质量管理手册》2008.08
（12）我公司以往施工经验和技术装备能力。
二、工程概况
杏龙路跨线桥第二联、第三联和第六联，具体的位置详见桥梁平面布置图（见附图一）。
上部结构采用单箱四室、弧形断面的等高度预应力混凝土连续箱梁结构，跨径3×30m;箱梁高度1.90m,顶宽19.2m；顶板厚0.22m，底板厚0.22m，跨径3×30m腹板厚0.4m。
桥墩顶设双支座，支座中心距离3.9m。
箱梁顶板2%的双向横坡，底板为水平，支座处箱梁底设楔型块调整纵、横坡，保证支座水平设置。
箱梁均采用C50混凝土，每联混凝土方量约为1250m3。
三、整体部署
（一）组织机构：
为保证施工高效有序，连续进行，项目部成立了以项目经理为首的施工管理机构。
组织机构框图
试验室翟富财
（二）总体施工进度计划
杏龙路跨线桥等截面梁上部结构均采用现浇预应力混凝土鱼腹式连续箱梁，根据本工程的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我项目部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：
2011年4月25日，完工日期：
2011年11月20日，历时合计220天。
按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂钢管支架2联，底模2联、外侧模板2联各，内模板2套；施工顺序：
根据现有施工面，我部计划从第二联（3#—6#墩）开始施工。
在第二联施工未完成时对第六联的钢管支架开始搭设，待第二联拆模后接着施工第三联。
各联施工周期如下表：
现浇箱梁施工时间计划表
施工段
开工时间
完工时间
日历天数
第二联箱梁
2011.4.25
2011.7.10
75
第六联箱梁
2011.6.1
2011.8.5
65
第三联箱梁
2011.9.10
2011.11.20
70
（三）劳动力用量计划
木工、架子工、钢筋工、电焊工、混凝土工等各种工种配备齐全，详见“各工种劳动力用量计划表”
月份
人数
2011年
2012年
备注
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
技术员
4
4
4
质检员
2
2
2
试验员
3
3
3
施工员
2
2
2
测量技工
3
3
3
模板（支架）工
35
35
35
钢筋工
40
40
40
预应力张拉操作工
10
10
10
砼工
20
20
20
电焊工
6
6
6
电工
2
2
2
发电机操作员
2
2
2
机械操作工
4
4
4
机械修理工
2
2
2
运输车驾驶员
9
9
9
泵车驾驶员
3
3
3
普工
15
15
15
合计
162
162
162
各工种劳动力用量计划表
（四）施工机械设备计划
主要使用的施工设备有：
混凝土拌和站1座，混凝土搅拌运输车8辆，混凝土输送泵车2台，汽车吊2台，钢筋、模板加工设备等。
详见“主要施工机械设备进场表
主要施工机械设备进场表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖机
PC220-6
台
1
场地平整用
2
吊车
16吨
台
1
3
吊车
25吨
台
1
4
电焊机
315A
台
8
5
弯曲机
2T
台
2
6
切断机
FCQ40
台
2
7
调直机
CT4
台
2
8
发电机
150KW
台
2
9
振捣棒
50型
台
12
10
振捣棒
30型
台
8
11
混凝土泵车
50m3/h
台
2
12
混凝土搅拌车
10m3
台
12
（五）材料使用计划
本工程使用的主要材料有钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、支座、砼等。
材料由公司统一采购，每月25日前，各分项工程技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上报总工程师审批，再转交物资部门，由物资部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料。
四、施工方案
本桥等截面箱梁总体上施工方案为搭设满堂碗扣式钢管架，然后安放楞木，安装模板，绑扎钢筋，安装波纹管，穿钢绞线，浇筑浇底腹板砼，再装顶板，绑扎顶板钢筋，浇浇筑顶板混凝土。
混凝土分二次浇筑（第一次浇筑底腹板砼，第二次浇筑顶板砼）。
采用混凝土泵车泵送砼，纵向从低往高水平分层，横向从中间往两边浇筑，竖向先浇筑底板，再浇腹板；从结构上先浇横梁再浇箱室。
施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工。
现浇梁施工工艺流程图
高程控制
支架搭设
测量放施工放样及高程控制
样，布置立杆位置
支架调整
底模、侧模安装
平面线形和高程控制
支座安装
支架预压
纵横梁内模安装
绑扎钢筋、波纹管安装、穿钢绞线
砼试件制作
首次砼浇筑
砼强度检测
合格
连接处砼凿毛
纵横梁内模拆除
钢筋制作
顶板模板安装
顶板钢筋绑扎
砼试件制作
天窗堵板
二次砼浇筑
合格
天窗钢筋切割
张拉、压浆、封锚、封端
合格
（一）、地基处理：
原有地基大部分均为混凝土路面，厚度为25cm，老路面都经过大型车辆的长期行使，稳定性比较强，不需要重新换填处理，只有承台基坑周围和中央绿化带需要处理，处理方法是：
路面以下50公分采用砂性土回填夯实，老路面以下15--50公分填石粉或矿渣回填压实，再在石粉或矿渣上浇15公分厚水泥混凝土。
（详见下图）
50cm
（二）支架搭设与验收：
连续箱梁现浇支架采用Ф4.8×3.0mm碗扣式钢管支架，支架高度为1.5～6.5m。
宽度为20.70米。
立杆布置
支架立杆横桥向按底板部位按90厘米、腹板的位置按30厘米,翼板根部按60厘米，其它部位按90厘米布置。
顺桥向端横梁处按30厘米，箱室部位按90厘米布置。
（详见附图二、附图三）
水平杆布置
横杆最大步距按照120cm设置，不足120cm处按90cm、60cm或30cm设置。
每一层均设纵向水平杆和横向水平杆，最底一层的水平杆距离立杆底面30cm左右，水平杆交叉于每根立杆，用碗扣固定。
（详见附图二、附图三、附图四）
剪刀撑
根据中华人民共和国行业标准《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全规范》（JGJ166-2008）和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中布设剪刀撑的有关规定：
每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在45°--60°之间。
竖向剪刀撑：
横桥方向端头墩柱边缘一道，横梁末端一道（1.8m）立杆1道，跨中部分每4排（3.6m）各1道，每道横向剪刀撑布置2-3个剪刀撑；顺桥向支架外围各1道,然后每4排各一道，腹板处左右两边各一道，顺桥向剪刀撑间距均不大于3.6m。
每道纵向剪刀撑单跨布置4-5个剪刀撑。
竖向剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至钢管架顶部，剪刀撑利用旋转扣件固定。
（详见附图二、附图三）
水平剪刀撑：
由于支架高度不高（平均高度不足4.5m），水平剪刀撑只布置上下各一道。
在扫土杆下面布置一道，支架顶层水平杆（以底腹板顶层为准）上面布置一道。
每道横向2-3个剪刀撑，纵向4-5个剪刀撑。
支架与桥墩联系：
为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采取将支架端头与墩柱联成一片的办法。
支架搭好后，用碗扣架将支架端头与墩柱围成“回”形，使支架纵向稳定性增强。
具体的层高和间距与支架相同。
（详见附图八）
底托和顶托：
为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：
碗扣钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于25cm。
当时面高差较大，底托伸长25cm仍不能水平时，则通过底托下垫200cm*15cm*5cm木板来调整高度找平。
上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为70cm，调节螺栓外露长度不大于30cm。
（详见附图四）
人行爬梯：
为了施工人员和管理人员上下方便，每联至少设一道人行爬梯，人行爬梯碗扣支架搭设，在过渡墩外边缘采用“之”字型方式，爬梯宽为0.9米。
人行爬梯与支架联为一体，确保稳固，爬梯周边设防护网和警示标志。
（详见附图三、附图八）
支架验收：
组织相关部门在支架搭设完善后对所有的碗扣式钢管支架、扣件及顶托螺丝进行外观检查，仔细检查立杆、纵横水平杆等间距是否符合设计图纸要求；扣件的扭力是否符合规范要求，扣件扭力应控制在40~65N/m之间；外观抽查结果应保证钢管及其配件等无锈蚀及变形；发现有问题的钢管及扣件等及时更换，对检查合格的支架进行验收和明示。
支架验收采用佛山市交通工程质量监督站的质量管理手册里有表格进行验收。
支架整体验收表格
支架验收明示牌
项目名称
工程部位
方案评审、审批手续
施工单位
验收人/时间
负责人
监理单位
验收人/时间
负责人
设计单位
验收人/时间
负责人
建设单位
代表/时间
满堂支架搭设检查验收表
施工单位：
上部结构型式：
工程名称：
工程部位（或桩号）：
序号
检查项目
内容标准
检查结果
一
应提供的
资料
1、桥孔内地质剖面图；
2、不良地基处理施工图；
3、支架系统（包括砼结构物的重力支架系统自重、施工荷载及风载）的强度、刚度、稳定性以及地基承载力验算的计算书。
二
地面基础
1、地面如为不良地基已进行处理；
2、地面应整平压实，必要时表面做硬化处理；
3、有顺畅的排水系统。
三
立杆
1、上下层立杆应同在一竖直中心线上，垂直度偏差1/1000，绝对值不得大于100MM；
2、上下层立杆接头宜采用穿心套接驳扣或臂扣锁紧，接头水平位置的高度宜错开不少于15CM；
3、立杆应设有可调节高度的托板，以方便调节标高、拆卸模板；
4、立杆与支撑模板的木方或钢枋要有可靠的连接；
5、立杆间距应符合支架结构施工图设计要求；
6、模板顶标高（包括预拱度、预留沉降值在内）偏差0~10MM；
7、立杆脚应有底座或垫木，并设扫地杆。
四
水平拉杆
及剪刀撑
1、4．5M以下的应设置不少于两道的纵横水平拉杆，且与立杆有可靠的连接；
2、超过4.5M以上部分每增高1.5M，相应设一道纵横水平拉杆，且与立杆有可靠的连接；
3、剪刀撑与地面的夹角呈45度，最大不应超过60度；
4、剪刀撑应自地面一直到驳扣的顶部，高支剪刀撑应纵横设置，且不少于两道，其间距不得超过6.5米。
立杆两侧边设置剪刀撑，当结构物跨度L≥10M时，剪刀撑间距不得超过5米；
5、剪刀撑与立杆应有可靠的连接。
五
上下斜道
1、高度不大于6M的脚手架，宜采用一字型斜道；
2、高度大于6M的脚手架，宜采用之字型斜道；
3、人行斜道板宽度不宜小于1M，坡度宜采用1：
3；
4、拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；
5、斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。
栏杆高度应为1.2M，挡脚板高度不应小于180MM。
六
材质
1、钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂缝不得使用；
2、接驳扣件、卡件应有出厂合格证明，有脆裂、变形、滑丝的不得使用。
七
作业环境
1、模板外侧应有一定的宽度方便作业，支架系统的宽度应考虑到这一点；
2、支架平面临边位应有防护措施，确保施工人员的作业安全。
验收单位意见：
（签名、盖章）
年月日
签名
施工单位
搭设班长
（签名）
施工员
（签名）
质安员
（签名）
技术负责人
（签名）
监理单位
现场监理工程师
（签名）
专业桥梁工程师
（签名）
总监（或总监代表）
（签名）
本桥支架位置的地面大部分为原来的旧混凝土路面，横坡度为2%，可以满足地面排水的要求，在承台和绿化带修补位置利用换填处理，表面浇筑混凝土，并按照2%的横坡度进行找平修复，整个支架范围的地面全部为混凝土硬化，利用道路两侧的雨水口排泄，地表面不会有积水出现，完全满足地面排水要求。
（三）、纵横木楞
纵向楞木底板部位：
采用10×10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和支架对应，主楞接头处处于悬空位置时，采取将接头处两头的顶托下沉10cm,加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。
采用8×8cm方木横向铺设作为模板次肋，间距为35cm；次楞与主楞之间适当部位用钉子固定。
边板圆弧段部位：
采用10×10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和支架对应，主楞接头处处于悬空位置时，采取将接头处两头的顶托下沉10cm,加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。
采用Ⅰ10工字钢弯曲成桥梁设计曲线，横桥向放置在主楞上，间距为60cm，工字钢底部与方木搭接处用木肩顶紧，工字钢与工字钢间用角铁或钢筋焊接，使工字钢放置成片，不致摆动。
再在槽钢上顺桥向布置8*8cm方木，方木与工字钢用铁丝扎紧，方木间距不大于25cm。
（详见附图四、附图五）
（四）、外模加工与安装
本方案中外模包括底模、侧模和翼板模板。
为使梁体外观光滑美观，模板加工制作要求具有足够的刚度、强度，能可靠的承受施工中的各项荷载，在施工中不变形，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性，结合箱梁横断面结构特点，模板作如下选取：
模板的选取：
底模：
底板部位采用1.22米×2.44米δ=17mm厚的大块黑色木胶板，翼板和边板部分采用12mm厚竹胶板（见附图五）。
外模加工与安装：
底模直接用1.22米×2.44米木胶板纵向铺于木楞上，纵向接头处下支垫方木。
底模宽度为7.07m。
翼板和边板（曲线部分）：
采用外径Ⅰ10工字钢弯曲成桥梁设计弧形曲线形，横桥向放置在顺桥向布置的10*10cm方木主楞（主楞间距为边板圆弧部位@30cm,翼板根部60cm,翼板部位@90cm）上，工字钢底部与方木搭接处用木肩顶紧，工字钢与工字钢间用角铁或钢筋焊接，使工字钢放置成片，不致摆动。
再在槽钢上顺桥向布置8*8cm方木，方木与工字钢用铁丝扎紧，方木间距不大于25cm。
再在8*8cm方木横桥向铺10mm厚竹胶板，边铺边弯曲固定成型，用钉子钉在方木上。
（详见附图五）
模板安装后，接缝打磨，涂抹腻子粉，最后涂脱模剂。
保证模板接缝平整，光洁美观，脱模方便。
（五）、支架预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
预压采用砂袋预压或混凝土预制块进行，预压重量按现浇箱梁自重的1.15倍，预压时间为满载预压7天，方可御载。
支架预压目的：
1、为消除支架接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷后而获得稳定的支架；
2、通过进行沉降观测来获得支架在均布荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在拆卸支架后获得符合设计的标高和外形。
堆载前观测：
堆载前，在箱梁底模上设置点位进行标高测量：
横向每个断面分为左中右3个点，分别为底板边缘处和桥梁中心线处；纵向布置5个断面：
分别为桥墩边缘1m处、1/2跨径处、1/4跨径处、1/8跨径处。
每个断面3个点，共测15个点位。
堆载预压（采用4级加载法）：
堆载重量采用设计载荷1.15倍重量，分四级进行堆载，4级重量分别：
40%、30%、20%、10%。
用编织袋装砂或预制块作预压材料，箱室部分主要采用预制块堆载，翼板和边板弧形部位采用砂袋堆载。
堆载高度按预压荷载要求计算得出。
堆载施工要均衡，码放要规范，堆载速度不宜过快，并且边堆载边观察支架支架变形情况。
每级堆载进行一次沉降观测。
由于堆载量较大，现场施工场地有限，预压将逐孔进行。
监测点布设：
在堆载区设置系统测量点，测量点根据箱梁的重量最大的位置布设，横向每个断面分为左中右3个点，分别为底板边缘处和桥梁中心线处；纵向布置5个断面：
分别为桥墩边缘1m处、1/2跨径处、1/4跨径处、1/8跨径处。
每个断面3个点，共测15个点位。
监测方法：
为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，观测时间为堆载过程中每级堆载沉降观测满载测一次；满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止。
满载的预压时间不少于7天。
卸载（采用2级卸载法）：
堆载持续7天，沉降稳定方可卸载。
卸载按2级进行，先卸40%，再卸60%重量。
卸载后监测：
卸载后，再按堆载前的点位布置进行一次模板标高测量，根据支架和地基非弹性变形和弹性确定施工预拱度。
（六）、外模板定位
预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整模板标高，同时设置必要的施工预拱度，预拱度的数据主要根据预压中测量数据总结得出。
（七）、盆式支座安放
本桥支座为盆式橡胶支座为主，采用吊车吊装支座于墩柱预埋钢板上，四周焊接，确保焊缝饱满，保持设计高程。
（1）、安装前的检查
支座安装前须检查纵向活动支座与横向活动支座的位移量是否与桥梁设计要求相符，支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚碇板贴近预埋钢板，必须无灰尘和油渍。
（2）支座安放前，先将箱梁底部预埋钢板焊接
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