路风承诺书共11篇.docx

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路风承诺书共11篇

路风承诺书（共11篇）

路风承诺书（共11篇）

第1篇：

开展路风承诺活动情况汇报*开展路风承诺活动情况汇报

一、基本情况*所辖涉及白货业务企业三家，分别是*物流有限责任公司（在册职工*人，其中路派职工*人），主营业务是物流服务及仓储；*物流中心（在册职工*人，其中路派职工*人），主营业务是物流服务及仓储；*物流中心（在册职工15人，其中路工5人，公司注册地在*），主营业务是物流服务及装卸。

二、路风承诺制度开展情况按照*铁路风20*号关于在货装系统实行路风承诺制度的通知精神和*20*号文件要求，*高度重视，立即针对*系统运贸企业的实际情况就路风承诺制度的落实进行了专题部署和要求：

一是召开会议认真学_提高认识，明确责任；二是进一步落实路风考核机制，*每年都和下属企业签订路风包保责任书，把路风工作的考核与经济指标的考核挂起钩，同奖同罚，对严重路风事件实行一票否决，保证了路风工作同经济工作两手一起抓共同发展的局面；三是形成常态化的检查制1度，*成立路风工作领导小组，并有业务部具体落实，不断深入下去检查路风情况，促进了路风工作落实到位；四是经常不断征求货主意见，对存在的不足及时督促企业改进，真正做到公开、公正、透明，以良好的工作作风为货主服务。

三、各企业具体落实情况1、各企业按照*的部署，召开会议组织干部职工进行学_动员，迅速展开"四不"路风承诺制度的活动，成立路风承诺领导小组和办公室，建立监督机制。

2、针对各企业的实际业务情况，各企业班子成员，各业务部门和机关人员及主要岗位工作人员，全部进行了郑重公开承诺，并在本企业设有路风监督员，在本企业以外聘请货主作为路风监督员。

3、为了更好地接受货主的监督和信息反馈，各企业全部公布了路风举报电话，设立了举报箱和货主意见簿。

4、对违背货运承诺内容，造成货主投诉的路风问题，按照"谁调查，谁整改，谁审核，谁负责"的原则落实。

5、各企业为了将"四不"路风承诺制度落实到位，细化了落实措施，完善了考核奖罚办法和路风责任追究办法的各项制度，并形成长效机制，将路风承诺工作长期化、常态化，深入持久地开展下去。

四、下一步的工作1、巩固现有成果，不断深入推进路风承诺制度的完善和改进，确保不发生不良路风事件。

2、警钟长鸣，经常不断对干部职工进行路风，提高对路风工作的认识，加强责任感，加大处罚力度。

3、主动取得上级领导和有关部门的检查，经常征求货主意见，及时纠正和改进存在的问题和不足，将问题消灭在萌芽之中，为实现无任何不良路风事件的工作目标而尽职尽责尽力工作。

*二*年*月*日

第2篇：

路风总结路风总结库客段年工作总结年,我段认真贯彻落实局、处1号文件精神。

以紧紧围绕安全生产、服务质量、路风建设、营销创效、防"非典"等工作，认真落实安全逐级负责制，深入开展客运服务质量年活动和安全大检查、专项整治等活动。

强化安全基础，提高服务质量。

广大干部职工战严寒、斗酷暑、保安全，开拓创新，不断进取。

使我段的安全生产、服务质量、路风工作取得了一定的成效。

一、运输生产攻坚克难今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为tt人次。

为完成处下达的生产任务。

全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以"提高服务质量、占领客运市场"为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。

今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。

从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了。

为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓住"非典"过后客流反弹及库乌段公路施工、暑运、"十一"黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供

第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。

在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为万元，还欠收万元，完成年计划的，旅客输送量为人次，行包万件。

在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照"大多经"经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。

全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计万元，创利万元，集经完成万元，创利万元。

多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。

2、安全生产基本有序年我段认真落实局、处1号文件精神和局"强基建制、依法管理"和"五个载体、五个强化"及处"四大安全"的管理思路。

我段以"客车安全"为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展"三标"活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥"责任、监控、检查、"的作用，使我段安全生产基本有序。

截止12月31日，我段实现了无重大行车事故天，无一般行车事故天，无职工责任及伤亡事故天，无职工责任轻伤事故天。

1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。

在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、"三品"查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。

认真落实安全管理制度和卡控措施。

加大对列车重点部门的检查力度。

在暑运中，将客车防火防爆、"两炉一灶一电"的管理、"三品"查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实旅客列车防火管理办法、旅客列车防火管理规定等。

加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。

在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管理。

对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。

2、加强，提高干部职工的安全意识加强，牢固树立"安全第一"的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。

一是组织干部职工学_局、处1号精神、段关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定、安全法、事故追究管理办法、职工劳动手则等法律法规及各类安全管理办法。

同时，还开展了安全知识抢答赛。

二是组织干部职工学_段编订的安全事故案例，认真学_，吸取教训。

三是认真组织干部职工学_"2.4"、"4.9"、"9.30"全路安全电视会议精神。

不断提高干部职工的安全意识。

3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产今年，我段从年初到年末先后开展了"战严寒、过硬冬"、安全大检查、"安全月"、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。

在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。

同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。

针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。

全年共组织各类安全检查组15个，上车添乘人次。

共查出问题个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边查边改，集中时间集中精力，落实整改。

特别是"9.30"全路电视电话会议后，我段高度重视刘部长的讲话精神，深刻吸取事故教训，深层次地认真查找我段在安全管理、现场控制、落实标准等方面存在的问题。

认真制定整改措施，落实整改。

通过深入开展各项安全活动，消除了安全隐患、确保了我段安全生产的稳定。

4、整章建制，夯实安全基础通过开展安全大检查活动和专项整治等活动，认真查找了我段在安全管理、列车防火、现场作业中存在的问题和隐患。

为解决存在问题，消除安全隐患，今年我段重新制定了消防安全逐级管理实施细则、安全管理预防惯性事故关键点控制管理办法、五车的管理办法、每月510日，餐车集中清扫管理办法、灭火毯使用规定等制度和措施，进一步修订和完善了综合一体化安全管理评估考核办法、初起火情扑救预案、旅客列车防火预案等制度，健全、修订和完善我段的安全管理和各项规章制度。

夯实安全基础。

特别是我段的旅客列车防火预案，得到了路局消防管理部门的首肯，并在全局推广。

5、加强对干部的考评强化逐级负责制的落实今年我段进一步落实一体化考核、干部定期考评和未尾淘汰的机制，强化逐级负责制的落实。

在不断强化干部安全责任意识的同时，强化对干部的量化考核。

一是在考评中，坚持日常考核与定期考评、末尾淘汰相结合。

加强对干部的日常管理和考核，重点做到"两个深化"。

即：

深化干部考核工作，量化、细化考核标准；深化干部监督工作。

职能股室每月对干部工作任务的完成情况、干部下现场写实卡、下现场的次数、解决问题的情况等进行检查考核。

对干部的考评，纳入年终考评。

同时，职能股室在段领导的带领下，每月还对各股室、车队的安全管理工作进行检查考评。

季度进行一次综合评估，奖优罚劣。

在年终，职能部门根据干部的述职、季度考评等，对干部进行一次德、能、勤、绩的综合考评，对不称职的干部坚持给予降级或免职，对基本称职的干部予以戒免。

通过加强干部的考评,使安全逐级负责制得到进一步的落实,形成一级抓一级，层层负责抓落实的安全管理格局。

三、服务质量稳步提高"客运服务质量年"活动是贯穿我段全年的一项重点工作。

在去年"客运服务质量年"活动的基础上，对照"八项目标"和铁路旅客运输服务质量标准再次对存在问题进行了梳理、归类建档，逐项逐条制定细化措施，改进方案和推进计划，有计划、有步骤地进行整改落实。

巩固和推进服务质量的进一步提高。

1、认真抓好整改落实今年我段将列车卫生环境、列车供水、落实标准等作为整治重点。

在卫生环境上，狠抓三个环节。

一是抓卫生整治，加大对库尔勒、喀什两个整备车间设备的投入。

加大对列车外皮、车内卫生整治力度。

二是狠抓车内揭示的张贴，达到统一规范。

三是抓检查力度，段质检组对每趟列车出库达标进行严格检查验收，对达不到出库要求的，要求重新整改，达到出库标准，并加大考核力度。

同时，抓好旅客列车卧具洗涤，把好质量检验关，使卧具达到干净整洁。

给旅客创造整洁、美观、舒适的旅行环境。

在列车供水上，做到列车出库前保证暖瓶、送水车、茶炉满水。

在始发、中途站上水时，狠抓站车上水双签制的落实，保证列车车车满水。

在中途，保证在车厢不缺水时，茶炉24小时不间断烧开水，每班为旅客供水一次，满足旅客饮用水的需求。

2、认真开展"对标、达标"工作。

各车队结合铁路旅客运输服务质量标准，根据各自列车的特点，对列车统一作业过程、服务标准进行重新修订和完善。

新的标准体现了服务旅客，创新服务的原则。

从8月份开始，开展了"对标、达标"活动。

段业务室加大检查、指导力度，使作业、服务标准和规章台帐达到统一规范，进一步强化了基础。

3、提升服务质量，创新服务为提高服务质量，我们深入开展"三新"活动，增强干部职工的服务意识、竞争意识、市场意识和营销意识。

使干部职工从管理旅客转向以旅客为中心，以服务为主导的服务新观念和服务新理念。

在服务上，创新服务内涵，为旅客提供特色服务。

一是积极开展便民和健康服务，为旅客提供十项免费服务。

对专人进行医疗知识培训，在列车上还备有十几种常用药品。

二是在车厢设置报刊亭，免费为旅客提供人民日报、西部旅游等报刊，在软卧车设置共青团流动书箱，免费为旅客借阅书刊。

在游车和西安车推出VCD出租服务，丰富旅客旅行生活。

三是根据不同等级的列车推出了微笑服务、问候服务、无干扰服务。

列车餐车经营多样化，推行订餐、送餐等项目。

列车售票一改过去在办公车等旅客来办票，携带移动补票机下车厢为旅客服务。

四是美化列车内部环境。

在车厢服务设施的搭配上，注重色调协和，突出高雅洁净。

在软卧车厢、餐车配上装饰画，在洗脸间、过道装饰塑料花，美化车内环境。

通过开展服务质量年活动。

我段的服务质量有了提高，11月28日12月4日，局客运服务质量验收组对我段的客运服务质量进行了验收。

受到了好评四、认真做好旅客运输组织工作今年我段的运输任务十分繁重，段在运输组织工作中周密安排，精心组织，积极做好旅客的餐茶、服务、卫生、乘降等运输组织工作，确保了旅客运输的顺利完成。

1、狠抓冬春运、署运、黄金周的运输组织，在冬、春运、署运、黄金周期间，提前动手对旅客运输组织、人员安排进行周密部署。

段还组成检查组上车检查，蹲点干部分别在喀什、乌鲁木齐、西安检查各次列车的终到、始发、站台和库内纪律及各项质量标准的落实。

特别是节日期间，加大干部上车添乘力度，对运输生产组织、服务、卫生、路风等工作进行检查指导，确保了运输生产组织有序。

2、今年我段临客量大，为做好临客运输工作，段领导高度重视，成立临客运输领导小组。

精心组织，周密安排部署，在春运和署运的临客开行中，我段采取图定列车与临时旅客列车套跑的乘务交路方式，确保临客运输工作的完成。

今年冬运我段担当两组车底的临客运输任务。

为完成好冬运临客的运输组织工作，我段由主管生产的副段长亲自抓，提前动手。

从9月份开始成立了以业务室、人事室、室、备品库为主的筹备组，对临客开行工作进行准备，专门成立临客车队。

由于临客运输量大，人员紧张。

我段招收了大量的季节性临时工担当乘务工作。

按照新工培训要求，分五批对350余人进行了严格的岗前培训。

同时还从三个车队抽派了76名具有丰富的乘务经验的列车长、餐车长、厨师、广播员、行李员及业务员担当临客运输任务。

在临客开行中，派段领导和业务职能股室的干部添乘临客列车。

紧盯临客临客运输安全服务、路风等工作，临客确保运输安全。

今年全年共行临客趟，安全运送旅客，未发生安全、路风问题，较好地完成了临客运输任务。

3、在军运工作中，认真落实局、处军交运输工作要求，专门制定下发了关于切实做好军人乘车服务工作的措施、冬运新老兵运输工作安排等制度和措施，在军运过程中，段严格按规定派股室车队干部添乘，积极做好餐茶供应、服务工作，为活跃军人的旅途生活，列车广播还开办军旅专题等节目，组织文艺小分队下车厢和部队官兵联欢，深受部队官兵的好评。

全年安全运送新老兵万次。

五、路风工作相对稳定今年我段未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。

下半年路风工作安排1、坚持不懈地对职工进行路风，不断强化职工对路风建设重要性的认识。

开展路风和警示。

使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。

同时将路风规章制度和路风有关条例纳入贵铁旅职工学_内容。

提高干部职工的路风意识。

激发广大干部职工为路风路誉增光添彩的主动性和积极性。

形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。

2、深入开展路风专项检查整治活动，进一步规范服务经营工作。

组织职工学_路风通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。

同时，采取部门自查，贵铁旅路风监察抽查相结合，对部门的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。

。

3、加大监督和查处力度为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我段路风稳定的有效手段。

一是加强内部监督。

我段各级监察人员不定期的上车倒短，不定交路检查、暗访。

对违反规定的班组和人员严肃处理。

对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，依法惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，今年共收到旅客投诉7件，其中2件是乘务员不能执行标准造成的。

为此，段做出严肃处理。

二是加强社会监督。

我段今年先后从巴州阿克苏等地聘请了22名社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。

定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉箱，听取旅客的意见和建议。

今年我们还印制了客运服务满意度测评调查问卷1000份，征求旅客意见卡5万多张，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。

六、加强职工培训大力开展技能比武活动1、积极开展创建"学_型"企业活动，大兴学_之风。

在开展创建"学_型"企业活动中，段为干部职工购买把信送给加西亚、超越自我、第五次修练、服务的魅力等书籍和1500本笔记本，制定了学_推进计划，组织干部、职工进行学_，撰写学_笔记和心得体会。

为提高干部职工的政治、业务素质及适应市场经济的能力和竞争能力，注入了新的内涵和活力。

2、开展全员培训根据局、处关于开展年全员培训要求，我段以全员培训为重点，突出技能培训。

坚持"按需施教，注重实效"的原则，充分发挥三级网络作用，根据职工不同岗位不同人员的特点，按照不同的培训目标，采取多种形式，有计划有步骤地进行。

在培训中，采取了集中培训与分散培训相结合。

将培训重点放在技能培训上。

采取考教分离办法，聘请了处职教中心及有关人员参加监考，保证了培训质量。

全年共组织各类培训班33期，参加培训747人次，培训8208人天；组织大型讲座三期，参加培训4298人次，培训5786人天，全年共完成全员培训率54.22%；举办列车长培训班4期，参加培训90人，培训680人天，委外送培列车长40人，培训合格率达100%；列车员委外送培岗位职业技能培训230人；送培厨师6人；9、10两月共培训新招季节工338人，培训合格332人。

3、广泛开展岗位练兵及技术比武活动根据局、处关于开展年全员技术比武活动的通知要求及客运工作人员百题题库内容，从4月份开始我段在四个车队开展了业务大练兵选拔活动，经过各车队层层选拔，段于7月16日对选拔出来的4个班组进行理论考试和军事队列、厨师拼盘、炊事员刀工、服务员餐布叠花等项目进行比赛。

共有186选手参加了比赛，通过激烈的角逐，产生了7名技术标兵，20名技术能手。

再次在全段掀起了业务技能大比武活动的高潮。

10月份，在段技术练兵的基础上，我段有18名车长，42名列车员参加了临管处组织的客运业务技术比武，共有1名列车长获得处技能标兵称号，4名列车长、列车员分别获得处技术能手称号。

乌车队获得团体第一名的好成绩。

七、依法治段，规范管理为认真落实"以人为本，依法治段"的管理思路，从今年7月开始，我段开展了ISO9000质量认证工作。

段对我们各项标准和制定按照要求进行了修改，编制了质量管理手册和程序文件。

在年底完成认证工作。

通过开展ISO9000质量认证工作，使我段的管理工作达到科学化、规范化。

，并通过段贯标办审核。

为了加快推进贯标工作进程，八、企业合力不断增强一年来，我段不断加大对段、车间、班组的民主管理、监督的力度，对职工关心的热点、焦点、敏感问题、大额物资采购以及招聘列车长、主要工种等工作都进行公布、公开，增强了透明度。

公开招聘列车长21名、特殊工种28名，对列车售货的任务进行了公开招投标。

为关爱职工，对全段8名职工子女在全国高等招生中，达到了本科、专科分数线，并被全国各大专院校正规录取的分别给予3000元、__元、1000元不等的奖励，奖励金额1__元。

今年8月还组织"十佳服务标兵"到内地观光旅游。

全年出资多万元，为职工搞福利。

九、精神文明建设取得成效今年我段认真贯彻十六大精神，进一步加强党的建设和思想政治工作，推进政治工作"两个纳入"，开展铁路跨越式发展的，继续开展了两个满意活动，努力营造三安环境。

我段先后开展了"三新、四进"、开展"树组工干部形象"集中学_活动、创建自治区文明单位活动和创建标杆党委活动等活动。

年，段党、政、工、团各组织紧密围绕我段的中心工作开展各项活动。

精神文明建设、思想政治工作、企业文化建设得到了进一步加强。

此外，段的计划生育、绿化、综合治理、交通安全第3篇：

战天斗地唱路风战天斗地唱路风-公路水毁抢修纪实战天斗地唱路风*公路段公路抢修纪实驻守于*市城郊四大门户、地处*区辖区的*公路段，担负着我市城乡结合部七条国省道主干线、计93.7公里的公路养护任务。

为确保公路的安全畅通，该段全体干部职工在公路建养战线上，战雨天、抢晴天，克服日益增长的交通量和车辆超限运输以及水毁灾害等带来的重重困难和压力，以顽强拼搏的公路精神，在公路战线上谱写着战天斗地的动人乐章。

带着深深的敬意，笔者来到了公路抢修现场。

在这里，我们不仅看到了公路建设者们抢修公路忙碌的身影，我们也了解到了公路面临的困境和忧思：

（一）公路在不堪重负下呻吟"公路通，百业兴"，320国道的建成，拉通了东西经济走廊，为*经济的飞速发展发挥了举足轻重的作用。

但近年来，公路作为发展经济的基础载体，其承受的运输压力日益繁重。

以320国道为例，随着近几年公路交通量的猛增，尤其是车辆超限运输和国道沿线建设开发造成的路产设施的破坏，使320国道的通行状况面临着三大难题。

一是国道交通量承受能力不足的难题。

原320国道设计昼夜交通量通行能力为1千5百至3千辆次，而近几年国道昼夜交通量已猛增至5千至1万7千辆次以上，是原设计通行能力的3至5倍。

二是路产路权遭受人为破坏的难题。

一些单位和个人受"要想富，紧靠路"的"马路经济"思想意识的影响，在320国道沿线大兴土木，并且大肆侵犯路产路权，致使公路呈街道化趋势，沿线占路乱堆乱放乱倒垃圾、乱搭乱建乱设标牌现象随处可见，不仅损害了公路路容路貌，而且造成了公路排水设施的严重毁坏，致使公路排水不畅，侵蚀了路基，影响了路基稳定性，进一步加剧了路面的破损。

三是超限运输肆虐公路的难题。

一些货车司机受经济利益驱动，无视公路法规，随意超长、超重、超载运输，是造成路面板破损的直接主要原因。

据路政管理部门实际检测，平均一辆限载5吨的普通货车，实际载重达15至20吨，平均超载三至四倍；限载12吨的拖挂车，实际载重达到了60吨以上，平均超载五倍以上。

由于货车载重量远远超出了公路的设计负荷标准，加速了公路破损程度，大大缩短了公路的使用寿命。

320国道按二级水泥路面设计使用年限为30年，但在目前交通量水平和超限运输状态条件下，用科学的轴载理论计算，超重增长对公路荷载成正比影响，使公路使用寿命成正比相应缩短35倍。

实际情况也确实如此。

以上原因特别是公路超限运输的恶性蔓延，已经使320国道不堪重负，320国道于1990年建成通车，至今仅使用13年时间，其路面破损情况就已十分严重，近三年来累计损坏水泥路面板3.8万平方米，而且正以每年近万平方米的速度发展，公路的安全畅通面临着严峻的挑战，超限运输是公路的超级杀手，超限运输不仅是严重违反公路法规的行为，而且已经对公路畅通安全和路产路权构成了巨大的威胁和破坏，整治超限运输势在必行。

（二）科学抢修保畅通为保障320国道的安全畅通，*公路分局、*公路段每年不得不投入巨大的财力、物力和人力去抢修国道。

但由于国道原设计标准低、交通量持续增长的客观原因，以及造成路面板破损的主要因素___超限运输、人为损路现象未遏制，治标未治本，近两年来，国道抢修常常是修了前面，烂了后面，陷入了边修边烂的尴尬局面。

如何在现有的交通状况下，既保证畅通又避免造成无谓的浪费，成为国道抢修中急需解决和必须面对的难题。

为改变这种状况，*公路段树立"科学养护，提高质量，降耗增效，确保畅通"的理念，及时调整抢修方案。

经过分析论证和实践应用，该段采取高强度泥灰结碎石修补路面底层，用沥清罩面的施工工艺，补强底基承重层的办法，取得了良好的应用效果。

该办法不仅可以有效避免过去打板后因底层强度不够，新浇筑水泥面板易被重车重新压碎造成的成本浪费，节约大量的工程造价，而且，经此处置的路面由半钢性改变为柔性结构，增强了它的强度，促成了土基层密实度和承载力，极大地缩短了施工成型时间，极大地缓解了施工阻塞交通的压力，取得了较好的经济效益和社会效益。

该段从去年下半年应用高强泥灰结碎石修补试验，到今年全面推广以来，国道抢修的被动局面得到迅速扭转。

修补的近2万余平方米的路面，经受住了水毁、重车和大交通量的重重考验，完好率保持在80以上；比用原抢修方法节约工程造价60余万元，抢修施工效率进度比以前大幅度提高。

该办法的应用得到了上级主管部门的肯定，省交通厅蒲厅长要求将此经验向全省推广。

（三）战天斗地唱路风今年上半年以来，阴雨天气达100余天之多。

受其影响，*公路段管辖的320国道、319国道、路老线等公路水毁灾情严重，从今年一至五月期间，该段管养路段发生路基塌方6千余方；水毁造成路基发软、翻浆、下沉及路面大面积坑槽达5万余平方米，直接损失达20余

第4篇：