贵来2#下部结构及基础施工方案钢管砼.docx
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贵来2#下部结构及基础施工方案钢管砼
2#基础及下部结构施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
1）桂平至来宾高速公路两阶段施工图设计（No3：
桥涵设计图）；
2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011
3）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
4）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
5）现场施工调查、勘察资料；
6）类似工程相关施工经验。
1.2编制原则
1）遵守设计文件及施工合同书各项条款的原则。
严格按设计文件及施工合同书的规定，做到统一标准，规范编制。
2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。
坚持“质量第一”的原则，创优质样板工程。
3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。
4）坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
5）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段，达到优质、高效地完成本施工项目。
2、编制范围
本施工方案编制范围为桂来高速公路第三项目部贵来分离式立交桥2#墩台基础及下部构造工程。
3、工程概况
贵来分离式立交桥中心桩号K195+286.977，其中2#墩采用嵌岩桩基础上设置C40承台接直径1.2M，C50钢管砼独立墩。
4、施工方法
4.1、施工准备
（1）破除桩头至设计桩底标高，破除桩头是避免过大的震动以免损毁桩身，并以清水清洗桩顶破碎杂物以免影响接桩质量。
采用声波透射法检测桩基，合格后进行下道工序。
（2）测量放样：
桩顶清理完成后，测量人员在桩顶放出墩柱中心线。
4.2、承台施工
4.2.1、基坑开挖
当桩身砼达到一定强度之后，进行基坑开挖。
基坑采用机械放坡开挖，基底预留20cm人工清理层。
基底周围挖排水沟。
地下水不丰富时拟采用集水坑排水法。
4.2.2、桩头凿除，检测
破除桩头前，应在桩头侧面用红油漆标注高程线，防止桩头多凿。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台、承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
4.2.3、承台底面钢筋网及侧面分布筋加工安装
钢筋绑扎前，先将桩锚固钢筋弯至设计要求的角度，并用钢丝刷将钢筋表面清洗干净。
钢筋绑扎时，设专人核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等，绑扎过程中，先进行底面防裂钢筋网绑扎，所有钢筋的交叉点要每点扎牢，相邻绑扎点的铁丝要扣成八字形，以免上下层防裂钢筋网歪斜变形，底层防裂钢筋绑扎完毕后，搭设钢管支架进行侧面分布钢筋绑扎，钢管支架纵横间距为1200mm。
浇筑承台第一次砼前，由现场技术员确定墩柱底座下钢筋网及预埋钢筋位置并焊接牢靠钢板。
墩柱底座下钢筋网及预埋钢筋位置在承台砼施工时专人负责监护，以防止其移位。
4.2.4、模板工程
承台模板采用大块钢模，吊机配合安装。
模板统一由专业模板厂家制作。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
4.2.5、砼工程
承台砼分两次浇筑，第一次浇筑高度为1.2m高与墩柱预埋钢板顶平齐。
砼采用大型砼搅拌站生产，砼运输送车运至施工现场，汽车泵或溜槽灌注。
砼浇捣时由承台一端向另一端分层浇捣，特别注意转角处及首层砼加强浇捣，每30cm为一层，采用φ50插入式振动棒振捣，振动间距为30cm，振动棒呈“梅花式”移动，基础砼浇筑完毕后，进行洒水养护，待砼强度达到2.5MP后进行墩柱钢管吊装。
墩柱钢管吊装完毕后进行承台剩余侧面分布钢筋绑扎及承台上层防裂钢筋网绑扎。
钢筋按规范及设计要求绑扎完毕后再浇筑剩余的0.8m承台。
墩柱吊装的注意事项：
1.吊装前先进行墩柱放样，定出墩柱中心，在用粉笔画出纵桥向及横桥向十字线，并定出钢管壁在十字线的位置。
2.采用25吨汽吊、人工配合吊装，并准确的按墩柱中心，即事先画好的墩柱边线定位，以免墩柱偏位。
3.待钢管准确定位后，采用Q345C钢材固定连接，先焊接纵桥向及横桥向十字线所对应的4块，再以纵横向十字线为坐标轴，以此按设计图纸施焊其余的钢板定位连接器。
4.施焊时尽量一次性将焊缝焊接饱满，杜绝将钢管烧伤，减少钢管的焊接变形。
承台上层防裂钢筋网及侧面分布钢筋绑扎注意事项：
1.墩柱钢管吊装完毕后要将第一次浇筑承台砼顶面凿毛，并将其清理干净。
2.按图纸间距将剩余的侧面分布钢筋绑扎完毕。
3.承台顶面防裂钢筋网在墩柱位置开孔。
4.严格按设计标高进行控制承台顶防裂钢筋网确保承台顶砼保护层。
第二次承台砼浇筑注意事项：
1.再第二次砼浇筑之前要对其洒水润湿，确保第一、二次砼连接质量。
2.严格按设计图纸控制承台顶标高。
3.采用φ50插入式振动棒振捣，每30cm为一层，振动间距为30cm，振动棒呈“梅花式”移动，应尽量避免碰撞模板及墩柱钢管。
4.2.7、养护
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
4.2.8、拆模
当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表
层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。
模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好棱角等易损部位。
模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。
在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方投入使用。
4.2.9、基坑回填
砼达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行，回填土分层回填，每层厚度30cm，用冲击夯夯实。
为便于墩柱施工，回填至承台顶面为止，以便于墩柱施工。
5、承台质量检测
按技术规范的要求检查和验收混凝土的质量，作好原材料及混凝土的取样及试验，并经监理工程师现场见证。
在监理工程师对承台平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，方可进行下道工序工作。
承台各工序施工主要检查项目见表：
承台实测项目
序号
项目
规定值或允许偏差
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
2
尺寸（mm）
±30
2
顶面高程（mm）
±20
3
轴线位置（mm）
15
6、钢管墩柱砼浇筑施工工艺
6.1.钢管砼浇筑施工
钢管内C50砼采用泵送顶升工艺浇注拌和站统一拌制，砼输送车送至现场。
墩柱砼浇筑前，依据规范和施工图纸要求按做好浇筑准备，砼的拌和采用一台强制式搅拌机进行搅拌，计量采用电脑操作控制；严格按试验配合比上料，拌和时间为不小于1.5分钟，确保砼拌和均匀。
在砼拌和过程中，控制砼拌合时间与砼浇筑速度，严格控制水灰比和砼的坍落度，确保搅拌出来的砼的质量。
在钢管混凝土柱底部适当位置开孔并焊接带单向阀的混凝土输送管，利用混凝土泵的压力将自密实混凝土自下而上挤压顶升灌入钢管内，直至注满整根钢管混凝土柱（如图4-1）。
图4-1泵送顶升施工工艺图
施工工艺流程
图5.1-1施工工艺流程图
6.2施工操作要点
6.2.1逆止阀的安装
为防止在拆除输送管时混凝土回流,在进料短管与泵输送管之间安装1个止流装置,其形式为闸板式（见图6.2.1-1）。
为防止顶升时闸板缝漏气,需用黄油涂缝。
图6.2.1-1逆止阀平面图
6.2.2钢管柱顶端排气、溢流孔开设和溢流管安装。
1.钢管混凝土柱顶端开设排气、出浆孔是为了保证钢管柱在顶升混凝土时的一个关键装置,该装置在顶满前,作为钢管柱的排气孔,因为钢管柱内在混凝土往上顶升时,随着混凝土的上升而空气外排,若排气量与混凝土的进料量不成比例,进料量大于空气的排出量,会造成阻力增加,故要求钢管柱端排气孔排气量要大于混凝土的进料量。
2.出浆孔、排气孔的设置
出浆孔及排气孔应设置在钢管柱顶板N4上，等钢管砼浇筑完成后及时补焊N5钢板。
如图
3在距钢管混凝土柱底部1000mm～1100mm开一Φ145mm圆孔，以清除柱内积水、杂物及焊接单向阀。
4进料短管与柱肢的连接
基础顶面标高为±0.000m，而柱子插入基础内的深度为0.8m,为防止混凝土自由下落的高度过高,在管柱±0.30标高开一进料孔。
进料口的尺寸要稍大于进料短管直径3mm。
焊接的进料短管为Dg125无缝钢管,焊接时一定要保证进料短管与钢管柱向下呈45°,进料短管的出口面呈水平,以减少混凝土进入钢管柱内直接喷射到管内壁,减少混凝土向上的顶升阻力。
（如图5.2.4-1）
图5.2.4-1进料短管安装示意图
5混凝土的顶升施工
5.1、实施顶升前,必须要对已运至现场的混凝土的坍落度进行检查,要求混凝土的坍落度必须保持在规定要求的范围内。
现场要设专人对混凝土坍落度进行测试,对检测结果予以记录。
通过对钢管混凝土顶升施工和混凝土坍落度是影响混凝土顶升浇筑最关键的一环。
5.2、进料短管与钢管必须焊接牢固,焊缝饱满,不得有漏焊和花焊,防止在顶升过程中因水平管的颤动而脱焊,造成顶升失败。
5.3、非特殊要求的钢管柱内混凝土不需振捣,以防堵管,进料短管管口以下部分混凝土靠自由下落填满。
为保证混凝土密实,采用附着式振捣器在钢管柱外部振捣时间不少于1min。
在顶升过程中,要派专人对泵压进行计录,及顶入的实际混凝土量,并与理论计算混凝土量进行比较。
5.4、顶升施工时用于润滑输送管的水泥砂浆,不得替代混凝土注入钢管内。
5.5、顶升完毕后,输送泵衡压2--3min后关闭逆止阀,将水平管拆除,将利用水平管内的剩余混凝土制作一组试块,作为观察是否初凝和终凝及同条件混凝土强度的依据,以便及时将逆止阀和进料短管拆除清洗,以备后用,混凝土顶升施工完毕。
5.6.顶升完后,要及时清理被从排气孔流出的水泥浆污染的钢结构。
6.3、材料与设备
6.1制作逆止阀的钢材均为10mm厚及20mm厚的Q345钢板。
6.2泵送混凝土的配合比设计，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）、《自密实高性能混凝土技术规程》（DBJ13-55-2004）和《预拌混凝土生产施工技术规程》（DBJ13-42-2002）的规定，并应根据混凝土原材料、运输距离、混凝土泵送性能与输送管径、泵送距离及气温等进行试配。
配合比以实验室实际配合比为准，坍落度控制在180mm±20mm。
6.3所需机具设备有：
混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵（HBT50,理论最大输出压力为12.5Mpa）、输送管、单向阀、截止阀、铁锹、试件制作器具、电焊机、对讲机等。
7质量控制
7.1自密实混凝土应严格按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《自密实高性能混凝土技术规程》（DBJ13-55-2004）、《钢管混凝土结构技术规程》（DBJ13-51-2003）的规定进行试配及施工。
混凝土原材料应符合其质量要求及严格控制原材料的计量，严格控制好混凝土的坍落度和坍落扩展度。
7.2自密实混凝土开盘鉴定的指标，除应满足工程建设地方标准有关要求外，尚应满足自密实混凝土的工作要求，同时宜对自密实混凝土的表观密度进行测试，使自密实混凝土的表观密度在正常范围内。
7.3混凝土搅拌车在装料及运输过程中，应保持运输车滚筒按3～6r/min低速转动，保持混凝土拌合物的均匀性，不产生分层、离析现象，严禁在运输和等待卸料过程中加水。
7.4浇筑前，要计算好单根柱混凝土量，待所需混凝土运送到施工现场后方可进行顶升，防止混凝土在运输过程中耽搁造成顶升中断。
7.5砼搅拌完成后，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测砼的坍落度，确保入模砼的坍落度控制在18~22cm之间，并具有良好的和易性。
砼的运输时以迅速、不间断为原则，采用砼运输搅拌车运输。
7.6混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖养护，浇水养护的时间，不得少于7天，浇水次数应能保持柱顶混凝土始终处于湿润状态。
7.7加工制作截止阀使用的钢材、焊接材料和紧固件等应具有质量证明书，并符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
7.8截止阀应严格按照要求加工制作，开启、关闭灵活。
焊接质量应符合《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。
8安全措施
采用顶升法施工时，除应执行有关安全施工及环保措施规定外，尚应遵守注意下列事项：
8.1施工作业人员必须了解和掌握本工艺的技术操作要领，特殊工种（如输送泵操作人员、电焊工等）应持证上岗。
8.2施工场地必须平整、坚实,以防泵车发生倾斜或沉陷。
8.3顶升前要检查水平输送管接头的可靠性,在顶升开始时,水平钢管上要覆盖草袋,以防在泵送压力过大发生爆管而伤人,且在泵送时,现场人员要远离泵管。
8.4在混凝土浇筑过程中，截止阀旁严禁站人。
安全生产检查制度
a开工前的安全检查
主要内容包括：
施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
b定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
c经常性的安全检查
安全工程师、安全员日常巡回安全检查。
对墩柱施工检查重点：
施工用电、机械设备、起重等。
d专业性的安全检查及安全旁站
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场机械设备的运用、运转、维修进行检查。
工地的起重及重大危险源安全工程师要严格进行安全旁站制度，并记录安全旁站记录。
安全奖惩制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使管理人员全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。
真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。
技术保证措施
本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。
把施工用电、机械设备等列为安全重点防范范围。
综合安全保证措施
工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。
加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。
编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至作业班组，组织逐条落实。
搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
施工人员经过安全技术培训，持证上岗。
特别对于电工、焊工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。
每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。
进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”。
施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求。
施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。
现场施工便道坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各施工班组组成义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
专项安全生产措施
a施工现场安全用电措施
现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。
接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
b施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
c交通安全管理措施
定期组织施工人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《广西省道路交通安全条例》、《广西省路政管理规定》和《广西省高等级公路管理条例》等相关法律法规，在施工中严格执行有关规定。
加强对安全员、防护员的交通规则和交通安全知识培训，加强对劳务工的安全培训，坚持持证上岗，关键工种和重要岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后方能上岗。
对影响公路交通的施工，除制定可靠的安全防护措施和应急预案外，并经管理部门会签批准后方可进行施工。
d保证人身安全措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗。
严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
施工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车。
电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。
变压器周围设安全防护栏。
9环保措施
9.1要制定混凝土输送泵、混凝土运输车的噪声控制措施，现场道路要平整畅通，保证混凝土输送泵、混凝土运输车平稳运行。
9.2混凝土运输车出场前应清理下料斗，防止混凝土滴洒，经洗车台洗车后方可离场。
9.3混凝土施工时废物及时清理，保证工完料尽场地清，保证现场的整洁、干净。
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