驾校投资分析报告.docx
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驾校投资分析报告
设立驾校的可行性分析报告
一、背景
1.1南京汽车市场发展
汽车消费经过两年的持续高速发展，今年一季度增速已在减缓，但车市的总体态势还是增长的。
今年一季度，全国国产汽车销量达到498.37万辆，同比增长8.08%。
在乘用车市场，1-3月份的增长率是13%。
一季度，南京市限额以上单位实现汽车类零售额79.53亿元，同比增长16.4%。
11年第一季度，大明路汽车街区汽车企业共销售新车2.8万辆，比去年同期增长14.15%。
大明路汽车街区的新车销售量占全市65%—70%。
另外，11年南京平均每天有696辆机动车上牌，同比增长3.26％（2010年日平均674辆）。
1.2南京驾培市场需求旺盛，市民考证热情不减
近年来，随着机动车保有量的不断增长，社会对驾驶培训的需求迅猛增加，同时，现代社会汽车驾驶已发展成为一项生活技能，居民的“考证热”持续高涨。
根据在车管所大厅“政务公布”显示屏上的相关数字，每天（周一至周五）都有2500-3000人参加驾照（三项）考试，近几年南京市每年取得驾照的人数都有20万-25万人。
1.3社会发展需要驾培学校的规范运作
据公安部交通管理局的最新统计数据，虽然2010年全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故数量、直接财产损失数量、死亡人员数量、受伤人员数量、接报适用简易程序处理的道路交通事故数量同比前几年有所下降，但无论从死亡总数、经济损失总数、事故总数比较，我国都是世界上交通事故最多的国家。
引发交通事故的因素很多，涉及方方面面的原因，有社会、自然、路、人、车诸多的变数造成交通事故，但更多的是驾驶员的技术和驾驶员的素质。
怎样提升驾驶员的技术，进一步提高驾驶员的素质，规范驾培质量，已经是驾培行业亟需解决的问题。
我们注意到，我国现存的汽车驾驶培训行业从最初的成立到今天的规模，南京市驾培行业提供的驾驶培训服务与人民群众的学车需求还有较大差距，主要体现在以下几方面：
1）很多驾驶培训机构基础设施不齐全，教学工具简陋。
按照南京驾培处出台的标准，一辆驾培车辆需要配备580平方米的场地，这样一个硬性指标已经大大增加了驾校的投资成本；同时，油价上涨，对学员的培训成本增加了不少。
驾校经营是市场化运作，成本是驾校优先考虑的因素，因此，部分驾驶培训机构缩减软配置，来减少驾校的经营成本。
2）师资技术薄弱，学员实践时间严重不足，在学员中普遍存在拿证后没有技术驾驶汽车。
由于南京C1照全面实施电子路考后，驾校普遍搞应试教育，重点训练电子路考项目而忽略了实际道路训练。
同时，驾校中还普遍存在，代替指纹打卡的现象，没有进行足量的实际道路训练。
3）培训质量和服务水平总体不高，驾驶员素质教育得不到有效推广。
教练员服务意识不高，吃拿卡要的现象仍然存在；南京部分驾校对教练的绩效管理大多与学员考试通过率和教练车用油量挂钩，在实际教学培训过程中教练不文明的行为也一直存在。
4）在经济利益的驱使下，部分汽车培训机构私自成立教学处、恶意向学员索取财物、教学车辆已经报废等不正当手段，严重损害了学员的合法权益。
5）驾校管理体制落后，缺乏发展后劲，驾校普遍存在机构设置空缺的现象，无法形成规模效益。
6）行业宏观调控能力不足，供需矛盾突出。
可见，南京市规范驾培需求是很大的。
二、驾校行业现状
2.1南京驾驶培训市场的现状
根据南京交通局和汽车驾驶员培训服务网的统计数据，目前江苏南京地区登记在册的教练员有3559人，驾驶培训学校有58所，其中一级资质的有1所,二级资质的有6所，三级资质有51所，荣获南京市2010年度驾驶培训质量信誉等级的驾校共有14所。
其中部分学校情况如下：
序
号
驾校名称
教练车数
量
培训能力
（人/月）
1
南京市机动车驾驶员培训中心天保桥分校
343
2570
2
南京交通狮麟驾驶学院
215
1616
3
南京市机动车驾驶员培训中心石佛寺驾训队
179
1343
4
南京钟山机动车驾驶员培训有限公司
170
1275
5
南京天勋驾驶员培训有限责任公司
123
920
6
南京龙华驾驶员培训中心
112
839
7
南京广通驾驶培训学校有限公司
110
825
8
南京大公机动车驾驶员培训学校有限公司
105
784
驾校月培训能力基本是该驾校教练车数量的7.5倍
2.2驾驶培训行业主管部门
南京市驾驶培训行业由南京市交通运输局下属的维修驾培处统一管理，其职
责主要是制定详细的驾驶学校和驾驶员培训工作地方法规、规章或规范性文件，对本市机动车驾驶学校、驾驶员培训（包括教练场地经营业户）的行业管理，促进驾培行业的持续、健康、协调发展，同时查处各种违反行业管理法规的行为，维护市场秩序、保护学车者及行业经营者的合法权益。
车管所在驾考环节车管所根据驾校提供的由驾培处签发的《驾驶培训记录》，并根据现有资源安排驾照考试，负责认定学员的培训是否合格，考试合格，颁发《驾驶执照》。
2.3南京标杆驾校简介
1、南京交通狮麟驾驶学院
南京交通狮麟驾驶学院是南京唯一一家五星级品牌驾驶培训单位。
其前身于
1972年组建，三十多年来学院不断发展壮大，在南京市汽车驾驶培训教学规范化、手段现代化方面发挥了示范作用，并跻身于全国一流驾校的行列。
“设施一流、环境一流、服务一流、质量一流”；把全新的管理模式引入到驾驶培训服务过程，采用预约计时培训模式，狮麟驾校提出了“快乐学车，享受自然”的学车理念。
倡导“我们的服务与您的需求同步”，在全力打造驾培服务
品牌的同时，注重维护学员的利益
狮麟驾校狮子坝驾驶培训基地是华东地区规模最大、设施最好、模拟功能最
全的全封闭训练场，也是南京地区能力最强的驾驶培训机构，荣获“全国质量过硬服务满意放心品牌单位”，并通过IS09001:
2000国际质量体系认证。
驾校现有员工270名，专职教练员229名，具有大专以上学历的高、中级管理人员30人。
驾校总部坐落于城东栖霞区马群镇狮子坝村。
狮麟驾校倡导“我们的服务与您的需求同步”同时明确要求全体员工最低要求“不吸学员一支烟”的清廉执教准则，深受学员好评。
同时推出可以先参观满意后再报名的服务方式。
这在南京也是首家推出新增服务，如果人多可以先
打电话预约参观时间，驾校将派专人负责接待
2、南京钟山机动车驾驶员培训有限公司
钟山驾校总部校区占地200多亩，综合服务大楼8000多平方米。
各种训练车辆200多台，教职员工300多人。
各种训练设施、设备一应俱全，多媒体阶梯教室能容纳300名学员参加理论学习，模拟理论考试微机房安装20多台电脑全天候供学员学习使用，宽敞明亮的学员餐厅1000多平方米，学员休息室
400平米，具有二类资质汽车修理厂3700平方米，接送学员班车20余台。
目前钟山驾校年培训能力已达15000人，成为在南京、乃至于整个华东地区，都具有较高知名度的先进驾校。
目前，钟山驾校是江苏地区唯一获得过中国保护消费者基金会颁发的“服务
保证、权益保障”双保诚信单位；交通部运输协会评选的全国“文明诚信、优质
服务”先进驾校；江苏省培训质量信誉AAA级驾校。
钟山驾校“让每位学员都满意”的服务理念，并真正实现了从报名到最后领取驾驶执照一站式服务，实现了酒店式服务在驾驶培训中的推广和应用。
学员上课、下课在考勤机上按指纹确认，确保学员训练时间，维护了学员利益。
让学员感受高品质的驾驶培训服务，是钟山驾校不懈的追求和不断努力的方向。
“诚信经营、优质服务、让每位学员都满意”不仅是理念层面的东西，而且
是实实在在的行动。
呼叫中心962008服务热线的开通，为学员训练课时预约和及时掌握驾校各种信息，提供了更为便捷的服务平台。
学员倒桩训练的遮阳大棚，成为钟山驾校最具创意的代表作之一。
无论烈日当头还是大雨滂沱，学员都能在桩训场的大棚内，惬意、悠然地参加训练，不受恶劣天气的丝毫影响。
钟山驾校推出了几项个性化的服务：
自由选择早上7:
00至晚上21:
00的任意时间段学习驾驶；自由选择150余位教练中的任何一位教练员执教、训练；
可以享受每2小时一班的“金龙”全空调班车接送服务。
2.4周边普通规模驾校简介
1、大明路驾校
大明路驾校位于南京著名的汽车一条街大明路191号。
是目前南京唯
家坐落于市内并拥有花园式训练场地的教师学校，拥有专职教练99人，月培训能力为675人。
学校秉着“守法经营、诚信办学、保证质量、安全第一、优质服务”的宗旨，为广大学员营造一个良好的学车环境与学习氛围。
学校拥有四万平方米的封闭式训练场地，长达十公里全封闭路训道路（南京独有），十八个独立桩位，两间能容纳百人的多媒体教室，并且配班正常班、双休班、贵宾班，承诺按约定的时间随到随学。
三、设立驾校基本要求
3.1驾校因资质等级区分的特殊要求（不包括土地）
资源
一级资质
二级资质
三级资质
车辆要求1
3种以上（含3种）车型，每种不少于5辆、总数不少于50辆
2种以上（含2种）车型，每种不少于5辆、总数不少于20辆
1种（含1种）以上
车型，不少于10辆
理论教练
员
驾照，2年驾龄，中专（专业相关）或中级，参加考试合格，不少于车辆总数的10%。
按20辆车应不少于2人。
不少于5人
不少于3人
不少于1人
操作教练
员
驾照，低于60岁，中专（专业相关）或咼中，参加考试合格，不少于教练车的110%。
按20辆车应不少于22人。
表格1
3.2驾校设立的人员要求
资源
要求
经理人
《道路运输从业资格证》；
理论教学负责人
专业相关中专及中级职称、驾照；
操作训练负责人
专业相关中专或中级职称、驾照、10年安全驾龄；
1车辆类型有以下九种：
大型客车；通用货车半挂车（牵引车）；城市公交车；中型客车；大型货车；小型汽车（含小型自动挡汽车）；低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）；摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）；其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）；
资源
要求
教练车管理人员
专业相关中专或初级职称、驾照；
结业考核人员
专业相关中专或初级职称、驾照、8年安全驾龄；
计算机管理人员
专业相关大专或计算机二级证书；
安全管理人员
专职；
表格2
3.3基本设施、设备（*为选配）
设施、设备名称
最少
数量
价格
设施、设备名称
数量
价格
小型汽车
20
140万元
计算机
4台
12000元
辆
汽车驾驶模拟器
4台
2.32万元
*汽油机工作原理电
1套
600元
教板
多媒体教学设备
1套
1.3万元
*柴油机工作原理电
1套
600元
2
教板
多媒体教学软件
1套
4500元
*化油器工作原理电
1套
600元
3
教板
2包括教学磁板和投影仪，分别为8000和5000元
3包括安全驾驶、实操软件、科目一教学系统。
交通信号挂图
1幅
可赠送
*电控汽油机燃料供
给系电教板
1套
600元
汽车气压（液压）
1套
600元
*柴油机燃料供给系
1套
600元
制动系
电教板
发动机机体解剖
1套
1800元
*发动机点火系电教
1套
600元
模型
板
转向模型
1套
1200元
*发动机冷却系电教
1套
600元
板
全车制动系统模
1套
5000元
*离合器电教板
1套
600元
型
其他教具及设备
1套
可赠送
*变速器电教板
1套
600元
计算机管理系统
1套
2000元
*自动变速器电教板
1套
600元
学时计算机管理
1套
*红外线桩考仪
0套
不需要
系统
更换车轮工具
1套
100元
空调
6台
12000元
车用火火器
1套
30元
办公家具及设备
10套
6000元
表格3
3.4土地、建筑及配套设施
前置条件：
配置车辆为20辆;
最低总面积
按车辆应配置面积
土地总面积
10600m2
11600m2
教练场地
2
9100m；L>=150m
2
9900m；L>=300m
停车场
200m2
400m2
校长室
25m2
25m2
教务室
20m2
20m2
安技室
20m2
20m2
档案室
20m2
20m2
报名大厅
30m2
30m2
理论教室
60m2
60m2
驾驶模拟室
30m2
30m2
教练员工休息室
20m2
20m2
学员休息室
30m2
30m2
食堂
30m2
30m2
表格4
PS:
采用具有基础驾驶或特殊道路交通环境驾驶功能的汽车驾驶模拟器进
行训练的，一级培训机构配10台以上，二级培训机构配5台以上，三级培训机构配3台以上，可减少15%的场内道路驾驶教练总长路。
四、设立XX驾校的定位
初步设想XX设立驾校等级为三级，培训车型为C1，车辆数20-30辆（以下财务预算按20辆计算），结合XX出租以及XX汽修的现有品牌，打造规范精品的驾培学校。
五、财务测算
5.1测算假设条件
A拥有培训车辆20辆、每车每年培训75人（全年共培训1500人）、培训费为每人3000元。
B车辆初始购置成本估算为7万元，包括新购车成本、购置税、油改汽费用、车载装置。
C操作教练按车辆1.1倍配备，理论教练按车辆10%配备。
即操作教练22人，理论教练2人，管理人员3名（部分授课老师兼职或外包）。
D不安排接送学员的班车。
E工作人员安排两餐，不安排食宿。
F以下相关的财务测算均按国家及行业的相关规定进行，在实际操作中可能有所变形。
5.2初始投资成本
内容
估算金额
备注
车辆购置
140万元
包括新购车成本、购置税、油改汽费用、车载装置。
每辆7万元，购置20辆车。
汽车驾驶模拟器
2.32万元
每台5800元，购置4台，可减少场内道路15%。
教学设备及办公设备
6.42元
土地、场地、房屋及
配套设施
暂不计算
表格5
5.3运营收入
每位学员按3000元进行费用收取。
每辆车每年按培训75人计算，营业收
入为450万元。
5.4运营成本
人均成本为按每车每年培训75人，即全年培训1500人估算的
成本内容
年费用
人均费用
备注
行业规费
90万元
600元/人
包括考试费用、教材费，合计600元。
不同期间费用略有不同；
车辆维修
4.8万元
32元/人
每车每月维修费用200元；
车辆保养
1.6万元
10.7元/人
200元每次，一年四次；
车辆检测
0.5万元
3.33元/人
250元每年；
车辆保险
2.1万元
14元/人
仅上交强险，1050元每年；
油料费
72.41万元
482.76元/
人
每位学员按54学时上车、时速20公里、百公里油耗10升（油价7.45），油改汽后按60%费用计算。
教练员工
92.16万元
614.4元/
基本工资2250元、保险511元、餐
工资
人
补390，加过节费合计每人每年38400元。
理论教练2人、操作教练22人。
合计92.16万元每年。
以上包括延时加班工资和双休加班。
管理人员
费用
18万元
120元/人
管理人员按6名,每人每年3万元；
办公费
1万元
6.67元/人
水电费
2万元
13.3元/人
包括洗车水费；
营业税
25.2万元
168元/人
3000元基数、5.6%税率；
年日常运
营成本合
计
309.77万
元
2065元/人
年摊销成
29.75万元
198.32元/
未计算土地
本
人
年合计总
339.50万
2263.32元
未计算土地
成本
元
/人
年利润
110.5万元
736.68元/
未计算土地
人
表格6
5.5财务测算结论
A初始投资按5年摊销，按当前初始投资成本148.74万元计算，年利润为110.50万元（人均利润为736.68元）。
B按初始投资成本为148.74万计算，需要12个半月收回投资。
C在上条基础上，每增加100万元初始投资，投资收回期需要延长8个半月。
D在实际操作过程中，每年实际培训人数会少于报名人数。
因此在每一段时
间中总会存在部分预收款。
在一定程度上，冲减了部分前期投资。
六、结论
6.1按正规操作，驾培行业仍有相当同观的利润空间。
6.2南京驾培行业收费普遍低于周边城市，一些驾校为了尽快收回投资，赚取超额利润，会采用以下方法压缩成本。
A、一车多带，同时压缩学员的上车时间。
同一教练可同时带到三名甚至更多的学员，而学员的上车时间基本上被缩短到20-30小时（行业标准是54小时）。
B、采用教练承包责任制，在实际的训练的过程中，进行一步压缩油耗成本。
这种行为不能保证培训质量。
C、教练素质参差不齐，对教练的“吃、拿、卡、要”等行为也睁一眼闭一眼。
以牺牲企业信誉和培训质量为代价降低运营成本。
D、从侧面了解到，不同的驾校实际向车管所上缴的每一个学员的培训费用有所差别。
6.3南京市场中也有驾校做得相对较好，靠品牌和规模生存和发展。
创建品牌驾校必然需要舍弃掉部分利润，会使资本回收期加长。
但基于对南京汽车市场和驾培市场的调研，驾培市场在一定时间内仍很可观。
A、开办驾校有利于XX的资源整合，可以充分发挥出租和汽修带来的附加价值和驾培学校成本压缩。
同时也可以依托于出租和汽修品牌，实现驾培品牌的快速推广。
B、有利集团有需要职业转型的驾驶员，为其提供优质的工作机会。
C、针对现在驾培行业男士居多，教学粗鲁。
结合公司现有资源，我司可以组建巾帼驾培学校，打造规范、专业、有特色的品牌驾培学校。
D、创建正规驾校仍有一定的利润，且收益相对稳定。
另外达到一定规模后，驾校的预收款较多，一定程度下冲减了前期的投资额度。
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