机械设计复习及部分参考docx.docx

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总论

一、判断题

1•循环特性厂二一1的变应力是脉动循环变应力。

（）

2.只有静载荷产生静强度破坏，只有变载荷才产生疲劳破坏。

（）

3.大多数通用机械零件及专用零件的失效都是由高周疲劳引起的。

（）

二、填空题

1.在载荷与几何形状相同的条件下，钢制零件间的接触应力铸铁零件间的接触应

力。

三、选择题

1、为了在高温下减轻磨损，应该加入的添加剂是。

A.极压添加剂B.降凝添加剂C.油性添加剂D.抗氧化添加剂

2、下列材料中常用于渗碳淬火热处理零件。

A.40CrB.38CrMoAlC.20CrMnTiD.T10

3、下述各参数中，只要根据计算圆整即可，其余的应取标准值。

A.螺纹大径B.齿轮宽度C.圆柱齿轮模数D.平键高度

4、绘制零件的极限应力线图（。

厂（儿图）时，必须已知的数据是。

A.。

0,Os9K°B.o1,oo,。

s,Ko

C.。

-]9o0,Go,KoD.。

t,oo,eo,Ko

5、润滑良好的闭式齿轮传动，在下列措施中，不利于减轻和防止齿面点蚀现象

发生。

A.采用粘度低的润滑油B.提高齿面硬度

C.采用加入添加剂的润滑油D.降低齿面粗糙度值

四、简答题

1、入，6,6nax，6nin，厂五个参数各代表什么？

绘图说明当

（Tni=250MPa.r-0.25

时应力随时间的变化曲线。

连接

一、判断题

1.受横向变载荷的普通螺栓连接中，螺栓所受力为静载荷。

（）

2.滑键固定在轮毂上随轮毂一同沿着轴上的键槽移动。

（）

3.平键连接包扌舌轴、轮毂和键3个零件，验算连接的挤压强度时应按挤压应力是否小于等

于三者中强度最强材料的许用挤压应力。

（）

4.对于普通螺栓联接，在拧紧螺母吋，螺栓所受的载荷是拉力和扭矩。

（）

5.普通平键连接采用两个键时，一般两键间的布置角度为180°。

（）

6.矩形螺纹、梯形螺纹及锯齿形螺纹主要用于连接。

（）

7.为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，可以增加螺栓的刚度。

（）

&螺纹的升角越大，其联接的自锁性能就越好。

（）

9.平键联接可以实现轴与轮毂的轴向和周向固定。

（）

二、填空题

1.普通平键联接的工作面是键的,楔键联接的工作面是键

的O

2.螺纹联接的防松方法，按其工作原理可分为、、等

方式。

三、选择题_

1.在受轴向变载荷的紧螺栓连接中，采用空心螺栓，是为了O

A.增大变载荷下的剩余预紧力B.改善变载荷下的螺母支承面接触状态

C.降低应力幅。

aD.减轻螺栓重量，节省材料

2.用作调节或阻塞的螺纹，应采用o

A・三角形粗牙螺纹B.矩形螺纹C.锯齿形螺纹D.三角形细牙螺纹

3.在下列连接方式中可以同时起将轴上零件在轴上作周向和轴向固定的作用。

A.平键连接B.花键连接C.过盈连接D.半圆键连接

4.在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔，其目的是—

A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装

C.为安置防松装置D.铸造工艺需要

5.在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是

A.增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度CmB•减小Cb，增大Cm

C.增大Cb和CmD.减小Cb和Cm

6.在承受横向载荷或旋转力矩的普通螺栓组联接中，螺栓杆作

用。

A.受切应力B.受拉应力

C.受扭转切应力和拉应力D.既可能只受切应力，又可能只受拉应力。

7.工作时不易松脱，同时可承受振动和变载荷作用的销联接，常选用销。

A槽B.开口C.圆锥D.圆柱

四、简答题

1、

只受预紧力的紧连接螺栓强度条件公式ac（=^^<[（y]

试解释引入系数1.3的意义。

2、用一个半圆键承载能力不足时需采用两个半圆键，此时两键应如何配置？

为什么？

3、降低螺栓刚度Cb及增大被联接件刚度3的具体措施有哪些？

五、计算题

1、如图所示用两个M10（小径di=8.367mm,中径d2=9.026mm）的普通螺栓固定一牵引钩。

若螺钉材料为Q235钢,屈服极限as=240MPa,装配时控制预紧力（安全系数取S=1.6）,考虑防滑系数Ks=1.2,接合面间摩擦系数f=0.2,求允许的牵引力Fx。

1

1

1

2、图示螺栓连接中，采用两个M16（小径di=13.835mm,中径d2=14.701mm,）的普通螺栓,螺栓材料为45钢，os=640MPa,连接时不严格控制预紧力，収安全系数S=4,被连接件接合面间的摩擦系数f=0.2。

若考虑摩擦传力的防滑系数Ks=1.2，试计算该连接允许传递的静载荷氏。

i牵引力F\/2

車引力F》

II

I|牵那力F&2

II——

3.有一受预紧力F。

和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，已知预紧力1000N,螺栓的刚度G与连接件的刚度Cn相等，轴向工作载荷F=1000N,试计算该螺栓所受的总拉力F2=?

剩余预紧力尺=?

在预紧力不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷仇涿为多少？

4、图示螺栓联接中，采用两个M20的普通螺栓，其许用拉应力[0]=16ON/mm2,联接件接合面间摩擦系数f=0.20,防滑系数Ks=l.2,计算该联接件允许传递的静载荷F=?

⑴20的螺栓di=17.294mm）

带传动及链传动

一、判断题

1.V带传动的平均传动比是准确的。

（）

2.采用张紧轮张紧V带时，最好将张紧轮布置在紧边。

3.通常V带传动的中心距都做成不可调的。

（）

4.V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在V带离开大带轮处。

（）

5.链传动设计时，链条节数应选奇数。

（）

6.在V带传动设计计算中，通常限制带的根数z<10,主要是为了保证每根带受力比较均

匀。

（）

7.在带传动中，由离心力所引起的带的离心拉应力在各截面上都相等。

（）

二、填空题

1、在一般情况下，链传动的传动比为常数，传动比不为常

数。

2、V带减速传动在工作吋，最大应力。

唤二,发生在

处。

三、选择题

1、带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生在轮上

A.大B.小C.两带D.不一定哪个

2、带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时，,则带传动不打滑时的最

大有效圆周力也愈大。

A.小带伦上的包角愈大B.带轮愈宽

C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低

3、选取V带型号，主要取决于

A.带的线速度B.带的紧边拉力C.带的有效拉力D.带传递的功率和小带轮

转速

4、链传动设计屮，限制最小和最大齿数的原因是

A.链传动的传动比不能过大B.避免产生振动和冲击；

C.避免加速链条的磨损和产生跳齿D.避免多边形效应

5、带在工件时产生弹性滑动，是由于o

A.带不是绝对挠性体B.带与带轮间的摩擦系数偏低

C.带绕过带轮时产生离心力。

D.带的松边与紧边拉力不等

四、简答题

1.带传动的打滑经常在什么情况下发生？

打滑多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么？

2.试分析初拉力Fo对带传动的影响。

3.在设计V带传动时，为什么要限制小带轮的最小直径？

既然预紧力越大传递的功率也越大，为什么还要限制预紧力的大小？

一、判断题

1.锥齿轮的

（）

2.齿形系

齿轮传动

大

端模数

为标准值

数

与模

数无关

3.其他条件相同吋，齿宽系数®越大，则齿面上的载荷分布越不均匀。

（）

4.锥齿轮的当量齿数一定小于实际齿数。

（）

5.增大压力角，有利于提高齿轮传动的弯曲强度和接触强度。

（）

6.一对圆柱齿轮若接触强度不够时，应增大模数；而齿根弯曲强度不够时，则要加大分度

圆直径。

（）

7.齿轮传动中齿面点蚀通常发生在轮齿节线以上的齿面上。

（）

&内啮合圆柱齿轮传动中，其大、小齿轮的径向力都指向各自的轮心。

（）

二、填空题

1.齿轮传动的失效主要是轮齿的失效。

轮齿失效的主要形式

有、、点蚀、胶合及塑性变形。

2.一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是:

而其许用接触应力是_

三、选择题

1、在闭式软齿面锥齿轮传动中，载荷平稳，按作为计算齿轮工作能力准则是最可能

的。

A.齿根弯曲疲劳强度B.齿根弯曲静强度

C.齿面接触疲劳强度C.齿面接触静强度

2、一对圆柱齿轮啮合时，大小齿轮在啮合点处的接触应力。

A.肯定相等B.肯定不相等C.可能相等，也可能不相等

3、斜齿圆柱齿轮传动产生的动载荷与同样的直齿圆柱齿轮传动产生的动载荷相比:

o

A.相等B.较小C.较大D.视实际运转条件，可能大也可能小

4、圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以

A.提高轮齿的弯曲强度；B.提高轮齿的接触强度；C.提高轮齿的静强度；D.改善传动平稳性。

5、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的必须相等。

A.直径B.模数

6、在斜齿圆柱齿轮传动设计中,

A.法面模数叫，

C.分度圆柱螺旋角B

C.齿宽D.齿数

参数或尺寸应取标准值。

B.端面模数叫，

0.齿顶圆直径da

7、设4、b2分别为小齿轮和大齿轮的齿宽（iHl）,则设计斜齿圆柱齿轮传动的b与5

的关系为,设计直齿圆锥齿轮传动时5与b2的关系为

A.bi〉b2

B.bi二b?

C.bi

8、有两对标准直齿圆柱齿轮传动，已知参数为I：

m=4nmi,zi=40,z2=120;Il:

m=8mm,zf20,z2=60,在其他条件相同的情况下，齿轮的接触疲劳强度；齿轮的

弯曲疲劳强度o

A.I11D.IHII

四、简答题

1.齿轮常见的失效形式有哪些?

2.试分析齿轮产生齿面磨损的主要原因，它是哪一种齿轮传动的主要失效形式？

防止磨损失效的最有效办法是什么？

五、分析题

1、图示减速器，其I轴的旋转方向如图示。

（1）合理确定第二级斜齿轮传动螺旋线的方向（图中画出）

（2）画出II轴上作用于两齿轮上的圆周力、径向力、轴向力的方向。

/\

n

蜗杆传动

一、判断题

1.阿基米德蜗杆传动应用广泛的原因是传动效率高，精度高。

（）

2.“蜗杆与蜗轮的分度圆螺旋角大小相等、方向相反”是蜗杆传动正确啮合条件Z—。

（）

3.一般情况下由下列参数可完全确定蜗杆传动的主要几何尺寸：

（1）中心距；

（2）传动比;

（3）蜗杆头数；（4）模数；（5）蜗杆直径系数（或蜗杆分度圆直径）；（6）变位系数。

（）

二、选择题

1.蜗杆传动不适用于。

A.大功率连续工作传动B.手动起重机构传动

C.短时间运转，间歇工作的传动D.精密分度传动

2.在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可釆用的方法为

A.减小齿面滑动速度％B.减少蜗杆头数乙

C.增加蜗杆头数乙D.增大蜗杆直径系数g

三、简答题

1.试分析闭式蜗杆传动的主要失效形式与设计准则。

四、分析题

1.图示传动装置，蜗杆轴I由电动机驱动，锥齿轮轴III接工作机，已知III轴的旋转方向

ri4□

（1）画出II轴锥齿轮所受的三个分力（片3、A3、Fa3）（直接画在图上）。

（2）为使II轴上蜗轮与锥齿轮所受的轴向力方向相反，蜗轮应为旋。

（3）蜗杆应为旋，其转向