滇中引水.docx

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滇中引水

4施工方案与技术措施

本标段为云南省滇中引水工程大理Ⅰ段至楚雄段引入社会资金建设项目，项目工程主要受水区包括大理州部分区县及楚雄州姚安、南华等8个区县。

标段共分10个分段，线路总长162.851km，项目主要输水总干渠输水、消能建筑物有隧洞18座、长153.560km，施工支洞30座、长22.873km，暗涵4座、长1.41km，渡槽4座、长0.935km，倒虹吸5座、6.447km。

隧洞占比94.3%。

节制闸5座，退水闸2座，工作闸12座，事故闸2座，检修闸15座。

土石方工程：

包括隧洞洞口的土石方明挖工程、道路的土石方开挖及施工辅助设施的土石方开挖。

工程采用自上而下，分层开挖，及时支护，保持分层开挖基面平顺，开挖顺序和开挖方式与出渣道路和施工作业面协调，并保证施工道路的合理布置，交通畅通。

基坑支护工程：

包括暗涵基坑、渡槽基坑、退水渠及倒虹吸基坑的基坑支护工程。

地基加固工程主要采用混凝土灌注桩、基础换填、固结注浆及振冲加固等型式。

隧洞工程：

根据环境及地质条件、断面大小、结构型式、施工工期等因素选择适宜的施工方法。

Ⅱ、Ⅲ类围岩采用全断面法开挖，光爆成型；Ⅳ类围岩采用台阶法开挖；Ⅴ类围岩采用三台阶法开挖。

采用挖掘机辅助侧卸式装载机装碴，主洞内运输采用自卸汽车装渣运输，平洞计划采用无轨运输出渣，斜井计划采用有轨运输出渣；初期支护紧跟开挖面，喷射混凝土采用湿喷工艺。

衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。

暗涵工程：

结构型式采用单箱矩形与双箱矩形。

主要包括衍庆村暗涵、下河坝暗涵、小青坡暗涵、下庄暗涵。

暗涵土方采用挖掘机直接开挖，石方采用手风钻钻孔，小梯段控制爆破施工。

混凝土分段施工，先浇筑底板混凝土，边顶拱混凝土一次浇筑成型。

渡槽工程：

衍庆村渡槽、老马槽渡槽、板凳山渡槽采用落地式矩形槽施工方式；董家村渡槽采用梁式矩形渡槽。

倒虹吸工程：

包括玉石厂倒虹吸、龙川江倒虹吸、甸头倒虹吸、下庄倒虹吸、凤凰山倒虹吸。

分别采用隧洞形式倒虹吸、拱式跨河倒虹吸、明管倒虹吸、埋管倒虹吸型式。

退水渠工程：

包括下河坝退水通道、玉石厂退水通道、板凳山隧洞出口退水河道（子仁苴河）治理工程、麻栗园退水河道治理、龙川江倒虹吸退水渠。

金属结构设备：

包括闸门、启闭设备、阀门等。

本标段闸门型式均为平面定轮钢闸门，启闭设备均为固定卷扬式启闭机。

建筑与装修工程：

包括启闭机房、配电站、现地控制站等工程的建筑及装修。

具体包括：

墙体的砌筑（浇筑）、地面、楼面、屋面、墙面的装饰、装修以及门窗工程等。

施工导流工程：

包括衍庆暗涵导流、衍庆村渡槽导流、海东4#支洞口导流、海东5#支洞口导流、板凳山渡槽导流、大转弯隧洞明洞段导流、凤凰山倒虹吸导流、老马槽渡槽导流、下河坝暗涵导流、下河坝退水建筑物导流、玉石厂退水建筑物导流。

4.1对本标段重点、难点及应对措施

4.1.1对本标段特点及重点、难点的认识

根据对本标段招标文件资料、勘查设计资料、结构物概况、现场调查情况、人文地理位置环境、交通运输条件等相关内容综合分析后，总结出本标段的特点、重点和难点，简述如下：

4.1.1.1本标段的特点

⑴工程线路长、规模大，项目管理跨度大，组织困难

本标段工程线路长、规模大、项目管理跨度大。

线路总长达162.851km，工程项目工点分散，线路中间穿插若干个已招标的在建标段将本标段分割成相距较远的10个分段，项目管理跨度大、工程规模大。

高峰期机械设备及施工人员配置众多，项目组织难度大。

⑵技术管理要求高

本标段构筑物结构复杂多样，涉及专业种类多，其中隧洞18座，渡槽4座，倒虹吸5座，暗涵4座，分水口1座，退水闸1座，工作闸3座，事故闸4座，检修闸2座。

建设工期长，对施工技术及管理要求高。

⑶长大隧洞多，施工难度大，任务重，工期紧

本标段内隧洞多达18座，总长153.560km。

占比高达94.3%。

长大隧洞多，长度超过10km的隧洞7座，最长达24.991km，单工作面掘进距离长，最长掘进距离为3644m，最长通风距离为4875m，施工通风、通电排水难度大，施工任务重，工期紧。

本标段共5个大倾角长斜井工作面，斜井施工及承担的隧洞施工运输难度大。

⑷施工安全风险高

建筑物沿线上跨或下穿铁路、公路、管道等敏感建筑物约28处，隧洞不良地质区段长，施工中易发生软岩大变形、塌方冒顶、透水、突水突泥、有害气体中毒等事故，施工安全风险高。

⑸协调工作量大

本标段地跨大理州及楚雄州大部分区县，该地区属少数民族混杂居住地区，地方民俗民风特点鲜明，施工中红线外的征地拆迁难度大，与地方政府的协调问题较多。

⑹工点多，运输距离长，沿线干扰大

本标段部分分段材料运输距离远，特别是地材运输距离远，便道长，借用乡村道路占比大，需要加大材料储存场地的工区多，需要加宽或改移乡村道路保通地点多；途经地方村庄多，个别穿越村庄的弯曲道路还涉及拆迁；大量重型车途经村庄及乡村道路时与地方居民之间的相互干扰和影响大。

⑺本标段涉及区域内的环境保护、水资源保护、噪声控制、固体废物处置、人群健康保护等工作，环保、水保措施多，控制标准高。

4.1.1.2本标段的重点、难点

⑴隧洞开挖与衬砌同步实施的进度及质量保障措施是本标段的难点。

⑵隧洞单工作面长距离钻爆掘进的进度及质量保证措施是本标段的难点。

⑶不良地质洞段施工的进度及质量保障措施是本标段的难点。

⑷大倾角长斜井钻爆掘进的进度及质量保障措施是本标段的难点。

⑸大直径压力钢管制作及安装的质量保障措施是本标段的难点。

⑹大断面渡槽施工的质量保证措施是本标段的难点。

⑺隧洞下穿铁路、公路、管道等的施工安全是本标段的重点。

⑻龙川江倒虹吸主跨上承式钢筋混凝土拱桥施工是本标段的重点。

⑼防止隧洞内粉尘、噪音、有害气体超标，防止隧洞外大量排放地下水污染环境与水土保持是本标段的重点。

⑼洞口废水引排工程是本标段的重点。

4.1.2本标段难点的应对措施

本标段难点及应对措施表

难点项目

主要工程部位

难点分析

应对或预防措施

隧洞开挖与衬砌同步实施的进度及质量保障措施

万家隧洞、大转弯隧洞、凤凰山隧洞等

开挖与衬砌交叉施工，存在较大干扰，衬砌与开挖面距离过近，影响施工进度，施工组织及衬砌底部混凝土成品保护难度大。

施工过程中合理组织施工工序，对已施工段衬砌采用合理的保护措施，确保边挖边衬安全有序的推进。

具体措施见4.1.2.1节。

隧洞单工作面长距离钻爆掘进的进度及质量保证措施

芹河隧洞2#施工支洞、上果园隧洞1#施工支洞等

单工作面长距离掘进通风排烟、施工供电是难点，导致生产效率低，施工组织难度大。

加强施工组织管理，安排专职调度员，配备足够的生产机械设备和人员，增强通风和抽排水能力，建立完善的应急预案。

具体措施见4.1.2.2节。

不良地质洞段施工的进度及质量保障措施

断层破碎带、涌水、隧洞有毒气体浓度超标段落

施工中容易产生支护变形、下沉、翘拱等问题，易发生突水、突泥、透水、腐蚀性、滑坡等地质灾害和人员中毒、爆炸等事故。

超前地质预报、超前灌浆加固，径向灌浆堵水；短进尺、强支护、早成环、勤量测，临时仰拱，隧底处理，衬砌紧跟，及时固结灌浆、控制爆破等措施相结合。

具体措施见4.1.2.3节。

大倾角长斜井钻爆掘进的进度及质量保障措施

芹河隧洞1#支洞、海东隧洞4#支洞、万家隧洞2#支洞等

有轨运输施工瓶颈多，难度大，生产效率低，安全风险高，施工组织难度大；混凝土运输方式需转换，运输时间长，质量控制难度高。

优化井底转载系统，采用双轨独立双向绞车提升系统，人员上下采用专用的斜井人车，混凝土运输采用溜槽下放至斜井底转混凝土运输车运输，按抽排水方案在支洞相应位置布设分级提升泵站。

具体措施见4.1.2.4节。

大直径压力钢管制作及安装的质量保障措施

甸头倒虹吸、龙川江倒虹吸

钢管自身质量、吊装运输过程质量控制及焊缝质量控制难度高。

大管径压力钢管安装的质量及安全保障措施，焊缝质量，水压试验等，具体措施见4.1.2.5节。

大断面渡槽施工的质量保证措施

董家村渡槽、板凳山渡槽等

满堂支架地基承载力要求高，槽身质量控制难度高，高空作业安全风险大。

增强地基承载力，采用满堂支架施工，对满堂支架受力论证和预压，施工人员系安全带、穿防滑鞋，设置安全防护栏等临边防护。

具体措施见4.1.2.6节。

4.1.2.1隧洞开挖与衬砌同步实施的进度及质量保障措施

4.1.2.1.1隧洞开挖与衬砌同步实施的概述

本标段隧洞工程是施工组织的重点，长大隧洞穿越地层复杂多变，不良地质洞段占比较高，地下水极其发育，为了科学有效控制隧洞支护的变形和地下渗漏水水量，保障最终工期可控，本标段地下水丰富及不良地质洞段隧洞开挖与衬砌同步组织施工。

根据招标文件的规定本标段内必须采用边挖边衬施工方法的洞段有：

⑴楚雄段施工1标万家隧洞1#和2#施工支洞上下游工作面全段和其余工作面涌水风险为A、B级或断层安全风险为A、B级的洞段。

⑵楚雄段施工4标大转弯隧洞7#施工支洞上下游工作面全段和其余工作面涌水风险为A、B级或断层安全风险为A、B级的洞段。

⑶楚雄段施工5标凤凰山隧洞进口段、凤凰山隧洞1#支洞上下游工作面全段和其余工作面涌水风险为A、B级或断层安全风险为A、B级的洞段。

⑷楚雄段施工6标凤凰山隧洞4#施工支洞上下游工作面全段、5#施工支洞上下游工作面全段和其余工作面隧洞中涌水风险为A、B级或断层安全风险为A、B级的洞段。

⑸大理Ⅱ段施工2标海东隧洞涌突水风险等级为A、B级洞段，以及对地表水存在疏干、减流风险的C级风险洞段。

⑹大理Ⅱ段施工6标老青山隧洞涌突水风险等级为A、B级洞段，以及对地表水存在疏干、减流风险的C级风险洞段。

对招标文件中未明确说明的洞段根据现场实际情况合理的采用边挖边衬的施工方法。

边挖边衬洞段混凝土浇筑与开挖掌子面的距离应符合以下要求：

⑴II类和III类围岩洞段不超过120m；

⑵IV类围岩洞段不超过90m；

⑶V类围岩洞段不超过70m；

⑷不良地质洞段不超过50m。

隧洞开挖与衬砌同步施工图

4.1.2.1.2隧洞开挖与衬砌同步实施的难点分析

本标段隧洞断面大、地质条件复杂，主要存在软岩大变形和断层破碎带等不良地质条件，隧洞初期支护长时间暴露后容易产生较大的变形及坍塌等安全风险。

所以按照招标文件的要求本标段内部分洞段需采用边挖边衬的施工方法。

但是开挖和衬砌近距离施工也存在很多相互干扰的问题，隧洞边挖边衬的重点如下：

⑴衬砌与开挖施工存在交叉施工，互相影响。

开挖放炮时需衬砌人员撤离，以及放炮后通风影响衬砌施工。

⑵底板混凝土浇筑期间，需满足开挖施工机械在已浇筑段上及衬砌钢模台车下顺利通行；同时需对成品混凝土进行有效保护。

⑶衬砌距离开挖面过近，开挖放炮时，衬砌会受到爆破出的洞渣损伤。

因此，如何实现开挖与衬砌同步，采用有效的措施确保施工的进度及质量是本工程的难点。

4.1.2.1.3针对隧洞开挖与衬砌同步实施难点的应对措施

⑴隧洞开挖与边顶拱浇筑同步实施方案

隧洞衬砌采用衬砌钢模台车浇筑混凝土方案，隧洞开挖与衬砌浇筑同步实施需解决开挖工作面各种管线的通过及配套机械设备的通行。

因此衬砌台车设计为门架形式，左右两侧及顶拱位置模板内侧预留通过的空间。

机械设备通行：

衬砌台车门架净空尺寸为4.3m×4.2m（宽×高）。

隧洞开挖施工主要通行挖掘机、装载机、自卸汽车及混凝土罐车等，本标段选用的衬砌台车尺寸满足通行机械的通行要求，保证了混凝土浇筑时开挖工作面的正常施工。

各类管线通行：

洞内供电线路、高压风管、供水管、排水管通过两侧预留空间穿越，通风管通过顶拱位置预留空间穿越。

风水管线布置采用三脚托架支撑，电缆线采用GJ-25mm2镀锌挂接式电缆挂钩。

衬砌钢模台车在组装过程中确保洞内各种管线穿越衬砌钢模台车。

衬砌钢模台车浇筑完成一仓混凝土后，移动至下一仓前，拆除衬砌钢模台车前行方向约30m三角托架及电缆挂钩，衬砌钢模台车穿过管线前行。

已浇筑好的混凝土段通过浇筑时预埋的钢板上焊接安装三角托架及电缆挂钩，将风水电管线放在托架和挂钩上，确保风水电管线不下沉。

⑵隧洞开挖与底板浇筑的同步实施方案

隧洞衬砌方案采用先浇筑底板后浇筑边顶拱的方案，每仓浇筑长度宜为12m，隧洞开挖与底板浇筑同步实施主要解决开挖工作面机械设备通行问题。

本标段拟采用自行式液压底板施工栈桥跨越底板浇筑工作面的方案，保证机械设备通行实现隧洞开挖与衬砌同步。

衬砌台车工作通行机械示意图

（1）

衬砌台车工作通行机械示意图

（2）

衬砌施工管线布置示意图

（1）

衬砌施工管线布置示意图

（2）

自行式液压底板施工栈桥有效工作长度为24m，能够保证一仓底板混凝土浇筑，另一仓底板进行钢筋绑扎施工。

底板一次开挖到位，通过设置引桥的方式提升栈桥架设高度，保证底板钢筋绑扎、混凝土浇筑工序的作业空间，栈桥移动时间选择交通运输空闲阶段。

开挖底板时确保底板两侧风水管托架牢固，必要时在底板段范围内采用临时三角托架固定在边墙上，确保风水管线不下沉，不影响底板及掌子面施工。

液压式栈桥布置示意图

（1）

液压式栈桥布置示意图

（2）

⑶成品混凝土保护方案

①底板成品混凝土保护

底板浇筑后为永久结构面，隧洞施工过程中材料运输车辆、洞渣运输车辆、混凝土运输车通行频繁，难免发生底板混凝土污染和损坏的现象，而输水隧洞对底板质量要求高，因此需要对底板成品混凝土进行保护。

本工程拟采用先铺设一层土工布再铺设级配碎石掺砂料（最低处厚度0.5m）的方案，能够达到保护成品的目的又能有效解决弧形底板行车问题，同时，采用土工布隔离既起到缓冲保护层的作用又能够在施工结束后快速、彻底的清理碎石掺砂料。

衬砌混凝土成品保护示意图

②边顶拱成品混凝土保护

采用衬砌开挖同步施工方案，开挖工序所需的电线、风水管线及通风管道势必要挂设在已浇筑洞段的边墙或顶拱，为确保已浇筑混凝土质量，防止在边墙顶拱范围内随意钻孔挂设，我单位拟采取以下方案：

在浇筑混凝土时，拟挂设各类管线的位置预埋钢板，通过预埋钢板焊接三角托架来固定各类管线，施工完成后拆除各类管线，对预埋钢板进行防腐处理。

同时，采取在已浇筑混凝土隧洞两侧安装反光警示标示；控制运输车辆行车速度；加强对驾驶人员的安全教育；制定相应的处罚规定等一系列措施，防止车辆碰撞损坏混凝土。

4.1.2.1.4隧洞开挖与衬砌同步实施的质量保障措施

隧洞开挖与混凝土衬砌同步作业的施工，需要每个隧洞作业面配备一台自行式液压底板施工栈桥、一台整体式液压钢模台车，形成前方掌子面开挖，后方衬砌施工的平行施工互不干扰，保证必须边挖边衬段落衬砌紧跟，确保施工安全，其他段落随后适时安排衬砌施工。

4.1.2.1.4.1隧洞洞身段开挖的质量保障措施

⑴隧洞开挖施工方法

①Ⅱ、Ⅲ类围岩地段运用光面爆破技术进行全断面开挖。

采用简易钻孔台车钻眼，塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆。

②Ⅳ类围岩地段采用台阶法开挖。

以人工风镐开挖或采用YT-28凿岩机钻眼爆破，上台阶由人工配合机械扒渣，下台阶用挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运渣。

上台阶超前3m～5m，下台阶根据围岩情况左、右错开开挖或下半断面全面掘进。

隧洞开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后底板施工紧跟，及时形成封闭环，控制围岩变形。

③Ⅴ类围岩地段用上部弧形导坑预留核心土法开挖。

上部弧形导坑采用人工风镐开挖，必要时辅以弱爆破，下导及底板采用控制爆破开挖。

各部开挖后及时封闭掌子面，喷锚工字钢拱架联合支护作业。

拱脚、中下导墙角增设锁脚锚杆，初期支护及时成环。

核心土距拱顶开挖面1.5m，坡脚距拱脚开挖2.5m。

⑵隧洞开挖施工过程中的质量控制

①在施工期间，项目部恪守经监理人批准实施的开挖程序，确因特殊原因需要修改时，事先论证其对围岩稳定及施工进度的影响，报监理人审核批准后才能实施。

洞室开挖程序按招标文件技术条款所述原则进行安排。

②在洞室爆破前，以及在已完成的衬砌、灌浆、观测设施和支护结构附近进行爆破前，认真做好爆破方案设计，做好光面爆破参数设计，并先进行爆破试验，以选择和确定合理的爆破参数，获得比较满意的爆破面和形成光滑的最终开挖断面，使在最小开挖线外的超挖量最小。

③配置足够的、合格的测量人员、仪器和设备，按国家测绘标准和本工程精度要求，建立施工控制网。

④开挖中及时测绘开挖断面，进行测量导线复测，每循环进行测量放样时，均对上一循环开挖断面进行规格检查，并将超欠挖情况及时通知钻孔人员，以便对钻孔角度进行调整，减小超挖，对欠挖的部位及时进行处理，确保洞室的开挖尺寸和规格满足设计要求。

⑤在开挖过程中，根据岩石变化情况，经监理人批准后及时修正爆破参数。

在浅埋段、软岩洞段、不良地质洞段的开挖和洞室交叉口段的开挖严格控制爆破参数，采用小药量爆破，以确保围岩的稳定。

⑥钻孔严格按照设计钻爆图施工，各钻手分区、分部位定人定位施钻，每排炮由值班工程师按“平、直、齐”的要求进行检查。

周边孔在断面轮廓线上开孔，沿轮廊线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差不大于5cm，其它炮孔孔位的偏差不大于10cm，以减少超挖和减轻对围岩的破坏。

⑦施工过程中，加强对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全；根据图纸要求和有关规范、规程的规定，进行地质及支护状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力及抗拔力量测、地表下沉量测，以及必要的超前地质预报；根据监理人指示和围岩具体情况，进行围岩体内位移量测、围岩压力量测等；所有量测结果都应报送监理人备查。

⑧对全部施工过程，进行严格的质量管理，质检人员随时对洞内的施工质量进行检查，杜绝质量事故的发生。

4.1.2.1.4.2隧洞衬砌施工的质量保障措施

针对本项目要求隧洞混凝土衬砌须紧跟开挖进行的施工特点，为保证质量，衬砌采用钢模液压衬砌台车进行衬砌施工。

隧洞衬砌方案采用先浇筑底板后浇筑边顶拱的方案，砼在拌和站拌制，砼搅拌输送车运输，输送泵泵送入模作业，插入式振捣器振捣密实。

每个隧洞作业面配备一台钢模台车，根据作业面围岩情况可进行衬砌跳打施工，先保证边挖边衬段落衬砌紧跟，确保施工安全，其他段落随后适时安排衬砌施工。

⑴隧洞衬砌施工

①钢筋制安

严格按设计图纸及规范要求制作安装，钢筋的型号、长度、式样符合设计，要求钢筋焊接和绑扎要符合规范，搭接双面焊要求接头5倍钢筋直径长，钢筋绑扎要求受接钢筋的接头40倍直径长，直盘不得弯曲，并要进行除锈处理，做到绑扎牢固、布置均匀、合理。

钢筋绑扎时要注意预留保护层。

②混凝土拌和

配料拌和时根据砂、石含水率情况由试验人员及时调整施工配合比，混凝土浇筑塌落度控制在18～22cm，但要视实际情况合理掌握，最好采用掺加粉煤灰提高可泵性。

拌和机司机应固定，严格按配合比拌和；配料机斗仓上设钢筋网过滤超径碎石，并设专人清除超径碎石；由施工经验丰富的拌和站长负责搅拌设备维修保养，尤其是易出故障的配料机计量系统。

混凝土拌和：

砂、石料分堆存放，装载机将砂、石倒入贮料斗漏到计量斗内，待达到一定重量后，计量斗的称杆抬起接触到行程开关，电磁铁断电，贮料斗门利用弹簧回缩力自行关闭，砂、石分别都装有这种控制设备。

当材料全达到规定重量后，搅拌机料斗下落碰撞计量斗门上的斜杆，砂、石同时流入上料斗内。

（按设计配合比加入拆包水泥后）料斗提升时，计量斗门立即全部关闭。

当计量斗门关闭接触行程开关，电磁开关重新打开贮料斗门，砂、石又进入计量斗内。

搅拌前加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分润湿，考虑到筒壁上的砂浆损失及润滑输送泵、管，先搅拌砂浆供给第一辆输送车。

在全部混凝土卸出前不得再投入拌和料，更不得采取边出料边进料的方法。

严格控制水灰比和塌落度，未经试验人员同意不得随意加减用水量。

斜井支洞洞口混凝土下放纵断面图

斜井支洞洞口下放混凝土断面图

斜井支洞洞底接收混凝土纵断面图

混凝土输送车

混凝土输送泵

严格按混凝土配合比施工，在搅拌机旁挂牌作业。

混凝土原材料按重量计容许偏差为：

水泥、混合材料为±2%，粗、细骨料为±3%，水、外加剂为±2%。

③混凝土运输

本标段各个分段和不同隧洞的混凝土运输形式各有不同：

主要是斜井支洞的混凝土运输比较复杂，洞外采用混凝土输送车从混凝土拌和站接料运输至斜井支洞洞口，斜井支洞内拟采用溜槽下放混凝土，洞内采用混凝土输送车接料后直接汽运至台车跟前泵送进入台车的方式组织施工；其余工区隧洞内混凝土的运输均比较单一，采用混凝土输送车直接运输至洞内台车跟前泵送即可。

混凝土输送车是一种用于长距离运输混凝土的高效能机械，在运输过程中混凝土搅拌筒始终不停地作慢速转动，从而使筒内的混凝土拌和物可连续得到搅动，以保证混凝土通过长途运输后仍不致产生离析现象。

混凝土输送车在运送混凝土时，通常的搅动转速为2～4r/min；整个输送过程中拌筒的总转速应控制在300转内。

冬季运输混凝土时混凝土运输车考虑加温外套以保证混凝土质量。

混凝土输送泵在泵送前，开机用水润湿整个管道，而后投入水泥或砂浆使管壁充分滑润状态再正式泵送混凝土。

泵送开始时要注意观察混凝土泵的液压表和各部位工作状态，一般在泵的出口处（即Y型管和锥型管内），最易发生堵管现象。

如堵管应立即反转泵机3～4次，仍不见效则拆管清堵。

混凝土泵送必须连续工作，如泵送停歇间隙混凝土出现离析，用压力水排除混凝土，清洗后重新泵送。

④混凝土振捣

混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。

在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。

采用插入式振动棒辅助捣固，必须符合下列规定：

A每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。

B振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。

C捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。

D振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。

E试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。

⑤混凝土养护

混凝土养护及整修：

混凝土灌筑后，强度达到5Mpa时，方可拆模，并进行养护。

等砼初凝拆模后即开始洒水养护，最少养护28天。

混凝土脱模剂须采用无毒无味的，避免对水质造成影响。

⑵隧洞衬砌施工过程中的质量控制

①混凝土生产

A混凝土配合比必须满足合同技术条款和施工图纸的要求，施工配料必须严格按照监理人批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改。

最大骨料粒径应不大于导管管径的1/3，防止超径骨料进入混凝土泵。

B拌和厂选用高效、可靠的固定式拌和设备，并采用自动或半自动控制的计量设备配料，拌和厂设备生产率必须满足工程高峰浇筑强度的要求。

C不得随意改变混凝土生产程序或设备，必须改变时应将改变后的设备生产能力、技术说明书及混凝土生产流程等提交监理人批准。

②模板及钢模台车

A钢模台车结构型式根据混凝土结构型式进行专门设计，采用模板厂的大型模板和定型模板。

配置的各种模板适用钻爆法开挖洞段的断面要求，并能解决洞内各工序间的施工干扰，模板能与混凝土的供应能力、运输能力等相适应。

模板及台车的设计、制作和安装应保证模板结构有足够的强度和刚度，能承受混凝土浇筑和振捣的侧向压力和振动力，防止产生移位，确保混凝土结构外形尺寸准确，并应有足够的密封性，以避免漏浆。

B模板材料的质量符合本合同指明的现行国家标准或行业标准。

钢模板面板厚度不小于3mm，钢板面平整光滑，不允许带凹坑、皱折或其它表面缺陷。

C钢模板在每次使用前清洗