水稳施工方案.docx
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水稳施工方案
邹平县新北环道路提升工程二标段
水泥稳定碎石施工方案
一、工程概况
邹平县北环路位于邹平县城以北约7公里处，东西走向，起点位于韩店镇上口村，与县道邹魏路（X032）交叉口，向东经西环路、省道庆淄路（S246）、月河一路、月河三路、月河六路、范公路，终点至长山镇大由村，与省道寿济路（S321）交叉，路线全长20.144公里。
北环路是邹平县北部的交通主干道，是地方区域经济的重要枢纽，承担着繁重的过境车辆以及外环周边工业园区重载车辆的交通运输作用，车流量大，重载车比例高；近年来，随着邹平县经济的快速发展，北环路的交通车流量同时体现出城市交通短时高峰的明显特征，目前，北环路县域交通重要枢纽的作用非常重要，对其通行能力和服务水平的要求也越来越高，但现状北环路经过多年运营，路面已不同程度的出现病害，已严重影响行车安全和舒适性，亟需根据病害的不同程度进行有效的大中修处理，以保证道路服务水平满足交通运输要求，并有效延长道路使用寿命。
本项目的实施对于改善该项目的通行服务能力，保证北环路安全畅通，促进周边地区及邹平县的发展起到极大的促进作用。
第2合同段，K4+249.9~K12+415，合同段长8.1651公里，主要包括路基、路面、路线交叉口、桥涵及其附属设施等工程。
本方案为水泥稳定碎石摊铺施工，水泥稳定碎石摊铺试验段桩号是K4+460~K4+660，共200米；正式施工桩号是K4+249.9~K12+415，全长8.1651公里。
二、技术指标
1、摊铺宽度：
水稳摊铺第一阶段施工K4+249.9~K8+700段为中幅施工，下基层摊铺宽度23米，上基层21米；K8+700~K12+415段为右半幅施工，下基层摊铺宽度21.4米，上基层20.3米；第二阶段施工K4+249.9~K8+700段为左、右幅施工，左幅下基层摊铺宽度为8.9米，上基层摊铺宽度为9.8米；右幅下基层摊铺宽度为8.9米，上基层摊铺宽度为9.8米；第二阶段施工时与第一阶段施工水稳上下基层搭接宽度为1.00米。
2、厚度：
下基层平均厚度为17cm，上基层平均厚度为16.5cm。
3、平整度：
8mm
4、纵断高程：
+5，-10mm
5、横坡度：
直线横坡±0.3%
6、压实度：
≥98%。
7、强度：
7d龄期无侧线抗压强度≥3.5MPa
8、集料压碎值≤30
三、各项准备工作
1、机械设备（见下表）
机械名称
规格及型号
单位
数量
备注
装载机
龙工50
台
4
自卸汽车
35T
辆
20
水稳厂拌设备
WCB800
台
1
胶轮压路机
徐工20T
台
2
振动压路机
徐工18/21T
台
4
洒水车
辆
4
摊铺机
徐工RP952
台
3
山猫清扫机
台
2
2、人工配备
本工程摊铺为劳务分包，分包队伍为王新国施工队，分包队伍具体
人工安排如下：
（1）现场管理：
4人；
（2）摊铺挂线：
6+4（钻眼），10人；
（3）支模板：
10人；
（4）看传感器：
8人；
（5）找补离析：
4人；
（6）跟压路机碾压：
4人；
（7）测厚度：
1人；
（8）覆盖养生：
7人；
（9）清理漏料:
6人
3、材料
（1）粗石粉：
采用淄博徐旺石料厂所产粗石粉，经试验各项指标符合规范要求，现已进场约10000m3，经试验符合规范要求。
（2）碎石：
采用淄博徐旺石料厂生产的1-3cm、1-2cm、0.5-1cm碎石，现已进场约40000m3，经试验符合规范要求。
（3）水泥：
采用灌装水泥，已全部准备就绪。
（4）拌合及养护用水为饮用水源，能够满足施工需要。
4、测量仪器：
全站仪一台，DS3水准仪2台。
5、技术力量
项目负责人：
高峰
现场施工负责人：
张磊
技术员：
刘晓鹏翟乃峰刘宝伟王群
试验负责人：
赵玉水
四、工期安排
第一阶段施工：
6月16日—7月6日，共计20天；
第二阶段施工：
7月15日—8月19日，共计35天。
五、施工方案
（一）工艺流程
拌和机调试→下承层准备→测量放样、挂线→模板支设→混合料生产→混合料运输→摊铺下基层→碾压下基层→检验→摊铺上基层→碾压上基层→检验→养生。
（二）混合料的组成设计
1、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗料组成进行计算确定各种集料的组成比例。
2、根据水泥确定碎石的设计强度，确定最佳水泥含量，取工地实际使用的水泥，按不同水泥剂量分组实验，配备不同比例的混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量及最大干密度。
3、为减少基层裂缝，必须做到三个限制。
在满足设计强度的基础上，限制水泥用量，在减少集料含泥量的同时，限制组集料粉料的用量；根据施工时气候条件限制含水量，具体要求：
水泥剂量不应大于6%，集料组配件0.075mm以下颗料含量不宜大于5%，含水量不宜超过最佳含水量的2%。
采用集中厂拌法施工时，工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量只能最多增加0.5%，水泥剂量不得高于5.0%。
4、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求的压实度，（重型击实标准98%）制备混合料试件，在标准养护下6天，浸水1天后取出，做无测限抗压强度。
5、水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：
将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为25℃±2℃。
养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡水中，水的深度应使水面在试件顶上的2.5cm。
浸水的温度，应与养护温度相同，在浸水之前，应再次标试件的质量，前六天养生期间，试件质量损失（指含水量的减少应不超过10g，质量损失超过此规定的试件。
应该作废，将以浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布将试件的表面的现自由水，并称试件的质量，
6、设计要求无测限抗压强度，代表值应满足R代＞3.5mpa
7、取符合强度要求的最佳配合比做为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量、最大干密度，经监理确认，报总监批准，以指导施工。
（三）试铺试验段
按规范要求在基层下面积摊铺前，先进行试验段铺筑，试铺段选择在经验收合格的底基层上进行总长为200米。
水泥稳定碎石混合料，采用集料拌法生产，由三台摊铺机摊铺作业，应避免纵向接缝，试铺路段的拌和摊铺，碾压各道工序，按现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和本项目的施工指导意见进行，做好施工总结并提供施工所需要的各项技术数据和参数，试铺路段需要确定的主要内容如下。
1、验证用于施工的混合料的配合比组成，混合料的拌和方法：
（1）调试拌和机，分别称出拌和机各投料斗投送不同规格的碎石，水泥，水的重量，测量并计算其准确性，确定混合料施工配合比的最佳组成。
（2）调整配合时间，保证混合料的均匀性，确保拌合机的正常。
（3）检查混合料的含水量，集料组配，混合料试件七天无测限抗压强度是否符合要求。
2、确定一次铺筑的松铺厚度和摊铺系数。
3、确定标准的施工方法。
（1）水泥稳定碎石混合料配合比组成控制方法。
（2）混合料的摊铺方法和适用的机具如摊铺厚度，速度及摊铺厚度控制方法等。
（3）集料含水量的控制方法，确定压实含水量的范围。
（4）压实机具的选择与组合，压实的顺序，速度遍数等。
（5）拌合运输，摊铺和碾压机械的协调与配合，确定运输车辆的合理数量。
（6）确定有效的养护方法。
4、确定一次碾压作业段的合适长度（一般建议50-80m）
5、确定施工组织，管理体系，质保体系的人员组成。
6、严密组合拌合运输，碾压等工序，确保缩短不必要的延迟时间，提高和工序的效率。
7、确定基层成型路段的质量检测内容，检测方法，检测频率，当使用后的原材料和拌合料，施工机械，施工方法及试铺路面各检验项目的检测。
如果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经工地监理工程师审查。
报总监代表和总监理工程师确认后即可最为申报正式的路面施工开工的依据。
（四）施工工艺
1、拌合机调试：
拌和机配备电子计量系统，根据原材料含水量、设计配合比及拌和机性能，由现场监理参加，用电子地中衡校核，保证配料精度在允许范围之内。
2、下承层准备：
采用2台山猫清扫机并配备人工清扫，保证满足施工要求，摊铺前用洒水车洒水使之湿润，便于两层的联结。
3、支设模板：
在摊铺宽度处外侧用槽钢支设模板，防止碾压过程中边部向外推移，确保边部的压实度及设计标高。
4、测量放样：
基准点以经过监理复核批准的坐标点及水准点为准，恢复中线，并根据中线放出边线。
5、混合料生产与检测：
依据拌合机调试确定的数据，用4台龙工50装载机上料，1台WCB800水稳厂拌机组集中拌和，拌合生产过程中随时进行各项指标检测，并加强对混合料的检查和控制，主要检测指标有：
均匀性、水泥剂量、配合比、含水量，拌合时含水量应略大于最佳含水量，厂拌施工水泥剂量应较设计灰剂量增加1%。
6、混合料运输：
用35T自卸汽车运输，为确保连续供料，应有不少于3-5辆料车在摊铺机前等候，保证摊铺机不间断摊铺，自卸汽车料斗采用蓬布覆盖，防止运输过程中水分蒸发。
为避免运料离析，料车在装料过程中，应提车三次，防止大颗粒料集中，自卸汽车禁止在已碾压成型路段调头、转弯、急刹车。
7、摊铺：
摊铺时采用三台摊铺机，分三幅成梯队摊铺，由右到左分别编号①②③。
摊铺采用传感器自动找平式，两侧设置基准梁摊铺。
三台摊铺机前后相隔4-6m铺筑，①号摊铺机的高程控制，采用浮动基准梁控制，②号摊铺机靠①号的一侧用一连接高程控制传感器的滑杆在①号摊铺机已铺层面上向前滑移，靠③号的一侧使用铝合金杆控制，③号摊铺机靠②号的一侧用一连接高程控制传感器的滑杆在②号摊铺机已铺层面上向前滑移，靠左边的一侧使用钢丝控制。
摊铺机匀速行驶，尽量避免中间停顿。
摊铺机后设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料窝应铲除，并用新拌混合料填补，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时重新翻开拌和，使其达到质量要求。
8、碾压：
首先采用胶轮压路机静压一遍，起初步稳定作用，然后用振动压路机振压3-5遍（碾压速度为5km/h左右），再用18/21T胶轮静压1-2遍（碾压速度为2.5km/h左右），以上均错半轮，碾压过程中，对表面干燥地段，适当洒水润湿。
对于边角部位人工配合小型机具进行分层夯实，压实度满足规范要求。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时重叠1/3轮宽。
下基层碾压完成经检验合格后立即摊铺上基层，摊铺方法、顺序同下基层。
9、养生：
碾压完成自检各项平面尺寸及压实度合格后，立即封闭交通，采用油毛毡覆盖，及时洒水养生，始终保持结构层湿润。
10、横缝处理：
人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用混合料回填约3m长，其高度应高出方木3厘米；将混合料碾压密实；在第二天重新开始摊铺新混合料之前，将端部混合料斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，清扫干净，摊铺机退回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
11、自检：
（1）进场原材料应按规范要求的频率进行检验，拌合过程中对拌合料的含水量、灰剂量、级配情况进行检验，并作好详细记录。
（2）碾压完成后，按规范规定频率进行压实度、宽度、平整度、纵断高程、横坡度等各项指标的检验，自检合格后报请监理工程师验收。
六、质量保证措施
“百年大计、质量第一”为保证本工程的施工质量，一次检验合格率100％，优良率100％，我部制定了本标段的施工质量保证措施：
（一）组织保障措施
1．成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
2．坚决实行质量一票否决制。
工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。
3．全面实行样板制。
路面各结构层设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。
（二）思想保障措施
1．各基层密切配合，树立起工作的荣誉感、责任感和使命感。
2．把创优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。
3．在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。
（三）技术保障措施
1．工程开工前组织全体职工民工学习合同文件和技术规范，严格按照路面工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则，牢固树立质量第一、争取全优的思想。
2．坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。
在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：
即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。
3．认真贯彻ISO9000质量管理国际标准。
工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
4．技术资料和施工控制资料详实，能够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。
5．各施工队管区和重点工程编制可行性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
6．同设计单位、监理单位联合创优。
按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
7．加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作工艺水平。
8．采取现代检测设备，加强测量及试验工作的管理
测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量，为此本工程各施工队均设立测量组，各个测量组既相互独立又相互联系，以保证各项工程的连续一致性，同时各项目分部的质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时准确。
另外，本项目拟建中心试验室，各项目分部设工地试验室，配备充足的试验人员和先进试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。
各分项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。
对于混合型材料由中心试验室进行配合比设计，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配合比由自检工程师审查并报监理工程师批准，再予实施。
9．积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用。
10．针对本工程特点，从施工保证方面制定出各项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。
在施工过程中接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。
11．尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向工程师汇报工程进度和质量情况。
（四）建立健全创优奖励机制
1．开展红旗等评比活动，奖优罚劣。
2．把质量作为考核项目长、部门季度综合评比的重要内容。
3．对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对质量突出的部门和个人，质检工程师有奖励权。
七、安全保证措施
1．加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。
开工前，本承包人将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。
并积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。
2．健全安全组织，强化安全检查机构。
项目经理部设安全管理部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。
3．建立安全岗位责任制做到奖罚分明。
采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。
4．在施工中，本承包人将特别重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全。
（1）在路面结构施工中，现场设专人指挥、调度，确保合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。
机械作业要保持留有安全距离。
（2）遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切施工作业，并做好防洪、防风准备。
（3）对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、运输、摊铺、碾压、摔落、触电等过程中导致身亡，把事故苗头消灭在萌芽之中。
（4）做好各项特殊作业人员及生产、管理人员的卫生保健工作，实行定期检查，积极预防各种疾病。
（5）施工时要和当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。
（6）做好生产人员或管理人员的后勤保障工作，尽量提供方便、安全的生活设施经理部驻地配备必要的消防用具，并使其保持良好的状态。
（7）配备必要的交通通讯设施，加快对突发事件的处理。
八、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。
保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。
我经理部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及废弃物等有害物质对河流、湖泊、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。
并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。
我经理部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环保的文明施工，尊重与遵守当地民俗与习惯，搞好工民关系。
经理部设立一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作和文明施工当做一项重要的、经常性的工作来抓。
反映潍坊公路职工良好的社会形象。
1、污水、废油
（1）来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。
（2）加强对施工机械的维护和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。
2、废物和垃圾
施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。
3、灰尘
（1）加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部。
（2）施工现场，安排专人、专车加强清扫养护，在进行路面施工时应伴以洒水，以保证路面材料潮湿，避免尘土飞扬。
4、噪音
在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和振动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都尽量避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪音降低到最低程度。
5、在施工地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。
6、搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地设置较完善的生活、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。
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