通辽开工的高速公路.docx

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通辽开工的高速公路

2022年通辽开工的高速公路

第一篇:

《2022年中国铁路打算开工工程一览》

2022年中国铁路打算开工工程一览3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国根本实现高速马路电子不停车收费联网，使交通真正成为开展的先行官。

同时，李克强表示，今年中心预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。

另外，他还指出，重大水利工程已开工的57个工程要加快建立，今年再开工27个工程，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。

棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。

哈牡客专

哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建立中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。

预留牡丹江西站。

工程总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。

资金来源为：

工程资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元，实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司运用铁路开展基金解决。

资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

商合杭客专

商杭高速铁路又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。

商杭客运专线长770公里，采纳电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时。

商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东其次通道”。

2022年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建立。

本线主要技术标准：

客运专线，正线数目双线，速度目标值250km/h，最大坡度20‟，电力牵引，到发线有效长650m。

我院作为总体设计单位负责阜阳、淮南市界至杭州段勘察设计工作，设计范围线路全长523.08km，建筑长度339.71km。

勘测范围引荐线路自设计起点根本沿合淮阜高速马路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。

出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入湾沚南站和宣城站，在广德县长途汽车站以南1km设广德南站，而后引入已建成宁杭高铁湖州站，再利用宁杭高铁引入杭州东站。

其中安徽境内设亳州南、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥东、巢湖东、含山西、芜湖北、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、郎溪、广德南。

京张客专

京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。

它的建成运用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网构造，扩大旅客运输实力起到重要作用。

据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。

旅客列车速度目标值为250公里/小时。

新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站：

北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、沙城站、下花园站、宣化站、张家口

站。

2022年6月，该院曾发布《京张城际铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。

在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。

郑万铁路

新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成局部。

依据国家最终批复，新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建立。

郑万高铁是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路，下段是渝昆铁路。

遵照规划，郑万铁路全长785公里。

重庆—万州段。

郑万高铁是国家“十二五”规划建立郑渝昆铁路大通道的重要组成局部，该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道。

郑合高铁

郑合高速铁路是河南省规划的“米”字型高速铁路的重要组成局部。

郑合高速铁路途路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。

遵照政府要求，该工程按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值250km/h，该工程已正式托付铁道第三勘察设计院勘察设计。

争取2022年开工建立，2022年通车。

郑合高速铁路从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。

线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧旁边跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站，在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南站、西华西站、周口东站、项城北站、沈丘北站进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。

济青高铁

济青高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。

济青高速铁路共设9站途经淄博、潍坊、济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。

线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。

济青高铁还将建立和青岛新机场的连接隧道。

机场隧道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村，隧道总长7350米。

隧道自北向南主要经过在建马路、大沽河支流、拟建青岛新机场、胶济线、胶东镇乡镇道路及龙发热电厂区。

机场隧道位于胶莱平原区，微地貌为剥蚀平原向冲海积平原过渡区，地表大部已辟为耕地。

新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速马路、快速路等组成。

济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统连接，机场隧道长度7.25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。

汉十高铁

汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，与京广高铁相同，投资估算总额为527.5亿元，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建立，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，工程建立工期4年。

在2022年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比此时此刻少200公里左右。

随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。

徐宿淮盐城际铁„„„„

徐宿淮盐铁路

是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有”江苏铁路金腰带“之称。

起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。

与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁其次通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时开工、同时运营；与沿海铁路形成“徐宿淮盐通沪通道”。

本线全长约313公里，设计速度250公里/小时。

本线自徐州东站引出，共设车站13座，分别为：

徐州东站、后马庄、双沟、睢宁、宿迁站、洋河、泗阳、淮安东站、朱桥、阜宁、建湖、盐城北站、盐城站。

作为国家快速铁路网的重要组成局部、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成局部，该线将成为京沪高铁其次通道，意义巨大。

2022年7月，工程建议书由中国铁路总公司会同江苏省政府上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。

8月，在国家发改委在北京召开徐宿淮盐铁路建议书评估会。

12月，进展第一次环评公示，2022年年底已具备开工条件。

合安九客运专线。

〔混凝土第一视频网/〕

合九客运专线

又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，2022年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该工程的预可行性探究报告。

合九客运专线由合肥南站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北站、潜山南、太湖东、宿松、湖口、九江站。

速度目标值350km/h,是新京九客运专线的重要组成局部，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。

合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

大张客运专线

张家口至大同铁路客运专线位于山西省北部和河北省西部地区，自大同经阳高、天镇至张家口怀安县。

由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建立。

铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值250km/小时。

正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。

其中，张家口市境内线路全长17.2公里，设有一个车站怀安站。

新建张家口至大同铁路客运专线在张家口怀安县与呼张快速铁路怀安站接轨后，经过山西省大同市天镇县、阳高县、大同县、大同市南郊，最终进入朔州市怀仁县与大西高速铁路接轨。

共设大同南、阳高南、天镇、怀安等四座车站。

大张铁路正线线路长度为141.613km，怀安站接轨右线绕行13.046km，米庄接轨右线绕行单线长度

3.705km，呼张联络线长度为18.624km，京包改线线路长度为2.59km。

全线共设4个车站，1个动车存车场，投资预估算总额约为196.36亿元。

大同市高速铁路的车站——大同南站位置已经确定：

位于大同市御东新区文瀛湖正南方向，北邻开源街、东邻原大同航空运动学校、南邻东王庄村。

大同南站距离市区有六至十公里，距离湖东车辆段也是六公里。

银兰客运专线

铁路包兰线银川至兰州段扩能工程位于我国西北地区的甘肃省和宁夏自治区境内，线路自既有包兰线银川南接轨经银川市西夏区、永宁县、吴忠市青铜峡市、中卫市的中宁县和沙坡头区、甘肃省白银市的景泰县和白银区、兰州市的皋兰县和城关区至兰州东站，正线全长约455km，其中宁夏段境内232km，内蒙古自治区境内13km，甘肃境内210km。

本工程为国铁Ⅰ级、双线铁路，采纳电力牵引，设计速度目标值为160km/h，并对既有线进展改造，此工程将于2022年开建。

2022年通辽开工的高速马路

包兰铁路银川至兰州段扩能工程是纳入国家《中长期铁路网规划》的重要工程。

这项工程自宁夏银川南站引出，经吴忠、中宁、中卫市、甘肃白银市，引入兰州东站，全长385公里。

其中，银川南至黄羊湾段沿既有线增建二线，对既有线提速改造，线路全长127.3公里；黄羊湾至迎水桥段新建三四线，线路长度35公里；迎水桥至兰州东段新建双线，线路长度223公里。

工程总投资估算246.3亿元。

记者从《关于甘

肃省2022年国民经济和社会开展打算执行状况及2022年国民经济和社会开展打算草案的报告》了解到，称包兰铁路银川至兰州段将进展扩能改造将于2022年开工建立。

京沈通辽联络线2022年通辽开工的高速马路

今年在重大根底设施方面，建成霍林河机场并投入运用，开工建立通辽至京沈客专连接线、通辽至鲁北高速、毛都水库等工程。

加快推动通霍、通大、通四、通让、平齐5条铁路电气化改造和开鲁至科尔沁500千伏输电线路等重大工程建立。

市发改委今年坚持“大上工程、上大工程”不放松，紧紧围绕重大根底设施、产业开展、社会事业、民生工程、城镇建立等投资领域，努力扩大新开工规模，确保投资实现持续稳定增长。

今年打算实施500万元以上工程1200多个，亿元以上工程556个，10亿元以上工程138个，列入自治区2022年重点调度的10亿元重大工程33个。

合湛铁路

合湛铁路自广西沿海铁路合浦引出，经铁山港、山口、青平，由遂溪北至湛江枢纽，正线全长115公里，新建车站6个，分别为平阳站、铁山港北站、山口站、青平站、横山镇站、白水塘站。

合湛铁路的建立有利于促进广西自治区和广东省西部地区经济社会的协调开展，加快构建我国南部沿海铁路通道，完善路网布局，提高沿海港口集疏运实力。

合湛铁路东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海高速铁路，不但扩大广西沿海铁路运输实力，也优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调开展，促进环北部湾经济圈开展，承接珠三角产业西移。

吉永泉铁路

吉永泉铁路，自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市，福建境内200多公里，该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，它的建成将有效加强拓展福建的内陆腹地联系和带动江西中部沿线地区经济、社会的开展。

江西段：

依据中国铁路总公司打算支配，由铁二院负责开展吉安至泉州铁路的预可研工作。

2022年6月16-18日中铁其次勘察设计院吉安至泉州铁路总体组一行来我市对吉安至泉州铁路途路走向方案、车站站址、沿线地型、地质等内容进展座谈并赴现场踏勘。

市政府副市长刘建萍主持了座谈会，市发改委、市铁办、市规划局、市交通局、市国土局、市环保局、市矿管局、市工信委、市统计局、市文物局、市林业局、市农粮局等市直相关单位和兴国、宁都、石城等沿线县负责人参与会议，市铁办全程陪伴参加现场踏勘。

福建段：

2022年6月20日，中铁二院专家来宁化开展预可行性探究线路踏勘，标记着“吉永泉”铁路工程前期工作正式启动。

踏勘专家组一行在石壁镇、城郊乡、城南乡等地实地踏勘，宁化相关负责人向专家介绍了宁化的有关城市开展规划，城区建立的特点布局等，将线路走向、站点设置等宁化方面的要求提请给专家并踊跃与之协商。

筹建中的“吉永泉”铁路自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永丰、宁都、石城，福建宁化、清流、永安、泉州等县市，福建境内200多公里，宁化境内预料30公里左右。

该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，也是蒙西煤运通道的重要组成局部。

它的建成将有效带动沿线地区经济、社会的开展。

2022年8月31日，新建吉安-永安-泉州铁路方案探究汇报会在福州召开，由省铁办主持，国家发改委综合交通探究所、神华集团、中铁二院集团、省直有关部门和泉州、三明、龙岩市铁办及我司有关人员参与了会议。

会议由中铁二院集团介绍吉永泉铁路工程状况，听取了各有关部门和单位的看法和建议，布置了下阶段工作重点和要求。

新建吉-永-泉铁路是蒙西至华中地区煤运通道重要疏运和下海大通道，同时也是我省其次大港——泉州港的主要集疏运通道，吉安端与拟建华中煤运通道和既有京九铁路相连，长汀端与在建的赣龙新双线连接，并经在建和拟建赣衡、怀邵衡、沪昆、渝怀和湘桂等铁路，可分别通往华中地区，西南、西北地区；中部在永安与鹰厦、南三龙铁路相连，形成泉州、华中、西南地区至三明、南平地区的便捷通道；东端与既有福厦铁路和规划的沿海客专、货专，以及众多港口支线有机连接，共同形成海西经

济区“369海峡铁路网”。

玉磨铁路

玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成局部，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长503.8公里，概算投资464.6亿元。

它的建立对于促进中国——东盟自由贸易区建立具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要根底设施工程。

玉磨铁路将在普洱市境内设置墨江、宁洱、普洱三个车站，建成后从普洱到昆明的旅行时间将缩短至3小时内。

2022年8月25日，新建玉溪至磨憨铁路工程获发改委批复。

建立方案：

线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老边疆磨憨，正线全长504公里。

功能定位：

本工程是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成局部。

铁路等级：

国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。

其他详细技术标准在可行性探究阶段论证确定。

北富准铁路

北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站为根底，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线集合，北富准铁路正线里程450余公里，即从北屯至富蕴到准东铁路总长。

综合各方消息显示，倍受关注的北富准铁路将全面开工兴建。

目前，有关部门正在对该工程的正式实施做细心部署。

前不久，即将参加承建这条铁路的兵团建工师奎北铁路工程部总指挥罗玉民，在承受记者电话采访时表示，该铁路将于明年正式开工。

这意味着北屯作为新疆北部的铁路枢纽地位，将迈出实质性步伐。

9月21日，记者留意到，中铁第一勘察设计院集团有限公司官方网站以“北富准线限制测量绽开”为题，报道了由该公司新疆院担当的“北富准铁路前期测量工作已于8月30日绽开，外业测量人员目前正奋力拼搏，全力遵照打算工期努力推动测量工作。

”报道所指的北富准铁路即北屯至富蕴至准东铁路。

此前，有媒体报道，将以已经竣工的奎北为引线修建一条至富蕴的铁路。

报道称，国家铁道部鉴定中心现场踏勘审查了自治区重点工程——北屯至富蕴铁路规划线，并审查通过了工程可行性探究报告，同意建立北屯至富蕴铁路。

认为该工程是本地区资源性运输通道，近期是保障矿产资源外运，远期将成为北疆环线的重要组成局部。

〔混凝土第一视频网/〕

祥云至临沧铁路

新建祥云至临沧铁路已列入《中长期铁路网规划》，工程建立有利于完善西部地区铁路网布局，促进沿线地区经济社会开展，同意报来的工程主要建立方案。

建立方案：

线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县，止于临沧市临翔区，新建正线全长1101公里。

功能定位：

本工程是滇中、滇西与滇南地区联系的重要通道，是客货并重的区域性干线铁路，也是泛亚铁路的组成局部。

铁路等级：

国铁Ⅰ级，正线数目：

单线，速度目标值：

160公里/小时。

其他详细技术标准在可行性探究阶段确定。

工程投资预估算总额155亿元，其中工程投资149.5亿元，机车车辆购置费5.5亿元。

由中国铁路总公司和云南省共同出资建立。

详细资本金比例及资金筹措方案在可行性探究阶段确定。

弥勒至蒙自铁路

新建弥勒至蒙自铁路工程建议书评估工作会在红河哈尼族彝族自治州弥勒市召开。

受国家发改委托付，经专家组探讨探究相同通过评审。

地理位置：

位于红河州境内，北起弥勒站，南至蒙河铁路蒙自站，是连接昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的主要旅客及货运通道；铁路长度：

全长114.9公里。

弥勒境内新建约50公里，路途途经东风农场、新哨镇、竹园镇、朋普镇。

在弥勒市境内新建路段总体走向根本与在建石锁高速马路相平行；车站设

其次篇:

《2022年中国铁路总公司打算开工工程45个》

2022年中国铁路总公司打算开工工程45个1、贵阳至南宁客运专线。

350公里/小时，正线长482km，下半年开工。

2、赣州至深圳铁路客运专线。

时速350公里/小时，新建正线长度430km。

下半年开工。

3、中卫至兰州客运专线。

北起宁夏自治区中卫市，向南经甘肃省白银市、兰州市引入兰州站，线路全长约236km，配套建立皋兰北至兰州新区连接线长约36km。

线下工程按350km/h标准建立。

下半年开工。

4、徐州至连云港客运专线。

5、佳木斯至牡丹江铁路，线路全长330km，目前已开展前期工作，年底开工。

6、通辽至京沈高铁新民北站快速铁路。

线路长度197.015km，新建北京方向上、下行联络线共计12.206km；通辽枢纽相关线改建9.613km。

1季度开工。

7、赤峰至京沈高铁喀左站快速铁路。

正线线路长度157.375km，路基88.012km，桥梁52座43.505km，隧道11座25.858km，相关联络线工程总长11.735km，其中北京方向下行联络线5.289km，北京方向上行联络线6.436km。

1季度开工。

8、安庆至九江铁路，新建线路正线全长1101.948km，新安庆西站〔含〕至庐山站〔含〕段设计时速350km/h，新安庆西站〔不含〕至安庆站〔含〕段200km/h。

1季度开工。

9、太原至焦作铁路。

设计时速250km/h，正线线路长度362.095m，既有石太线左线改建线路1.756km右线线路长度2.8