加气站可研.docx

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加气站可研

第一章总论

1.1项目名称、建设单位、编制单位：

1.1.1项目名称：

xxx市CNG汽车加气子站工程

1.1.2建设单位：

xxx市铭石煤层气利用有限公司

1.1.3编制单位：

xxx设计所

1.2项目提出的背景和必要性：

xxx煤业集团是我国特大型煤炭生产企业之一，位于山西省东南部太行山南麓，距xxx市约10km,东出东阳关可睨幽燕，南至天井关可俯瞰中洲。

太焦、侯月铁路贯穿矿区，距京广、陇海铁路交汇点郑州市300km，煤炭内销外运十分方便。

xxx矿区是沁水煤田的一部分，是我国重要的无烟煤生产基地和化肥用煤生产基地之一，老矿区探明可采储量为10亿t，新矿区探明储量为30亿t。

xxx无烟煤具有热稳定性好、发热量高、机械强度高、固定碳含量高、灰融点高、块率高，灰分低、挥发分低等优点，是化工、冶金等工业理想的原料和燃料。

xxx煤业集团建于1958年，现有古书院、王台铺、凤凰山、成庄、寺河五个对生产矿井，正在建设的有赵庄矿井。

目前，xxx煤业集团原煤年产量1500万t左右。

现已投产的寺河矿井及西区井田，富集大量的煤层气，据中国煤科总院西安分院做的资源评估，煤层气储量1040亿m3，可采储量700多亿m3，

目前，xxx煤业集团已在潘庄建成7口煤层气地面抽放井，经过试采和化验分析，成分与天然气基本相同，气质较好，甲烷含量高，含硫少（H2S），且基本不含其它杂质。

现日产甲烷含量95%以上的煤层气10000多m3，除少量用于发电外，大部分排空燃烧。

寺河矿已建成井下抽放泵站一座，日产甲烷含量50%以上的煤层气270000多m3，主要用于发电和办公采暖等。

由于诸多原因，所产的煤层气利用率较低，不但浪费资源、污染环境而且是煤矿安全生产的隐患。

进行煤层气的综合加工和利用是xxx煤业集团一项十分重要的工作。

根据xxx煤业集团西区目前和近期煤层气抽放的现状和发展趋势，发展煤层气汽车是煤层气综合利用的重要组成部分。

汽车是现代经济社会不可少的交通运输工具，也是人类文明的重要标志之一。

随着经济的不断发展，汽车数量不断增多，车用汽油和柴油的消耗量越来越大。

据统计，当前世界各种类型汽车总共约有七亿多辆，我国约有1000万辆。

按现在增加的速度计算，预计到2030年，世界汽车总数将达到10亿辆。

按目前人类消耗石油的速度，全球已探明的石油资源仅能使用四十年。

CNG汽车是一种低公害、低成本、跨世纪的交通工具。

在我国推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构将产生重大影响。

随着CNG汽车的迅速发展，世界各国CNG汽车加气站及其相关技术也得到了很大的发展。

我国油、气两用汽车的开展始于50年代，即低压天然气、汽油两用汽车。

80年代中、后期，天然气汽车开发及应用的步伐明显加快。

1988年我国分别从新西兰、澳大利亚、加拿大等国家引进了CNG加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶，分别建站于南充、大庆等地，同时进行了加气站设施及汽车改装部件的国产化工作。

目前，普通汽车改装为CNG-汽油双燃料汽车的部件及加气站设施中，除售气机的质量流量计外，均已国产化。

CNG汽车在我国虽然起步较晚，国家领导及各级政府都已认识到煤层气利用的价值，现发展势头很好。

前总理李鹏在“中国的能源政策”一文中提出：

要坚持油气并举的方针，加大对开发天然气的投入，搞好天然气的勘探、开发和加工利用，促进天然气工业的发展。

他还在1996年12月10日晚参加‘96北京国际电动汽车及代用燃料汽车展览时，要求加快开发天然气汽车，降低成本、提高质量、推向市场。

李鹏总理的这些指示，给加快发展CNG汽车提供了难得的机遇。

国家科委（97）373号“关于加快发展我国天然气汽车的报告”国务院副总理邹家华、吴邦国等已批发全国。

国家科委（97）139号文确定四川、西安、海南、哈尔滨、北京等省市建立示范区，取得经验后在全国推广。

天然气汽车可望成为21世纪汽车发展的一个重要方向。

由于国家政策的导向，国内很多省市如北京、重庆、成都、西安、哈尔滨、新疆、四川等都在积极发展天然气汽车。

CNG改装汽车品种主要有中吨位的载货汽车、中轻型客车、轿车等。

1.3实施方案编制的依据和原则：

1.3.1编制依据：

⑴、《中华人民共和国石油天然气行业标准》SYT/7546-1996

⑵、《汽车用压缩天然气》　　　　　　　　SY/T7546-1998

⑶、《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-98

⑷、1999年xxx煤业集团科技计划任务书

⑸、1999年xxx煤业集团科技项目合同书

1.3.2编制原则：

1、严格执行国家、行业的有关规范、法规和技术经济政策，以新技术、高水平、高效益为指导思想。

2、子站站址选用xxx市区场地。

子站设备布置紧凑，方便操作，同时为今后进一步改扩建留有余地。

3、在满足项目要求的基础上，做到技术先进、工艺成熟可靠、低能耗、低成本、管理方便、安全适用。

4、加气子站设备配置，通过分析、提出合理的配置方案。

5、结合当地有利条件，因地制宜，充分利用煤层气资源。

6、加强环境保护、劳动安全等工作，确保加气站的安全生产。

第二章市场预测

2.1市场预测

根据有关部门提供的数据，以天然气代替汽油作为汽车燃料有以下优点：

清洁空气天然气汽车尾气排放中，不含铅，基本不含硫化物，与燃油相比，一氧化碳减少97%，碳氢化物减少72%，氮氧化物减少39%。

以气代油以气代油，改善我国汽车燃料结构，有效开发利用我国丰富的天然气资源。

据专家预测，我国天然气产量今后十五年会成倍增长，为CNG汽车的发展提供了充足的资源保障。

技术成熟天然气汽车技术包括天然气净化处理技术、汽车改装技术、加气站技术、CNG的储存技术及天然气汽车检测技术，国外均已完善配套，已推广应用60多年。

近几年来，我国也有了长足的发展和进步。

安全可靠CNG储气瓶技术是保障CNG汽车安全可靠的关键。

在生产中经过水压爆破、枪击、爆炸、燃烧、撞击等多项特殊试验，其他管阀的安全系数都在4左右，可确保万无一失。

CNG的主要成份是甲烷，它的密度比空气轻，万一发生泄漏，会很快逸散在空气中，不易发生聚集。

经济效益显著汽车使用天然气效益有四，一是降低维修费用50%；二是节约燃料费30—50%；三是减少大量油料运输费，如果十万辆车改烧CNG，一年可节约运输费约一亿元左右；四是天然气汽车发展的联动效应，可带动机械、电子、材料、能源等相关产业的发展。

因此发展CNG汽车具有良好的社会经济效益。

目前，xxx煤业集团潘庄已建成7口煤层气地面抽放井，日产甲烷含量95%以上的煤层气10000多m3，除少量用于发电外，大部分排空燃烧。

规划区的樊庄、大宁2号矿区也正在进行钻井取芯测试，已完井20余口。

由于诸多原因，所产的煤层气利用率极低，大部分排空燃烧，不但浪费资源而且污染环境。

xxx煤业集团现有各种汽车2000余部，每年消耗汽油、柴油3000多吨，如果将汽车改成燃气汽车，每年可节约燃料费用30—50%；降低维修费用50%；减少油料运输、储存费用近1600万元，经济效益显著。

国家正准备实行费改税政策，将养路费等费用加入燃料价格之中，油价将大幅度提高，如果对燃气型绿色环保汽车给予一定的政策扶持，改装车的积极性和市场空间更大，xxx市现有各种汽车近30000部，其中公交系统、出租汽车行业、市政工程、环保系统、短途货运、客运等单位的车辆均可改为油、气两用车。

市场前景广阔。

2.2价格分析

2.2.1国内车辆改装费用、燃气价格现状

我国车辆改装费用，由于采用不同的燃气装置和储气瓶组，价格有一定的差异（见表1），燃气价格，虽然各地天然气价格略有不同，但均低于现行汽油价格，车辆费改税后天然气不提价，届时气价将大大低于油价。

车辆改装费用表表1

车辆

类型

燃气装置

储气瓶

改装费用

（元）

来源

数量

数量

容量

来源

中型车

进口

1

5

50Nm3

国产

钢瓶

12000

国产

1

5

50Nm3

10000

小型车

进口

1

1

10Nm3

国产

复合瓶

7500

国产

1

1

10Nm3

6500

2.2.2车辆改装费用和气价的确定

车辆改装费用，根据表1内容，采用国产燃气装置和储气瓶，同时参照北京市、西安市、重庆市和四川省的车辆改装费用，大致为：

中型车，10000元/部；小型车，6500元/部。

煤层气价格根据其生产成本，并参照北京市、西安市、重庆市和四川省的天然气和压缩天然气价格，xxx煤业集团煤层气到加气站入口价格拟定为1.1元/m3，压缩煤层气销售价格拟定为1.9元/m3。

第三章规模及技术方案

3.1加气站和车辆改装规模

xxx煤业集团已在潘庄建有压缩母站，本方案以改装1000部汽车为准，每部车每天加气一次。

，总体设计为2个子站方案，供1000部车辆加气，子站建于xxx市区。

3.2CNG加气站技术方案的依据和设备配置原则

3.2.1CNG加气站技术方案的依据

1、xxx煤业集团潘庄矿气质情况和xxx煤业集团1999年科技计划任务书中CNG加气站供气要求；

2、《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-98

3、《汽车用压缩天然气》　　　　　　　SY/T7546-1998

4、美国ANGI公司、CPI公司、FIBA公司、加拿大KROUS公司、重庆气体压缩机厂、西安向阳航天工业总公司、北京中油汇园燃气汽车技术开发有限公司等提供的CNG加气站技术参数；

5、美国ANGI公司、CPI公司、FIBA公司、加拿大KROUS公司、重庆气体压缩机厂、西安向阳航天工业总公司、北京中油汇园燃气汽车技术开发有限公司等提供的CNG加气站子站及拖车技术参数。

3.2.2加气站设备配置基本原则

本工程为xxx煤业集团煤层气开发利用的示范工程,本着节省投资、注重经济性、合理性，兼顾发展性和社会影响性的指导思想，对CNG加气子站进行配置。

3.3CNG加气站子站工艺流程

3.3.1子站工艺流程

自母站来的CNG钢瓶拖车经子站取气口，首先直接向站内储气瓶组充气。

高压煤层气自拖车进入程序控制盘，由程序控制盘分为高、中、低压三组管线，向站内瓶组充气，当站内瓶组压力与拖车瓶组压力平衡后，启动压缩机增压充气。

拖车也可通过售气机的程序控制装置直接给汽车加气，充气按高、中、低压的顺序，过程与母站站内储气瓶组给汽车加气的过程相同，直至车内压力达到25MPa。

（工艺流程详见附图2：

子站工艺流程图）。

3.4CNG加气子站技术方案、设备配置方案和车辆改装方案

3.4.1方案:

一、加气站子站基本技术方案及设备配置

1、基本技术方案

①压缩机

压缩机采用自贡压力容器厂专用子站液压压缩机，入口压力范

围为1.05Mpa～20MPa，平均排量1000Nm3/hr。

②售气系统

售气机流量可达到1500Nm3/hr。

③子站用储气系统

采用国产储气瓶（2m3）2个，容量为1000Nm3。

④拖车

拖车选用国产拖车容积为5000Nm3。

拖车采用集装箱式，所有气瓶放在集装箱内。

2、加气站子站设备配置方案

加气站子站设备配置表表3

设备名称

技术参数

数量

备注

压缩机

自贡压力容器厂排1000Nm3/hr

1台

进口

控制部分

PLC自动控制

1套

进口

售气机

双枪，顺序加气、温度补偿

1台

进口

储气瓶组

国产，2个气瓶（2m3）

1套

国产

拖车

国产拖车，15个气瓶

2套

国产

二、车辆改装方案

改装1000部车，其中中型车200部，小型车800部，采用国产燃气装置，中型车安装5个国产钢质储气瓶，小型车安装1个国产复合材料储气瓶。

中型车每次可充气50Nm3，行驶200km。

小型车每次可充气10Nm3，行驶120km。

第四章原材料、电力供应

4.1原料供应

4.1.1主要原料的品种、规格、来源及输送条件

本项目主要原料为xxx煤业集团潘庄生产的煤层气，煤层气中甲烷含量95%以上，潘庄煤层气井现已形成网络，可通过管道输送到加气站母站。

4.1.2主要原材料供应的可靠性

现潘庄7口煤层气井日产量可达10000m3左右，晋煤集团正施工的30口气井已快完成,原材料供应有保障。

4.2电力供应

本项目电力由市电力公司电网供给，供电有保障。

第五章工程条件和站址方案

5.1建站条件

5.1.1站址的地理位置、地形地貌情况

子站位于xxx市区,母站位于沁水----高平公路边的潘庄，距xxx市区64公里。

场地地表为黄土覆盖层，其下为黄土砂石层，地耐力较大。

5.1.2工程地质、地震裂度

根据山西省工程抗震设防裂度规定，厂区地震基本裂度为6度。

5.1.3当地气象条件

xxx属温带大陆性气候。

一年四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，多连阴雨，冬季寒冷少雪，时有寒流侵袭。

1、温度

年平均气温10.9℃

极端最低温度-22.8℃

极端最高温度38.6℃

2、湿度

年平均相对湿度10mba

月平均最小相对湿度2.4mba

月平均最大相对湿度22.6mba

3、降水

年平均降水量928.3mm

日最大降雨量176.4mm

4、气压

年平均气压930.8mba

5、风向

冬季西北风夏季南风

年平均风速2.4m/s

6、霜

年平均无霜期192.6天

7、积雪

最大积雪厚度210mm

8、冻结

平均冻土厚度430mm

最大冻土厚度460mm

5.1.4地区经济及发展规划

xxx煤业集团是我国特大型煤炭企业之一，现有五个生产矿井，年产原煤1500万吨。

已发展成为以煤炭开采为主,煤电、煤化、煤运综合发展的现代化企业。

此外，机械加工，建筑安装，文化教育，商业服务等也有较大的发展。

xxx煤业集团所在的xxx市是一个以煤炭、电力、化工为主的新型工业城市。

从发展的趋势看，将建成我国重要的煤炭、化肥生产基地。

5.1.5子站交通运输条件

由于母站位于沁水---高平公路边，国家标准二级公路可直达xxx市区的子站，交通运输十分便利。

5.1.6当地施工和协作条件

xxx市有多家专业实力的建筑公司，具有较强的施工能力，能承担子站的土建安装，机电设备的安装调试可由具备资质的单位承担。

主要配件可当地解决，外部协作条件较好。

5.2站址方案

CNG加气站子站选择在市区。

第六章公用工程及辅助工程

6.1方案说明

由于建设地点尚未确定，本方案的工程平面布置方案为站内平面布置，站外部分需与矿区原有系统衔接，包括供电、通讯、供水等。

当建设地点确定后，站内布置尚需根据确切地理位置、地理地貌以及当地风频风向等重新审核，且站内设施及加气站与其它建筑物的防火间距要执行《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-98。

方案确定后，平面布置及其它图纸必须经规划和消防主管部门批准后方可实施。

6.2工程建设方案

6.2.1子站

站内建有压缩机，储气瓶组，高压干燥装置及售气机。

拖车在到达子站后，可直接或通过压缩机对站内储气瓶组进行充气，向汽车加气可通过储气瓶组或直接由拖车进行。

站内设两个加气岛，每个岛上布置一台双枪售气机，形成两个加气车道，满足两辆车同时加气。

加气岛上方设罩棚，结构新颖美观，突出整体形象与视觉效果。

设有值班室、营业室、配电室、压缩机棚等房屋，采取中档内外装修，效果朴素大方、美观。

站外建一个加气站广告标志牌，做到特色鲜明，效果明显，发挥良好的广告效应。

电力、电讯、供水等系统工程均就近接自市区系统。

6.3建筑总体构想

6.3.1建筑与环境构思

6.3.1.2子站

依据子站加气的工艺布置和车流的特点，两座岛按车流顺序顺次布置，每个加气岛可满足各种类型车辆加气。

营业室为弧形平面布置，岛棚为单根主柱加U型支架支撑的轻钢结构顶棚。

同时为了进一步美化加气站整体环境，充分利用站前剩余空地，种植草坪、灌木、绿篱，并在站外周围种植阔叶乔木，使加气站建筑物及绿化与矿区环境有机的融为一体。

此外，在进站口附近设有加气站醒目标志灯箱广告牌，高度为7m。

考虑加气站夜间服务，加气岛设普通照明及罩棚轮廓照灯，以丰富加气站夜间景观。

6.3.2主要建筑内容

6.3.2.2子站

加气机罩棚面积为88m2，压缩机棚24m2，储气瓶组罩棚28.2m2；营业值班室44.25m2，层高3.6m，层数单层。

公厕面积10m2，平均层高3m。

加气站标志的灯箱广告牌高度为8m。

6.4平面布置

6.4.1平面布置原则

●平面布局合理，便于汽车通行和运营，有利于吸引客户，增加效益。

●设施分区按功能布置，方便管理，保障安全。

●注重环保、布局美观，合理绿化，总体效应好，广告效益明显。

●满足防火规范的各项要求，确保安全生产。

6.4.2平面布置

6.4.2.2子站

子站的平面布局面临站前路的是加气岛与营业室、值班室与配电室。

两台售气机分别布置，和汽车进站方向平行，间距4m，形成2个加气车位。

作为加气站主要建构筑物的罩棚外形简捷大方，可将加气机和加气岛全部罩起来。

临街方向设通透的金属栏杆墙。

在汽车进口处设一个加气站广告标志牌。

在加气岛和营业室后侧为装置区，分别布置有压储气瓶组。

拖车加气流线在营业值班室和储气瓶组之间，不会影响正常的汽车加气操作。

在子站的角落设厕所一座。

子站围墙内占地1120m2,折合1.68亩。

详见附图。

6.5土建及总图

6.5.1建筑结构体系

罩棚盖为轻钢珩架结构，钢筋混凝土柱及独立基础，屋面为压型钢板。

建筑物均为砖混结构；压缩机房屋盖为轻钢架结构，复合夹心板屋面；储气瓶组罩棚压缩机棚为轻钢架结构、压型钢板屋面，其余房间为钢筋混凝土屋面。

设备和构筑物基础有压缩机、售气机、储气瓶组、脱硫橇、脱水橇、冷却塔、标志牌、干燥器基础等。

以上结构充分体现了坚固、经济、施工方便、建设周期短等特点。

6.5.2总图

●进出站道路和站内加气场地均采用混凝土结构，结构为：

20cmC30砼面层+20cm石灰土基层（剂量12%）+素土夯实（压实度93%）。

进出站道路有两个大门与站外路连接。

●站内各房屋和站外设备前设水泥花砖场地，方便生产操作。

●进出站大门为9m宽的钢大门。

●站区围墙面临站前路的一侧为铁栅栏通透围墙，另外三侧为砖砌实体围墙，高度为2.2m。

6.6电气

6.6.2子站

站内设备负荷为90Kw（单个子站），电源引自站外10KV线路，在站内设一台250KVA变压器，配电间设XL-21型配电柜1面，全站用电计量设在动力箱内。

6.6.3照明

站内房屋照明采用铝型材节能荧光灯照明；压缩机棚、储气瓶组罩棚、售气机棚采用防爆型荧光灯照明，场区照明均采用轻型多色投光灯做泛光照明。

6.6.4电缆

采用聚氯乙烯护套电缆，场区直埋地敷设，室内、穿路等穿钢管保护。

6.6.5防雷接地

储气瓶组及罩棚、压缩机棚、售气机棚设防雷接地措施，接地电阻不大于10Ω。

地上输气管线设防静电接地保护措施，接地电阻不大于30Ω。

6.7仪表

子站内设有可燃气体报警器。

进气流量计量采用就地旋进旋涡流量计；进气压力调节采用自力式压力调节阀；可燃气体报警器为固定安装式；硫化氢气体报警器为便携式。

6.8消防及供排水

6.8.1消防

子站在压缩机棚、装置区、储气瓶组、加气岛设置手提式磷酸铵盐干粉灭火器6具，在辅助用房前布置推车式灭火器2台。

6.8.2供排水

加气站用水点有压缩机、脱水装置的循环冷却水。

煤层气进站分离缓冲罐排水、干燥器排水排至站内排水坑。

6.9通讯

在子站值班室内暗装10D分线箱，在值班室和营业室各安装电话出线座一只。

通信电缆接自站外矿区原有通讯电缆，采用市话电缆（10D）直埋进加气站，过路处穿钢管保护。

第七章环境保护与劳动安全

7.1环境保护

7.1.1站址与环境影响

子站选择在xxx市区，附近工业企业较少，环境状况较好。

本项目的主要原料为煤层气，属于环保、节能和综合利用项目。

本项目的实施，可防止煤层气对大气的污染，节约能源，对煤层气的综合加工利用将起到积极作用。

7.1.2主要污染源与污染物：

本项目属于煤层气综合利用的环保项目，是污染源较少的企业。

其主要污染源如下：

1、废气

废气主要为压缩机停机后的机内气体、售气机售气后的管路气体、储气瓶组过压气体等，气体是间断、阵发性的无组织排放源，排放的主要污染物是甲烷。

2、噪声

本项目噪声主要来源于压缩机所产生的噪声。

7.1.3三废治理

7.1.3.1治理原则和执行标准

本方案力争把污染源消灭在工艺生产过程中，尽可能减少污染物的排放，采取切实可靠、行之有效的三废治理措施,所有三废排放物均达到国家有关排放标准。

本方案执行国家标准如下：

⑴、《大气环境质量标准》二级标准，（GB3095-82）

⑵、《工业三废排放试行标准》，（GBJ4-73）

⑶、《工业企业噪声控制设计规范》，（GBJ87-85）

7.1.3.2治理措施

⑴、废气

本项目所产生废气为甲烷，采取高空排放，达到国家排放标准。

⑵、噪声

本项目噪声来自压缩机，压缩机置于压缩机房内或橇装集装箱内，减少了噪声的产生，集装箱外1m处噪声仅为60分贝。

。

7.1.3.3预期达到的效果

本项目采取了切实可行、行之有效的三废治理措施，排放废物符合国家排放标准。

7.2劳动保护与安全卫生

7.2.1建设项目生产过程中职业危害因素的分析

本项目在生产过程中产生的职业危害主要是管路逸散气、高空排放气等，其主要有害成分是甲烷。

甲烷是一种化学性窒息气体，一般状态下化学活性较弱，由呼吸道吸入后可与含铁的组织呼吸酶和细胞色素氧化酶等结合，使组织的呼吸直接受到抑制，临床表现为头疼、头胀、恶心、无力甚至昏迷等，急性中毒后，轻者感到灼热、刺痛、羞明、流泪。

也可有流涕、咽痒、呛咳、胸闷、腹痛等不适，重度中毒者，似电击样突然倒下、昏迷、甚至呼吸、心跳停止。

7.2.2职业安全卫生防范的措施

7.2.2.1防范原则和执行标准

安全与工业卫生是一项十分重要的工作，本项目在生产过程中将产生管路逸散煤层气、高空排放煤层气等，为了防止污染和各类事故的发生以及改善劳动条件，做到文明生产和安全生产，必须坚决贯彻执行安全第一，预防为主的方针。

在工程设计和生产中切实落实国家有关安全生产、工业卫生的规定规范。

一方面，在工程设计和建设中采取严格防范措施，另一方面，在生产经营中要切实加强管理，按章操作，定期检修，注意安全，确保职工的人身安全和良好的工作环境。

本方案执行国家标准如下：

⑴《关于生产建设项目职业安全卫生监查的暂行规定》，劳动部劳字（1998）48号文

⑵《工业企业设计卫生标准》,（TJ36-79）

⑶《山西省劳动保护暂行条例》

⑷与劳动安全、工业卫生有关的工艺、电气、建筑、设备等专业的设计规范、规定。

⑸《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-98

7.2.2.2职业安全卫生防范措施:

本方案选用橇装集装箱压缩机，管路尽量采用焊接方式,有效防止了煤层气的跑、冒、滴、漏现象，保障煤层气等有害气体的浓度在安全卫生规定范围之内。

本方案在设备选型、建筑结构、电气、总图布置、工艺安装等各个方面严格执行有关防火、防爆、防雷、消防等有关设计规范,从根本上消除事故隐患。

个人防范