福州中旅城施工道路过板专项施工方案.docx
《福州中旅城施工道路过板专项施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《福州中旅城施工道路过板专项施工方案.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![福州中旅城施工道路过板专项施工方案.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-2/3/b387b279-84eb-4af5-a32d-8f93b47c2038/b387b279-84eb-4af5-a32d-8f93b47c20381.gif)
福州中旅城施工道路过板专项施工方案
中国建筑工程总公司
CHINASTATECONSTRUCTIONENGRC.CORP.
福州中旅城施工道路过板
专项施工方案
中国建筑第七工程局
2007年07月
目录
1、编制依据4
2、工程概况5
3、施工方案6
4、施工技术措施8
5、板带的计算10
1、编制依据
1.1编制依据
(1)福建省建筑设计研究院提供的基坑支护工程设计图纸。
(2)福建省建筑设计研究院提供的《福州中旅城二期岩土工程勘察报告》。
(3)主要的国家或行业规范、标准、规程、图集、地方标准、法规图集。
(4)7月31日《基坑支护图纸会审纪要》
规范、标准、文件一览表
表1-1
序号
名称
编号或文号
⑴
《混凝土结构荷载规范》
GB5007-2002
⑵
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
⑶
《钢筋焊接及验收规范》
JGJ18-2003
⑷
《混凝土结构设计规范》
GB50009-2001
⑸
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
⑹
《建筑抗震设计规范》
GB500011-2
⑺
《混凝土泵送施工技术规程》
JGJ/T10-95
2、工程概况
2.1工程建设概况
本项目位于福州市五四路黄金地段,东临五四路,与福建省外贸中心酒店(35层)隔路相望,南侧与闽侨大厦基建工地相依,北临福州闽江饭店(15层),西侧为福建省侨办宿舍。
工程建设概况一览表
表2.1-1
工程名称
福州中旅城二期基坑支护工程
工程地址
福州市五四路闽江饭店边上
建设单位
福建中旅房地产开发有限公司
设计单位
福建省建筑设计研究院
监理单位
福州弘信监理工程有限公司
监督单位
福州市质量监督站
结构形式
两层内支撑排桩支护结构
桩基类型
冲(钻)孔灌注桩+水泥土搅拌桩
2.2施工现场概况
3、施工方案
3.1一
3.2施工顺序
⑴待该部分工程桩施工完毕,土方挖除从现地面开挖至-3.3米,宜采用人工开挖;
⑵冲(钻)孔灌注桩施工,采用间隔(1跟桩或1桩以上)跳打;
⑶按设计要求,施工围护桩后侧水泥土搅拌桩;
⑷在板带处范围圈梁、环梁及支撑梁位置土方开挖至-3.30m,并凿去桩头至设计标高;
⑸排桩桩顶圈梁及板带施工;
⑹土方应分层回填夯实,回填材料采用密实度≥93%的粘土,回填至标高-1.0米;
⑺施工砼面层与旧道路相接,恢复施工道路。
4、施工技术措施
4.1模板
4.1.1模板横楞采用50×100木方@≤400mm,纵楞采用50×100木方间距@800mm;梁中间设一道M12对拉螺栓@800,梁面采用50×100木方加固@1000,两侧采用50×100木方加固@1500斜向布设,支撑于坚实土面上。
4.1.2由于压顶梁和内支撑是支撑在刚开挖土层上,为了减少沉降和结构变形,对土层采取临时加固措施,铺设一层砂石垫层,并用20厚1:
3水泥砂浆抹光。
砂石垫层厚100mm,宽为梁宽加200,级配为砂:
石子1:
2,采用平板振动器振实并洒水拍平,并用水准仪找平,保证梁底标高,由于梁截面和跨度较大,因而底模按0.2~0.3%起拱。
4.2钢筋
4.2.1根据设计要求,圈梁外侧主筋可在支撑与支座处三分之一范围搭接,采用焊接,接缝长度应≥10d,内侧主筋可在支撑梁支座处搭接,搭接长度应≥40d。
支撑梁的上主筋可在跨中三分之一范围内搭接,采用焊接,搭接长度就10d(单面)或≥5d(双面)其下主筋可在立柱处搭接,搭接长度应≥40d。
4.2.2圈梁与支撑梁分两个施工段施工,各施工段交接处需预留插曲筋,并根据数量分两次搭接。
4.2.3钢筋保护层厚度为35mm,所有的钢筋保护层均采用预制砂浆垫块,厚度同保护层,其间距应在1m之内。
4.3混凝土
4.3.1砼振捣采用插入式振动器施工,振动棒的插入间距为500mm,每振点的振捣延续时间,应使砼表面呈现浮浆和不再下沉为止。
4.3.2内支撑梁、压顶梁应留设施工缝,根据设计单位的要求,将施工缝留置在支撑环梁与圈梁连接处断面在2m以上位置,施工缝为启口缝,用铁丝网围挡,成型后表面予以凿毛。
禁止留置在平直段内。
4.3.4砼浇筑时应按规定制作试块并多做一组,同条件养护,待土方开挖之前,进行试压,达到设计要求强度的80%后方可进行土方开挖。
4.4道路过板的拆除
4.4.1在拆除道路过板前先凿除路面层砼,然后开挖-2.5米~-1.0米之间的回填土。
挖出的土方及时外运,严禁将土方堆放于基坑附近四周。
4.4.2按原图纸设计要求,待拆除第一层支撑时一并拆除该道路过板,然后施工第一层地下室。
5、板带的计算
设计基本参数:
拟采用板厚250mm,梁L1、L2截面尺寸均为500×800mm,跨度分别为11.2米与7.8米,混凝土等级C30,
5.1板面荷载计算
恒载:
覆土重:
18×1.5=27kN/m2
混凝土自重:
25×0.5×0.8=10kN/m2
活载:
车行荷载(按消防车):
20kN/m2
5.2梁荷载计算(按单向板传递荷载近似计算)
L1恒载:
27kN/m2×2≈54kN/m
活载:
20kN/m2×2≈40kN/m
L2恒载:
27kN/m2×2+27kN/m2×1≈80kN/m
活载:
20kN/m2×2≈40kN/m
5.3冠梁荷载计算
。
5.4竖向承载力计算(受力较小从略)
5.4梁板配筋计算书
5.4.1构件平面图:
5.4.2板的配筋计算:
5.4.3梁的配筋计算: