路基施工技术方案.docx
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路基施工技术方案
平利至镇坪（陕渝界）高速公路LJ-12标
路基施工技术方案
重庆交通建设（集团）有限责任公司
平利至镇坪高速公路LJ-12合同段项目经理部
2017年08月
目录
一、工程概况4
二、工程自然条件4
1、地形地貌4
2、工程地质条件4
3、水文与气象4
4、施工条件5
三、施工机械及人员配置5
1、施工机械5
2、人员配置5
四、路堑开挖5
1、设计情况简述6
2、路堑开挖方法6
3、路堑施工工艺流程：
6
4、石方爆破施工方案及方法7
五、路基填筑11
1、填料选择11
2、试验段填筑11
3、路基填筑施工方案及方法12
4、石方路基实测项目12
六、质量保证措施13
七、安全保证措施14
1、安全管理机构15
2、安全管理保证措施16
3、安全应急预案17
4、事后处理措施18
5、应急工作程序18
八、监控量测20
九、文明施工保证措施20
1、建立健全的文明施工保证体系20
2、文明施工措施20
十、环境保护主要实施措施21
1、生态环境保护措施22
2、水资源保护措施22
3、大气环境保护措施22
4、固体废弃物处理22
5、水土保持措施23
路基施工技术方案
一、工程概况
平利至镇坪（陕渝界）公路是G6911安来高速的重要组成路段，也是陕西规划建设的“2367”高速公路网规划中的一条联络线。
该项目路线起于安康市平利县，向南经镇坪县至陕渝两省交界，与重庆市规划的重庆巫溪至陕西高速公路（重庆段）相接全长约39.353公里。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里／小时，路基宽度24.5米。
其中LJ-12标起止桩号K51+176.6～K55+393.4，全长4.2公里。
主要工程项目包括：
隧道、桥涵工程、路基、排水及防护等，工程总造价5.04亿元，计划开工日期2017年8月10日，合同工期30个月。
主要工程量：
该段挖方共有36.87万方。
其中土方3.69万方，石方33.18万方。
路基填方0.25万方。
二、工程自然条件
1、地形地貌
本项目位于秦巴山区，境内以高海拔的石质高中山为主，地势总体显示南高北低，岭脊多为北西走向，海拔一般在500～1500米之间。
地貌类型主要为中山-低山地貌和河谷阶地貌。
2、工程地质条件
项目区属于华南板块，跨越南秦岭陆缘和扬子地块两个主要单位，属秦邓昆中央造山带范畴。
3、水文与气象
镇坪县属北亚热带山地湿润气候，垂直差异大。
高山区和低山区的季度转换相差70天以上，四季分明，气候温和，年平均气温为12.1℃,年平均无霜期250天，具有“冬无严寒，夏无酷暑”的显著特点。
雨量充沛，年平均降雨量956毫米，但降雨量和降水日数分布不均，南多北少，夏丰冬欠春秋多。
冬春多北风，夏秋多南风。
灾害性天气主要有涝、旱、大风和冰雹，地方性和季节性表现明显。
项目区属于长江流域汉江水系，是陕西省河流密集度最大的区域之一，主要水系有汉江的支流坝河、南江河等，此处还有次级河流竹溪河、大暑河、太平河、松沙河、石牛河等。
汉江各支河流长，比降小，河道比较宽，地势较平坦，河道以沉积作用为主；南部大巴山区次级河流，流量较大，河道狭窄，河道具下切侵蚀作用强，比降较大。
4、施工条件
（1）、工程交通条件
本合同段位于陕西省安康市镇坪县城关镇境内，线路与X206基本并行，可为工程提供较好的运输条件。
主要利用县道X206，作为本标段大型机械设备及物资材料进场道路。
（2）、工程用电
施工用电与当地电力部门进行协商，就近接引入施工用电。
（3）、工程用水
沿线叉沟发育，河谷纵横，水力资源丰富。
生活用水接入沿线村镇居民用水水源，工程用水从路线附近的南江河抽取，经净化处理后使用。
三、施工机械及人员配置
1、施工机械
根据路基挖方施工需求，目前路基挖方已进场设备有：
挖机1台、装载机1台、出渣车2台、内燃空压机1台、潜风钻1台、发电机1台。
可满足路基开挖工程施工需求。
2、人员配置
路基挖方施工技术人员配备2人、现场管理人员5人、司机4人、电工1人，杂工3人。
四、路堑开挖
1、设计情况简述
根据设计资料本段路基为分离式路基，路基宽度12.75m，该段路基最大挖方深度为48m，最大边坡高度49.43m，上部为中密块石土，下伏强～中风化板岩。
本段以深挖方形式通过，形成路堑高边坡，为提高路堑高边坡的稳定性，高边坡采用了不同的坡率及防护措施，本段右侧边坡最高为六级，每级边坡高度8m，一、二级平台宽度2m，其余平台宽度3m，一～五级边坡坡率为1：
0.75，第六级边坡坡率1：
1。
2、路堑开挖方法
路堑施工首先根据地质情况，尽可能采用挖机配合炮锤进行开挖，当石质较为坚硬时，采用爆破开挖，挖掘机、装载机装车，自卸车运至指定地点。
路堑开挖施工坚持“分级开挖、自上而下”原则组织施工，过程中做好排水设施的永临结合和边坡防护的跟进工作。
路堑中心高度小于4m时及潜孔钻机易操作、高度小于10m的路堑，采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行。
路堑较深且路堑较宽时，采取纵向错台分层开挖。
纵向错台分层开挖路堑开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。
对于路堑一侧堑壁不厚，可适当的选择一处或几处堑壁挖穿，把长路堑分成几段进行开挖，增加工作面。
对于陡壁路堑，采用底部钻扇形眼爆破。
对于路堑深度在15m以上时，采取分层开挖，以最上层顺线路中心前进5m左右就横向开挖。
上层进行30m以后，下层可拉槽跟上。
即分层拉槽开挖。
3、路堑施工工艺流程：
测量放样→路堑清表→临时排水→分层开挖→边坡修整→边坡防护
（1）、路堑清表
将路堑用地范围内的植物、有机杂质、垃圾进行清理挖除，堆放于弃土场内。
（2）、土方路堑施工
土方开挖主要采用挖掘机、装载机施工，汽车运输。
施工前先做好边坡顶截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。
土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格按照设计坡比开挖，不得乱挖或超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土，开挖过程中要及时施工防排水工程，做到开挖一级防护一级，稳定一级开挖下一级。
开挖中如发现土层性质有变化时，应及时上报请监理工程师，并相应修改施工方案。
（3）、石方路堑施工
石方地段采用浅孔爆破，两侧边坡线采用光面或预裂爆破，配合机械清理坡面危石，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，并及时施工边坡防护工程，尤其是分级开挖部位必须开挖一级防护一级，才能进行下一级开挖。
现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。
严格控制爆破的破碎程序：
要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。
石方开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位，选择不同的开挖方式。
对较浅路堑一次性全断面开挖。
路堑较深时采取分段分层拉槽台阶式横向扩挖方式。
爆破方式根据路堑深度、地形条件分别采取浅孔松动爆破及深孔松动爆破，边坡采用光面爆破以控制坡率。
石方开挖前，应进行爆破试验，以便选择爆破最佳参数。
爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。
4、石方爆破施工方案及方法
爆破一律采用松动爆破，路堑深度小于4m时，采取浅眼松动爆破，大于5m时且潜水钻机施工地段采用深孔松动爆破。
边坡采用光面爆破，以减少边坡受损，确保边坡稳定。
采用非电导爆管微差起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。
对安全防护重点的路堑石方地段，应严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平行。
施工工艺：
平整工作面→孔位放线→钻孔→孔位检查→装药→填塞→网络连接→安全警戒→发令起爆→爆破后检查→解除警戒
（1）、平整工作面：
施工前首先放出路堑边坡挖线，并进行清理场地浮土、植被等。
平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破挖机平整，台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。
（2）、孔位放线：
根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定的距离。
炮孔要避免布置在松散岩层、节理发育或岩性变化大的岩石上。
如果遇到这些情况时候，可以调整孔位。
调整孔位时，要注意抵抗线、排距和孔距之间的互相关系。
（3）、钻孔：
钻孔要严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据“先前后后,先边后中”的原则。
钻机移位时，要保证好成孔和孔位标记，钻孔结束后应及时将岩粉吹除干净，保证炮孔设计深度。
（4）、孔位检查：
装药之前，要对各个孔的深度和孔壁进行检查。
孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞是否，检查测量时候一定要做记录。
孔深的实测最小抵抗线数值与设计数值不符或发现新的地质构造时，应根据实际情况重新计算药量或调整装药结构。
对装药量必须进行检查。
检查误差标准：
孔深为±0.5m，露天孔距和排距为±0.3m。
如发现孔深不够，孔数不足，堵孔和透孔，必须进行补贴、补孔、清孔和堵塞孔。
（5）、装药：
装药为手工操作，可采用连续柱状装药、间隔装药结构。
齐装药量、药包位置按设计要求。
炸药可采用大直径包装硝铵类乳化炸药。
孔中装的药要定量定位，防止卡孔。
用人力搬运炸药时，每人每次搬运量不超过一箱，搬运工人行进中，应保持1m以上的间距，上下坡是应保持5m的间距。
起爆体、起爆药包或已连接好的起爆雷管，只准爆破员携带运送。
装药时严禁将起爆药包或敏感度较高的炸药包向下抛掷，起爆药包装入后，不准向下投掷炸药卷。
装药若发生卡塞时，在雷管和起爆药品放入之前，可用铜质或金属长杆处理，严禁强烈冲击炸药。
照明线必须绝缘良好，灯泡应安装保护罩，从运入带有雷管的起爆药包或起爆体时开始，必须停电，采用蓄电池灯、安全灯或绝缘的手电筒照明。
（6）、堵塞：
必须保证堵塞的密实度和堵塞的质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生的飞石。
良好的堵塞既可以提高爆破效果又可以减少有害气体的产生。
堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘质土，在堵塞过程中一定要注意保护电爆线路，应设专人检查电路及量测电阻值，做到随堵塞随量测，随保护。
堵塞时，禁止使用明火照明，不得将雷管的脚线、导火线或导爆管拉得过紧和被堵塞损坏，堵塞时对紧贴起爆药的堵塞物不要捣压以防振动雷管引起爆炸，其余的堵塞物药轻轻捣实，但要防止捣坏导火线或雷管脚线。
（7）、网络连接：
当堵塞完成后连线网路连接。
连线时要注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰。
保障网络准爆。
起爆体加工必须在专门场所进行，周围50M以外应设置警戒线，禁止无关人员进入。
加工完的起爆体，应在其表面标明药包的编号、雷管的段别。
起爆雷管应放在起爆的中央。
炸药、雷管在使用前必须进行检查，并做好记录。
敷设起爆网路时，应按药包编号重新检测导爆雷管，同一爆破网络的全部雷管必须为同厂同型号批产品。
网络连接必须按从工作面到起爆方向顺序进行，并有专人负责检查。
在起爆命令下达之前，起爆电源不得与主线连接。
采用电雷管起爆时，装药前应检测爆区内的杂散电流，杂散电流超过30mA时、，应采取降低杂散电流强度的有效措施，或改用非电起爆系统。
V型起爆网络平面示意图梯型起爆网络平面示意图
（8）、安全警戒：
放炮之前，人员及机械应撤离到安全区，要设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下。
在危险区边界上，要设置明显的标志。
警戒标志采用警示牌、警示灯、路障、警报器等视觉及音响和视觉信号。
起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，在危险区的人员都能清楚地听到或看到。
（9）、爆破安全检查：
爆破之后，至少要经过15min才允许受过专门训练的爆破员进入爆破作业区进行安全检查。
检查是否有危石、滚石，边坡是否稳定，由无滑坡征兆，爆堆是否稳定，空气中有毒、有害物质的浓度是否超标，是否有哑炮等，发现危、瞎炮现象后要及时处理。
经安全员检查同意后，方准放行。
（10）、哑炮处理方法：
1）、对于不防水的炸药可以用水冲洗炮眼，使炸药失效。
2）、对于防水炸药可以用掏勺细心掏出填塞物，再装入起爆药品将其引爆。
3）、如果哑炮周围的岩石未发生松动，可以在距离哑炮30m以外处，补打一个平行炮眼，重新装药爆破，该炮眼要比哑炮炮眼深。
4）、对于哑炮处理过程中所产生的残余器材必须回收、销毁。
（11）石方爆破施工工艺流程见图
五、路基填筑
1、填料选择
考虑本标段挖方数量较大，仅有少量填方，故路基填筑主要利用路基挖方挖余石渣及隧道石渣进行填筑。
根据石渣的风化程度及不同强度，技术要求质量控制指标如下：
（1）、单轴饱和抗压强度不低于60Mpa的硬质石料
分区
路面底面以下深度（m）
摊铺厚度（mm）
最大粒径（mm）
压实干密度（KN/m3）
孔隙率（%）
上路堤
1.2～1.9
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≯23
下路堤
＞1.9
≤600
小于层厚的2/3
由试验确定
≯25
（2）、单轴饱和抗压强度30～60Mpa的硬质石料
分区
路面底面以下深度（m）
摊铺厚度（mm）
最大粒径（mm）
压实干密度（KN/m3）
孔隙率（%）
上路堤
1.2～1.9
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≯22
下路堤
＞1.9
≤500
小于层厚的2/3
由试验确定
≯24
（3）、单轴饱和抗压强度5～30Mpa的硬质石料
分区
路面底面以下深度（m）
摊铺厚度（mm）
最大粒径（mm）
压实干密度（KN/m3）
孔隙率（%）
上路堤
1.2～1.9
≤300
小于层厚
由试验确定
≯20
下路堤
＞1.9
≤400
小于层厚
由试验确定
≯22
岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料和硬质石料混合使用；石料的不均匀系数控制在15～20，上路堤顶部40cm范围内填料最大粒径小于150cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。
石渣填筑路基的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）和压实质量检测联合控制。
压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率指标进行控制。
2、试验段填筑
根据现场情况，选定路基试验段，开工前上报试验方案审批，审批通过后，在监理工程师的指导下，进行填筑试验，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。
3、路基填筑施工方案及方法
（1）、填筑前首先对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐殖土，做好基底填前碾压工作，其压实度不小于90%。
当填土高度小于80cm时，对于清除地表后的基底，应将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不小于路床的压实标准96%；当填土高度大于80cm时，基底压实度按照设计要求。
基础处理合格后，并经监理工程师同意填筑工序可以进行时，方可组织人力机械进场填筑，填筑高度应高于原地面高程具体填筑层数应根据测量数据进行编排。
（2）、每一层填筑施工，必须按路面平行线分层控制填土标高，按试验段路基填筑厚度控制松铺厚度。
施工时每一层均应设2～4%的横坡，每层填筑结束后，应将表面整平，使排水良好，以免雨后积水。
（3）、当地面自然横坡或纵坡陡于1:
5~1：
2.5时，应将原地面挖成台阶处理，台阶宽度不得小于2m，台阶顶作成2%的内倾斜坡。
（4）、零填挖路床顶面以下按照《设计图纸》及《路基施工技术规范》要求，进行翻松压实，压实度应不小于96%；对特殊土层零填挖路床面，应按要求进行换填；并分层压实，并达到压实度要求。
4、石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪:
每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
六、质量保证措施
1、建立完善的质量管理体系和检查程序
2、施工前，对设计移交的控制点进行复测，确认无误后，在进行加密，保证线路位置的正确性。
边仰坡开挖时，沿开挖布置控制桩，并按平面图将桩位标定，保证开挖尺寸准确无误。
3、依照管理体系成立质量保证小组，实行质量责任制
组长：
项目经理
副组长：
项目总工、项目副经理
成员：
工程部、质检部、机材部、试验室等
质量保证小组落实施工质量和施工质量保证措施外，定期开展质量巡查活动，对各个施工点、已施工完成部位以及材料加工区的原材和半成品进行质量排查，从原材到工艺再到成品层层把关。
并在排查中找出存在问题或者存在的质量隐患，制定解决存在问题的方案并落实到人，制定合理的整改时间。
安排专人技术人员负责存在质量问题的整改落实情况（质量组并不定时的进行检查），在存在问题整改完成后，专职技术员通知质量小组副组长，副组长组织相关人员进行质量回头复查，确保存在问题的整改落实到位，严把质量关。
在质量小组排查过程中，试验室以试验室主任为首试验员配合先对各种原材进行试验检测并出检查报告，对不合格的原材进行清场；再对已完成的工作面进行相关的质量检测，若发现问题并制定出整改办法，并安排专人负责整改。
在质量小组排查过程中由测量主管进行对施工过程中的边坡坡率、线型、标高进行检查复核，确保所有部位符合设计及规范要求。
质量检查程序见下表
七、安全保证措施
1、安全管理机构
成立以项目经理为首的安全生产领导小组，项目经理是安全生产的第一责任人，施工队主管是安全生产的直接负责人。
安全生产领导小组由项目经理、项目副经理、总工程师、安全主任组成。
各作业队设专职安全员，综合办公室负责安全生产的归口管理。
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保安全生产。
安全管理组织机构见下图。
并依照安全管理组织机构成立安全生产小组：
组长：
项目经理
副组长：
项目总工、项目副经理、安全总监
成员：
安全工程师、各施工班组安全员
以“安全第一、预防为主、综合治理”和“管安生产必须管安全”的主导思想，制定安全保证体系及安全专项资金。
安全小组每月定时对所有施工人员进行安全思想教育提高施工操作人员的安全意识，安全小组每月定时对安全生产进行安全隐患排查，从职工生活和安全用电等进行排查和思想教育；对施工机械操作员进行安全操作规程的教育和排查；对施工现场的安全用电用水及正确的施工步骤进行教育和排查；对施工人员的安全着装安全帽、反光服、高空作业安全带等进行安全教育和排查；对施工现场的安全部署爬梯的安全扶手、标识标牌、警戒带、安全标语等进行安全排查一旦有不符合规范和缺少，及时进行修改和更换。
由安全工程师每天对施工场地和施工人员，以及机械操作人员进行安全检查，发现问题及时落实整改，不推不拖把安全隐患消灭，杜绝安全事故的发生。
2、安全管理保证措施
（1）、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，随时接受安全质量管理人员依法实施的安全检查，加强施工人员安全教育，采取必要的安全防护措施，消除安全隐患，保证施工安全。
（2）、编制实施性施工组织设计时，将安全施工措施和方案做为一个重要内容。
在编制单项施工组织设计或方案时，对施工过程中的安全防护做专题编制。
技术交底书下达的同时，下达专项安全作业指导书。
（3）、施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。
随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。
所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。
（4）、严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。
非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。
用电施工机械设施安装触电保护器。
（5）、施工用脚手架、模板、支架、台车、台架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计的安全设计制。
并在上下爬梯和工作平台加设护身栏杆。
（6）、高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。
（7）、加强劳动保护。
根据国家劳动保护的相关法规，按照工种定期、按时发放劳保用品，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。
由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。
（8）、通过不良地质地段前，首先对冲沟、陷穴、人工坑洞等不良地质进行地表防排水处理，如设置“U”型槽和截水沟等。
3、安全应急预案
（1）、预案的目的和原则
遵循安全第一的原则，优先保护人的生命安全。
做到统一指挥、分工负责。
面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展触电、塌方、倾覆、洪水、物体打击、火灾等的抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
各类事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一”的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则,启动安全事故应急预案。
（2）、安全事故应急救援流程
由工程部对不同的可能灾害制定详细的防范措施，以书面的形式上报业主等有关单位。
险情报告制度
在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向建设单位和上级相关部门汇报。
并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
应急预案启动程序
根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：
接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。
（3）、相关的保障措施
a、宣传教育保障。
项目部按照上级部门的统一部署，有计划、有目的、有针对性地开展预防建设工程重大安全事故及有关知识的宣传，增加预防建设工程重大安全事故的常识和防范意识，提高防范能力和应急反应能力。
b、救援装备保障。
应急救援队伍和项目部根据实际情况和需要配备必要的应急救援装备。
应急救援指挥机构应当掌握本专业的特种救援装备情况，应急救援队伍按规定配备救援装备。
c、应急队伍保障。
成立和完善应急救援队伍。
安全生产应急救援机构负责检查并掌握相关应急救援力量的组建和准备情况。
d、交通运输保障。
发生特别重大安全生产事故灾难后，项目部物资部门提供交通运输保障。
应急救援指挥机构对事故现场进行警戒，根据需要开设应急救援特别通道，道路受损时应迅速组织抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。
e、物资保障。
应急救援指挥机构，应当建立应急救援设施、设备、医疗器械等储备制度，储备必要的应急物资和装备。
f、奖惩措施。
事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。
对于超出自身处理能力的事故，要及时请示；对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。
对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。
4、事后处理措施
紧急状况发生后需要立即采取应急措施以减少紧急情况带来的损失，然而管理的关键在于制定措施防止紧急情况出现，或者做好紧急情况下的预案使得紧急情况发生时损失最小，因此紧急情况发生后
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