试验检测师考试模拟试题.docx

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试验检测师考试模拟试题

公路简答题

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？

为什么？

空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？

有哪些检测方法？

应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：

灌砂法

平整度：

3m直尺厚度：

钻芯

强度：

7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

3、分部工程质量等级如何评定？

所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。

如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：

（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

（2）确定工程设计级配范围

（3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件

（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验

（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。

答：

（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度

（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。

（7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%

（10）选定水泥剂量

1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。

（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.733.863.973.934.053.523.83

解：

R=3.85Cv=0.046

Rd/（1-ZaCv）=3.1/（1-1.645*0.046）=3.35R>Rd/（1-ZaCv）

合格，得满分20分。

2、某一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）分别为：

15.114.314.514.414.715.015.314.2

14.814.914.514.314.814.415.214.7

按保证率95%，计算其厚度代表值。

（已知t0.95/√16=0.438）

解：

X=14.7S=0.34XL=X-t0.95*S/√16=14.7-0.34*0.438=14.6

其厚度代表值为：

14.6cm

1、分项工程质量等级如何评定？

分项工程质量评定得分不少于85分者评为优良，低于85分高于70分者评为合格；

评为不合格的分项工程，经加固、补强整修合格后，可以重新评定质量等级，但只能评为合格。

2、简要写出SMA改性沥青混合料配比设计流程。

答：

（1）材料选择、试验

（2）选择初始级配，以4.75㎜（公称最大粒径≤9.5㎜时为2.36㎜）通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%3个档次，设计3组配合比。

（3）选择初始沥青用量，制作马歇尔试件

（4）分析VMA、VCA，确定设计级配

（5）对设计级配变化沥青用量作马歇尔试件

（6）分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量

（7）进行马歇尔试验，检验稳定度值、流值。

（8）进行各种配合比设计检验

（9）确定配合比、沥青用量

3、石灰土底基层在验收时，应试验检测哪些内容？

有哪些检测方法？

压实度灌砂法

平整度3m直尺

厚度钻芯

强度7天抗压强度试验（可查试验记录）

4、水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？

答：

由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。

如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在

105℃～110℃的环境中烘干。

5、简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。

射线法：

测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量，适用于沥青路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。

离心分离法：

适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

回流式抽提仪法：

适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。

脂肪抽提器法：

适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量。

也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

五、计算题：

（每题10分）

1、某高速公路底基层水泥稳定土配合比设计，成型5组试件，水泥用量分别为：

3%，4%，5%，6%，7%，其每组试件强度分别为：

1

2

3

4

5

6

3%

1.0

1.2

0.8

0.9

0.9

0.8

4%

1.4

1.6

1.6

1.5

1.4

1.5

5%

1.7

1.8

1.7

1.6

1.5

1.7

6%

2.0

1.6

1.6

1.7

1.8

1.6

7%

2.1

2.0

2.3

1.9

1.8

1.8

试选定此水泥稳定土配合比。

（设计强度Rd=1.5MPa）

解：

计算各剂量平均强度及偏差系数分别如下：

3%R=0.93Cv=0.15/0.93=16.1%

4%R=1.50Cv=0.089/1.5=5.9%

5%R=1.67Cv=0.10/1.67=6.0%

6%R=1.72Cv=0.16/1.72=9.3%

7%R=1.98Cv=0.19/1.98=9.6%

3%Rd/（1-1.645Cv）=2.04

4%Rd/（1-1.645Cv）=1.66

5%Rd/（1-1.645Cv）=1.66

6%Rd/（1-1.645Cv）=1.77

7%Rd/（1-1.645Cv）=1.78

所以，取5%水泥用量。

2、某二级公路土方路基工程进行评定，测得某段压实度数值如下（%），计算此评定段的压实度代表值K，并计算评定得分。

（K0=93%保证率90%ta/√12=0.392规定极值为88%）

94.095.297.393.592.493.1

93.292.593.695.892.493.6

_

k=（94.0+95.2+97.3+93.5+92.4+93.1+

93.2+92.5+93.6+95.8+92.4+93.6）/12

=93.9%,

s=1.50

k=k-ta/√12=93.9-1.5*0.392=93.3%>93%.k.>k0

且单点全部大于规定值减2个分点，所以评定该路段压实值得规定值满分。

江苏B卷实操题

1.水泥砂浆试件的制作,最终影响水泥砂浆强度的因素.

2.粉煤灰烧失量

3.全站仪检测无座标曲线中线偏位的方法（已知JD位置,曲线要素）

4..水煮法测矿料粘附性

5.土工含水量测试的方法有几种,详细写出一种

6.贝克曼梁测量路基路面回弹弯沉的方法．

、简述压实的重要性

答：

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可经保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

2、目前压实控制的指标是什么？

这些指标是如何定义的？

答：

控制压实的指标是压实度。

对于路基及路面基层（底基层），压实度是指工地实际得到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。

对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

对于填隙式碎石，压实度是指固体体积率。

3、简述压实度的评定方法

答：

路基、路面压实度以1-3公里长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查。

K=Ｋ- tα*S/√n≥k0

对于路基、路面基层和底层：

Ｋ≥Ｋ0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点，评定路段压实度可得规定分；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

当K＜K0或单点压实度Ki小于规定极值时，该路段压实度为不合格，评定为零分。

对于沥青面层：

当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段压实度得规定满分，当K≥K0时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总测点数的百分率计算扣分值。

4、灌砂法适用的范围及检测时应注意的事项是什么？

答：

适用的范围：

适用于在现场测定基层（底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔隙材料的压实度检测。

注意事项：

1）、量砂要规则。

若重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则会影响量砂的松方密度。

2）、每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。

3）、地表面要处理平整，试验时要考虑粗糙表面消耗的砂。

4）、试洞周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样会影响试验结果。

5）、灌砂时检测厚度应为整个碾压层，不能只取上部或者取到下一个碾压层。

5、确定最大干密度的方法有哪些？

答：

对于路基土，最大干密度的确定方法有：

击实法、表面振动压实仪法、振动台法和试验路法。

对于路面基层和底基层，最大干密度的确定方法有：

击实法、试验路法和计算法。

对于沥青混合料，最大干密度的确定方法有：

马歇尔试验法、试验路法和空隙率折算法。

6、为什么要测土基的回弹模量？

答：

土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量的推荐值。

但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，并且随着施工质量的提高，回弹模量的检验会作为控制施工质量的一个重要指标，因此，要测土基回弹模量。

7、为什么要测路面的厚度？

答：

在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。

不管是刚性路面，还是柔性路面，最终要决定的都是路面各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体强度才能得到保证。

除了能保证强度以外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标，因此，要测路面各层次的厚度。

8、为什么说路面平整度的检测是公路施工与养护的一个非常重要的环节？

答：

路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆与大气接触，不平整的表面将会增大行车的阻力，并使车辆产生附加振动作用。

这种振动作用会造成行