钢筋笼吊装专项方案计划.docx
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钢筋笼吊装专项方案计划
武侯大道跨线桥工程孔桩钢筋笼吊装施工专项方案
1编制依据
1）《成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程》（四川西南交大土木工程设计有限公司2014年10月）
2）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）
3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）
5）《建筑施工手册》第五版
6）汽车起重机技术及安全操作规程
7）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程实施性施工组织设计
8）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程孔桩施工专项方案。
9）本公司当前的技术水平、管理水平和施工装备水平
10）现场施工调查资料
2工程概况
2.1工程位置
武侯大道跨线桥工程主要由武阳大道跨线桥和武侯大道跨线桥组成。
其中，武阳大道为上层跨线桥，挡墙起讫里程K0+113.866～K1+052.315，线路总长938.449m，其中桥梁长814.0m。
跨线桥起自栖霞街与武侯大道交叉口处，桥梁起点距离交叉口约66.439m处，跨过双丰西路、武侯大道（主路口）、太平园东五路、盛丰路后下地，桥梁终点距离永顺路口约71.431m；武侯大道跨线桥为下层跨线桥，挡墙起讫里程K-1+995.736～K0+554.160，起于晋吉南路与武侯大道交叉口，跨过武阳大道后下地，桥梁止于双丰西路与武阳大道交叉口前，终点进入富强路口11.629m。
跨线桥线路总长558.4237m，其中桥梁长361.0mm。
具体工程位置见示意图2.1-1：
武侯大道跨线桥
武阳大道跨线桥
武侯大道
武阳大道
地铁武侯双楠车站
图2.1-1武侯大道跨线桥工程位置示意图
2.2结构型式
本桥主线高架标准段采用预制混凝土小箱梁，高架跨路口节点采用钢箱梁，武侯大道跨线桥及武阳大道跨线桥桥跨布置及结构体系如下表所示：
项目
分联编号
孔跨布置（m）
联长（m）
结构形式
桥宽（m）
总长（m）
武侯大道跨线
B1
4x25
100
预应力砼简支小箱梁
23.5
361
B2
36+60+36
132
变高度钢箱连续梁
23.5
B3
5*25
125
预应力砼简支小箱梁
23.5
武阳大道跨线
A1
5x25
125
预应力砼简支小箱梁
17
810
A2
25+30+2*25
105
预应力砼简支小箱梁
17
A3
25+2*30+25
110
预应力砼简支小箱梁
17
A4
30+50+30
110
变高度钢箱连续梁
17
A5
30+2x25
80
预应力砼简支小箱梁
17
A6
3*30
90
预应力砼简支小箱梁
17
A7
2*30
90
预应力砼简支小箱梁
17
A8
30+25+2*25
105
预应力砼简支小箱梁
17
本桥孔桩共计120根，均采用旋挖钻钻孔灌注施工，武阳大道高架桥A0~A13号墩台靠车站侧14根孔桩已施工完成。
武阳大道跨线桥共有孔桩68根，其中1.5m桩径3根，1.8m桩径36根，2m桩径26根；武侯大道跨线桥共有孔桩52根，其中1.5m桩径48根，1.8m桩径4根；孔桩数量统计表如下：
孔桩数量统计表
序号
桩径（m）
孔桩长度（m）
孔桩根数（根）
合计（根）
备注
武阳大道跨线桥
2
36
14
26（包括桥台）
孔径2m：
26根
孔径1.8m：
39根
孔径1.5m：
3根
合计：
68根
43.5
1
40
1
42
3
63
1
52
1
48
2
50
2
47
1
1.8
36
17
39
43.5
4
33
2
32
4
35
4
33.5
4
37.5
2
38
2
1.5
33
3
3（桥台）
武侯大道跨线桥
1.5
23
8
48
孔径1.5m：
48根
孔径1.8m：
4根
合计：
52根
25
28
26
4
18
4
1.8
29
4
35
4
4
该市政配套工程桥梁桩基采用分节吊装，拟定每节长度为27m左右，计算最大单桩钢筋笼重量取桩基为2m的孔桩，27m钢筋笼重8.7t，钢筋笼吊放采用70t汽车起重机吊装就位。
2.3主要工程数量
武侯大道跨线桥工程孔桩主要工程数量详见“表2.4-1主要工程数量表”。
主要工程数量表表2.4-1
序号
项目
单位
数量
备注
1
孔桩混凝土（C30）
m³
9641.65
2
钢筋
t
915.396
3
声测管
m
50845.322
4
泥浆箱（长6m、宽3m、高1.7m）
个
6
8mm厚钢板和[20b槽钢焊接组成
3施工准备
1）技术准备
（1）对钢筋笼吊环焊接位置、钢丝绳型号及钢丝绳吊装长度、吊装工序作详细交底，确保现场管理人员和施工人员熟悉掌握整个吊装施工要点。
（2）向相关单位部门报审吊装设备、操作司机上岗证，必须经相关单位部门批准使用。
（3）钢筋笼吊装前，吊装设备、钢丝绳、吊装场地上报现场监理工程师，经监理工程师现场检查同意后方可进行吊装施工。
2）现场准备
（1）平整吊装场地，确保吊装场地面积和地基承载力满足吊装要求。
（2）现场准备直径8cm的钢棒3根，钢棒长度大于桩径1m以上，用作支承钢筋笼。
3）设备配置：
70T汽车起重机一台（配套钢丝绳、卡环）、25T汽车起重机一台、20T平板车一台。
4）劳动力配置：
序号
工种
数量（人）
备注
1
专、兼职安全员
2（各1人）
2
吊车司机
4
3
吊装指挥
2
4
司索工
4
5
杂工
6
配合吊装
（2人拉绳，4人钢筋笼连接）
4施工进度计划
1）武阳大道跨线桥孔桩桩基
（1）一期桩基
计划开工日期：
2015年4月1日；
计划完成日期：
2014年4月20日；
总工期20天。
（2）二期桩基
计划开工日期：
2015年6月15日；
计划完成日期：
2014年7月3日；
总工期19天。
2）武侯大道跨线桥孔桩桩基
计划开工日期：
2015年6月1日；
计划完成日期：
2015年7月4日；
总工期：
34天。
5施工组织机构
中铁五局成都地铁7号线7标项目部市政配套工程项目分部
项目经理：
粟盈盈
党工委书记
陈志刚
总工程师
俞辉
常务副经理
田小刚
安全总监
马晏武
工程部：
汪雷
施工部：
田勇
安质部：
干兴林
合同部：
潘涛
物资部：
薛晓
试验室：
刘高峰
综合部：
李博
财务部：
刘秀华
桩基作业班组
根据工程情况，成立中铁五局成成都工程公司成都地铁7号线7标项目部市政配套工程项目分部。
项目部设经理、总工程师、党工委书记、项目副经理、党工委书记各1人，下设七部一室：
工程管理部、施工部、合同成本部、安质环保部、财务部、物资设备部、综合管理部、试验室。
各部门主要成员由具有类似工程施工经验、业务水平高、工作敬业的人员担任。
组织机构框图见下：
成都地铁7号线7标项目部市政配套工程项目分部组织机构图
项目详细人员配置见5-1表：
项目部详细人员配置表5-1表
序号
姓名
性别
出生年月
职务
学历
专业
职称
备注
1
粟盈盈
男
1981.11
项目经理
本科
工程管理
高级工程师
2
田小刚
男
1974.05
常务副经理
大专
中央党校
助理工程师
3
陈志刚
男
1965.04
党工委书记
中央党校
经济管理
高级政工师
4
俞辉
男
1972.02
总工程师
本科
地下工程与隧道工程
高级工程师
5
马晏武
男
1976.09
安全总监
本科
港口航道工程与冶河工程
高级工程师
6
沈爱辉
男
1985.07
副总工程师
本科
土木工程
工程师
7
田建岭
男
1963.11
副经理
中专
物资管理
助理工程师
8
田勇
男
1972.04
施工部长
本科
土木工程
助理工程师
9
干兴林
男
1965.06
安质部长
本科
土木工程
工程师
10
汪雷
男
1986.06
工程部长
本科
土木工程
助理工程师
11
薛晓
男
1988.05
物资部长
中专
铁道工程
技术员
12
潘涛
男
1984.06
合同部长
本科
土木工程
助理工程师
13
刘秀华
女
1977.05
财务部长
专科
基建财会
会计师
14
李博
男
1984.05
综合部长
大专
计算机
技术员
15
刘高峰
男
1985.05
试验主任
大专
铁路工程
助理工程师
16
万孝仲
男
1973.11
机电部长
中专
铁道工程
机电工程师
17
谷杨
男
1985.11
安质副部长
本科
交通土建
专业安全工程师
18
谭兆江
男
1988.04
合同副部长
专科
道路桥梁工程技术
技术员
19
白勇
男
1985.11
测量负责人
本科
土木工程
助理工程师
20
代双龙
男
1987.12
技术员
本科
土木工程
助理工程师
21
任海光
男
1973.04
施工员
中专
铁道工程
施工员
22
杨奎
男
1996.07
施工员
中专
铁道工程
技术员
6施工方案
6.1施工工艺流程
钢筋笼吊装工艺流程见下：
起吊准备工作
钢筋笼运输吊装现场
主钩机起吊（副钩机同步起吊）
离地30cm，检查正常
主钩提升（副钩提升）
主钩提升，钢筋笼竖直，解除副钩
垂直吊至桩孔正上方下方，用钢棒将钢筋笼支撑在护臂上
第二节钢筋笼吊装
套筒连接
吊装结束
循环吊装
钢筋笼吊装工艺流程
6.2施工方法
6.2.1起吊准备
钢筋笼经验收合格后，起重机司机和起重指挥人员做好吊装作业前准备工作，具体内容包括：
1）吊装前技术准备，明确和掌握作业内容和安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的吊装方法；
2）认真检查并落实吊装作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。
3）吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。
4）在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。
6.2.2钢筋笼加工
1）钢筋笼在施工现场加工，场地为既有硬化路面，钢筋笼加工后验收合格后并及时覆盖保护篷布等措施。
2）钢筋笼施工工艺：
钢筋笼下料→焊接钢筋笼加劲筋→焊接钢筋笼主筋→焊接钢筋笼螺旋箍筋→焊接钢筋笼吊环→检查验收。
3）钢筋笼下料之前，必须认真阅读钢筋笼加工技术交底，根据不同钢筋笼的型号，进行精心合理配筋，要求接头数量最少，剩余钢筋头数量最少,做到技术可行和经济合理。
4）受力钢筋接头位置设在受力最小处，并应相互错开35d且不小于500mm，d为钢筋直径。
同一连接区段内的纵向受力钢筋的焊条接头面积百分率，对纵向受拉钢筋，不应大于50%。
5）焊接钢筋笼加劲筋时，间距允许偏差±10mm。
钢筋笼主筋连接,采用套筒连接。
6）焊接钢筋笼螺旋箍筋时,严格按照技术交底图纸中的要求进行焊接,注意加密区和正常区段螺旋箍筋的间距,分别是100mm、150mm、200mm等,纵向间距允许偏差±20mm。
螺旋箍筋头尾成环。
6.2.3钢筋笼吊装
钢筋笼采用70t汽车起重机吊装（25t汽车起重机辅助吊装）。
以桩径2m的桩基钢筋笼检算，每节（27m左右）重8.7t。
70t汽车起重机起重性能参数见“附表一”。
1）钢筋笼的起吊步骤：
（1）起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩及副吊钩。
（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
在钢筋笼两侧设置缆风绳，设置两个工人拉缆风绳保证钢筋笼在吊装过程中的平稳有序。
（3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。
缓慢起吊，离地后保证钢筋笼整体平衡稳定，稳定后进行下一步动作。
（4）钢筋笼吊起后，主吊车主钩慢慢起钩提升，副吊车主钩与副钩配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
（5）指挥司索工卸除钢筋笼上副吊车吊钩，然后远离起吊作业范围。
（6）指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。
下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。
（7）当钢筋笼下到副吊点时，暂停放下，拆下副吊点的钢丝绳、卡环。
（8）当钢筋笼继续往下插入，到主吊点时，暂停放下，并且插入3根直径8cm的钢棒，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊点的钢丝绳、卡环。
（9）在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋连接，主筋连接为套筒连接，设置工人4人，全部主筋连接完成后缠绕箍筋并梅花形点焊，经验收合格后方可匀速下放。
依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。
（10）最上节钢筋笼下到孔口位置时，用钢棒临时将钢筋笼支撑在孔口，用水准仪测此时护筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的钢棒，钢棒横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。
2）钢筋笼的吊点位置
钢筋笼起吊时，须用多点起吊，主吊车主钩吊点在2m位置，副吊车主钩吊点在3L/5位置，副吊车副吊点吊在钢筋笼尾部4m处的位置，吊环采用Φ20圆钢焊接在主筋上（加强箍筋处）。
2、吊点位置
钢筋笼起吊设置三个吊点，吊点均设置在加劲筋与主筋连接处，并加焊Φ25钢筋头。
主钩吊装钢筋笼上部的第一个吊点，此吊点设置扁担滑轮组以便钢筋笼翻转竖直吊装及钢筋笼顶部不变形，第一个吊点设置在钢筋笼上部第一个加劲筋，副吊车主钩吊装钢筋笼下部的第二个吊点，用于翻身起吊，第二吊点设置在3/5区段加劲筋，第三吊点设置在吊装钢筋笼端部4m处区段加劲筋，在吊点位置及弯矩最大处的加劲筋（即相邻两吊点中间范围的加劲筋）设置Φ25三角加强筋（如图三角加强筋安装图），防止钢筋笼吊装变形。
钢筋笼具体吊点如“钢筋笼吊点立面示意图”：
钢筋笼吊点立面示意图
Φ25三角加强筋安装图
3）钢筋笼拼接
在钢筋笼入孔前，先清除钢筋笼上的泥土和杂物，修复变形或移动的箍筋，重焊或绑扎已开焊的焊点。
钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上，主筋采用直螺纹套筒连接。
当钢筋笼下放到主吊点时，暂停放下，插入钢棒，采用3根直径8cm的钢棒担在护筒上把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊点的钢丝绳和卡环。
在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，钢筋笼吊直扶稳，采用人工拉拉绳配合吊装，使上下节做好标记的主筋中心对准，缓慢下放，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔；两节钢筋笼连接完成并经检查合格后，取出支撑钢棒，将钢筋笼下放，进行下一节钢筋笼吊装，循环操作。
钢棒布置及钢筋笼吊装图如下：
钢筋笼入孔接长采用螺纹套筒连接。
钢筋笼入孔后，要牢固定位，注意钢筋笼的方向和内外侧，并采取钢管叉防止在灌注水下砼过程中下落或上浮。
入孔定位标高应准确，允许误差为±5cm，并使其下部悬空；钢筋笼上口应和桩中心对中并固定，允许误差为±3cm,可在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上。
吊装注意事项：
1）钢筋笼下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，即刻将钢筋笼吊出，详细检查孔位情况，解决卡孔问题，不得强行入孔。
2）拆除三角加强筋时严禁伤到钢筋笼主筋。
拆除副吊钩时缓慢拆除，保证钢筋笼整体稳定性。
3）上下节主筋中心必须在一条直线上，套筒连接需满足机械连接相关规范要求，确保连接质量。
钢筋笼连接时设置2人拉缆风绳稳定钢筋笼，4人安装套筒（大部分孔桩套筒连接个数为26个），需在1.5h左右完成钢筋笼的连接。
4）钢筋笼下放过程中或在间接过程中，对于无法连接的个别钢筋笼套筒采用同钢筋笼主筋的钢筋进行帮条焊，焊缝长度不小于10d，对于变形的箍筋，需重新焊接或绑扎牢固。
6.3检查验收
钢筋笼起吊前，检查钢筋笼各个焊点的焊接情况，确认对吊点位置进行了加强焊接处理。
对吊车须检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣,对不符合要求的必须立即更换。
通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。
7安全保证措施
7.1组织保障
为确保施工安全，成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。
专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。
工区设专职安全员，班组设兼职安全员。
7.2技术措施
1）技术交底、安全教育及培训
人员入场前完成技术方案交底、三级安全教育。
项目部对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作详细《安全技术交底》说明，并由双方签字确认，吊装人员熟悉吊装方案也是两辆汽车吊协同作业的前提。
2）吊装程序的检查
（1）吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。
（2）钢筋吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。
（3）钢筋笼入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。
3）吊装前重点检查项目
（1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。
（2）钢丝绳及连接部位符合规定。
（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
（4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
（5）钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。
影响区域内设置符合国家标准、标志明显的安全警示牌。
（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
（7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。
4）吊车操作安全措施
（1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化，并应与沟渠、基坑边保持安全距离。
（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
（5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。
（6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
（7）指挥吊车信号要明了，吊车司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作，各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作，司机必须听从信号的指挥，以保证人身安全为第一责任，吊车司机配备通讯设备，司机发现有不安全因素时应通知信号员及时予以更正，并提醒作业人员按安全要求进行作业，起吊作业中严格按《起重作业“十不吊”》和《安全操作规程》进行作业。
（8）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动，货物超重时不能起吊。
（9）施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，严防设备漏电，施工用电设备和机械的电缆，须集中在一起，并随施工逐步移动，设置配电箱供施工用电需要。
（10）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑，并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
（11）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。
（12）雨、雷、强风天气不能起吊。
（13）施工期间应该注意防火，配备必要的灭火设备和消防人员。
（14）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。
8应急预案
针对钢筋笼吊装施工可能发生的安全事故，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低吊装安全风险，保障施工安全，特制定本应急预案。
施工中可能发生的事故：
吊装过程中发生钢筋笼散架，钢丝绳断裂、钢筋笼倾倒，吊具断裂、钢筋笼倾倒，钢筋笼和吊机发生摆动，钢筋笼碰撞、摆动，吊车侧翻等。
8.1应急组织机构及职责
8.1.1应急组织机构
为确保事故发生后在最短时间内展开急救工作，减少人员伤亡和经济损失，项目成立以项目经理为总指挥的应急组织机构，组织机构如下：
组长：
粟盈盈（项目经理）
副组长：
陈志刚（党工委书记）俞辉（总工程师）马晏武（安全总监）
应急组：
田小刚（常务副经理）唐军李飞杨奎
现场抢险抢救组：
万孝仲田建玲田勇任海光
技术支持组：
沈爱辉汪雷郎钦代双龙
现场保卫组：
谷杨王聪曾鹏
通讯联络组：
李博
后勤保障组：
薛晓曾日
医疗救护组：
刘秀华潘涛谭兆江
事故调查及善后处理组：
粟盈盈马晏武干兴林
8.1.2组织机构职责
1）组长职责
负责应急预案的批准。
现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。
2）副组长职责
负责指挥现场人员组织展开救援工作，事后调查事故原因。
3）应急组职责
（1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划。
（2）复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。
（3）指导设施的部分停工，并与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。
（4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。
（5）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
4）抢险抢救组职责
（1）实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。
（2）寻找受害者并转移到安全地带。
（3）在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。
（4）抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。
5）技术支持组职责
（1）提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
（2）指导抢险抢救组实施应急方案和措施。
（3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
（4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料
6）现场保卫组职责
（1）保护受害人财产。
（2）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。
（3）保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。
（4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
7）通讯联络组职责
（1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。
（2）保持通讯设施和设备处于良好状态。
（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。
8）后勤保障组职责
（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
（2）提供合格的抢险救援的物资及设备。
8）医疗救护组职责
（1）在外部救援机构未到达前，对
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