市政道路工程监理细则.docx
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市政道路工程监理细则
1、专业工程特点
2、监理工作流程
3、监理工作要点
4、监理工作方法及措施
1、专业工程特点
1.1、工程概况：
项目名称：
建设单位：
监理单位：
施工单位：
设计单位：
工程地点：
监理依据：
1.2、
（1）建设工程监理委托合同；
（2）建设工程施工承包合同；
（3）本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件；
（4）《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；
（5）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
（6）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ41-91；
（7）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92—89）；
（8）国家和地方有关工程建设监理的文件及规定；
（9）其它现行的施工验收规范、评定标准。
1.2、道路工程特点：
1、设计标准：
路基应密实、均匀、稳定。
压实度指标不应低于下表规定，路基填料强度满足下表要求。
路基压实标准
填挖类型
路床顶面以下深（cm）
路基最低压实密度（%）
机动车道
非机动车道
人行道
填方
0～30
94
92
6
30～80
94
90
4
80～150
92
90
3
>150
91
87
2
挖方
0～30
94
92
6
30～80
--
--
--
---注：
1、表中压实度数值均为重型击实标准。
2、当路基填料CBR值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。
一般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表深度根据现场具体情况确定，本次设计按平均30cm计）。
根据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。
桥头填方最高约为2m，挖方段设计路面略低于现状地面。
⑴机动车道当路堤填筑高度H≥168cm时（H为机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至路面结构层以下80cm，压实度达到92%，80cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
当路堤填筑高度118cm≤H〈168cm时，为低填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，30cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
当路堤填筑高度H≤118cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于50cm。
再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上先填筑20cm6%石灰土，压实度达到92%，其上30cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
⑵非机动车道
当路堤填筑高度H’≥80cm时（H’为非机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上采用6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到92%。
当路堤填筑高度H’〈80cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于30cm。
再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，处理深度20cm，基底以上分层填筑6%，压实度达到92%。
特殊路基处理：
根据勘探报告，②4层粉质黏土夹粉土为本工程的主要不良软弱层，但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。
道路经过区域河塘众多，本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位，提出合理的处理方案。
道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成不小于1.0m内倾3.0%的台阶。
清淤后的河塘低铺50cm碎石土，再分层回填6%石灰土至机动车道80cm（或30cm）路床底（具体路床厚度根据路基填高确定），底部40cm石灰土压实度不小于87%，其上石灰土压实度逐步提高，至机动车道80cm（或30cm）路床底时，压实度不小于92%。
其上根据其所处机动车道、非机动车道、人行道等不同功能区位，按照相应功能区路基填筑要求，进行填筑。
河塘清淤时，根据道路平面图所示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。
部分清淤回填的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽1.0m（即1.0m土路肩），以及1：
3的边坡坡度，控制清淤范围。
边坡采用自然放坡，并结合土路肩，采用绿化防护。
路基防护
考虑本项目两侧土地尚未开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿化防护。
挖方边坡坡度为1：
1.0，填方边坡坡度为1：
1.5。
路基施工方法：
（1）路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。
（2）在基底以外两侧开挖适当深度的排水沟，以降低地下水位，减少地表土层含水量，同时收集路槽内的雨水，保证雨后路基范围内不积水，必要时可采取井点降水措施。
（3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，并不得大于20cm。
（4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
（5）为保证路基边部强度和稳定，施工时超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。
（6）机动车及非机动车道部分，路基抗压回弹模量Eo≥25MPa，路基顶面弯沉值小于320（0.01mm）。
（7）交叉口范围内路基处理同机动车道。
（8）由于原地面压实以及路基填筑引起地基沉降，设计时，考虑10cm压实补偿。
未尽事宜，详见《公路路基施工技术规范》
路面结构：
项目所在区域尚处于开发初期，道路建成后必然通行施工车辆，荷载较大，且可能存在超载车辆，同时考虑本项目在区域规划路网中的地位，及其未来所承担的交通功能，建议提高路面结构层设计强度及要求。
路面设计标准轴载为BZZ-100，设计使用年限10年，根据规划及交通分析，采用重型交通标准，设计年限内，车行道一个车道累计标准轴次为1.3×10，设计弯沉为26（0.01mm）。
路面结构一栏表
路面结构层
机动车道
非机动车道
厚度（cm）
设计弯沉（0.01mm）
厚度（cm）
设计弯沉（0.01mm）
SUP-13改性沥青砼
4
26
4
42
沥青黏层
SUP-20沥青砼
8
29
6
50
沥青封层
沥青透层
水泥稳定碎石基层
36
35
20
61
12%石灰土底基层
20
200
20
200
总厚度
68
50
注：
交叉口范围内路面结构层同机动车道。
材料组成及技术要求
路面各结构层材料参数表
材料名称
抗压回弹模量（Mpa）
劈裂强度15℃（Mpa）
备注
20℃
15℃
Sup-13
1300
1900
1.3
Sup-20
1100
1700
0.9
材料名称
配合比或规格要求
抗压回弹模量E（Mpa）（弯沉计算用）
抗压回弹模量E（Mpa）（拉应力计算用）
劈裂强度σ（Mpa）
水泥稳定碎石
4.5%
1500
3600
0.5
石灰土
12%
550
1500
0.22
（1）沥青混合料组成设计技术指标要求
1沥青混合料的技术指标要求
2Superpave沥青混合料的技术指标应符合下表的技术指标要求。
②沥青混合料矿料级配及配合比设计Superpave沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
3材料要求
全线沥青路面上面层采用细粒式改性沥青混合料Sup-13，沥青路面下面层采用中粒式沥青混合料Sup-20。
4路面施工方法：
（1）基层施工前，应按规范对路基的强度、平整度进行全面检查，满足规范及设计要求后，才能进行路面基层的施工。
对不能满足的工点，应找出范围进行局部处理。
（2）石灰土底基层施工
1使用材料必需符合有关规范和设计要求，石灰的贮藏应保证不受天气影响。
2施工时考虑到可能出现的各种情况和损耗，允许石灰掺量高1%-2%。
混合料施工时的含水量应不低于重型击实试验确定的最佳含水量，并适当增加水化作用所需的水。
3一般情况下，石灰土不应安排在雨季施工，如在雨季施工，应采取相应措施。
4石灰土底基层的碾压应采用18-20T的光轮压路机，石灰土底基层的压实度必须达到设计要求，其路拱横坡应与路面一致。
5石灰土底基层应保持在潮湿状态下养生一周。
（3）水泥稳定碎石基层施工
1水泥、集料应符合有关规范和设计要求。
2混合料设计应附有试验室试验数据，施工以7天无侧限抗压强度作为控制指标。
3水泥稳定碎石基层的压实度必须达到设计要求。
混合料的碾压和整形等全部操作应在当天完成，混合料应集中厂拌，摊铺采用摊铺机摊铺，碾压过程中表面应始终保持湿润。
建议采用两台摊铺机同步全幅摊铺，以消除中间接缝。
4水泥稳定碎石基层应保持在潮湿状态下养生一周，养生期间，应封闭交通。
5水泥稳定碎石基层养生期间出现裂缝时，骑缝铺设幅宽1.5m的自粘式玻纤格栅。
铺设格栅时，要求将缝置于格栅中间。
（4）沥青面层施工
1把好原材料质量关，注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。
2严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度、运输到场温度、摊铺温度。
所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定。
所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。
3要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。
调整15江苏润扬项目管理有限公司矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。
4沥青混合料运输时，采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
5沥青混合料的摊铺
A、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。
摊铺时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—6m/min的速度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
切忌停铺用餐，争取一次性摊铺完成。
B、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
C、上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
下面层摊铺厚度采用钢丝引导高程控制方式。
钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。
D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。
摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
E、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
积极采取措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。
F、摊铺应选择在当日高温时段进行，不宜在气温低于10℃时摊铺。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
⑥沥青混合料的压实A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合设计及规范要求。
B、在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。
不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以16江苏润扬项目管理有限公司不粘轮为度。
禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。
C、压路机应以均匀速度碾压。
压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
E、在碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
F、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查，使面层做到既不漏压也不超压。
G、向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为度。
H、沥青混合料压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
I、机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于96%。
非机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于95%。
（5）沥青透层、封层、黏层施工技术要求水泥稳定碎石基层碾压成型后，表面稍微变干燥，但尚未硬化时，喷洒透层油。
透层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）执行。
透层油建议用量0.6～1.5L/m，实际施工时，用量通过试洒确定。
透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成一体。
水泥稳定碎石基层养生期结束后，在铺设沥青面层之前，先喷洒沥青封层，封层采用层铺法表面处治。
封层油建议采用乳化沥青，矿料要求干燥、清洁，集料规格参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求执行。
封层沥青用量建议为1.0Kg/m，矿料用量宜为5～8m/1000m，粒径4-6mm，实际施工时，用量通过试洒确定。
沥青面层之间设置黏层，黏层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）执行。
用量0.3～0.6L/m，实际施工时，用量通过试洒确定。
透层、封层、黏层的施工工艺遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等执行。
?
路基、路面施工时注意事项：
（1）道路施工前应复测现状道路标高，如与设计有出入，应及时通知设计单位。
（2）路基填土不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
土的可溶性盐含量不得大于5%；550℃≥—2008标准及其它相关标准规定或监理工程师的指示。
（4）根据见证取样与送检制度要求。
由取得见证员资格的监理工程师按规范要求做好见证取样与送检的各项工作。
以保证所取样品的真实性及代表性。
（5）承包商必须按设计文件规定的质量和规格使用材料，承包商出于可以理解的原因而采购不到规定的材料，经监理工程师批准，可以使用代用材料，但代用材料必须满足设计和规定要求。
（6）所有运至工地的外购材料，必须有出厂证书（标明厂名、材料名称、规格和数量、出21江苏润扬项目管理有限公司厂日期和批号、产品检验合格证等）和按材料标准试验所做的试验报告。
以上文件和订货单副本应报工程师审查。
无上述文件或文件内容不齐全，或文件内容与实物不符，或有虚假伪造，则监理工程师都有权拒收。
当监理工程师认为有必要时，也可对厂商提供的样品进行试验，以决定是否可向该厂商订货。
（7）经验收后的材料，监理工程师有理由可再次抽查试验。
若抽查试验结果表明这材料巳经不符合规范要求时，则监理工程师有权宣布这批材料为不合格材料。
承包商须自费将这批材料从工程中拆除，运出现场并作处理。
（8）承包商应始终保证自采加工材料符合规范要求，为此应经常取样试验，密切监视开采、加工质量，监理工程师在验收以后，仍有权随时在料场或工地进行抽样试验，以检查承包商自采加工质量能否稳定地符合规范要求。
并根据检查结果作出拒收、要求整改、责令拆除等相应处理（由承包商委托社会团体或个人开采或加工的地方材料，视同承包商的自采加工材料）。
（二）施工过程中监理工作要点在施工过程，我们将始终依据设计文件，依据国家规范和有关法律法规规，通过监理巡视、旁站检查、审核、验收等方法进行全过程把关，重点进行以下几个方面的质量检查，以判定承包商是否按设计文件、技术交底、操作规程和质量标准进行施工，并针对不同情况采取相应措施。
1、检查承包商内部质量保证体系的人员在岗及运转情况，对不称职的人员有权要求更换处理。
2、施工操作质量的巡视检查。
如有违章操作，不符合质量要求的要当场纠正，以防患于未然。
3、工序质量交接检查。
承包商在完成每道工序时必须在通过互检、自检合格的基础上上报监理工程师检查签证后，方能交给下道工序，坚持上一道工序不合格不得转入下道工序的原则。
尤其是隐蔽工程，承包商经过处理后，仍需报监理复核，并写明处理情况，以防止质量隐患。
4、工程施工预检。
预检是确保工程质量，防止可能发生的差错，造成重大质量事故的有力措施，特别是以下工程的预检复核：
（1）道路、雨污水管、现场标高、水准点。
（2）钢筋砼工程：
检查模板尺寸、标高、深度、支撑等是否符合要求；钢筋型号、规格、数量、保护层厚度。
检查砼配合比、浇筑质量、养护条件等。
22江苏润扬项目管理有限公司（3）成品保护质量检查：
对完成的产品应有妥善的措施加以保护，监理除加强巡视外，对施工单位可采取“保、包、盖、封”的保护措施。
按规范要求做好见证取样与送样的各项工作，以保证所取样品的真实性及代表性。
（三）道路工程施工质量监理工作要点?
质量监理要求A、路基：
1、清理场地
（1）承包商应建立清理场地的界限，按照设计文件，清除界限内的树木、垃圾、废料、结构物、道路路面和所有人为或非人为障碍物，并保护好所有被指定的保留实物。
（2）挖土及路堤地段，应先清除表面层的杂填土，农田地段须挖除原厚约20-30cm的耕植土。
（3）暗塘、河塘区域，须挖尽淤泥土至原状土，然后疏排一层40cm的块石，再用同类土和塘渣分层碾压夯实回填，并控制好碾压时的含水量和压实厚度。
（4）现存房基或其它结构物的地下部分，应挖除到设计图或工程师批示的深度。
（5）除非需要进行挖方，清理场地留下的坑洼，应以工程师批准的材料回填，并压实到和周围材料相同的密实度。
（6）承包商在未征得工程师的同意，不得进行任一段的清理场地作业。
2、防水排水
（1）在土方工程施工期间，始终保持良好的排水状态，以防对工程及附近设施的冲刷、淤积。
承包商应修建足够的临时排水设施，使土方工程范围内的水在流入自然水源以前得到控制。
（2）挖方采用确保排水畅通的程序和方法来施工，并应与施工的其它方面相配合。
（3）承包商因未有足够的排水设施，致使土方工程遭受破坏的，应自费负责修复。
（4）雨季填筑路堤时，应随挖随运随铺随压，每层填土表面筑成2-4%的横坡以利于排水。
并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
3、土方开挖
（1）挖方路基面以下有不适宜或土质不良时，承包商应按设计图纸或工程师的指示，采取清除，换填或其它措施进行处理。
（2）在挖土至竣工断面后，如仍有不宜材料，应按工程师的要求的宽度与深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，必须以批准的材料回填，并压到符合验评标准或与毗邻路段相同的23江苏润扬项目管理有限公司密实度。
（3）开挖中避免超挖，由于超挖造成的路面的偏差和坑洼，承包商应以工程师批准的材料回填并压实，自负费用。
（4）土方开挖的方法和顺序，不能松动边坡，影响边坡的稳定，还应使整个施工期间有良好的排水条件。
4、路基填筑与碾压
（1）只有经过认可的材料，才能用于填筑路堤。
不得使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃圾、树根含有腐朽物质的土。
（2）路堤处于水田、池塘、或沼泽时，承包商应采取抽水后开挖排水沟，或者两者同时使用，以疏干湿润土，将淤泥及腐殖根基挖到符合工程师要求的程度后才能进行路堤填筑。
（3）用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量与最佳含水量之差在2%之内；其余填料高于或低于最佳含水量4%，应在路边进行晾晒加水处理填料含水量与最佳含水量差不超过4%时，方能在填方段进行铺设。
（4）如用几种不同性质的填料填筑，应将不同的填料分开铺设，不得混杂乱填，如同一层有两种填料相接时，则接搭处做成45度斜面，保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。
每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。
（5）路堤基底未经工程师验收合格前，不得进行填料铺设，下一层填土经工程师检验合格后，才能进行上一层土的铺筑。
（6）采用水平分层填筑法施工（即按照横断面全宽，分成水平层，逐层向上填筑）。
如原地面不平，应由最低处填起，每填一层经过碾压符合规定要求之后，再填上一层，不得采用斜层法填筑。
每层摊铺厚度根据现场碾压试验确定，一般不得大于30cm，也不小于10cm。
（7）应使用有效的铺设机具使每一层填料散布均匀，在压实前达到均匀厚度，每层压实前要不断地进行整平作业，以保证均匀的密实度。
（8）每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
（9）路基面以下80cm内不得用粒径大于150mm的材料填筑。
（10）用于填方的各种主要材料，应进行现场压实试验，试验记录压实的方法，包括设备类型、工序、每层材料的摊铺厚度、碾压遍数以及填料的含水量范围。
压实方法经工程师批准后，方可在使施工中使用。
（11）在压实过程中，宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间。
压实时，相邻两次的轮迹应24江苏润扬项目管理有限公司重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具夯实。
5、路基修整
（1）土方工程基本完工时，承包商要检查测量路基顶面的中心线和标高，以路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基的整修工作，修整完毕，报请工程师批准。
（2）修整质量和工艺要符合路基施工规范的有关要
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