自营物流成本控制研究以京东博展园区为例.docx
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自营物流成本控制研究以京东博展园区为例
摘要
“京东博展园区”是京东在华南地区最大的仓库园区，主要负责整个华南地区的图书、音像、化妆品和日用品等商品的储存和发货。
本文先通过对比分析作业成本法和时间驱动作业成本法在物流成本控制管理中的运用，再模拟“京东博展园区”的物流成本控制方法在仓库中的运作，通过非增值性作业时间的变化，研究其物流成本控制方法。
进一步剖析和解读自营物流成本管理所存在的问题，提出自营物流的物流成本控制的改进对策。
可以通过自营物流受企业直接控制管理的优势，进行组织员工轮岗学习互相支援、建立包装回收部门和加强内部作业管理与改进这几个方法，减少非增值性作业时间，降低物流成本。
关键词：
自营物流物流成本时间驱动作业成本法京东博展园区非增值性作业时间
Abstract
"JDBozhanPark"isthelargestwarehouseParkofJDinSouthChina,whichismainlyresponsibleforthestorageanddeliveryofbooks,audio-visualproducts,cosmetics,dailynecessitiesandothercommoditiesinthewholeSouthChina.
Thisessayanalyzestheapplicationofactivity-basedcostingandtimedrivenactivity-basedcostinginlogisticscostcontrolmanagement,thensimulatestheoperationoflogisticscostcontrolmethodof"JingdongExpoPark"inthewarehouse,andstudiesitslogisticscostcontrolmethodthroughthechangeofnonvalue-addedoperationtime.
Furtheranalysisandinterpretationoftheselflogisticscostmanagementproblems,putforwardtheselflogisticslogisticslogisticscostcontrolimprovementmeasures.Throughtheadvantagesofdirectcontrolandmanagementofself-supportinglogisticsbyenterprises,wecanorganizeemployeestostudyandsupporteachother,establishpackagingandrecyclingdepartmentsandstrengtheninternaloperationmanagementandimprovement,soastoreducenonvalue-addedoperationtimeandlogisticscost.
Keywords：
Self-supportLogisticsLogisticscostTime-DrivenActivity-BasedCostingJDBozhanParkNonvalueaddedoperationtime
1绪论
1.1研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
随着电子商务的发展，出现很多采用自营物流的企业，例如“京东”、“苏宁易购”、“海尔”和“亚马逊”等。
这些企业依靠自营物流的优势，给顾客提供了贴心的网上购物体验，也让电商企业方便的整合自身资源。
对于探讨自营物流成本控制的问题，也越来越被人们看重。
1.1.2研究意义
（1）理论研究意义
目前，关于企业物流成本的研究较为成熟，而有关自营物流的成本控制方面的研究并不多，尤其是关于电商的自营物流成本控制问题。
此次理论的研究意义主要以“京东博展园区”的自营物流成本控制方法为例，阐述自营物流成本控制的方法，为之后研究相关题材的学者提供部分参考。
（2）实践研究意义
随着电子商务的蓬勃发展，自营物流的发展前景越来越被人们看好，但是自营物流仍有许多问题需要解决。
通过自营物流成本控制的研究，有助于解决自营物流成本控制中遇到的问题，也为其它刚起步的自营物流企业提供发展方向。
因此，本研究具有一定现实意义。
1.2研究目的与研究现状
1.2.1研究目的
本文先通过分析作业成本法和时间驱动作业成本法在自营物流成本控制管理中的运用，以两者更优的方法分析“京东博展园区”的物流成本控制方法，进一步剖析和解读自营物流成本管理所存在的问题，提出自营物流成本控制的改进对策。
1.2.2研究现状
随着电子商务的迅速发展，部分电子商务企业采用自营物流的运作模式，这些企业依靠自营物流建立起了成功的商业模式，让人们开始重视起自营物流。
在2015年，孙之淳[1]就指出电商企业自营物流成本控制现状出现库存成本较高，造成仓储资源浪费、运输成本较高，导致物流总成本升高和信息处理程度较低等问题，并提出通过加强仓储管理水平、选择科学的运输路线和提高装卸搬运效率等方法控制物流成本，指出自营物流成本控制方向。
在2017年，刘钊[2]指出自营物流虽然具有安全性高、可控性强、易于维护企业—客户关系以及利于提升企业形象的优点，但是却存在投资成本高和管理难的问题，点明了自营物流的优越性和存在的问题。
在2019年，杨康[3]通过比较京东和阿里巴巴两者的物流模式，指出了自营物流的优势和劣势。
在2018年，姜岩和冯命坤[4]就提出了引进作业成本法到企业物流管理中，并提出了一些操作化建议。
同在2018年，罗明珠[5]研究了作业成本法基本原理及其控制物流成本的适用性。
同在2018年，郑舒月[6]通过总结国内外物流成本核算的研究进展，提出作业成本法在物流企业的实际运用中具有许多优势。
同在2018年，仪秀琴和白雪[7]提出通过作业成本核算、构建作业成本管理体系和开展作业成本管理绩效评价开展作业成本法在物流企业成本管理中的应用。
在2019年，陈思斯[8]提出基于作业成本法的企业物流成本的综合控制框架的构建，运用作业成本法在企业物流成本的事前、事中和事后控制。
在2018年，金宇琪[9]就通过阐述时间驱动作业成本法的适用性，重点介绍了基于时间驱动作业成本法的自建物流成本优化模型的构建过程。
在2019年，陈铠敏、王晶、张晓芹、郑少涌[10]提出运用基于时间驱动作业成本法的物流作业成本分析，解决作业成本法在实际企业应用中存在实施难度大、实施成本高的难题。
在2016年，石妍[11]通过对京东商城自营物流模式存在的问题进行分析，提出了提高预防以降低风险、规范配送以优质服务和加强优化以准确评估，三点自营物流发展建议。
在2017年，薛轲轲和李蕾[12]通过分析京东自营物流成本控制存在的问题，给出合理利用仓库空间、采用有效的监测清点方式和科学预测顾客需求等几点建议。
在2019年，徐鹤刚和郑煜[13]通过分析京东自营物流存在的问题，对京东自营物流管理系统给出强化人力资源合理配置和信息化体系的构建工作、完善客户服务质量监管工作这几点建议。
现今电商自营物流虽然发展迅速，但是其对物流成本的控制上依然存在不少问题，多数研究都只是集中在加强管理水平，提高人员素质等方面，很少有运用作业成本法和时间驱动作业成本法对物流作业进行分析研究；再通过对企业物流作业进行改进，进而减小物流成本，帮助这类企业寻找问题并提供发展方向，也就是本文的切入点。
1.3研究内容与研究思路
1.3.1研究内容
通过搜集自营物流成本控制的相关资料，进行分析整理；模拟“京东博展园区”仓库的日常运作，阐述其自营物流的成本控制方法、改进对策及未来发展方向。
1.3.2研究思路
通过分析作业成本法和时间驱动作业成本法在自营物流成本控制管理中的运用，以“京东博展园区”仓库运作流程为例，研究其物流成本控制方法，进一步剖析和解读自营物流成本管理存在的问题，提出自营物流的物流成本控制的改进对策。
1.4研究创新
本文的创新点在对自营物流的成本控制方法进行研究，先分析作业成本法和时间驱动作业成本法的应用，提出两者之中更优的方法；再结合分析“京东博展园区”的物流作业运作模拟，通过非增值性作业时间的变化，研究自营物流进行成本控制的方法。
因为关于自营物流成本控制方面的研究并不多，因此具有良好的研究前景。
2理论概述
2.1自营物流
2.1.1自营物流的定义
自营物流是指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务。
自营物流能够充分整合企业已有资源，有效的为企业的生产经营活动提供支持，同时方便企业的日常管理。
2.1.2自营物流的现状
随着互联网的飞速发展，出现了诸多电商企业，其中不少企业采用自营物流的运作模式，这些企业依靠自营物流的强大优势，带给了消费者良好的购物体验，占据了B2C市场的巨大份额。
例如，京东商城依靠其强大的自营物流体系，推出了211限时达、次日达和极速达等配送服务，在消费者中打下良好的口碑，甚至一提到在网上购买电子产品，首先都会推荐京东自营商品；苏宁易购依靠互联网，利用自身自营物流体系，结合线上与线下门店，线上下单可以直接在线下实体店提货，既做到货物的快速送达，又提供了良好的售后服务。
因此，电商采用自营物流，主要是为了更好的把控运输流程，充分利用企业自身资源，提供给消费者良好的购物体验，提升品牌价值。
同时通过自营物流体系，企业也能够更快的接收客户反馈信息，给予更好的售后和把握市场动向。
2.1.3自营物流的优劣势分析
（1）自营物流的优势：
自营物流可以控制采购、生产、销售到配送的整个过程。
一旦某个环节出现问题，企业可以马上进行处理，又或者提出改善企业管理的方法，企业也可以马上应用。
对于市场可能出现的风险，企业也能及时做出调整。
让自身物流体系能够紧跟时代脚步，不断发展改进，更好的服务企业自身。
（2）自营物流的劣势：
首先，自营物流的建立，前期需要投入巨大的资金，如果企业没有一个良好的发展观，因为资金难以灵活周转，回报周期长，所以前期的发展会非常困难。
同时如何培养一个专业的物流团队，各种制度和配套设施的建立，物流运作和管理上的改进，这些都需要企业进行慢慢摸索。
2.2物流成本
2.2.1物流成本的定义
物流成本是指企业在物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
按照一般分类，由直接成本和间接成本构成；按照物流功能范围分类，由运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本和物流信息技术成本构成。
2.2.2物流成本理论的产生背景
只要存在物流运作，物流成本就是一个无法摆脱的问题，人们对物流成本的认知是由浅入深的过程。
随着物流行业的逐渐发展，人们一开始对物流成本的简单认知，已经无法跟上物流成本的管理需求。
对物流成本的认知，从简单的单一人工运输成本计算，渐渐发展成对多种物流活动的分析计算；而对物流成本的管理，也从单纯的考虑如何减少或增加物流成本投入，忽略了其与物流服务的联系，变成通过对物流成本和物流服务进行综合分析，通过调整物流成本的投入，从而得到最优的效益。
这些认知的转变主要依靠物流成本“冰山”理论和效益“背返”理论的提出。
（1）物流“冰山”理论
传统对物流成本的认知主要在运输、包装、装卸和仓储上，人们只注意物流的显性成本，却忽略了其隐性成本。
20世纪60年代，日本早稻田大学的西泽修教授提出了物流成本“冰山”学说。
他认为物流成本绝大多数的费用都被混在了其它费用之中，而人们能够列出来的费用，其实只占总费用的一小部分而已。
所以物流成本的计算需要明确计算条件，通过选择合适的物流范围、物流功能范围和科目范围，再进行计算，才能得到合理的物流成本数据。
（2）效益“背返”理论
物流成本的付出与物流服务息息相关，在物流服务水平较低时，投入多的物流成本可以得到更好的物流服务，这就是物流成本的效益“背返”现象，但是在物流服务水平已经处在较高水平时，投入过多的物流成本却不能得到更好的效益。
所以物流成本管理需要对物流成本和物流服务进行综合分析，选择合适的管理方案，得到最优的效益。
物流成本理论的产生，一方面改变了人们对物流成本的落后认知，另一方面为更好的进行现代物流成本管理打下基础。
2.2.3物流的增值性成本与非增值性成本
物流成本的产生几乎不可避免，对物流成本的控制不是为了达到消除物流成本的目的，而是为了降低物流成本。
要做好物流成本控制，首先就得分清物流作业中的增值性成本与非增值性成本。
其中增值性成本的投入几乎不可避免，非增值性成本的产生却可以进行控制。
因此，要做好物流成本控制，就应当尽量减小非增值性成本的投入。
3自营物流成本分析方法
通过物流“冰山”理论可知，物流的实际成本无法通过简单的计算获知，实际的物流成本没获知的情况下，也无法分析出非增值性成本。
因此要想做好自营物流成本控制，首先要进行自营物流成本分析。
目前，自营物流成本的分析方法主要有“作业成本法”和“时间驱动作业成本法”。
3.1作业成本法
3.1.1作业成本法定义
作业成本法最早由美国人埃里克·科勒（EricKohler）在1952年编著的《会计师辞典》中提出。
作业成本法把直接成本和间接成本（包括期间费用）作为产品（服务）消耗作业的成本同等地对待，拓宽了成本的计算范围，使计算出来的产品（服务）成本更准确真实。
3.1.2作业成本法的可行性
首先，传统的物流企业成本核算方法，具体流程如下图所示：
图3-1物流企业传统成本核算方法
可以看出，传统物流企业成本管理忽视了隐性成本核算，导致了企业物流成本信息的不完善，容易让企业忽视针对隐性成本的预算工作和预防措施。
仅用单一的分配标准对成本进行分配，导致间接费用分配不够合理，而企业的间接成本不同于直接成本，间接成本是由于各种原因在其它业务流程中所产生的，其数据表现的就是小而杂，不能像直接成本一样可以轻易的进行核算，导致被企业忽略。
随着企业物流运作的时间推移和次数的增加，产生的这些物流累计间接成本就会不断增加，甚至可能还会超过直接成本。
由于传统成本管理方法的局限性，不仅计算出来的产品成本会出现错误，而且无法分析非增值性作业的情况。
作业成本法的运用，弥补了这些问题。
对物流作业流程多且不同作业之间往往流程和标准都不一样的问题，作业成本法首先把作业作为其成本计算的核心和基本对象，把直接作业成本和间接作业成本进行同等对待，避免了部分间接成本的忽略，同时对各项作业活动进行追踪和反映。
对得出的作业成本再进行增值性作业和非增值性作业的分类，最后对相关的作业和资源消耗进行分析，便可以对企业物流成本进行优化改进。
因此作业成本法非常适用于企业物流成本管理。
3.1.3作业成本法的应用
首先，“成本对象消耗作业，作业消耗资源”，这是作业成本法的指导思想，其具体结算流程如下图所示：
图3-2作业成本法基本原理
可以看出，作业成本法先通过把产品的消耗作业进行分类，这样每一种作业就产生不同的资源动因和作业动因，企业再对这些不同的成本动因来分配间接费用，这样既做到采用不同的标准来计算间接费用，又考虑了不同技术因素对费用的不同影响，最终就能得出较为准确的成本核算。
在自营物流成本上的应用也是如此。
首先划分好企业自营物流中的各项作业流程，设立好各自的作业中心；之后对作业所消耗的资源做好统计，分析好资源动因，根据资源动因再把消耗的资源分配到不同作业上；再分析作业动因，把作业中心的成本分配给最终成本对象，得到每一个产品的作业成本。
最后，将这些产品分配的成本加上直接成本，就得到各项作业的总成本。
将各个非增值性作业成本在总成本中的所占比例进行分析，对相关的作业进行改进，同时也能了解和掌握作业实际效率，对物流关键环节进行有效把控，进而控制物流成本。
3.2时间驱动作业成本法
3.2.1时间驱动作业成本法定义
作业成本法在实际运用中存在系统构建成本高、操作难度大和难以推广的问题。
为了消除这些弊端，一些专家学者便研究建立了时间驱动作业成本法。
时间驱动作业成本法是以时间为成本动因，再以此计算出相关作业所承担的成本数据。
相对于作业成本法，其将作业时间作为了主要考虑因素。
3.2.2时间驱动作业成本法的应用
首先，与作业成本法相同，先对物流流程进行分类，构建出作业中心；统计各作业中心的成本消耗和时间消耗；把各作业中心的总成本消耗和总时间相除，得到各作业中心单位时间产能成本，也就是产能成本率；再确定各作业子流程所消耗的时间，与产能成本率进行相乘，得到各作业子流程的成本；将各作业子流程成本乘以其作业成本动因量，就得到这些流程所分摊的作业成本；最后对非增值性作业成本数据与总作业成本数据进行比较分析，对作业流程进行改进，减少总作业时间和非增值性作业时间，降低物流成本。
3.2.3时间驱动作业成本法对作业改进分析的优势
时间驱动作业成本法相对于作业成本法，极大的简化了操作流程，计算更加方便；不需要收集大量的作业数据，作业时间数据可以直接由资深管理人员通过估算得出或者直接通过信息系统调取。
对于物流作业流程改进后的物流成本对比，也可以通过时间驱动作业成本法，利用总作业时间和非增值性作业时间的变化这些方面着手进行分析。
4京东博展园区物流成本控制方法分析
4.1京东博展园区的主营业务
京东博展园区作为京东在华南地区最大的物流园区，主要负责整个华南地区电商平台货物的入库、仓储、打包和发货工作。
其主营业务主要有图书、音像、化妆品、家具、电器、生活用品和食品等。
其中博展一期物流园区的图书音像仓库是整个华南地区最大的图书音像仓库，主要负责整个华南地区的图书音像商品的入库、仓储、打包和发货工作，并且在这几年的“618”和“双十一”电商活动中，屡次在全国几大图书音像仓中创下发货量最大、订单清零最快和平均每单书籍数量最多的记录。
因此本文以博展一期的图书音像仓作为物流成本控制方法分析对象。
4.2京东博展园区的仓库作业流程
4.2.1图书音像仓物流作业流程
图书音像仓分为六个作业部门，分别是入库、在库、分拣、复核、打包和特殊订单处理，其作业流程如图4-1所示。
图4-1博展园区图书仓作业流程
首先，货物运达仓库，由入库组进行入库作业流程，对到达的货物进行清点核对，然后进行入库；除了一些成套包装商品和对应上架位置空间足够的商品，一般都要进行包装拆除，再将其摆上对应货架。
仓库中的货物数量和对应位置每天都在发生变化，由于入库作业存在疏忽和货物摆放不够合理的问题，容易存在货物污损、缺失、增多、货挡货和挤压变形的问题，因此就需要在库组进行货物盘点工作，盘点员每天要对货架上的商品进行准确盘点，对货架上有但是系统却显示没有和污损的货物，先移出货架；对货架上没有但是系统却显示有的商品，则先在旁边货架进行寻找，没有再进行记录；货挡货的问题也要进行位置调整，保证货架上的货物不会出现货物被挡住的问题；货物如果出现挤压，就进行位置调整；最后对多出的商品利用在库商品查询功能，对商品进行重新归位或者进行现场移库。
系统接收到平台订单以后，便会将几个订单货物信息合成一起分发给分拣组，分拣组员工对生成的货物信息在货架上寻找货物，放在对应的复核箱里，然后投线，传送带会根据系统信息，将复核箱平均分配给对应位置上的复核员。
复核箱被传送带送到对应复核员的操作台上后，复核员对里面的商品进行扫码复核，将同个订单的商品放在一个打包框内，复核完成后将打包框推给打包组。
打包员接到复核员复核完成的打包框后，首先对打包框的编码进行扫描，电脑上就会出现对应的订单商品数量，然后打包员对商品数量进行清点，如果数量有误，就将对应的订单编号、订单标签和商品交给问题订单中心处理；如果数量无误，再根据商品数量选择合适的打包数量输入电脑，标签打印机打印出对应数量的标签，最后打包员将商品打包，贴上标签，投线出库。
分拣、复核、打包和出库工作都遵守订单“波次”管理。
问题订单处理中心接受到问题订单，根据订单编号查询此订单详细信息，与商品进行对比，如果商品有多，就将多出的商品交回仓库；如果是缺少商品或者商品脏污破损，就记下商品名字与对应货架编号，直接去仓库分拣出来。
最后将处理完毕的订单交回打包组，打包员在确认无误后打包发出。
4.2.2图书音像仓复核打包作业flexsim模拟
通过对图书音像仓的作业流程进行分析，我发现复核和打包作业涉及物流成本控制的方面较多，因此选取复核和打包作业流程作为图书音像仓的代表性作业进行flexsim模拟，进行物流成本控制研究。
图4-2仓库复核打包流程flexsim模型
以图4-2仓库的复核打包流程为例，建立起flexsim模型。
假设分拣组在订单“波次”时间截止前，有250笔订单等待分拣，一个货物代表一笔订单，分拣效率为每20秒分拣4笔订单，在0时间到达第一批分拣完成的4笔订单；分别由3个复核台进行复核，两个绿色复核台代表临时工，复核效率为6秒一个，一个黄色复核台代表正式员工，复核效率为3秒一个；复核完成订单分别堆积在对应的订单待打包区，再由3个打包台负责打包；两个绿色打包台代表临时工，打包效率为10秒一个，一个黄色打包台代表正式员工，打包效率为5秒一个；由于耗材始终存在消耗超过预期的问题，所以耗材区只提供220个耗材来模拟耗材使用超标的情况，耗材超标后需要打包员通过二手耗材区搬运获得，二手耗材区因为缺少管理，需要打包员工自行翻找，因此设定二手耗材区耗材生成效率为30秒一个；打包员工可以一次搬运耗材4个；打包台对一个货物和托盘进行合成，算是完成一笔订单打包。
运用时间驱动作业成本法对模拟作业进行成本建模。
步骤1：
区分作业流程中的资源组（复核作业和打包作业）
步骤2：
根据企业财务数据将成本分摊到复核组与打包组，设为C1和C2
步骤3：
构建各资源组时间方程，并计算复核组与打包组实际消耗时间为T1和T2
步骤4：
将各资源组的C和T进行相除，得到复合组与打包组的产能成本率I1和I2
步骤5：
明确各资源组的子作业消耗时间和各作业产品数量，将复核组的非增值性作业时间和非增值性作业产品数量相乘，再与产能成本率I1相乘，得到数据NCV1，将复核组增值性作业时间和增值性作业产品数量相乘，再与产能成本率I1相乘，得到数据CV1，将NCV1除以NCV1和CV1的和，得到复核组非增值性作业率，实际在计算中可知I1可以约掉，产品数量固定是250，所以整个复核组非增值性作业率计算结果其实就是非增值性作业时间除以非增值性作业时间和增值性作业时间的和。
打包组非增值性作业率的计算亦同理，但是打包组的非增值性作业率要分耗材未耗尽前和耗材耗尽后两种结果。
经过模拟，复核工作结束时间大概在640秒，打包结束时间大概在1100秒。
具体模拟数据如表4-1所示。
输入输出量
平均等待时间
待复核区
250
3
复核台1
120
复核台2
70
复核台3
60
订单待打包区1
110/10
3/17
订单待打包区2
55/15
2/12
订单待打包区3
55/5
2/14
打包员1
12
6
打包员2
10
8
打包员3
8
6
打包台1
240
打包台2
140
打包台3
120
表4-1flexsim模型模拟结果
通过表4-1数据可知，整个复合组的非增值性作业主要集中在待复核区，其非增值作业时间主要为待复核产品的积压时间，平均等待时间为3，每个订单复核作业时间为3、6、6，根据时间驱动作业成本法计算可知，非增值性作业率大约为40%；而
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