机耕道施工组织设计.docx
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机耕道施工组织设计
第1章编制依据和原则
1.1编制依据
1、根据梓潼县天明村道路改建招标文件；
2、根据国家现形公路建设有关规范、规定、标准；
（1）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；
（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
（8）《公路工程施工监理规范》（JTJE60-2008）；
（9）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
（12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；
（13）《公路交通标志和技术条件》（JT/T279-95）；
（13）《道路交通标准和标线》（GB5768-99）；
（14）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
（15）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80-2004）。
5、标前会议、现场踏勘、施工调查所获得的资料、信息。
6、本公司多年来参与公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。
7、业主对本标段工程的有关规定和要求。
8、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。
1.2编制原则
1、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、以人为本，确保安全的原则。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001：
2000质量体系标准、ISO14001：
2004环境管理体系标准、GB/T28001－2001职业健康安全管理体系标准，积极推广、使用“四新”，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、优化的原则
科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对于交付路基、桥涵、路面情况进行多种预测，进行多种施工方案设计以及综合比选，对道路基层（压实度、弯沉值）等关键工序进行严格控制，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4、工期的原则
根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、专业化施工队伍、投入高效先进的施工设备、确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、协作的原则
以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段和谐的施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
7、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
8、全力保通的原则
根据本合同段的具体情况，充分考虑可能的风险以及安全因素，做好详尽的保通方案以及临时交通管制措施，保证施工期间原路交通不得中断，全力保证施工车辆和过往车辆、行人的通行安全和人身安全。
第2章工程概况
2.1工程概述
项目名称：
平武县古城镇机耕道灾后重建项目
招标人：
平武县大印镇人民政府
设计单位：
内江市川东工程勘察监理咨询有限公司
建设地点：
平武县古城镇
1、公路基本走向
震后路基多处沉陷,上下边坡多处跨塌,路面破损严重,该路线是双河村对外联系的主通道，交通流量较大,灾后重建任务大，加之超载超限车辆通行现象突出，道路损坏还将进一步发展,给过往车辆和行人带来极大的不便,留下较大的安全隐患,沿线群众怨声载道,大量的农、林产品没法及时运输、造成农副产品的大量积压和浪费，沿线的农民生产和生活受到了直接的影响，进行整治刻不容缓。
综上所述，本项目的建设将保证地震灾区安全高效和畅通的交通运输条件，对加快沿线乡镇灾后重建工作，加快灾区人民生产生活的基础设施建设，确保灾区人民与外界交流，恢复因灾中断的公路网，促进地震灾区社会经济的恢复和长远发展具有决定性作用。
因此该项目的建设是非常必要的。
3、技术标准
技术标准执行《公路工程技术标准》JTGB01－2003。
序号
指标名称
单位
指标值
1
地形类别
山岭重丘区
2
公路等级
乡村机耕道路
3
计算行车速度
公里/小时
10
4
路基宽度
米
3.5-4.5
5
行车道宽度
米
3.5
6
硬路肩宽度
米
0.5
7
平曲线一般最小半径
米
15
8
平曲线极限最小半径
米
10
9
最小缓和曲线长度
米
20
10
最短坡长
米
60
11
最大纵坡
%
15
12
停车视距
米
30
13
凸型竖曲线一般最小半径
米
200
14
凸型竖曲线极限最小半径
米
100
15
凹型竖曲线一般最小半径
米
200
16
凹型竖曲线极限最小半径
米
100
17
桥涵设计荷载
公路Ⅱ级
18
路面结构
混凝土路面
4、招标范围
招标范围：
本标段内路基、涵洞、防护、排水、路面及交通安全设施工程，具体详见工程量清单。
2.2沿线自然地理概况
地形、地质、水文条件等
1、地理位置
平武处于绵阳北部，位于四川盆地西北部，青藏高原向四川盆地过渡的东缘地带，长江的二级支流涪江的上游地区。
2、气象水文
a地形地貌
工区位于四川盆地西北边缘，地处龙门山脉东南部，地形地貌条件主要受控于复杂的地质构造、构造运动及外营力地质作用；属断块抬升深切割构造侵蚀性中～低山山地斜坡地貌，总体地势西北高东南低；并由西北向南东倾斜，高低悬殊大，呈阶梯状下降；又由于涪江流经区内，河道曲折、深切于崇山峻岭之中，山地经长期强烈风化剥蚀、侵蚀、冲刷，形成沟壑纵横交错地貌。
b水文气象
工区属四川盆地北亚热带山地湿润季风气候，气候温和，降水丰沛，日照充足，四季分明，具有云多、雾少、阴天多的特点。
多年平均气温14.7℃，最高值15.1℃，最低值13.9℃。
极端最高温37℃，极端最低温－7℃。
多年平均降水量866.5毫米，最高值1161.4毫米，最低值397.3毫米，降雨多集中在7-9月三个月内，占年降雨量的60%左右。
多年平均日照时间1376小时，多年平均无霜期252天。
由于地势起伏突出，高差悬殊，气候要素随着海拔高度的变化而呈垂直分布。
低山河谷地带属北亚带山地湿润性季风气候，低中山地带属山地温暖带气候，中山地带属寒温带气候，高山地带属亚寒带气候，极高山地带属寒带气候。
最大风速12.0m/s。
工区属涪江上游尾段，涪江河为流经工区之干流，主要接受大气降水补给，其次为冰雪融水补给；流域面积5810km2。
平武县铁笼堡至江油武都段自然落差300m左右，河床平均比降2.8‰，年平均迳流量155m3/s，最大洪水洪峰流量出现在1978年9月2日，实测达6230m3/s，枯水期最小流量35m3/s。
c地质构造
拟建工程区大地构造位于官坝背斜北西翼、枫顺场背斜北西翼、松潘大断裂复向斜南东翼之间。
岩层受构造的反复挤压作用，岩石多破碎且揉皱现象较为发育，另次级伴生构造（大水沟断裂）也较为发育。
历史上无强震记载、现代地震活动微弱，地壳相对稳定，但存在产生强震的地质背景；挽近期新构造运动表现为间歇性缓慢上升，总之，本区地质构造条件较复杂。
据《中国地震烈度区划图》（国家地震局2001年版1/400万）圈定：
其地震基本烈度为Ⅶ度，据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）标定，地震动峰值加速度为0.2g。
场区的地震基本烈度取决于强震震级，按《公路工程抗震设计规范》相关规定，属Ⅱ类场地土，属公路工程抗震不利地段。
d地层及岩性
拟建项目工程区出露地层主要由第四系（Q4）松散堆积物、志留系韩家店组（Sh）及寒武系下统油房组（Є1y）等地层组成。
现由新至老分述于下：
第四系松散堆积物（Q4）
①人工填筑土（Q4me），分布于现有公路上，由碎石、粉质粘土等组成，压实度不均匀，层厚0.5~3.0m，局部可达5.0m。
②残坡积物（Q4el+dl），亚粘土，呈褐黄色，可见铁锰质结核或浸染，多呈硬塑状，土性不够均匀，遇水易崩解、软化并伴有轻为的膨胀现象；含零星滚块石，滚块石成份与母岩一致，局部有架空现象，零星分布于拟建公路沿线，承载力一般，厚约3～6米，为一般路基土；分布于斜坡台地上。
③崩坡积物（Q4col+dl），含块石碎石土：
主要由碎石组成，间夹适量的块石，结构稍密，局部有架空现象；含石量为65~70%，碎石粒径一般为4～10cm，最大粒径为16cm；碎石成份与母岩一致，由亚粘土充填其间；厚度一般为5~8m，力学性质较好，为良好路基土，沿线均有分布。
④砾卵石层（Q4al），青色，很湿~饱水，呈松散～稍密状，其组分以石英砂岩，灰岩为主，呈次棱角状～次圆状，分选性差；粒径一般4～6㎝，石含量60~70％，局部存在砂透镜体，土性纵横向上不够均匀；其间为灰色粉细砂充填；推测层厚一般为3～8m；分布于桥址区。
志留系韩家店组（Sh）地层
岩性以千枚状砂板岩为主，呈黄灰~灰色，由绢云母、石英细砂粒、绿泥石和粘土组成，由粉砂岩、粘土岩等变质而成，为变余砂状结构，呈千枚状构造，遇水易崩解软化，抗风化能力极弱，其侧向强风化带厚度3~5m，侧向弱风化带厚8~10m，力学性质较好，承载力较高；
寒武系下统油房组（Є1y）地层
岩性以砂板岩为主，间夹薄层或透镜体变质砂岩或硅质灰岩，本次露头调查表明其岩性纵横向上变化较大。
砂板岩，呈黄灰色～灰色，变余泥质～隐晶质变晶结构，板状构造；由粘土岩、泥质粉砂岩变质而成；质地软弱，遇水易崩解软化，裂隙及叶理较为发育；表层岩石多破碎，岩性纵横向上变化大，抗风化能力较弱，力学性质较好，承载力较高。
e水文地质特征
工区地下水据贮水介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类：
孔隙潜水：
主要贮存于第四系覆盖层崩坡积物、崩塌堆积物及冲沟口的碎块石土空隙中，其赋水性差，主要接受大气降水补给，并以下降泉形式集中排泄于冲沟下游地带或低洼处。
基岩裂隙水：
主要赋存于砂板岩表生风化裂隙及构造裂隙与层间裂隙之中，并主要受大气降水入渗补给，常以下降泉的形式排泄于沟壑或陡崖处。
工区内水质类型：
据《综合水文地质图》或《区域水文地质调查水质分析报告》及《武都水库初步设计勘察报告》表明，地表水及地下水水质类型以HCO3－Ｃa型水为主，ＰＨ=7.9，无侵蚀性和游离性ＣＯ２，因此工区内的水对混凝土无结晶和分解侵蚀性作用。
f地震
汶川5.12大地震，导致项目工程区边坡滑坡及路基塌滑等不良地质作用现象较为发育；松潘大断裂穿越该工区，为发震控性构造。
2.3现场施工条件
1、交通运输
本工程为灾后恢复重建项目，公路交通较为便利，但标准较低。
沿拟建公路分布有地方道路及通乡机耕道，经整修即可作为施工运输便道，部分路段需新修便道或便桥。
2、施工用水、电
根据现场踏勘调查，工程区沿线有河流流经，水源丰富，水量能满足施工用水和生活用水，可从沿线抽取，并经净化后饮用。
路线经过地区有输电高压线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，可联系当地电力部门就近接线，同时配备发电机临时停电急用。
3、施工通讯
沿线通讯条件较好，施工通讯可通过就近电信局申请安装固定电话及利用移动电话或对讲机等途径解决。
4、筑路材料
本路段料场其储量基本能满足工程用料，料场基本情况如下：
（1）中粗砂、砂砾、碎石
根据现场踏勘，路线经过的河流漫滩均有丰富的砂和砾石，可用于路面基层、面层的材料。
（2）块、片石
沿线石料主要为砂石，储量丰富，采用人工开采，可用于沿线挡墙、水沟、小桥涵工程。
（3）石灰、水泥
绵阳市内325、425水泥生产，平武县水泥厂也较近。
（4）钢材、木材
可从就近的建材市场直接购买。
2.4工程特点
1、交通运输干扰大，材料供应困难
本工程为农村公路改建工程，同时线路标准低、宽度较小，施工干扰相对较大。
施工期间还必须确保过往车辆、行人的安全通行。
因此，在设备、材料运输方面相当困难，必须早做准备，突击抢运，备足备好，把施工干扰减少到最小。
2、工程量较大，工期紧张
根据设计，本工程路线全长达4.679km，包含路基土石方、路基防护、路面底基层、基层、面层砼以及交通安全设施等工作内容，工程量相对较大，但由于本工程等级较低，路面宽度较窄，施工工作面也较小，同时施工期间不得断道施工，不便于大型机械进场突击进行施工，作业条件较差，同时本工程冬季温度较低，必须停工，实际有效施工工期较短，因而工期相当紧张。
3、保通工作任务重
在施工过程中必须对交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆和人员通行安全，保通工作任务同施工任务同等重要。
第3章施工组织机构
3.1项目组织机构
1、项目管理人员的配备
公司高度重视本工程的建设，一旦中标，将组建由公司总经理为首的工程领导小组，并委派一名分管领导作为工程负责人代表领导小组对该工程质量、安全及进度等各方面进行全方位监督管理。
公司采用全新的管理模式，成立工程总承包项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理负责制，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富施工经验的管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、项目技术负责人、施工员、内业、材料员、机械员、质量员、安全员、试验员、预算员等岗位责任制，由工程项目经理部定期对各专业进行考核，确保预定目标的最终实现。
2、建立完整的管理组织机构
根据本工程特点，项目管理机构由三个层次组成。
（1）指挥决策层——工程领导小组
工程领导小组是项目施工宏观决策和保障机构，由公司委派一名分管领导作为工程负责人代表公司领导小组在公司整个范围内，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一协调和调配，为项目提供可靠的保障。
项目上的质量安全由公司派专职质量、安全工程师各一名负责对该工程的质量和安全进行垂直监督和监控。
（2）项目管理层——工程总承包项目经理部
实行项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，并协调各专业分包之间的工序搭接和进度、场地、交叉作业的相互配合。
确保工程按照既定质量、工期目标交付使用。
项目经理部由项目经理、项目技术负责人等组成。
下设施工技术部、质量安全部、计划财务部、物资设备部、计划调度室、环境保护部、综合办公室等五部二室，具体行使项目部各部门的职能。
（3）施工作业层——直接参与施工的作业班组
精选曾施工过多项优质工程并有过施工同类型工程经验的各专业班组。
为实现本公司工期承诺,施工安排上采取路基、路面、桥涵、防护及排水、交通安全设施工程分阶段施工，并根据工期要求按实际情况采取双班作业，参战的作业班组实行竞标上岗。
3、项目部施工组织机构框图
项目部施工组织机构框图
3.2主要部门及成员职责
1、项目经理
（1）对工程总体负责，负责与业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务。
（2）在本合同段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。
（3）作为本合同段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。
（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本合同段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。
（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。
对工程项目成本负责。
2、项目技术负责人
（1）对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。
（2）负责组织编制本合同段工程项目的《实施性施工组织设计》和保证工程质量、安全生产的技术措施。
（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料推广。
（4）对本工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。
（5）负责解决竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。
3、施工技术部
（1）负责《施工技术管理办法》和《质量管理办法》的实施，根据工程进展进行技术、质量施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工控制。
（2）负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》。
（3）负责本合同段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核工作。
（4）负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准控制，施工过程实施检查监督和评定。
（5）负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场和砼的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。
（6）根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档。
（7）负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、公路设施和管线保护的方案并监督实施。
（8）负责全面质量管理工作，组织工程项目的QC小组活动。
4、安质部
（1）根据公司安全质量目标和管理规定，制定本合同段工程《文明施工质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理。
（2）编制和呈报《安全质量计划工作》、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实。
（3）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量整改通知书，并监督整改。
（4）负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理办法。
5、物资设备部
（1）负责本合同段工程项目设备、物资采购和管理，制定设备管理办法并落实。
（2）负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、保护和记录。
（3）负责对本合同段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。
6、计划财务部
（1）负责本工程的计量结算工作。
（2）负责本工程的财务管理及财务计划。
7、计划调度室
（1）负责编制施工进度计划及督促进度计划的执行。
（2）根据现场实际情况调整施工进度计划。
（3）进行工程现场人力、机械的组织调度、安排。
8、环境保护部
（1）根据国家及地方环保法律法规，制定本工程的环境保护措施。
（2）督促环境保护措施的有效执行。
（3）与有关部门协调合作，共同搞好施工现场的环境保护工作。
9、综合办公室
（1）负责经理部文秘、接待、后勤及对外关系协调等工作。
（2）负责本合同段工程项目的综合治安管理工作。
（3）负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训工作。
3.3劳动力部署、任务划分及主要技术力量
1、劳动力部署及任务划分
为优质高效地完成本标段全部工程施工任务，根据本标段路基土石方、涵洞、路基防护、路面工程及交通安全设施特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场四个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整。
施工队伍安排见下表。
施工任务划分表
序号
施工队名称
人数
任务划分
1
路基施工队
20
负责本工程路基土石方及防护工程施工
2
涵洞施工队
20
负责本工程全部钢筋砼圆管涵工程施工
3
路面施工队
20
负责本工程路面底基层、基层、混凝土面层施工
4
安全设施施工队
20
负责本标段交通安全设施施工任务
2、主要施工技术力量
在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并具有敬业精神的路基、桥涵、路面、安全设施工程施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的工程施工技术管理。
共计投入不同专业工程技术人员10人，并根据工程实际需要进行调整和充实。
具体见拟投入本标段工程的施工技术人员数量见下表。
拟投入本标段工程的施工技术人员数量表
人员
技术级别
高级工程师
工程师
助理工程师
技术员
合计
人数
1
4
2
3
10
占总人数比例（%）
0.5
2
1
1.5
5
另外，在公司本部将成立一支包括工程技术人员、工程管理人员和等级技术工人组成的预备队，其人数按上场人数的20%进行储备。
一旦现场需要，将在一周内集合并迅速赶往施工现场，投入施工生产。
第4章施工作业部署
4.1施工指导思想
1、“以高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，本着“精干机构，精良设备，精兵强将”的施工原则，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。
采用新技术、新工艺，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2、以涵洞工程、挡墙施工为先导，抓好控制工期工程，组织流水作业，合理划分施工区段及作业顺序，沿线多点全面展开施工。
3、及时上足施工力量，做好各项准备工作。
统筹计划，合理安排，保持均衡生产。
强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现。
4、建立健全质量保证体系，严格按ISO9001质量保证体系、ISO14001：
2004环境管理体系、GB/T28001－2001职业健康安全管理体系运作，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。
牢固树立“质量责任重如泰山”、“百年大计质量第一”的观念。
5、制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全在我心中，质量在我手中”的思想。
4.2施工总体目标
1、安全目标
实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。
六杜绝：
杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
二控制：
年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在6‰。
一创建：
创建安全质量标准化工地。
2、质量目标
严格按照招标文件和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，确工程竣工验收时工程质量达到合格标准，力争优良标准。
3、工期目标
严格按照招标文件要求的工期：
按计划工期240日历天进行组织施工，并争取提前。
如若业主在工期方面有其他要求，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足业主的工期要求。
4、文明施工目标
结合本标段工程特点，施工过程中制定详细的文明施工管理规定，成立文明施工领导小组，加强对施工现场布置及安全、保卫、卫生等方面的管理。
严格遵守四川省及相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创四川省省级文明工地。
5、环境保护目标
遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，确保因施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过技术规范规定的数值，也不超过适用法律规定的数值，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害
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