某跨线桥桩基础施工方案DOC.docx

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某跨线桥桩基础施工方案DOC

监表２　　　　工程分项开工申请批复单

　　承包单位：

xx公路桥梁工程总公司　合同号:

2

监理单位：

xx交通建设工程监理有限公司　　编　号:

2b-003

开工项目：

xxx铁路跨线桥桩基础工程

桩　　号：

K49+657~K49+933

建议开工日期：

xxxx年x月x日

计划完工日期：

xxxx年x月x日

此项工程负责人：

胡钢

附件：

xxx铁路跨线桥桩基础工程施工组织设计

　　　　　　　　　　　　　承包人：

　　　　　　　　　　　日期：

专业监理工程师意见：

驻地办意见：

监理工程师：

　　　　　　　　　日期：

xx高速公路新亨至北斗段第二标段

xxx铁路跨线桥桩基础

施

工

组

织

设

计

编制单位：

xx高速公路新亨至北斗段第二标段项目经理部

二00二年四月五日

一、工程概况

二、桥位工程地质情况

三、施工方法

四、基岩爆破

五、质量保证措施

六、安全注意事项

七、人员和进度计划

八、xxx铁路路基范围内挖孔桩施工方案

（一）、工程简介

（二）、基桩施工方法

（三）、填土预压

（四）、施工过程

（五）、铁路施工的安全防护

九、测量控制点、放样记录

十、试验和检验

十一、混凝土配合比

十二、拟用的空白表格

一、工程概况：

xx高速公路跨越xxx铁路的跨线桥，全桥长为276m，起止里程为K49+657至K49+933，桥宽26m，分左、右两幅。

桥跨组合：

左幅为8×30m预应力T梁；右幅为20m+7×30m+2×20m预应力T梁。

下部结构桥墩为单柱或双柱式墩，灌注桩基础，共有基桩39根，桩径1.2m、1.5m及2.2m，桩长10~29.1m。

造价人才网全部是嵌岩桩，持力层为微风化花岗岩。

基桩嵌岩深度为一倍桩径。

二、桥位工程地质情况：

1、地形地貌：

桥位处于丘陵地区，地面起伏大，地面高程15.1~37.9m。

2、地层岩性：

（1）覆盖层的表层由亚粘土，粗砂组成，其下为亚粘土和不同程度的风化岩，仅有两个墩位处，地表附近有粗砂层。

（2）基岩为燕山期花岗岩，风化程度不同，风化不均匀。

3、水文地质：

上部为第四系孔隙水，下部为岩石裂隙水，粗砂层为富水层，地下水无毒，对混凝土无腐浊作用。

三、施工方法

采用人工挖孔的方法施工，加强护壁避免塌孔危及铁路的行车安全，对基岩风化程度的判断更直观可靠端承桩基质量更有保证，在目前因施工便道所限大型机械难进场，人工挖孔对工程进度有利，桩孔内排水和确保挖孔人员的环保人才网人生安全是关键。

1、施工准备：

①组织有关人员熟悉图纸和地质情况，学习技术规范、质量评定标准和有关安全规程。

②测量定位：

根据经复测和批准使用的导线点和水准点，测放桩位。

③砂、石、水泥钢筋等材料进场和检测，进行混凝土配合比设计。

④发电机、空压机等安装就位，试运转。

⑤施工设施和生活设施，筹建。

⑥鱼塘范围用沙包修堤排干积水后筑岛。

⑦平整、填筑桩位处的地面。

2、人工挖孔桩：

开挖前，根据各桩基中心坐标定位桩的点位，在开挖线外设四个护桩来控制点位，护桩标高高出第一节护壁估计顶面标高5~20mm，并在桩顶面上钉一小钉，以四个护桩上的小钉为系线点交叉拉线，且两条拉线交点应与中心坐标定位桩的点位竖向重合。

当第一节护壁砼强度超过5Mpa后，将护桩控制轴线（在护壁面上设置小铁钉，以便恢复桩基中心）、高程引到第一节砼护壁上，设高程基准点。

每节开挖以护壁上的小铁钉交叉拉线定出桩位，然后以交叉点为中心用吊大线锤控制井孔中心点位置，用以控制井孔的每节开挖范围、护壁模板安装、护壁厚度以及桩位偏差等。

利用第一节护壁上的桩位控制点及高程基准点可以随时检查孔位及推算孔底标高。

①混凝土护壁：

护壁采用C25混凝土，护壁内设坚向钢筋Ф10，水平环壮钢筋Φ10，间距均为20cm，每节护壁内的间向钢筋要伸入相邻护壁内30cm。

桩径1.2m或1.5m的桩基，其护壁厚15cm；桩径2.2M的桩基护壁厚20cm。

地面处的第一节护壁高出地面20~30cm，防止雨水流入或其它物体滚入桩孔。

②人工挖孔：

桩孔内人工挖孔先挖汇水坑，以便潜水泵抽水，所挖泥土用泥桶提出桩孔之外，每挖深1m左右便立即安装钢筋和内模，灌筑护壁混凝土。

③通过砂层或流泥容易塌孔的地段时，每挖深0.2~0.3m使灌筑一节护壁，必要时打入木桩，监理工程师论坛短钢筋等阻止泥砂随水移动。

④地表面是砂层的桩孔则用内外模制成混凝土圆筒，用下沉井的办法，均匀的挖除护筒内的砂使护壁缓慢的下沉，并视下沉情况再接高护壁，至护壁不在下沉为止。

⑤在地面，护壁顶做桩位的十字轴线，轴线交点是桩的中心，根据此中心检查孔位是否正确，每5天左右要对此轴线进行一次校核。

3、排水措施：

1排水方法：

在桩孔内先挖一个集水坑，用潜水泵将水抽出井外。

2地表挖好排水沟，将雨水及施工废水引入排水沟内，不准其流入桩孔内。

3根据不同桩径和桩位地点，备足潜水泵及时降低孔内水位，以便正常挖深。

桥台位于山包上，其桩基桩径1.2m、桩长10~20m，水量较小，孔内装一台2英寸潜水泵；桩径2.2m的桩基位于铁路两侧，桩长24~29.1m桩孔内备三台2英寸潜水泵；桩径1.5m的桩，桩长10~20m桩孔内放2台2英寸潜水泵。

4除桥台基桩的间距为4.5m外，其余各墩的桩距为7.2m以上，将每个墩位处的桩基同时挖进，起到类似井点降水的作用，减少桩孔内的渗水量。

5护壁混凝土掺用早强剂，尽量加快挖孔进度缩短挖孔时间，挖孔人员勤替换，保持体力充沛，精力集中，如护壁接头处有漏水现象，用水玻璃封堵止漏。

4、钢筋笼制作与安装：

桩身钢筋笼在现场加工，用吊车吊装就位。

①钢筋经检验合格后，方可下料成型，加工前对有弯折现象的钢筋事先调直。

②钢筋笼在用方木铺设的平台上进行，以使笼身直顺。

③钢筋根数，间距要符合图纸要求。

主筋间距偏差小于10mm，螺旋钢筋间距偏差小于20mm。

④钢筋接头采用双面悍，焊缝长大于5倍钢筋直径，焊条用502，506型焊条，焊工必须有上岗证，在正式是施焊前，先试焊接头送试验室试验合格后，方可正式施焊，焊缝要饱满，焊渣要清除。

⑤主筋与加强筋用电焊联结，主筋与螺旋筋之间的联结以铁丝绑扎为主，特别注意不准电弧烧伤主筋出现“咬边”现象。

⑥声测管要略长于桩长，使管的上口高出桩顶0.5m声测管要均匀分布在主筋内侧，固定在加强筋上，管身要正直、接头要密封不漏水泥浆。

D2.2m的桩内放4条声测管，D1.2m及D1.5m的桩内于3条声测管（详见设计图）。

⑦钢筋接头要错开35d，同一截截面接头数不大于50%。

⑧下放钢筋笼时，不要挂碰孔壁，注意保护层的控制，注意两节钢筋笼焊接时要顺直，此时因操作空间限制，主筋用单面焊，焊缝长10倍钢筋直径，相互焊连的两条筋，必须靠紧，固定后再焊。

⑨钢筋笼就位后，认真复核中位和标高、直径及钢筋笼是否呈扁圆现象，在顶部钢筋中心位置和主钢筋保护层的施工误差不大于1cm。

5、桩身混凝土的浇筑：

1桩身混凝土由相距1.2~1.5km的搅拌站供应，用搅拌车运至现场，暑季施工掺用缓凝剂。

搅拌站的自动计量配料装置已经标定合格，砂石堆料场为硬地坪，并搭设了水泥仓库。

根据实测的砂石含水量计算混凝土施工配合比，由试验人员检查、控制整个生产过程，做好混凝土坍落度检查，随机抽样制作试件。

搅拌站和混凝土灌注现场均安排专人检查混凝土质量，在灌注过程中用报话机直接联系，加强灌注现场与搅拌站的协作，确保质量。

2当孔内渗水量较小，积水基本能抽干则用干填的办法，混凝土（坍落度8~10cm）由串管注入到孔底，采用人工振捣便可密实。

3当孔内渗水量较大，积水难抽干且渗水量大6mm/min则桩身混凝土采用水下砼灌注，混凝土坍落度控制在18~20cm，按水下砼施工要求执行。

4水下砼浇注时，导管埋深2~4m，专人测量，不准出现导口提出砼面造成断桩现象。

5提升导管或拆串管时防止碰挂钢筋笼。

6灌注砼过程中专人记录施工情况，记录要真实全面完整。

四、基岩爆破：

挖孔及凿岩以风镐为主，当进入微风岩，岩石无裂隙，方可进行小药量的松动爆破。

1、爆破允许证办好后方可进行爆破作业，此项工作必须有上岗证的有经验的人进行操作。

2、必须打炮眼放炮，炮眼深度0.5m以内，炮眼位置、数量根据岩石裂隙走向而定。

3、严格控制松动爆破用药量，使用防水硝铵炸药，每炮用量1/4~1/2节。

4、爆破面以上3m范围护壁要加固，厚度加大至25cm，竖横钢筋间距加密至于15cm。

5、必须用电雷管引爆。

6、放炮后用空压机送风排烟

7、放炮时，邻近桩孔内的人员及场内人员全部撤离，设专人指挥和警戒。

8、出现哑炮时，及时汇报并研究处理办法和安排经验丰富的专业人员进行处理。

五、质量保证措施：

1、严格按项目经理部制定的三级管理机制执行。

2、桩位放线后必须复核，一桩一柱的结构控制桩位偏移不大于5cm，每挖一节（每灌一节护壁）都必须检查孔径、孔位、垂直度等的偏差在允许范围内，钢筋笼顶面处，中心位置偏差要控制在1cm内。

3、终孔基岩的判定要对照地质图自检后，请监理工程师验收，岩深度必须满足设计要求，地质情况与地质报告不符时，报业主、监理及设计代表等有关人员来现场鉴定，调整设计。

4、各种原材料沙、石、水泥、钢筋，等必须经抽验合格后才能用，焊工要经考试，要持上岗证。

试验室要及时将原材料试验结果通知质安部，出现异常时立即向项目经理汇报，并采取措施。

抽查频率：

a、袋装水泥每100t；

b、砂每200m3；

c、碎石400m3；

d、钢筋每20t；

e、焊接接头每300个。

如品种、规格、批号、料源等变更时，不论数量多少，也算一批进行抽验，各种材料由试验室负责抽检和报送相关单位检验。

5、基桩孔底在灌混凝土前再次清除孔底泥土、碎渣之类，要经监理签认，确保桩底沉淀物厚度小于5cm。

6、前道工序未经检测签认，下道工序不准施工。

7、及时、详细、全面、完整的记录施工情况，填写表格。

六、安全注意事项：

1、桩孔内进人之前要先通风检查孔内有无有害气体，桩孔

内备有可靠的上下梯子和特殊情况下逃生的绳索。

2、桩孔内有人工作，口孔处的人员不得离开孔口，井口护壁必须高出地面0.2~0.3m防止水和其它物体进入桩孔内，孔口四周装护栏和明显的警示。

3、井孔内的工作人员必须戴安全帽穿绝缘鞋，中止井内工作时孔口必须遮盖防护，防止人员坠入孔内。

有人挖孔，其头顶上方设半圆形的防护罩，当提升泥桶时挖孔人员避让在防护罩下。

4、提升泥桶的绳索滑车，机具要在每日开工前检查一次，保证完好状态。

机具要有自行制动的装置防止提升桶自由下落。

5、装药、放炮、或处理哑炮必须由有上岗证的有经验的人操作，邻近井孔内的人员及现场其它的人员都要撤离，并采取有专人指挥，专人警戒。

6、所有电器设备必须一机一闸，必须有漏电保护开关，井内照明用低压工作灯。

7、挖出物不准堆在井口附近，要达到3m以外，且井口5m范围不准大型机械通过或工作。

8、注意观察井口和井内有无异常现象：

如翻沙、冒水、异味、地面开裂、塌孔、护壁变形等，人员要及时撤离，随时有逃生的准备。

9、井孔内不准吸烟，井内人员勤轮换，精力充沛，工作效率高。

七、人员和进度计划：

1、本工程配备施工员、技术人员、质检员、安全员、记录员、司机、电工等专职人员。

另外挖孔班30人，钢筋班8人，混凝土8人，爆破组4人，清场班8人，总人数65人（未计搅拌站人员）

2、平均日进度：

①铁路路基范围的桩，平均每天进度0.5m（单桩工期50天）；

②通过沙层时时平均每天挖进0.25m；

③一般情况平均每天挖进1m；

④微风化岩中爆破，平均每天挖深0.25m；

3、施工顺序

①现有场地陆地地面的桩孔，首先开挖。

②鱼塘周边水中的桩为第二批开挖桩。

③铁路边的桩需首先高填土和深挖土（设计要求）场地完成后开始挖孔，是第三批开挖桩。

4、施工总工期为85天。

5、已进场机械：

①750L搅拌机1台；

②500L强制式搅拌机1台；

③HPD1200配料机2台；

④HJT-3混凝土搅拌筒（与东风车底盘组成搅拌车）2台；

⑤ZL35装载机2台；

⑥发电机：

（型号）120kw、75kw、30kw各1台；

⑦钢筋加工机械：

切断机、弯钩机、电焊机各2~3台；

⑧16t吊车1台；

⑨空气压缩机5台；

10风枪10台；

11⑾抽水机20台。

八、xxx铁路路基范围内挖孔桩施工方案

（一）、工程简介

xx高速公路在里程K49+870处跨越xxx铁路（铁路里程约为K61+280），此处铁路路基处于半挖半填部位，而且挖填的高度较大。

跨线桥分左右幅，为解决与铁路的斜交问题，该桥左右幅桥墩（台）按错墩（台）设计，桥面总宽度26m，在跨越铁路处上部构造为30m预应力T梁共12片，下部构造为独桩独柱式的桥墩，桩径D=2.20m，分别位于铁路路堑边沟的外侧和路堤边沟内侧的坡面上，见附后桩位平面位置图。

（二）、基桩施工方法

为避免D=2.20m的桩在火车振动的影响下，钻孔过程中发生坍孔现象，采用人工挖孔的方法施工，为此采取加厚护壁并设置护壁钢筋，每次挖深0.9m便立即灌注混凝土护壁的措施，以使铁路路基的安全。

地质勘察揭示（见附后地质钻探报告）覆盖层为人工填土和亚粘土，其下是不同程度的风化花岗岩，在挖孔过程中加强抽排水，每桩孔内备三台2英寸潜水泵。

（三）、填土预压

设计要求在路基填方一侧，重新修建一条与原排水沟过水面积相同的排水沟，将原有排水沟封填后进行填土预压，填土宽度为轨道枕木端部起15m，填土顶面与路基边坡顶等高，分层压实，填土边坡以石砌拱形护坡防护（详见附后设计图）。

（四）、施工过程

1、铁路路基侧

①征地后处理地基，然后填土至原有排水沟顶面

②排水沟改移，由铁路边沟和箱涵交汇处开始至原有排水沟末端，起始端呈喇叭口状至一般段的断面尺寸为沟上宽3m、底口宽0.8m、沟深1.1m。

③挖除坡面上两个桩位范围内的原有路堤护坡片石，D=2.5~2.6m。

④填土至顶面与铁路路基边坡顶面齐平。

⑤开挖基桩，同时进行填土边坡的防护。

2、铁路路堑侧

①军用光缆暂移位至截水天沟旁。

②将截水天沟以外，左幅桥范围内挖低至桩顶处，将右幅桥低于桩顶标高的范围填土至桩顶标高处。

③修便道一条与桩顶地面平，另一条便道与铁路路基齐平。

④将军用光缆埋入地下后开始挖桩，左幅7′#Z1桩距离边坡脚近，须将边坡削挖1m缺口，成桩后用浆砌片石铺砌防护。

（五）、铁路施工的安全防护

1、铁路原有排水沟、护坡、护脚挡土墙等，除两个桩孔范围外，不拆除不损坏。

2、施工过程中派专人巡视防护警戒。

3、电缆、照明灯、风管等，不准穿过铁路。

4、任何施工机械设备都不准进入限界内，本次施工时每侧距钢轨3m处设围护标志，吊机在工作时，吊臂和重物严禁超越围护标志线。

5、所有材料：

钢筋、混凝土、模板等不准跨越铁路搬运，必须由铁路两侧的施工便道转运。

6、施工中的安全注意事项按挖孔桩施工方案执行。

挖孔桩施工检查验收程序图

施工图与设计交底纪要审核桩位设计等有无错误，并熟悉图纸要求

测量放线施工放线检查表

材料试验原材料试验及配合比设计

开工报告监理签认

N

监理审批

Y挖孔记录表等原始资料

监理签认

挖孔

N井底拍照、入岩深度、孔底

岩石、渗水量、检孔器验孔、

验孔孔长等检查监理签认

下钢筋笼监理签认

灌注砼全过程监理旁站签认

成桩检查监理签认

注：

以上每一工序必须经自检合格后报监理工程师检验并签认，不合格或未签认的一律不能转入下一工序。