桥门式起重机司机理论试题.docx

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桥门式起重机司机理论试题

桥、门式起重机司机理论试题

判断题：

1、起重机的起重量是根据设备的外形尺寸来选择的。

（X）

2、在起重作业中，用一根钢丝绳作为起吊绳起吊长型物件时，只要钢

丝绳强度足够就可吊运。

（X）

3、不准在咼处抛掷材料、工具等。

（V）

4、除特级高处作业外，一至三级高处作业可不办理“高处作业许可证”。

（X）

5、当架空输电线断落到地面时，人不准进入半径为10m范围的危险

区。

（V）

6、当起重电气设备发生火灾时，应立即切断电源，并迅速用水灭火。

（X）

7、电器设备失火时应立即用泡沫灭火器扑救。

（X）

8、吊运各种设备、构件时，一般都要采用原设计的吊耳。

（V）

9、对触电者进行人工呼吸，在送往医院途中也应坚持进行。

（V）

10、发生触电事故后，应使触电者立即脱离电源。

（V）

11.降低设备的重心可以增加面支承物体的平稳程度。

（V）

12、静、动载荷相比，动载荷的危害性较大。

（V）

13、力使物体转动，只跟力的大小有关，跟力臂无关。

（X）

14、使用安全电压后就不会发生触电事故。

（X）

15、同一物体不论位置如何摆放，其稳定程度是一样的，（X）

16、万一起重作业人员身边有架空输电线断落或已进入具有跨步电压的区域内，应立即提起一脚或并拢双脚，作雀跃式跳出10m之外。

严禁双脚跨步奔跑。

（V）

17、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。

（X）

18、严禁用潮湿的手去触及电气装置，但可以用潮湿的布去擦抹电气装置和用电器具。

（X）

19、因为合力等于分力的矢量和，所以合力一定比分力大。

（V）

20、在高大釜、炉、罐等窗容器设备内进行2m以下登高作业时，也应视为高处作业。

（“）

21、在邻近带电部分进行起重作业时，必须保持可靠的安全距离。

（“）

22、重心和中心是一个概念。

（“）

23、不装步升极限位置限制器的危害是卷筒可能过卷扬拉断钢丝绳，

吊钩下坠能造成人身伤亡。

（“）

24、采用无轮缘的车轮，在其两侧不应装水平轮。

（X）

25、超负荷限制器是在起重机超负荷时起保护作用。

（“）

26、超载限制器主要用来防止起重量超过起重负载能力，以免钢丝绳

断裂和起重设备损坏。

（“）

27、从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常开式制动器。

（X）

28、带式制动器背衬垫钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰链。

（V）

29、调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。

（V）

30、高度限制器可以限制吊钩与卷筒之间的最小距离。

（V）

31、规范要求，上升极限位置限制器必须保证当吊具起升到极限位置，

能自动切断起升的动力源。

（V）

32、过卷扬限制器（又称上升极限位置限制器）的功用是当吊钩升到

上限极限位置时，它开始动作，切断电源，以确保安全。

（V）

33、缓冲器是减速装置，用以保证起重机能较平稳地停车而不致产生

猛烈的冲击。

（X）

34、缓冲器应具有吸收运动机构的能量并增加冲击的性能。

（X）

35、空载检查起升机构高度限制器好坏时，将吊钩升到规定的高度后，如能停止，说明高度限制器是好的，如不能停止说明高度限制器是坏

的。

（V）

36、块式制动器按工作状态可分常闭式和常开式两种。

（V）

37、锚定装置是自动防滑装置的补充装置，一般与其它防滑装置并用。

（V）

38、起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%时

应报废。

（“）

39、起升机构、变幅机构的制动器可以是常开式的。

（X）

40、起重机的核心机构是起重机的操作机构。

（X）

41、起重机额定起重量仅指起重机正常作业时允许起吊的最大重量。

（V）

42、起重机额定起重量越大，工作级别就越高。

（X）

43、起重机卷筒步出现裂纹可继续使用。

（X）

44、起重机起升机构的制动器必须能可靠地制动住1.1倍的载荷。

（X）

45、起重机司机现取物装置铅垂中心线之间的距离叫幅度。

（X）

46、起重机械中的钢丝绳应视为一种不易损件。

（X）

47、起重机要经常检查紧急停止开头的停机效果。

（V）

48、起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。

（V）

49、使用千斤顶时，可以加长手柄和多人加压。

（X）

50、压板螺栓应有防松装置。

（V）

51、一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。

（V）

52、制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。

（X）

53、制动轮摩擦面应接触均匀，不得有影响制动性能的缺陷和油污。

（V）

54、制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起

的。

（V）

55、制动轮温度检查时，可通过手摸，有无烧焦作出判断。

（X）

56、制动器刹车不灵，应清除摩擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹

簧。

（V）

57、制动行程距离太大时，会使吊物吊不准，有可能发生事故。

（V）

58、额定起重量是指起重机能吊起物体重量的大小。

（X）

59、紧急开关的作用是在紧急情况下能迅速切断电源。

60、起升高度是指起重机吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离

V）

61、起重机的额定起重量在任何一类型起重机中是一个不变的定值。

（x）

62、起重机工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数。

（V）

63、起重机械的参数，是起重机械工作性能的指标，也是设计的依据。

（V）

64、起重机械是一种以间隙作业方式对物料进行起升，下降和水平移动的搬运机械。

（V）

65、当大车运行的制动行程距离过大时，会使刹车太猛造成冲击和吊物晃动，容易使桥架变形和部分零部件损坏。

（V）

66、当门式起重机跨度大于40米时，常做成两个柔性腿。

（x）

67、当门式起重面跨度较小时，常做成两个刚性腿。

（V）

68、防爆吊钩桥式起重机，只是所用的整套电气设备具有防爆性能。

（x）

69、工作完毕后应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。

（V）

70、工作完毕后应将起重小车停放跨中部位。

（x）

71、工作完毕后应将吸盘或抓斗升至接近上极限位置的高度。

（x）

72、葫芦式起重机结构简单、操作方便，不存在安全事故隐患。

（x）

73、进入桥、门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设置

联锁保护装置。

（V）

74、进入司机室的通道口可不设联锁保护装置。

（x）

75、具有司机室操纵的电动单梁起重机，其运行速度较慢，启动比较

平稳。

（x）

76、目前葫芦式起重机的控制回路大多是采用低压电路（一般为36v

或42v）。

（V）

77、启动大、小车时，应逐渐减速，力求平稳。

（x）

78、起钩兜翻的同时，还要校正大、小车的位置。

（V）

79、起重机大车制动行程越短，对起重机工作和安全越有利。

（x）

80、起重机工作中，需蹬机时，蹬机人员要注意安全。

（“）

81、桥式起重机大车车轮大多采用圆柱形双轮缘车轮。

（“）

82、桥式起重机大车啃道能导致起重机脱轨。

（“）

83、桥式起重机大车运行机构，多采用分别驱动方式。

（“）

84、桥式起重机的桥架必须要有一定的上拱度，有了上拱度才能长期使用，不会消失。

（X）

85、桥式起重机的司机室，通常设在无导电裸线的一侧。

（“）

86、桥式起重机的小车运行机构中，大多采用圆柱齿轮减速箱。

（“）

87、桥式起重机的小车运行机构中，减速箱装在两主动轮中间使安装

与维修较方便。

（X）

88、桥式起重机的小车运行机构中，减速箱装在小车一侧，使传动轴

所受的扭矩较均匀。

（X）

89、桥式起重机的小车主动轮、被动轮，都必须在轨道全长上接触。

（V）

90、桥式起重机动载荷试验的目的，是检验起重机及其部位的结构承

载能力。

（X）

91、桥式起重机静载荷试验的目的，是检验务机构和制动器的性能。

（X）

92、桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台

与滑线间应设置防护板。

（V）

93、桥式起重机无载荷试验的目的，是检验设备、电气安装的正确性。

（V）

94、桥式起重机运行轨道两侧钢轨中心线之间的距离称为起重机轨距。

（V）

95、桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。

（V）

96、室外工作的龙门起重机应有防雨装置，（V）

97、无载荷试验时，应该检查上升限位开关，大、小车行程终点开关，

平台、护栏开关，以及司机室内紧急开关的灵敏可靠性。

（V）

98、已送电的主电路当舱口盖或栏杆打开时，能自动切断电源。

（V）

99、运行机构的两个电机不同步也将产生“啃轨”故障。

（“）

100、在桥式起重机大车滑线端的端梁下，应设防护板，以防止吊具

或钢丝绳与滑线的意外接触。

（V）

101、造船门式起重机一般设上、下两台起重小车。

（V）

102、中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为

驱动轮。

（V）

103、车轮打滑可能是由于电机功率过大启动过猛造成的。

（V）

104、车轮发生打滑现象是由于车轮直径磨损严重造成的。

（V）

105、车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。

（V）

106、车轮轮缘磨损严重也是造成小车“三条腿”故障的一个原因。

（X）

107、车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。

（V）

108、车轮直径严重磨损将会造成起重机出轨的危险。

（V）

109、大车车架对角线误差超差时，将产生“啃轨”故障。

（V）

110、大车行走机构通常能在30米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

（X）

111、轨道上有油或冰霜时，车轮将会发生打滑现象。

（V）

112、两台桥式起重机联合吊运1台设备时，不能使用平衡梁。

（X）

113、如果小车产生“三条腿”故障必然产生“啃轨”故障。

（V）

114、司机必须熟悉大、小车的运行性能，掌握在、小车的运行速度

及制动行程。

（V）

115、小车产生“三条腿”故障与小车轨道变形无关。

（X）

116、小车车架变形，小车将产生“三条腿”故障。

（V）

117、小车车轮直径偏差过大将产生“三条腿”故障。

（V）

118、小车轨道高度偏差过大，小车将产生“三条腿”故障。

（V）

119、运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差无关。

（X）

120、运行机构产生“啃轨”故障与大车轨道跨度超差无关。

（X）

121、运行机构产生打滑现象与车轮轮压不均无关。

（X）

122、在操作时，司机应逐档返转控制手柄，逐级切除电阻，保证各

机构平稳运行

选择题：

1、JB/T4406《通用门式起重机》规定，A4〜A6级桥式起重机，由额定起重量和小车自重在主梁跨中引起的垂直静挠度应不大于（B）。

A、S/700B、S/800C、S/00D、S/1000

2、按功能而论，桥式起重机则是由金属结构、机械部分和（C）等三大部分组成。

A、起升机构B、电动葫芦C、电气部分D、行走机构

3、当操作现场条件不允许操作者直接按动葫芦式起重机悬吊的手电门按钮时，应采取（C）操纵。

A、地面

B、操纵室

C、遥控器

4、当吊钩沿大车轨道方向来回摆动时，

可启动（A）车来稳钩。

A、大

B、小

C、大、小

5、当吊钩沿小车轨道方向来回摆动时，

可启动（B）车来稳钩。

A、大

B、小

C、大、小

6、对双小车起重机进行静载试验时，两小车