宁波地铁4号线大卿桥站模板工程与支撑体系专项施工方案.docx
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宁波地铁4号线大卿桥站模板工程与支撑体系专项施工方案
一、工程概况
1、工程名称
宁波市轨道交通1号线一期配套工程4号线大卿桥站
2、本工程参建单位
建设单位：
宁波市轨道交通工程建设指挥部
设计单位：
广州地铁设计研究院有限公司
监理单位：
宁波高专建设监理有限公司
施工单位：
中铁隧道集团有限公司
3、设计概况
4号线大卿桥车站位于中山西路和翠柏路交叉路口，沿翠柏路南北向设置，本站为地下三层结构与规划的1号线大卿桥站换乘，西侧为银海苑和汪弄小区，东侧为双向四车道道路及项目部现场办公区，南侧为1号线大卿桥站，管线主要分部在现场办公区。
车站起点里程：
XK17+629.096（SK17+628.769）终点里程为XK17+786.463（SK17+788.164），全长157.368m（含换乘节点段）；标准段宽22.5m，深23.12m；端头井宽26.9m，深24.71m；车站设计为地下三层双柱三跨岛式车站，明挖施工，采用钢筋混凝土箱型结构。
顶板厚800mm，地下一层板厚400，地下二层板厚500mm，底板厚1100mm（端头井在1200mm），标准段地下一二层内衬墙厚800mm（北端头井及标准段地下三层内衬墙厚900mm、南端头井侧墙厚1000m）；地下一层净高4.75m、地下二层净高6.16m、地下三层净高6.2m（端头井7.8m）。
设计概况表
1
建筑面积（m2）
总建筑面积
11724
占地面积
3908
2
层数
地下
3层
地上
/
3
层高（m）
地下一层
4.75
地下二层
6.16
地下三层
6.2、7.8（端头井）
4
结构形式
基础类型
钢筋混凝土结构
结构类型
地下三层双柱三跨框架结构
5
地下防水
结构自防水
C35、P8（地下三层P10）抗渗混凝土
材料防水
高分子防水卷材
6
结构断面尺寸（mm）
底板厚度
标准段1100、端头井1200
墙厚度
800、900、1000
柱断面
φ1000、700×1200、700×1400三种
梁断面
900×1000、900×1100、900×1200、1000×1800、1200×1800五种
顶板、地下一层板、地下二层板
800、400、500
7
楼梯结构形式
现浇钢筋混凝土
8
施工缝设置
环向施工缝设置同设计图，纵向1/3～1/4跨位置
二、编制依据
1、宁波轨道交通1号线一期配套工程4号线大卿桥站主体结构施工图设计。
2、主要规范和规程：
2.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
2.2《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；
2.3浙江省工程建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-2006、J10905-2006
2.4《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
2.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
2.6《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
2.7《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；
2.8《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）2011版；
2.9建设部、浙江省、宁波市现行的有关安全生产和文明施工规定。
三、支模架设计范围
车站主体结构的侧墙、地下二板、地下一层板、顶板及梁的模板支架。
本工程1～3轴、15～16轴为端头井，3～15轴为标准段，附属结构不涉及。
车站为地下三层双柱三跨框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。
站厅层高4.75m，设备层高6.16m,站台层高6.2m，顶板厚800mm，地下一层板厚400mm，地下二层板厚500mm,顶板梁截面尺寸为1200×1800㎜，地下一层板梁截面尺寸为900×1000㎜、900×1100㎜、900×1200㎜,地下二层板梁截面尺寸为900×1000㎜、900×1200㎜，预留附属结构板梁截面尺寸为1000×1800㎜。
四、支模架形式选用及设计
1、支模架形式选用
考虑到施工的安全、质量、经济、施工方便等因素，车站地下二层板、地下一层板、顶板支架采用满堂碗扣式脚手架（φ48×3.5mm）作为其模板支架，侧墙采用扣件、钢管（φ48×3.5mm）在满堂脚手架上加密水平杆支撑侧墙模板。
碗扣式支模架主要构、配件种类、规格
名称
型号
规格（mm）
市场重量（kg）
设计重量（kg）
立杆
LG-120
ф48×3.5×1200
7.41
7.05
LG-180
ф48×3.5×1800
10.67
10.19
LG-240
ф48×3.5×2400
14.02
13.34
LG-300
ф48×3.5×3000
17.31
16.48
横杆
HG-60
ф48×3.5×600
2.72
2.47
HG-90
ф48×3.5×900
3.97
3.63
立杆连接销
LLX
ф12
0.18
可调底座
KTZ-45
可调范围≤300
5.82
KTZ-60
可调范围≤450
7.12
KTZ-75
可调范围≤600
8.5
可调托座
KTC-45
可调范围≤300
7.01
KTC-60
可调范围≤450
8.31
KTC-75
可调范围≤600
9.69
2、支模架设计
2.1板、梁支撑架施工荷载取值
（1）模板支架设计时考虑的荷载标准值：
①模板0.3KN/m2；
②新浇混凝土自重24KN/m3；
③板钢筋自重1.1KN/m3，梁钢筋自重1.5KN/m3；
④施工人员及施工设备荷载1.0KN/m2；
⑤振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2。
（2）模板支架的荷载分项系数:
①模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重取1.35；
②人员及施工设备荷载荷载、振捣混凝土时产生的荷载取1.4。
（3）本工程模板支架计算时梁、板支架施工活载组合均采用：
④施工人员及施工设备荷载荷载1KN/m2
⑤振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2=3.0KN/m2
2.2侧墙、柱子模板施工荷载取值
（1）模板支架设计时考虑的荷载标准值：
①新浇混凝土产生的侧压力按以下两式计算，取其较小值：
F=0.22γct0β1β2V1/2
F=γcH
式中F-新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）;
γc-混凝土重力密度（取24KN/m2）；
t0-新浇注混凝土的初凝时间（h）,可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度℃）（T取30，则t0=4.4）
V-混凝土浇注速度（m/h）；
H-混凝土总高度（m）；
β1-外加剂修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；（取1.2）
β2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于100mm时，取1.0；大于100mm时，取1.15。
（取1.15）
②振捣混凝土时产生的荷载4.0KN/m2；
（2）模板支架的荷载分项系数:
①新浇混凝土产生的侧压力取1.35；
②振捣混凝土时产生的荷载取1.4。
3、各模板支撑系统设置情况
3.1底板梁模板系统
底板梁下翻段施工模板采用垫层混凝土施作，垫层施工时按测量放线挖槽施工，满足梁体尺寸要求。
底板上翻梁采用竹胶板，竹胶板后背设70×70cm方木,间距300mm，水平设置两道双拼脚手架钢管，M14拉杆对拉，间距60cm，加固方式详见下图。
3.2立柱模板及支撑系统
柱子采用2440×1220×15mm的竹胶板面板（圆柱采用钢模），断面有700×1200mm、700×1400mm、Φ1000mm三种。
柱子模板后背设70×70mm的方木，间距25cm，间隔60cm设置一组柱箍。
柱箍采用双拼脚手架钢管与拉杆相结合的方式，双拼钢管采用φ48×3.5mm钢管，柱子两侧和中间各设置一根M14的拉杆，间距不大于600mm，3型卡固定。
柱子四周设置顶托固定在满堂支架上，防止柱模发生倾斜。
最高的柱子浇注高度7.1m。
柱子模板及支撑系统见下图。
荷载验算见模板支撑系统计算书。
柱子模板系统示意图
3.3侧墙模板及支撑系统
侧墙采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架，配合φ48×3.5mm钢管、扣件、顶托组成支撑系统。
模板采用2440×1220×15mm的竹胶板模板，主楞采用70×140mm方木，次楞采用70×70mm方木，主楞外设置70×140mm附加方木，附加方木由顶托支撑固定于满堂支架上。
支架施工参数：
纵向间距900mm，横向间距600mm，步距1200mm；横向设置φ48×3.5mm通长水平钢管进行加固，步距1200mm，间距600mm；加强钢管的两端设置顶托支撑侧墙模板体系；在加强横向钢管的之间增加一排水平支撑钢管，与加强钢管形成600mm的步距，顶端设置顶托共同支撑侧墙模板体系。
侧墙模板系统见下图。
荷载验算见模板支撑系统计算书。
侧墙模板体系示意图
浇注底板时，在侧墙根部预埋φ25@600的钢筋，对侧墙模板进行拉脚。
纵向隔跨设置一组竖向剪刀撑进行加强，水平每三步设置一道剪刀撑加强。
3.4负二层板、负一层板、顶板模板及支撑系统
负二层板、负一层板及顶板模板系统均采用2440×1220×15mm的竹胶板模板，模板主楞采用70×140mm方木；次楞采用70×70mm方木，间距250mm；满堂脚手架（φ48×3.5mm碗扣式脚手架）模板支撑体系，纵向间距均为900mm，横向间距600mm；立杆底部设置调节支座，顶端设置顶托，主楞纵向放置在顶托上。
负二层板、负一层板及顶板模板支撑系统形式详见下图。
荷载验算见模板支撑系统计算书。
负二层板、负一层板、顶板模板支撑系统示意图
3.5负二层板、负一层板、顶板梁模板及支撑系统
梁下设置两排φ48×3.5mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，立杆底部设置可调底座，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距600mm，纵向间距900mm，立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接。
梁底采用2440×1220×15mm的竹胶板模板，模板主楞采用70×140mm方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用70×70mm方木，间距250mm。
梁模板系统见下图。
荷载验算见梁模板支撑系统计算书。
梁模板支撑系统示意图
五、管理体系及项目部组成
1、组织机构
宁波轨道交通工程为宁波市的重点工程，也是宁波市政建设的形象工程。
以总体施工组织设计为主导，我公司成立以钟育刚为项目经理，刘五一为项目总工，陈明清为生产副经理的项目领导班子，并挑选在地铁施工中经验丰富、年富力强、有责任心的人员组成现场技术、安全、质量部门负责现场检查工作，进行现场组织管理，实施本站土建工程的施工。
组织机构如下：
质
量
刘荣茂
安全
许
星
测
量
万俊林
材
料
田昌兵
试
验
齐亚雷
恺
项目经理钟育刚
副经理陈明清
总工程师刘五一
支撑安装队
土方开挖队
防水作业班
钢筋作业班
模板作业班
砼作业班
降水作业班
综合作业班
2、施工管理
主体结构施工工序多，质量要求高，为了保证支模架施工质量、加强现场施工组织管理并做好工序衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。
本工程实施项目法进行施工管理，从技术、安全、质量、计划、合同、文明施工及成本和信息管理上严格按照施工规范及要求进行科学管理，施工过程中人员职责与组织管理确保工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。
施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。
质检工程师根据质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范要求施工；进行隐蔽工程的检查评定。
安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。
物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收、和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机电设备的质量和管理负责。
六、混凝土浇捣施工部署
1、说明施工流水段划分、混凝土浇捣顺序、施工缝留置位置
车站主体结构纵向按诱导缝及施工缝共分为六段进行施工，从北向南依次为第1到第6段。
各段的长度统计见下表。
主体结构分段长度统计表
分段名称
轴段
长度（m）
第1段
1～3轴
20.65
第2段
3～5轴
16.35
第3段
5～7轴
22.95
第4段
7～11轴
25.8
第5段
11～14轴
29.3
第6段
14～16轴
21.5
主体结构分段施工顺序图
每段结构共设置五道水平施工缝，分底板、负三层侧墙、负二层板及侧墙、负一层板及侧墙、顶板及侧墙进行浇注混凝土。
每段由下至上分层进行车站结构的施工。
逐渐形成台阶形流水作业。
侧墙混凝土应对称、分层浇注。
负二层板、负一层板、顶板的混凝土由板中向两侧布料、分层浇注。
2、说明混凝土浇捣设备
车站结构施工全部采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土输送泵车输送至各个作业面，插入式捣固器振捣密实。
3、混凝土浇捣注意事项
（1）防止支模架产生偏心受力的措施
混凝土浇捣采用由中部向两边扩展的浇筑方式，防止整个模板支撑体系偏心受力失稳。
侧墙混凝土浇注过程中，两侧墙体应对称浇注，混凝土浇注面的高差不大于50cm。
（2）施工荷载控制措施
浇捣过程中严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现超过设计荷载的要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；浇筑过程中，派专人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时采取措施解决。
七、材料、设备、人员组织
1、材料配置
周转材料用量表
名称
规格
数量
碗扣钢管
ф48х3.5
450T
钢管
ф48х3.5
70T
扣件
直角扣件、旋转扣件、对接扣件
3000支
顶托
2700支
安全带
自动锁紧式
30副
安全帽
150顶
方木
420m3
2、设备配置
设备配置一览表
序号
机械或设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
履带吊
50T
台
1
与支撑安装共用
2
汽车式起重机
QY-25
台
1
钢筋、模板等吊装
3
钢筋弯曲机
GQW40
台
3
钢筋加工
4
钢筋调直机
GT4-10
台
2
钢筋加工
5
钢筋切断机
GQ40A
台
2
钢筋加工
6
交流电焊机
BX1-400A
台
10
钢筋焊接
7
直螺纹滚丝机
YJH-32
台
1
钢筋接驳器车丝
8
插入式振捣器
ZN35
台
8
混凝土
9
木工圆盘锯
3MJ-116
台
1
模板加工
3、劳动力配置
劳动力计划表
序号
工种
人数
1
木工
30
2
架子工
20
3
电焊工
10
4
吊装工
2
5
普工
15
6
维修工
2
7
电工
2
八、施工进度计划
支模架的施工计划随主体结构侧墙、地下二层板、地下一侧板、侧墙及顶板施工计划实施。
先施工北端头井，然后向南推进施工，每段由底板向上逐层施工，逐渐形成台阶型流水作业。
施工进度计划详见主体结构施工计划
九、支模架的构造要求及措施
1、模板支撑架应根据计算结果组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。
2、本工程拟用扣件脚手架钢管设置剪刀撑进行加固，纵、横向每隔一排设置一道竖向剪刀撑，水平剪刀撑设置一组，设置于支架顶部，底部设置纵横向扫地杆。
3、剪刀撑构造要求：
3.1剪刀撑不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45~60°之间。
倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆根数不超过7根；倾角为60°时，剪刀撑跨越立杆根数不得超过5根。
3.2剪刀撑的接长应采用搭接。
3.3剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线与主节点的距离不宜大于150mm。
3.4设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。
十、支模架的搭设及拆除
1、施工准备
1.1支模架搭设前，工程技术负责人应按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。
1.2基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。
1.3对钢管、扣件、碗扣等进行检查验收，严禁使用不合格产品。
2、碗扣件式钢管架的搭设要求
2.1模板支架搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
每步的纵、横向水平杆应双向拉通。
支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
2.2采用钢管扣件作加固件、斜撑应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的有关规定。
2.3支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
2.4树立杆
根据支模架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座，并树立杆。
支模架底层的立杆应选用3米、1.2米和1.8米的立杆互相交错参差布置，使立杆的上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时再分别采用1.2米、1.8米和3米三种长度的立杆接长，顶层再用顶托找平。
在树立杆时，应及时设置纵横向扫地杆，扫地杆设置立杆底部25cm处，纵横向扫地杆将所立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。
2.5、安装底层横杆
将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆与立杆牢固的连在一起，形成框架结构。
碗扣式钢管支模架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检查。
2.6、接立杆
立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。
立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。
2.7、搭设基本要求和思路
2.7.1、支模架地基要求平整，中板孔洞采用上下层立杆贯通做法，立杆底座直接放置在主体结构板上。
2.7.2、立杆的接头应错开，即第一层立杆应采用长短立杆错开布置。
2.7.3、立杆距边墙面以65cm为宜。
2.7.4、立杆的垂直度应严格加以控制，控制标准为2米高度偏差1cm。
2.7.5、支模架拼装到3层高度时，使用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。
2.7.6、剪刀撑对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，不应随意拆去。
因操作需要暂时拆除时，必须严格控制同时拆除的根数，并随后及时装上。
2.7.7、支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称设置。
2.7.8搭设思路：
立柱先浇，中板施工完毕支模架不拆除，顶板施工完毕再从上往下拆除支模架。
3、支模架的拆除
3.1、准备工作
（1）当混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认支模架不再需要后，方可拆除。
支模架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知；
（2）制定支模架拆除方案，并向操作人员进行技术交底；
（3）拆除前安排专人清除支模架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；
（4）制定详细的拆除程序；
（5）拆除支模架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；
（6）由于拆除模板时作业面光线不够，需在每层侧墙上每20m设置一个照明灯，为工作面提供足够的照明，确保模板拆除的安全。
必要时采用低压电照明。
3.2、支模架的拆除
支模架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。
碗扣式支模架的拆除顺序为：
松动顶撑→立杆上方木→模板→顶撑→横杆→立杆→斜撑……→立杆底座。
拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。
严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。
3.3、拆除注意事项
（1）如部分支模架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分支模架必须设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈“之”字形连续布置；
（2）支模架分段、分片拆除高度不应大于两步。
（3）拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下；
（4）拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。
（5）拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。
（6）模板支模架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
（7）拆除人员必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。
（8）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。
（9）拆下的配件、钢管、扣件、脚手片应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。
（10）模板支模架拆除时，构件的混凝土强度满足下表要求。
模板拆除时构件的混凝土强度要求
构件类型
构件跨度（m）
达到设计的混凝土立方体抗压
强度标准值的百分率（%）
板
≤2
≥50
＞2，≤8
≥75
＞8
≥100
梁
≤8
≥75
＞8
≥100
（11）支模架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：
a.支模架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行；
b.同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；
c.在拆除过程中，支模架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；
d.通长水平杆和剪刀撑等，必须在支模架拆卸到相关的门架时方可拆除；
e.拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆放；
f.拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。
g.拆除的模板支架不得集中堆放在中板上，应及时运走。
十一、支撑体系检查和验收要求
1、对使用的钢管、扣件、碗扣支架检查以下内容：
1.1查看钢管、扣件材料产品质量合格证、质量检验报告。
1.2检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
1.3钢管必须涂有防锈漆。
碗扣不得有脱焊、变形等情况。
1.4钢管表面锈蚀深度不得大于0.5mm。
1.5钢管弯曲变形，各种杆件钢管的端部弯曲不得大于5mm，立杆钢管3-4m长度的弯曲不得大于12mm、4-6.5m长度的不得大于20mm。
1.6扣件的扭紧力矩抽查率不得少于80%，操作层为100%。
1.7旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
1.8新、旧扣件均应进行防锈处理。
1.9碗扣式脚手架进场质量检查重点：
钢管壁厚、焊接质量、外观质量必须符合规范要求，可调底座和顶托丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
2、支撑架使用中，应定期检查的内容：
2.1检查底座是否松动，立杆是否悬空。
2.2检查扣件螺栓是否松动。
2.3碗扣式脚手架立杆上碗扣必须可靠锁紧。
2.4安全防护措施是否符合要求。
3、支撑架验收
3.1验收依据
（1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规
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