市政道路改造工程总体施工组织设计沥青砼路面.docx

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市政道路改造工程总体施工组织设计沥青砼路面

市政道路改造工程总体施工组织设计（沥青砼路面）

第一章：

施工组织设计综合说明第4页

第一节编制说明第4页

第二节编制依据第5页

第二章：

工程概况第7页

一、概况第7页

二、平面第7页

三、横断面第7页

四、纵断面第7页

五、交叉口第8页

六、挡土墙第8页

七、桥涵第8页

八、路基第8页

九、车行道路面结构第9页

第三章：

施工方案和施工技术措施第9页

一、原旧混凝土路面处理方案第9页

二、沥青砼路面结构第12页

三、人行道施工第16页

四、路缘石运输及安装第16页

五、污水排水施工第18页

六、沥青混凝土路面检查井安装方法第20页

七、挡土墙施工　　　　　　　　　　　　　　　　　　第20页

八、竣工验收第21页

第四章：

质量控制及保证措施第22页

第一节、质量管理目标第22页

第二节、质量保障体系的建立第22页

第三节、质量控制第24页

第五章：

施工组织机构及项目部人员配置第36页

第一节、项目施工组织第36页

第二节、管理职责第36页

第三节、施工组织机构高效运作的保障措施第43页

第六章：

施工工期及进度计划第44页

第一节、总体施工部署第44页

第二节、施工总进度计划第45页

第三节、工期目标的保障措施第45页

第七章:

施工机械配备及劳动力安排第51页

第一节、主要施工机具配制和进场计划第51页

第二节、劳动力安排计划第54页

第八章：

施工总平面布置第54页

第一节、施工现场布置原则第54页

第二节、施工平面布置原则第55页

第九章：

安全文明、环保控制措施第55页

第一节、安全施工措施第55页

第二节、文明、环保控制施工第62页

第十章：

市政道路各项施工应急方案措施第67页

第一章施工组织设计综合说明

第一节编制说明

一、感谢业主对我公司的充分信任，给予我公司参加某新城区银杏大道改造工程机会！

我们深知本工程的重要性，公司从上到下十分重视，并珍惜此次机会。

二、在接到施工图后，我司组织工程技术人员对施工图进行认真的研究、反复阅看，并组织了各个专题会对该工程的特点、重点、难点进行研究和方案比较，其目的是使施工组织设计科学、合理、详尽，具有实际操作性和针对性。

三、为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程施工实施更符合实际，更具针对性，我公司组织相关专业人员对现场进行踏勘和了解，对场地、周边环境和各种条件有了很深的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、场地大小、场地围挡情况、施工供水、排水、供电、周边小区和学校环境、施工扰民程度等），这对施工组织设计的制定和今后现场施工十分有益。

四、我公司通过认真研究电子版设计图纸（部分）后，对本工程夏天雨季的施工、现场分阶段平面布置和大型机械设备的投入使用、工程测量和检验试验、实施“过程精品”质量保证措施、工程进度计划的安排和进度计划保证措施、确保安全、文明施工和环境保护的保证措施、各专业工种班组的工程总承包管理和协调，进行了认真细致的方案设计论证和方案研究和比选，这将是本工程施工组织设计的重点内容。

。

五、我公司承建过许多类似工程项目，在上述工程重点和难点方面积累了较为丰富的施工经验，并总结了一整套成熟先进的施工技术和管理办法，为本工程的圆满完成奠定了基础。

我们将结合本工程的特点，针对上述重点和难点制定专项施工方案和保证措施。

六、我公司为本工程所选派的项目经理部的技术管理人员已经全部拟定，其中项目经理和主要的管理人员，承担过大型市政基础项目，具有丰富的经验，该项目经理部的管理人员综合素质高、业务能力强、作风过硬、具有类似工程和类似工程关键技术的实践经验和技术管理水平，这是我公司最为优秀的项目管理班子之一。

七、在本工程上，我公司会积极、主动、高效为业主服务，秉承“急业主所急、想业主所想”和“全心全意为各专业工种服务”的指导思想，努力拓展并延伸为业主、设计和监理等有关各方的服务范围和内涵，处理好与业主、监理、设计、各专业工种以及相关政府部门的关系，与业主、设计以及监理密切配合，诚心诚意接受业主工程师、监理工程师和设计人员在施工全过程中的指导、监督和热忱帮助，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目综合目标的实现。

八、本施工组织未尽详细，须以现场实际情况为准。

第二节编制依据

一、《某新城区银杏大道改造工程》施工设计图；

二、国家现行有关市政、公路工程施工和验收的标准、规范、规程、图集和质量检验评定标准；

三、国家、省、市关于工程施工和验收的法律法规、安全生产、文明施工的有关规定。

四、现场实地踏勘情况及业主提供的相关资料；

五、国家现行规范:

城市道路设计规范CJJ37-90

市政公用工程设计文件编制深度规定2004.3

公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004

沥青混凝土路面设计规范JTGD40-2002

城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001

沥青路面施工及验收规范GB50092-96

城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91

城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008

室外排水设计规范GB50014-2006

给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008

公路路基施工技术规范JTGF10-2006

公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1-2001

公路工程水泥混凝土施工技术规范JTGF30-2003

公路工程施工监理规范JTGG10-2006

电气装置安装工程母线装置施工及验收规范

电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范

电气装置安装工程接地装置施工及验收规范

电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范

电气装置安装工程某，柜及二次回路接线施工及验收规范

电气装置安装工程低压电器施工及验收规范

电气装置安装工程　１ｋｖ　及以下配线施工及验收规范

电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范　

六、我公司工程技术管理及机械设备装备情况；

七、我公司GB/T19001-2008/ISO9001：

2008和GBT50430-2007质量认证的程序文件和质量手册。

第二章工程概况

一、概况

某新城区银杏大道改造工程起于胜境大道，线路走向由南而北，终点位于某江大道与某江东路相交处，道路总长3537.925m，道路宽30m；道路车行道路面采用改性沥青混凝土，人行道采用青石板铺装，种植行道树进行绿化。

二、平面

道路为一条主线，起点坐标为：

X=2845295.186，Y=446221.668，终点坐标为：

X=2847327.552，Y=448350.109。

道路共设11平曲线，最大半径为500m，最小半径为70m。

终点与某江大道平交，道路全长3537.925米，在主要规划路口预留出入口，现有道路有出入口的地方预留出入口。

三、横断面

1、道路横断面布置为30m，横断面具体布置为：

4m（人行道）+10m（车行道）+2m（中央分隔带）+10m（车行道）+4m（人行道）=30m

2、横坡设计：

车行道路拱横坡为1.5%。

人行道横坡为2.0%。

四、纵断面

道路纵断面原则上以规划为依据，结合现有道路，充分考虑沿线土地的开发及两侧建筑物的标高、各路段的路面排水、设计洪水位、土石方平衡等因素确定：

道路设置21个竖曲线，最小竖曲线半径为1000m，最大竖曲线半径为40000m；道路最大纵坡为6.35%，最小纵坡坡度为0.392%。

五、交叉口

本道路工程沿线共设置3个主要交叉口，其中第一个主要交叉口为本道路与规划某经济开发区火车站进站道路相连接，第二个主要交叉口为本道路雨规划娥螂铺一号路相连接，第三个主要交叉口为本道路与规划翰林路相连接，设计在主要规划路口预留出入口，现有道路有出入口的地方预留出入口。

六、挡土墙

本工程在K3+120-K3+166左幅衡重式、K3+390-K3+415左幅重力式、K0+486-K0+497右幅重力式、K0+497-K0+517右幅衡重式、K0+517-K0+537.8右幅重力式、K0+537.8-K0+574.8右幅重力式、K0+720-K0+731.5右幅、K0+860-K0+922.3右幅重力式、K0+860-K0+922.3右幅重力式、K2+800右幅、K1+185-K1+207.8左幅重力式、K2+890-K2+929左幅、K2+890-K2+929左幅、K0+740左幅重力式、K1+525.1-K1+530左幅、K3+270-K3+309左幅重力式、K1+569.6-K1+575左幅、K0+574.8右幅仰斜式、K2+960-K2+970.2左幅、K1+320-K1+327.5左幅仰斜式、K0+732.2-K0+740左幅，浆砌片石挡墙，K2+600-K2+662.4右幅钢筋混凝土、K1+530-K1+569.6左幅片石混凝土，具体尺寸详见设计图。

七、桥涵

在K0+700现有跨娥螂铺河桥左右侧增设人行桥，人行桥桥长35.5m，宽4m，尺寸详见桥梁施工图。

八、路基

填方边坡坡率为1:

1.5。

挖深大于8m时采用分级放坡，第一级坡率为1:

0.25，第二级及以上坡率为1:

0.5，平台宽2m；挖深低于8m时采用自由放坡，坡率为1:

0.75。

路基分层碾压，每层碾压厚度大于或等于50cm，采用石渣回填，回填料中最大粒径不超过30cm，石渣含泥量不超过15%.碾压密实后回填模量≥30MPa。

九、车行道路面结构

1、现有水泥砼路段：

4cmSMA-13改性沥青混凝土+5cmAC-20中粒式沥青混凝土+原水泥混凝土拉毛处理（上面洒乳化沥青透层）。

2.新建路面地段：

4cmSMA-13改性沥青混凝土+5cmAC-20中粒式沥青混凝土+30cmC20水泥混凝土（上面洒乳化沥青透层）+25cm填隙碎石。

3、路面顶设计弯沉值30（0.01mm）基层顶设计弯沉值85（0.01mm），底基层顶设计弯沉值150（0.01mm），路槽底面回弹模量不得小于30MPa。

第三章施工方案和施工技术措施

为了保证车辆的正常通行，道路工程采用半幅施工，采用蓝色彩钢板全封闭施工。

1、原旧混凝土路面处理方案如下：

（1）水泥混凝土路面损坏及处理方法

损坏类型

损坏特征

处理方法

备注

纵向、横向、斜向裂缝

面板断裂成2块

补缝或采用高效砼修补剂JS-XII型

缝隙宽小于3mm的细裂缝

破碎板或交叉裂缝

面板断裂成3块以上

换板

板角断裂

裂缝垂直通底，并从角隅到断裂两端的距离等于或小于板边长的一半

切割≥1m后，加钢筋浇筑新板

稳定错台

接缝或裂缝两边出现高差

错台量6—12㎜调坡

错台量>12㎜铣刨、调坡

唧泥、脱空、错台等活动接缝

荷载通过时板发生弯沉。

接缝或裂缝附近有沉积着基层材料或空洞

板底压浆或换板

接缝材料破损及老化

填缝料剥落、挤出、老化和缝内无填缝料

清灌缝

坑洞与层状剥落

面板表面出现直径为2.5-10㎝深为1.2-5㎝的坑洞或层状剥落

环氧树脂砼补强

拱起

横缝两侧的板体发生明显抬高

切割、浇新板或换板

表面裂纹、麻面、露骨等

路面表层有网状浅而细的裂纹或麻面、露骨等

不作特殊处理

（2）旧路病害处理方法和技术要求

①破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于损坏严重的旧混凝土面板、如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新板，具体施工方法如下：

清除旧板

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30㎝.按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1m时可将整块板全部挖除。

用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

浇筑新板

要求新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，材料应选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求掺外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。

新浇筑的混凝土板用普通混凝土，掺加剂可用早强膨胀剂。

混凝土配合比组成需经实验确定。

混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度承受车辆荷载时，才可以开放交通。

②脱空板处理

淤泥、活动接缝和错台均可归为脱空板。

一般脱空板，可以通过板底压浆进行板底补强。

（3）土基、基层处治

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，首先应处理路基和基层。

路基采用换填低标号砼方法处理。

路基处理时应注意对下方管线的保护。

（4）接缝错台处理

错台现象如由基层过软引起，首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。

接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。

如果加铺中考虑了较厚的补强层，可不考虑错台的影响。

（5）原路面一般接缝处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝，清缝要干净、无杂物，在用粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料灌缝。

（6）缺边、断角板块处理

板角断裂等一般由于行车荷载作用引起应力集中造成的。

对于长和宽大于1m且伴随下沉、破碎的，处理方法同破碎板。

对于长和宽小于1m,或仅出现断裂的采取灌缝处理。

（7）其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、就混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适没有影响，不予特殊处理。

二、沥青路面结构

（1）结合本地的材料来源情况，加铺面路结构组合拟定为：

现有水泥砼路段：

4㎝的SMA—13改性沥青混凝土+5㎝的AC—20中粒式沥青混凝土+原水泥混凝土拉毛处理（上面洒粘层油），且在每两层沥青混凝土之间均铺洒乳化沥青粘层油以增加沥青混凝土之间的粘结性。

新建路面地段：

4㎝的SMA—13改性沥青混凝土上面层+5㎝的AC—20中粒式沥青混凝土+30cmC20水泥混凝土（上面洒粘层油）+25cm填隙碎石，且在每两层沥青混凝土之间均铺洒乳化沥青粘层油以增加沥青混凝土之间的粘结性。

（2）沥青砼路面摊铺

上面层为4㎝的SMA-13型细粒式沥青混凝土，下面层为5㎝的AC-20粗粒式沥青混凝土。

沥青砼面层是采用不同适当比例，不同大小颗粒石屑、砂、矿粉和沥青，在严格的条件下拌和，经摊铺压实成形。

其适用于高速公路，各种交通量的干线公路和城市道路。

1）沥青混合料运输

①运输车辆到厂后，安排专人负责清扫车槽，涂刷油水混合物，避免沥青粘结车厢以利卸料。

（油水混合液比例为：

柴油：

水=1：

3），车厢内如有混合液余积，装料前应予清除.

②料车装料时应适当挪动车位，分几次装满吨位，防止粗细料离析.

③料车装料后行驶在指定位置，用专人覆盖盖布，以利保温、防雨、防污染。

同时，沥青拌合厂应安排专人量取出厂温度，并给驾驶员发放运料单.

④沥青混合料运至施工现场，施工单位安排专人量取料温，并检查混合料的拌和质量，有无花白料，结团成块，淋雨等现象，并按运料单收料。

量温方法：

将温度计插入混合料10厘米，停留3分钟读数，所测得的温度应不得低于120℃。

2）沥青混合料铺筑

①摊铺开始时，摊铺机在指定地点就位，控制摊铺厚度，并在料斗内涂刷少量柴油，以免粘料。

②待运料汽车到达4-5辆时，由专人负责指挥料车前往摊铺机卸料，摊铺机开始运行摊铺，在摊铺过程中料车卸料应该距摊铺机前10-30㎝停车，不能撞击摊铺机，使摊铺机在行驶中自动顶摊料车徐徐卸料，以保证摊铺机稳定、均匀、连续摊铺，保证摊铺质量。

③摊铺机后面紧跟专人用靠尺检测纵、横向高差，平整度并及时组织人员进行找补，去高补低，对边缘、接缝和粗粒料集中之处进行细料找补，填缝隙并及时碾压。

④对沥青铺筑采用热接缝隙。

一般接缝温度保持在100℃左右。

因此，沥青混合料铺筑时应视施工季节、施工温度合理选取择摊铺长度，接缝隙处应用盖布覆盖保温。

⑤摊铺机不能作业之处，采用人工摊铺，松铺系数采用1.2。

3）沥青混合料碾压

①沥青混合料的压实，按初压、复压、终压三阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度进行碾压。

钢轮压路初压速度，采用1.5-2km/小时；复压速度采用：

钢轮压路机2.5-3.5km/小时，轮胎式压路机3.5-4.4km/小时。

终压速度：

6T-8T钢轮式压路机2-3.5km/小时。

如气温低，可适当提高速度。

②为防止压路机粘轮碾压时可对碾轮喷水或肥皂水、洗衣粉水，但量不宜过大。

③沥青混合料碾实温度，初压应在沥青混合料摊铺后，较高温度下进行，但不得有摊移、拉裂、拥包现象。

一般正常碾压温度控制在110-140℃为宜，不得低于110℃。

视施工气温，冬季可适当提高，但应在80℃左右结束碾压。

④碾压时，相邻两幅纵向接缝处，应预留20㎝暂不碾压，防止混合料横向摊移，保存标高，并用盖布履盖保温，以利于下幅接隙。

当下幅摊铺完毕，经找平后，趁热用12T钢轮压路机骑缝重复碾压两遍，再进行常规碾压。

⑤碾压时压路机的驱动轮应面向摊铺机碾压路线和碾压方向不应突然改变，导致混合料摊移、鼓包，应慢速不滞，前进方向倒车，不应在同一横断面上，应成阶梯形。

⑥局部地方不规则，压路机达不到的边角处，采用平板振动夯，及时、趁热随铺随压实，振捣遍数不小于10次。

⑦碾压工作，安排专人负责指挥，严格掌握碾压温度，压实段落，压实方向和遍数及压路机的灵活调度。

⑧初压

采用8T-10T钢轮压路机进行初压。

当沥青混合摊铺完毕，收边找平，温度120℃左右，开始初压时，压路机靠边或骑上止水带5-10㎝宽度，碾压2遍，然后向路中碾压。

相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽压至每幅预留线为一遍，依次碾压2遍，当第一遍碾压完后或在碾过程中，应组织专人，对粗骨料集中之处进行刮粗留细的找补，以补填其孔隙。

⑨复压

复压紧接在初压后进行。

复压采用16T的轮胎式压路机或采用12T-15T钢三轮压机，由边缘向中心碾压，采用三轮压路碾时，相邻碾压带重叠后轮的1/2；采用轮胎式压路机碾压时，相邻碾压带复叠1/3-1/2的碾压轮宽度。

复压4-6遍至稳定，无显著轮迹，达到要求压实度。

⑩终压

终压紧接在复压后进行，采用6T-8T钢轮两轮压路机碾压3遍，路面无轮迹为止。

4）雨季施工

雨季施工应加强与沥青拌合站的联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。

运料汽车和工地应备有防雨设施，当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺混合料，对未经压实即被雨淋的混合料，应全部清除，更换新料。

（3）、本工程路面行车道结构从下至上：

25cm厚的碎石垫层+30㎝厚的C20水泥混凝土+5㎝的AC—20型粗粒式沥青混凝土+4㎝的SMA—13型细粒式沥青混凝土。

三、人行道施工

1、施工放线，确定基准线：

根据设计图纸，确定人行道标高，以路边线或路缘石边线设定方块砖基准点，通过基准点，按人行道坡度设置出铺砌方块砖的基准线。

人行道结构从下至上：

5cm厚的碎石垫层+10cm厚的C15素混凝土+3cm1：

3水泥砂浆+6cm厚青石板。

2、水泥砂浆层的施工：

人行道基层采用水泥砂浆层（厚3㎝）应采用1：

3水泥砂浆，摊铺前先试验确定水泥砂浆层虚铺厚度，摊铺时根据设定的方块砖基准线拉线控制其虚铺厚度、顶面标高。

已摊铺好的水泥砂浆层应及时进行方块砖铺贴，水泥砂浆层未凝结前不得进行任何扰动，防止水泥砂浆层密实度不均匀而影响人行道施工质量。

3、人行道砖铺筑：

人行道采用6㎝厚青石板，在铺设时，应根据设计图案铺设青石板，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角，质量要求符合联锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79-98规定。

规模较大或工期较紧时，可设置多个基准点，两基准点间距应根据青石板块形尺寸精确计算，间距宜5—10m。

铺设时，应随水泥砂浆层随铺随安，使水泥砂浆层与青石板有良好的粘结，防止出现空鼓现象。

已铺好的青石板，严禁行人及车辆等扰动。

4、清扫及检查：

人行道青石板施工完成后，先将青石板上砂子清扫干净，对人行道进行全面检查，不符合要求的部位进行调整。

四、路缘石运输及安装

１、路缘石运输

对从厂里运到施工现场的青石条路缘石再次进行尺寸和外观检查，应轻拿轻放，避免损坏。

运到施工现场的路缘石要及时安装，若不能及时安装完毕的路缘石及其他材料，要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐，不能影响路容路貌。

２、路缘石安装

①砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。

②人行道和沥青混凝土间路缘石基础采用浆砌片石施工，垫层砂浆采用1:

3水泥砂浆，垫层砂浆厚3cm；人行道边缘路缘石采用座浆施工，垫层砂浆采用1:

3水泥砂浆，垫层砂浆厚3cm。

不允许污染路缘石和路面。

人工按放线位置安装路缘石。

安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。

安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。

路缘石砌筑应平顺，相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10mm，相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。

③事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。

路缘石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。

④路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在沥青路面上面层施工之前安装好。

⑤路缘石安装完后，及时回填夯打密实中央分隔带后背的回填土及人行道结构层铺筑。

⑥路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。

⑦场地清理：

路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。

３、路缘石勾缝及养护

①勾缝前先将侧石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。

用软扫帚除多余灰浆，并应适当洒水养护。

②侧石背后宜用水泥混凝土浇筑三角支撑，还土应用素土或石灰土夯实，夯实宽度不应小于500mm，每层厚度不应大于150mm。

工艺流程图

五、污水排水施工

１、排水体制及管材的选择

本排水工程配合某新城区银杏大道改造工程实施，由于本项目改造范围较大，排水按道路两次挖填至与路面等高设计，工程考虑在道路两侧埋置雨污水管收集道路两侧会水面积内之雨污水。

排水体系如下：

（1）、雨水系统分段就近排放，雨水管径为D500—1500.

（2）、沿途住户污水接入污水管，污水管径为D400—600.

管末端须与已有污水管沟接顺。

接顺位置、高程根据现场位置确定。

具体管道大小及型号详见设计图纸。

２、检查井要求

排水管道由于较小容易堵塞，检查井位置详见设计图纸。

检查井材料车行道上的检查井采用强度不小于MU15水泥标砖，M10水泥砂浆砌筑。

人行道上的检查井采用强度不小于MU10水泥标砖，M7.5水泥砂浆砌筑。

检查井井盖采用高强度复合材料产品，车行道上采用重型井座井盖，人行道上采用轻型井座井盖。

并且检查井盖和井座安装于路面平整。

３、基槽开挖

管沟基槽开挖时参照地质要求开挖放坡，开挖时井座主管线应与管