高速铁路线路工中级工复习题.docx

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高速铁路线路工中级工复习题

铁路线路工（高速铁路）中级工技能鉴定复习题

一、选择题

1．客运专线铁路建筑限界宽度为（）。

（A）1250mm（B）1750mm（C）4880mm（D）7250mm

2．客运专线铁路轨面以上限界高度为（）。

（A）1250mm（B）1750mm（C）4880mm（D）7250mm

3．客运专线铁路站台高度限界确定为（）。

（A）1250mm（B）1750mm（C）4880mm（D）7250mm

4．客运专线铁路站台限界的宽度定为（）。

（A）1250mm（B）1750mm（C）4880mm（D）7250mm

5．如因特殊情况不能按时完工需要延点，驻所联络员应提前（）通知列车调度员。

（A）20min（B）30min（C）40min（D）60min

6．驻所联络员应在施工点前（）办理登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在“运统－46（施工）”上登记，并进行签认。

（A）30min（B）60min（C）90min（D）120min

7．线路设计行车速度350km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。

（A）590（B）380（C）340（D）220

8．线路设计行车速度300km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。

（A）590（B）380（C）340（D）220

9．线路设计行车速度350km/h，曲线半径8000m，缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。

（A）590（B）380（C）340（D）220

10．线路设计行车速度300km/h，曲线半径8000m，缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。

（A）590（B）380（C）340（D）220

11．线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。

（A）280（B）240（C）210（C）180

12．线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。

（A）280（B）240（C）210（C）180

13．区间正线的最大坡度，不宜大于（）。

（A）20‰（B）25‰（C）30‰（D）35‰

14．区间正线的最大坡度，困难条件下，经技术经济比较，不应大于（）。

（A）20‰（B）25‰（C）30‰（D）35‰

15．动车组走行线的最大坡度不应大于（）。

（A）20‰（B）25‰（C）30‰（D）35‰

16．线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。

（A）900（B）1200（C）2000（D）3000

17．线路设计行车速度300km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。

（A）900（B）1200（C）2000（D）3000

18．线路设计行车速度350km/h，困难条件下，最小坡段长度（）m。

（A）900（B）1200（C）2000（D）3000

19．线路设计行车速度300km/h，困难条件下，最小坡段长度（）m。

（A）900（B）1200（C）2000（D）3000

20．CRTSⅠ型板式无砟轨道，轨道板结构类型不包含（）。

（A）预应力混凝土平板（B）混凝土整体道床

（C）预应力混凝土框架板（D）钢筋混凝土框架板

21．CRTSⅠ型板式无砟轨道，标准轨道板长度为（）mm。

（A）6450（B）4962（C）2550（D）2400

22．CRTSⅠ型板式无砟轨道，标准轨道板宽度为（）mm。

（A）6450（B）4962（C）2550（D）2400

23．CRTSⅠ型板式无砟轨道，标准厚度不宜小于（）mm。

（A）190（B）210（C）240（D）260

24．CRTSⅠ型板式无砟轨道，扣件节点间距不宜大于（）mm。

（A）500（B）550（C）600（D）650

25．CRTSⅠ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm。

（A）20（B）30（C）40（D）50

26．CRTSⅠ型板式无砟轨道，凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料，设计厚度为（）mm。

（A）20（B）30（C）40（D）50

27．路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，支承层顶面宽度为（）mm，底面宽度为3400mm，厚度为300mm。

（A）3400（B）3250（C）3200（D）2950

28．路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，道床板宽度为2800mm，厚度为（）mm。

（A）190（B）210（C）240（D）260

29．桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，道床板宽度为（）mm，厚度为260mm。

（A）2600（B）2700（C）2800（D）2900

30．桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，道床板宽度为2800mm，厚度为（）mm。

（A）190（B）210（C）240（D）260

31．桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，底座宽度为2800mm，直线地段底座厚度不宜小于（）mm，曲线地段底座内侧厚度不应小于100mm。

（A）190（B）210（C）240（D）260

32．隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，道床板宽度为2800mm，厚度为（）mm，其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面进行拉毛处理。

（A）190（B）210（C）240（D）260

33．CRTSⅡ型板式无砟轨道，标准轨道板长度为（）mm。

（A）6450（B）4962（C）2550（D）2400

34．CRTSⅡ型板式无砟轨道，标准轨道板宽度为（）mm。

（A）6450（B）4962（C）2550（D）2400

35．CRTSⅡ型板式无砟轨道，标准轨道板厚度为（）mm。

（A）50（B）100（C）150（D）200

36．CRTSⅡ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm。

（A）20（B）30（C）40（D）50

37．路基地段CRTSⅡ型板式无砟轨道，支承层顶面宽度为（）mm，底面宽度为3250mm，厚度为300mm。

（A）3400（B）3250（C）3200（D）2950

38．桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道，底座板宽度为（）mm。

（A）3400（B）3250（C）3200（D）2950

39．桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道，直线区段的底座板厚度不宜小于（）mm。

（A）190（B）210（C）240（D）260

40．道岔区板式无砟轨道，道岔板厚度为（）mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。

（A）300（B）240（C）180（D）160

41．道岔区板式无砟轨道，底座厚度不宜小于（）mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。

（A）300（B）240（C）180（D）160

42．路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求，并掺入（）水泥。

（A）5%（B）10%（C）15%（D）20%

43．路堤与桥台连接处设置过渡段时，台尾过渡段碎石级配颗粒中针状、片状碎石含量不大于（）。

（A）5%（B）10%（C）15%（D）20%

44．板式轨道埋入式混凝土枕枕肩碎裂修复条件是，最大的损坏面积不超过80cm²，挤碎的最大深度为5cm，枕肩承力功能减少不超过（）。

（A）30%（B）40%（C）50%（D）60%

45．板式轨道混凝土支撑层上裂纹宽度不超过（）mm时，不需要进行任何维修工作。

（A）0.2（B）0.3（C）0.4（D）0.5

46．板式轨道大面积更换混凝土连续道床板锚固支承层时，每一块混凝土支承层末端上钻有（）个孔（Ø50mm），每个孔必须穿过混凝土支承层进入水硬性支承层（大约25cm深）。

（A）28（B）14（C）8（D）6

47.客运专线道岔,护轨采用（）kg/m槽形钢制造，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣件。

（A）33（B）43（C）50（D）60

48.350km/h客运专线轴重为（）kN。

（A）130（B）170（C）210（D）230

49．客运专线60-18号道岔，转辙器轨排长度（）m。

（A）18．664（B）20.992（C）23.392（D）24.614

50．客运专线60-18号道岔，导轨组件（5根）长度（）m。

（A）18．664（B）20.992（C）23.392（D）24.614

51．客运专线60-18号道岔，辙叉轨排长度（）m。

（A）18．664（B）20.992（C）23.392（D）24.614

52．客运专线60-42号道岔，转辙器轨排长度（）m。

（A）46.19（B）47.992（C）49.192（D）53.199

53．客运专线60-42号道岔，导轨组件（2×5根）长度（）m。

（A）46.19（B）47.992（C）49.192（D）53.199

54．客运专线60-42号道岔，辙叉轨排长度（）m。

（A）46.19（B）47.992（C）49.192（D）53.199

55．客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。

（A）36（B）34（C）32（D）24

56．高速铁路18号道岔弹性夹类型中不包含（）。

（A）SSB5（B）SSB4（C）SSB3（D）SSB2

57．高速铁路18号道岔，SSB2型弹性夹安装位置在（）。

（A）序号86～98岔枕护轨垫板（B）序号4～34岔枕支距垫板

（C）序号35～38岔枕滑床板（D）序号35～38岔枕滑床台

58．高速铁路18号道岔，SSB3型弹性夹安装位置在（）。

（A）序号86～98岔枕护轨垫板（B）序号4～34岔枕支距垫板

（C）序号35～38岔枕滑床板（D）序号35～38岔枕滑床台

59．高速铁路18号道岔，SSB4型弹性夹安装位置在（）。

（A）序号86～98岔枕护轨垫板（B）序号4～34岔枕支距垫板

（C）序号35～38岔枕滑床板（D）序号35～38岔枕滑床台

60．时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

61．时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度40mm处降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

62．时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度15mm处降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

63．时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

64．时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

65．时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

66．时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度3mm处降低值（）mm。

（A）0（B）3（C）14（D）23

67．时速350公里42号道岔，直线尖轨距尖端4014mm处尖轨降低值（）mm。

（A）0（B）4（C）14（D）23

68．时速350公里42号道岔，直线尖轨距尖端9190mm处尖轨降低值（）mm。

（A）0（B）4（C）14（D）23

69．时速350公里42号道岔，直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值（）mm。

（A）0（B）4（C）14（D）23

70．时速350公里42号道岔，曲线尖轨距尖端4015mm处尖轨降低值（）mm。

（A）0（B）4（C）14（D）23

71．时速350公里42号道岔，曲线尖轨距尖端9192mm处尖轨降低值（）mm。

（A）0（B）4（C）14（D）23

72．时速350公里42号道岔，曲线尖轨距尖端16945mm处尖轨降低值（）mm。

（A）0（B）4（C）14（D）23

73．时速250公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。

（A）24144（B）31453（C）53070（D）53200

74．时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。

（A）24144（B）31453（C）53070（D）53200

75．高速铁路42号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm

（A）36815（B）53070（C）53200（D）113190

76．高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。

（A）7（B）10（C）15（D）17

77．高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于（）mm。

（A）0．3（B）0．5（C）1（D）2

78．时速350公里18号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。

（A）16（B）4（C）3（D）0

79．时速350公里18号道岔，距辙叉心端389mm处降低值（）mm。

（A）16（B）4（C）3（D）0

80．时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。

（A）16（B）4（C）3（D）0

81．时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。

（A）16（B）4（C）3（D）0

82．时速350公里42号道岔，距辙叉心端652mm处降低值（）mm。

（A）16（B）4（C）3（D）0

83．时速350公里42号道岔，距辙叉心端2315mm处降低值（）mm。

（A）16（B）4（C）3（D）0

84．18号高速道岔尖轨长度（）mm。

（A）7700（B）12500（C）21450（D）44240

85．42号高速道岔尖轨长度（）mm

（A）7700（B）12500（C）21450（D）44240

86．18号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。

（A）20912（B）20992（C）23392（D）24592

87．42号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。

（A）46190（B）47962（C）47992（D）49192

88．高速铁路道岔上，当轨距不需调整时，轨距块及缓冲调距块号码配置：

钢轨内侧轨距块为10，钢轨外侧轨距块11，内侧缓冲调距块（），外侧缓冲调距块6。

（A）6（B）9（C）10（D）11

89．高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为（）mm，调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。

（A）0～＋26（B）-4～＋26（C）-4～＋30（D）+4～＋26

90．高速道岔扣件系统调高垫板分为（）mm四种厚度，用以调整钢轨高低位置。

（A）1、2、5、8（B）1、2、3、5

（C）1、2、3、4（D）1、2、7、10

91．客运专线道岔，岔枕按（）根/公里布置（岔枕间距600mm）。

（A）1667（B）1668（C）1760（D）1840

92．无砟18号高速道岔，岔枕长度最短2.34m、最长4.63m，共计（）种。

（A）23（B）27（C）31（D）37

93．无砟18号高速道岔岔枕配置，当线间距4.6m时，岔枕共计（）根。

（A）133（B）139（C）144（D）167

94．无砟18号高速道岔岔枕配置，当线间距5.0m时，岔枕共计（）根。

（A）133（B）139（C）144（D）167

95．无砟18号高速道岔岔枕配置，当线间距大于5.0m时，岔枕共计（）根。

（A）133（B）139（C）144（D）167

96．无砟42号高速道岔，岔枕最短2.34m、最长4.65m，共计（）种。

（A）23（B）27（C）31（D）37

97．无砟42号高速道岔，岔枕共计（）根。

（A）133（B）139（C）144（D）295

98．综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）分。

（A）1（B）5（C）100（D）301

99．综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅱ级偏差扣（）分。

（A）1（B）5（C）100（D）301

100．综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅲ级偏差扣（）分。

（A）1（B）5（C）100（D）301

101．综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。

（A）1（B）5（C）100（D）301

102．CRTSI型预应力混凝土轨道板不允许开裂。

普通混凝土框架板及底座的混凝土裂缝限值为（）mm。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

103．CRTSⅡ型预应力轨道板铺设前，预设裂缝处裂缝宽度应小于（）mm，不得有竖向贯通裂缝，其他部位不得有裂纹。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

104．CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于（）mm。

侧向挡块不得有裂纹。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

105．双块式轨枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝限值为（）mm，不允许出现横向贯通裂缝。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

106．道岔区轨枕埋入式无砟轨道，桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的界面裂缝）限值（）mm。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

107．道岔板预设裂缝处的裂缝宽度应小于（）mm，不得有竖向贯通裂缝。

其他部位不得有裂缝。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

108．道岔区板式无砟轨道道岔板与底座间牢固连接，界面纵向裂缝宽度不得大于（）mm。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

109．无砟轨道预制轨道板预设裂缝区或连接缝区裂缝宽大于（）mm，其他处裂缝宽度大于0.2mm时，宜采用环氧树脂浸润、压注等方法全面封闭，应及时修复。

（A）0．1（B）0．2（C）0．3（D）0．5

110．无砟轨道预制轨道板挡肩外表面掉块，深度大于（）mm，面积达到（）cm2及以上,且挡肩侧向支撑面未伤损时，宜采用环氧树脂砂浆进行及时修复。

（A）5、50（B）25、50（C）5、100（D）25、100

111．无砟轨道沥青水泥砂浆层裂缝宽大于（）mm，深大于（）mm时，应及时修复。

（A）0．5、50（B）0．25、50（C）0．5、100（D）0．25、100

112．无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆沿整个轨道板侧向脱落，深度大于（）mm时，应及时修复。

（A）260（B）100（C）50（D）30

113．无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆脱落深度大于（）mm时，应及时修复。

（A）260（B）100（C）50（D）30

114．无砟轨道底座板混凝土掉块深度大于（）mm，面积大于（）cm2时，宜采用环氧树脂砂浆及时修复。

（A）5、50（B）25、50（C）5、100（D）25、100

115．高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）mm为轻伤。

（A）0.3（B）0.4（C）0.5（D）0.6

116．高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度超过（）且深度超过（）为重伤。

（A）15mm，0.3mm（B）15mm，0.5mm（C）25mm，0.3mm（D）25mm，0.5mm

117．高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，（）为轻伤。

（A）0．1mm＜低塌＜0.2mm（B）0．2mm＜低塌＜0.3mm

（C）0．2mm＜低塌＜0.4mm（D）0．2mm＜低塌＜0.6mm

118．钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（）或轨腰厚度不足（），判为钢轨轻伤。

（A）10mm，14mm（B）5mm，8mm（C））8mm，12mm（D））8mm，16mm

119．钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（）或轨腰厚度不足（），判为钢轨重伤。

（A）10mm，14mm（B）5mm，8mm（C））8mm，12mm（D））8mm，16mm

120．区间轨钢轨头部总磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。

（A）8（B）9（C）10（D）11

121．区间轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。

（A）8（B）9（C）10（D）11

122．道岔导轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。

（A）8（B）9（C）10（D）11

123．道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。

（A）8（B）9（C）10（D）11

124．基本轨、翼轨钢轨头部总磨耗量超过（）mm为轻伤钢轨。

（A）6（B）7（C）8（D）9

125．基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。

（A）6（B）7（C）8（D）9

126．区间轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为重伤钢轨。

（A）6（B）8（C）10（D）12

127．区间轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为重伤钢轨。

（A）6（B）8（C）10（D）12

128．道岔导轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为重伤钢轨。

（A）6（B）8（C）10（D）12

129．道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为重伤钢轨。

（A）6（B）8（C）10（D）12

130．基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为重伤钢轨。

（A）6（B）8（C）10（D）12

131．基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为重伤钢轨。

（A）6（B）8（C）10（D）12

132．钢轨顶面上有长度大于（），且深度大于（）的掉块，判为钢轨折断。

（A）30mm，5mm（B）50mm，2mm（C）50mm，5mm（D）25mm，5mm

133．尖轨、可动心轨顶面宽（）及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上，应及时修理或更换。

（A）30mm，5mm（B）50mm，2mm（C）50mm，1mm（D）25mm，5mm

134．客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。

（A）供变电接触网系统（B）通信信号系统

（C）客运服务系统（D）轨道结构

135．客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。

（A）轨道状态（B）路基

（C）桥隧（D）噪声振动及防灾安全监控系统

136．客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。

（A）50%（B）90%（C）110%（D）130%

137．客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。

（A）≤L/1500（B）≤L/1600（C）≤L/2000（D）